奇瑞g5庫存車價格

㈠ 奇瑞的瑞麟G5怎麼樣

瑞麟G5跟賓士比差遠了，跟大寶馬比也是遠遠的不如。甚至比奧迪A6都要差好多。
但是，對於10萬塊錢這個價格而言，跟白送有區別嗎？
後懸掛四連桿，前懸居然是雙叉臂的，這玩意在這個價位純粹就是搗亂來的。A3的4連桿+麥弗遜在15萬價位以內都算很不錯的了，這個雙叉臂。。。我就不說了。據說性能比奧迪A4的還要好。就算有宣傳的成分，土鱉的調教水準不行，但是結構在這里擺著，跟高級的雙叉臂差半個檔次，也足以在20萬這個價位里算開掛。
安全性沒的說，1.6噸多的車重，120公里碰撞測試A柱都沒變形。
至於質量，應該還是不錯的，瑞麟是土鱉的高端品牌，那是傾力打造的，基本上利潤很低了。我爹同事的老旗雲開了7年無大修，這邊開黑車的都用旗雲。人家指著這個吃飯都不怕，你怕什麼？
關於小毛病，那肯定有。但你要淡定，因為20萬以內的車都有小毛病。卡宴都讓人蛋碎，路虎都毛病一堆。保時捷乾脆全部召回（只是因為小毛病，可能開飛個軲轆而已）。
大毛病沒有，才是關鍵。
關於發動機。這個才是最重要的，G5其他方面完全不需要猶豫。發動機，也是G5唯一的軟肋。我覺得咱們10萬大洋買車的，普遍屌絲，對油耗要求很高，甚至比安全性要求都高。所以，建議試試2.0DVVT，這個DVVT真是個好東西，貧家剛買的瑞虎，1.6的車，加了DVVT動力感馬上就強了，也省油。1.4噸，205胎的瑞虎居然比捷達還省油。。。
但是對於1.6噸的車身，DVVT版是不是有點吃緊呢？你還得試駕去。
要性能，肯定是2.0t好，渦輪增壓效果不一樣。但是油耗就高了。
DVVT和T，要在動力和油耗之間找個側重。你還得試駕去，找找感覺。

㈡ 瑞麒G5庫存車能買不

多人買就買，也要看便宜不便宜，耗油還是不錯的，正在畢業希望成為最佳答案

㈢ 10-20W之間的美國品牌車，哪個好

您這樣選車，我感覺有點亂！都不知道您到底要什麼價位的車？哪個買車的車主會吧嘉年華和蒙迪歐放到一起來考慮？？？一輛高配的蒙迪歐的錢可以買兩輛嘉年華了。

我可以負責任地告訴您，您列出來的美國車出來嘉年華以外，沒有一輛自動擋的車在市內油耗是在百公里10升以下的。美國的車型都是出了名的耗油：福特的4擋自動變速箱技術太落後；克萊斯勒已經破產了；別克的車凱越發動機落後，君越底盤太重，自動擋的油耗百公里平均11升以上；景程、克魯茲和別克同是通用的車，不僅耗油，而且檔次比別克低得多。

您想省油的話，這個價位建議您考慮下大眾的高爾夫1.4T或速騰1.4T，油耗市內百公里只有7升左右。

大眾這個品牌的實力是無可爭議的！這兩部車都裝備了大眾最新科技「藍驅技術」，其中就有7擋 DSG雙離合自動變速箱和1.4TSI雙增壓直噴發動機。最高車速能達到200。最大扭矩達到220，比2.0的馬6的最大扭矩還大。205的輪胎配上16寸的鋁合金輪轂，大大地增加了操控性！

TSI是Turbo FSI的縮寫，是一款雙增壓的燃油分層直噴發動機。T代表渦輪增壓和機械增壓、S指燃油分層、I代表直噴。TSI燃油直噴技術是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

DSG（Direct-Shift Gearbox）雙離合變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節油的雙重要求，為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，並且與傳統自動變速器一樣可以實現順暢換檔，不影響牽引力。

全車身激光焊接工藝，最高車速能達到200。配置有電動天窗、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盤、鋁合金輪轂、泊車輔助、GPS導航系統、中控台彩色大屏、自動空調、後座出風口、溫度分區控制、8喇叭揚聲器系統和4個安全氣囊等。

高科技操控配置集於一身，配備ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、自動駐車/上坡輔助。牽引力控制、車身穩定控制和自動駐車/上坡輔助在很多20萬以上的日系車都沒有。

