威麟x5汽車價格

㈠ 威麟X5怎麼停產了

造車成本過高,價位不合理,少人買,所以停產!賣不動了,自然就停車了,像捷達 賣的好,20年前的車型 繼續賣18000多輛。

㈡ 長城哈弗H3和奇瑞瑞虎、威麟X5哪款車性價比高

長城H3要好一些，至於這幾款車的性能嘛，，，。這個價位的suv也沒什麼性能啊!呵呵。h3我覺得是純爺們開的車，比那幾款都抗造。而且油耗也不高我的是2.0的銳意版。夏天磨合期油耗：城市0.76元，告訴大概是0.6元。現在我這里冬天行駛了4000多油耗是0.89元（冬天熱車時間長，而且93號油漲價了）!那幾款我沒開過，h3給我最大的感覺就是中低速噪音小，剎車特好使！
性價比嗎！反正我認識開這個車的（也包括我）都沒後悔過！都覺得這個車對得起這個價!油耗問題我覺得不應該過多的考慮，因為一台汽車省不省油，主要還是看開車的人。駕駛習慣不一樣油耗也就不同了。我家鄰居比我早一個多月買的車，也是銳意2.0的他說他的油耗是。0.9元。還是看人吧！

㈢ 威麟 威麟X5怎麼樣

拿十萬的車和二三十萬的比，那沒有可比性，同級同價位相比，X5是頂呱呱的，這就是我的結論。高配也沒有後視影像和USB介面，懸掛偏硬，路況差時後排顛簸比較厲害。作為一款國產自主車型非常滿意，個人覺得也就是路虎極光比它好看比較喜歡標配的CD中控，9寸大屏感覺不是很好看，但有後視影像和USB介面前空間很不錯，後排座位稍微偏，短但不影響使用，全面提升駕乘舒適度。慢慢出現有倒車的嘀嘀聲，這個設計不錯，人性化，省得聽不清倒車雷達，或者還關音響。踩油門就往前走，沒有增壓特有的動力延遲，動力表現多了份穩重感。一路沖坡過坎油門沒有松過，最大的感受就是這款車的底盤很扎實、很穩，路過艱險路面的時候操控很給力油耗在高速上表現為8.4，市區11多一點，對於馬力機器能控制到這樣的油耗我已心滿意足...本人作為司機比較喜歡減震設置偏硬，乘客的舒適性可能稍低機油116.94、機濾 51.10，工時48 節氣門清洗 清洗劑：13.60，工時120 左後窗玻璃卡子安裝工時費 150

㈣ 聽說威麟X5越野性能很強，請問這車怎麼樣

我開的就是威麟X5，X5配置和動力還有越野性能可以應付各種路段。相比較許多城市SUV，威麟X5更能讓你找到越野帶來的快感。是越野愛好者的非常好的選擇。

㈤ 奇瑞威麟X5這款車怎麼樣，

威麟屬於硬派越野車，是分體式車身構造，有獨立的大梁和駕駛室，車身都採用了高強度鋼，骨架採用的是超高強度鋼，搭載的是2.0T發動機，全時四驅，可以按鍵轉換成兩驅，價格在15.8萬元左右，這款車在有世界頂級被稱為死亡賽道的塔格爾拉力賽上獲得了28和29名的佳績，也刷新了中國最好成績，你可以網路一下賽事，看一看值不值的買，至於長城在我覺得也就是款城市越野車，不多做評價。你最好去4S店體驗一下，貨比三家嘛！

㈥ 威麟X5如何和哈佛H6哪個好為什麼

達喀爾拉力賽的X5是日產pathfinder貼皮改裝成X5的模樣，和量產X5完全是兩碼事，根本不是一台車。

X5這車底盤和車架強度很出色，硬派越野懸掛，前叉臂，後整體橋多連桿，後懸小有特色——減振支點下移，很大的提高了舒適性，底盤整體用料扎實、厚道，隔音也很好，發動機還可以，這些大件都比同價位同類型的哈弗H5要強，但弱點也很多，成熟性、可靠性不行，發動機艙管路接頭過多，漏液問題很嚴重，故障率高，小問題很多，裝配毛糙，最近出廠的好一些，外形重口味，銷量慘淡，保有量極低，維修配件很成問題，買了要有思想准備，一個塑料件等三個月也不奇怪。

