豪車的作用

A. 豪車的豪華感都是哪裡來的

豪華車這種出色的設計、優秀的工藝，都是能夠帶來豪華感的，但其實最主要的還是金錢的作用。

• 刻意運用了帶有豪華感的設計語言

「豪華」這個詞在現代漢語詞典里的意思是什麼？其一，（生活）過分鋪張、奢侈；其二，（建築、器物設備或裝飾）富麗堂皇、過分華麗。

豪車的豪華感其實指的就是：車子給人帶來的富麗堂皇、華麗、奢侈的感受。

我搜到了一個很有意思的資料，小鵬汽車對豪華感營造的解答，這么說：豪華感主要來自4個方面，幾何形體、外觀效果、CMF及元素。

B. 豪車到底貴在了哪裡

將一杯水放在勞斯萊斯的發動機上，之後點火踩油門，轉數越來越高，不過杯中的水面只是泛起一點漣漪，這樣的表現或者說是性能表現著實讓人嘆為觀止。由此可見，這種超豪華品牌在研發車型時所做的努力。

C. 豪車和普通車相比好在哪裡

車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。

先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝里，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？

被說最多的是奧迪A3和高爾夫7，雷克薩斯ES200和凱美瑞。拿前者為例：

因為都出自大眾MQB模塊化平台，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成A3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。

顯而易見的有懸掛結構，奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於MQB平台的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和A3差了一個檔次。

再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來高價值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。大家用類似的判斷貼不同標簽、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。

現如今各大入門豪華汽車紛紛在價格方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？

D. 豪車為何那麼貴，除了品牌溢價還貴在何處

因為豪車在生產過程中工藝比較復雜，而且用的材料也是比較昂貴的，所以豪車的價格比較高。

雖然豪車的價格偏高，但是它的操控性和安全性都比較好，我們在購買時要根據自身的條件量力而行。畢竟豪車的成本在那擺著，能夠買得起豪車已經是很不錯了，如果買不起豪車最好也要選擇一款安全性能較好的車。

E. 買豪車的好處和壞處

好處是開豪車面子十足，豪車的顏值更高，豪車的配置更好，安全系數更高。壞處是除了車的本身的費用外還會額外增加開支。維修費用高。

F. 有錢人為什麼要開豪車

你提到的這個問題屬於奢侈品消費心理學研究的范疇

在傳統的思維中，炫耀性消費往往是虛榮的表現，而魏布倫在《有閑階級論》中則說，生物多樣性的產生就是奢侈性炫耀在動物世界增多所導致的。米勒在《求偶思維》中則說，我們嗜好拉風的汽車、品牌服飾、大房子、名畫，也是受到想要奢侈炫耀的慾望驅使。
當然，站在大眾的立場來看，炫耀性消費盡管在一般人眼中顯得有點賣弄的味道，但是不妨害它對公益事業的重要貢獻作用。炫耀不旦有益，而且對炫耀者本人和關注他炫耀的人都有益，老洛克菲勒在世人的眼中是一個「窮凶極惡」的資本家，但是，這並不妨害他建立了紐約現代美術館、紅杉樹國家公園這樣的澤被大眾的善事。
炫耀性消費雖然能夠讓人一眼就能看出你的行頭，但是，真正有殺傷力的炫耀性消費卻是那種蔑視一切看待財富的態度，比如把莫奈的名畫掛在廁所里，或者像凱瑟琳·赫本一樣，把奧斯卡小金人獎杯放在浴室門腳，抵住那扇門。

G. 為什麼做生意的老闆都喜歡買豪車

很多做生意的老闆都會買一輛屬於自己的豪車。也有很多人，他擁有的不止一輛豪車。或許都會有疑問，為什麼做生意的老闆都要買豪車，一方面這是他們身份的象徵，另一方面也是豪車，是解決很多問題的主要關鍵。豪車是解決供應商擔憂的直接保障。中國的圈子文化需要豪車作為通行證。做人做生意講究圈子和人脈，一個老闆的事業想要做大做強，必須要和更強的人打交道。約著朋友喝茶談事情的時候，別人都是開著豪車，而你開著一個普通的小車，這種落差是非常明顯的，雖然別人嘴上不說，但是心裡也會充斥著排斥，你想再融入那個圈子就很困難了。所以這就是做生意的老闆都要買豪車的原因了。