㈣ 瑞麒G5怎麼樣有買的嗎

我在瑞麒論壇里見到有人買了
因為我准備去買瑞麒X1
所以整天泡在瑞麒論壇里
不過上面的車主不是很多
但是卻沒有人說不好的
性價比也確實挺h高的
唯一的問題就是說價格高了點
具體那裡好
你還是自己去查一下吧
不過我認為瑞麒盡然定位於奇瑞的高端品牌質量應該不錯的
特別是網上說的G5在德國的紐什麼林跑道上創造了8分32秒的記錄
好像連雅閣都沒有做到
算了
還是那句話
只要自己喜歡就行了
除非你連你自己都不相信了

㈤ 威麟V5和東方之子CROSS是同一輛車

您好，奇瑞公司09年3月建立了麒麟公司，注冊瑞麒，威麟兩個新的品牌商標。為了填補這兩個新品牌有牌無車的狀況，奇瑞公司於09年年底把奇瑞牌的東方之子cross劃歸威麟公司，屆時東方之子CROSS開始轉型為威麟v5生產，除了零部件供應的細微變化外，沒有任何變化。對於瑞麒品牌，奇瑞公司則上市了一款G5中型商務車填補空白。這款車是一台長度4750的中型車，採用了雙叉臂+多連桿的運動底盤，匹配奇瑞二代acteco缸內直噴渦輪增壓發動機（Turbo,GDI,DVVT,VTS)和六速手動變速箱，百公里加速時間7.9s,技術性能為奇瑞公司所有產品中最高的，售價為13.88-15.28萬元。

㈥ 奇瑞A6價格

奇瑞新世代的中型轎車奇瑞A6據奇瑞負責人透露也將在在2009年年底或者2010年初正式上市，這款新世代中型轎車外形風格和A3保持了連續性，風格時尚動感。據悉這款車將會搭載一款2.0TCI發動機，未來還會匹配2.3L、3.0L版本價格區間在15-20萬元左右，並且奇瑞還將為A6配備6MT和5AT變速器。值得注意的是奇瑞A6同樣會延續奇瑞A3 高品質精緻化路線。

㈦ 15萬左右買什麼車好，省油 動力強的外觀大氣點的 綜合要好。奇瑞汽車 R 牌子的車 『瑞麒G5』這車怎麼樣

首先我先聲明我不是車托……很高興你注意到了G5。目前，瑞麒G5陷入一種叫好不叫座的境遇，其實說句公道話，雖然奇瑞在國民的心目中一直是低檔次的象徵，但這車並不差，奇瑞在這車上可是花了心血的。那天看了一個測試視頻，我徹底震撼了，G5 搭載2.0TGDi渦輪直噴引擎的型號0-100km/h加速少於8秒……別說動力足夠，簡直已經可以用強悍來形容了。直噴引擎的高效率眾人皆知，所以他會比同級一般搭載電噴引擎的車更加省油（大眾的FSI的低油耗表現就是典型例子）。有人擔心直噴引擎對油品的適應問題，但前一段時間奇瑞已經將其進行了幾千公里的路試，引擎沒有問題的。若真是如此，15萬你還真找不到在動力上能和這車抗衡的車，有相同馬力的高爾夫GTi已經是超過20萬了。有人說它的內飾做工不如合資品牌，但你想想這車只賣15萬，而合資的同級車要價都要20萬，這就不是問題了，更別說G5的配置是相當高的。至於售後服務，據說瑞麒品牌要比一般的奇瑞品牌售後服務要好些。由於這車不為很多人所知，所以提車應該會很快。說真的，我很敬佩開這款車的人，為他們的勇於嘗試，為他們對民族品牌的的信任與支持。撇開偏見，15萬，瑞麒G5 TGDi真的是一個不錯的選擇。

㈧ 奇瑞g5怎麼樣

就車而論，還行
但價格離譜了，10w以下估計還有點市場
本來口碑就不行，它賣的價格太離譜了
有14w買速騰、榮威550、奔騰B50、克魯茲、別克英朗等
不是不支持民族品牌，不是不支持國產，而是質量還差個級別。
合資車企一個車間的建設投資就高達數十億
所謂的自主汽車里，建一個完整的工廠不過十幾個億
這些錢都是用來買優良的設備、優良的規劃方案
真的是有差距的