哈弗H6是城市SUV，和X5那種硬派越野車差別很大，一個承載式，一個非承載式，這車性價比一般，外形就那麼回事，中庸，內飾模仿CRV，還不錯，剛上市，小問題很多，還不成熟，發動機是最大軟肋，那沈陽三菱的老舊2.0汽油機，鬼子的淘汰技術，實在不堪，柴油機頭動力倒是不弱，但有高速加油難的問題，跑個長途高速上加柴油是個鬧心事，遭罪。

這兩車，一個硬派越野車，上山下鄉的猛漢，一個城市SUV，小家碧玉的淑女，不適合拿來比較。

㈦ 威麟X5 H5詳細配置表有沒有好多網上查的不準確啊。

看看能不能幫上忙。
X5是威麟的高端SUV車型。長x寬x高(mm): 4697x1878x1836、自主研發的2.0TCI中冷渦輪增壓發動機，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，匹配5速手動變速器，威麟X5的爬坡能力尤為突出，最大爬坡度為56%。雖然是非承載式車身，但是達到了承載式車身的彎曲剛度和扭轉剛度，不僅保證了NVH性能，也為保證操縱穩定性打下了基矗。
威麟X5 「純種越野」剛性底盤的架構：
邊梁式梯形車架+整體式後驅動橋-- 雙橫臂前獨立懸架；-- 五連桿後非獨立懸架；-- 全新設計的ABS+EBD輔助制動系統；
威麟X5底盤系統利用集越野、操穩、舒適於一身的雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和五連桿螺旋彈簧非獨立後懸架組合，使得這輛豪華新SUV具有空前的越野性和舒適性、優異的操縱性和穩定性，將硬派SUV的概念推到了一個新的高度，不僅越野通過性出色，公路行駛性能也一樣不俗。

H5是威麟汽車公司針對中大型客車領域研發的一款商務車，填補了14座豪華商務車的市場空白，作為一款多功能商務用車，威麟H5兼具了MPV、輕型客車、轎貨兩用車的諸多優點，滿足了用戶多元化的需求。搭載1.9TDDI柴油發動機和2.0TCI渦輪增壓發動機。車身為高強度全金屬封閉半承載式車身，是目前最先進的車身結構設計。相關資料顯示，威麟H5具有前排SRS雙安全氣囊、TPMS輪胎氣壓監測系統、全金屬封閉半承載式車身、高強度側門防撞桿、空助力式雙迴路制動系統、ABS+EBD等八大安全配置， 5410mm×1920mm×2290mm的車身尺寸、3110mm的超長軸距，與此同時，威麟H5通過對座椅的靈活變換可以釋放更大的自由空間。威麟H5內部共設五排座椅；主副駕駛座椅帶四項調節；二/三/四排座椅頭部和腿部空間相當寬裕，方便乘員進出；第五排座椅折疊翻轉後，能夠放置行李；而且後四排座椅可全部拆卸，方便車內空間的自由使用。

㈧ 威麟x5怎麼樣

不錯的，油耗不高，性能不錯。那個suv外觀大氣、誇張。還有瑞虎也很不錯的。

㈨ 奇瑞汽車 威麟X5怎麼樣

優點：車大氣，內部空間大，穩重。 缺點：內部設計不合理，如手套箱、後排座椅等。小毛病特多，空調修了多次，一月前買的，買來空調就有問題。 綜述：總體還可以，工藝有待提高，設計欠人性化，得要向合資車好好學習。尾部和後側作適當的修改一下的話，相對較完美了！以上只是個人關點。

㈩ 奇瑞汽車suv款最貴多少錢

威麟X5，12~16萬之間，屬於硬派越野，非承載底盤，高速和低速四驅以及兩驅（後輪）模式。
瑞虎屬於城市SUV，和很多SUV一樣，都是轎車底盤，不屬於越野車。