紅標本田汽車價格

1. 紅標思域2020新款價格

紅標思域。裸車大概。70萬左右。如果加上。加上稅之類的。落地價格大概80多萬左右。

2. 本田粉們，你們的「小Type-R」思域Hatchback來了，起售價14.39萬

或許很多人做夢都沒有想到，在緊湊型兩廂車並不熱賣的今天，東風本田依然會為了情懷，引入Type-R的原型車——思域Hatchback。

從首都高到秋名山，在跨越亞歐大陸到了紐博格林，思域Type-R從來都是鏡頭焦點，強大的性能是一方面，畢竟僅看著更具戰斗慾望的運動套件，就足以吸引目光了。如今，引入國內的思域Hatchback當然沒讓任何人失望，其完全延續了海外版Hatchback車型上同款的Si套件，就連中置排氣都沒有忘記，與思域Type-R頗有幾分相似。

毫無疑問，這就是一輛來圓夢的車。

思域Hatchback加入後，東風本田無疑將進一步鞏固其在緊湊型運動家轎細分市場的統治地位。即使拋開其Type-R原型車的身份，更大的後備廂空間與更加靈活的儲物空間，讓思域Hatchback無疑成為了一台上可跑街秀姿態、下可買菜接孩子的最佳選擇，這畢竟還是一輛適合居家過日子的車。

當然，對於本田品牌來說，本田粉已經成為了其最大的財富。我們很高興看到，即使車型如何小眾，東風本田還願意原汁原味的引入這款思域Hatchback，並保留下了其諸如中置排氣等運動化的元素。就如同國內本田粉常說的：「一日本田，終身本田」，這無疑是其品牌凝聚力最好的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 本田紅色車標是什麼車

還在量產的紅標本田車，在今日只剩下一個獨生仔——思域TypeR，在更早之前，紅標本田還有Integra TypeR、雅閣TypeR、S2000、NSX TypeR等等，這些車在一般人眼中可能只是一堆亟待報廢的黃標車，但在本田粉絲心目中，它們都是信仰。

紅色標志本田價格

現款思域Type-R盡管是一台前驅車型，而且排量也僅為2.0，但是在本田VTEC以及渦輪增壓的雙加持之下，最大馬力已超過了300匹，再加上升級之後的堪稱賽級的底盤所帶來的超強操控性。

成為了目前熱度最高的紅標本田，但也只能通過平行進口的形式進行購買，其售價約為70萬元，這個價格足以購買5-6台普通思域，所以能支撐起買紅標思域的只有是信仰作伴了。

4. 本田飛度紅標多少一輛

飛度紅標Type R在美國市場賣到18萬人民幣左右。

由於Type R車系並未正式引進中國市場，所以中國市場價格並不具有實際參考意義。畢竟，花70萬買思域Type R的玩家還是小眾中的小眾吧。

所以，我們以美國市場為例，目前思域Type R在美國市場價格摺合人民幣約為23.6萬元左右，參考思域和飛度普通版差價，飛度Type R在美國市場很有可能賣到18萬人民幣左右。而若是進入中國市場的話，飛度Type R定位將比嘉年華ST更高，可能會在25萬元左右。

發動機：

飛度Type-R的引擎不簡單，並不是現款車型使用的引擎，而是思域使用的那一台。原廠引擎只有178匹馬力，經過了調校後，可以達到220匹，把新一代思域的引擎放在飛度身上，的確能夠帶來更強的動力表現，也符合紅標本田的運動定位，讓這台買菜車有了極大地提升。

該車將會搭載1.5T引擎，最大220匹馬力和245NM，動力升級後，該車的零百加速只需6秒。

5. 紅色車標是什麼車

還在量產的紅標本田車，在今日只剩下一個獨生仔——思域TypeR，在更早之前，紅標本田還有Integra TypeR、雅閣TypeR、S2000、NSX TypeR等等，這些車在一般人眼中可能只是一堆亟待報廢的黃標車，但在本田粉絲心目中，它們都是信仰。

紅色標志本田價格

現款思域Type-R盡管是一台前驅車型，而且排量也僅為2.0，但是在本田VTEC以及渦輪增壓的雙加持之下，最大馬力已超過了300匹，再加上升級之後的堪稱賽級的底盤所帶來的超強操控性。

成為了目前熱度最高的紅標本田，但也只能通過平行進口的形式進行購買，其售價約為70萬元，這個價格足以購買5-6台普通思域，所以能支撐起買紅標思域的只有是信仰作伴了。

6. 100多萬的紅標思域有哪些

這款高性能的本田思域在國外的售價不到30萬元人民幣，但是由於跨過運輸那昂貴的關稅和加運費，落地及直接翻了一番變成了70萬往上了。這款高性能的車很受年輕車主的歡迎，而為了與不同思域區分用上了紅底的本田標志。

能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動，搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310Ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。

1981年，經過改良後的Hondamatic3速半自動變速箱替代了之前的2速版本，開始被安置在第二代思域車型上。Hondamatic變速箱是本田自主研發的一款變速箱，2速版的擋位排列是P-R-N-☆-L，3速則是在☆擋位的前面增加了一個OD（超速擋）。

之所以這種變速箱歸屬半自動，原因就是在使用這種擋位時，有些類似手自一體變速箱中的手動模式需要進行不踩離合器的掛擋動作。

該變速箱起步時需要掛入L擋，然後再根據路況手動上升到☆擋或OD擋。它還有一個與一般自動變速箱的區別就是終傳比非常寬裕，並且可以在一定值數范圍內自行變換。最後，這變速箱最大的弊端就是還需要手動隨時換擋，影響了駕駛便利性。

底盤部分，雖然使用了與第一代思域相同的懸架系統，但經過改良後的前後獨立懸架，在駕駛時車輛操控性更加得心應手。而且還增加了後防傾桿，使車輛更加靈活。這些標志著思域優秀的底盤操控性就此開始發展壯大。

第二代思域推出時，旅行版本車型也同時上市。日本國內版代號為Van，歐洲版則稱為Wagon。旅行版思域車身尺寸為3995×1580×1385mm，2320mm長的軸距與五門版車型相同。整車依然很輕，整備質量只有775kg。

無論日版還是歐版車型，動力部分都搭載了1.3L排量EN系列直列四缸發動機。區別是日版車型最大功率70馬力，最大扭矩105牛·米，搭配4速手動變速箱。而歐洲版本最大功率為60馬力，最大扭矩94牛·米。變速箱方面有2速、3速半自動變速箱和5速手動可供選擇。

後來，在普通旅行版的基礎上，本田又推出了一款名為Country的思域旅行版。

在配置方面會比普通版更加豪華。特別的是，Country旅行版在車身上增加了美式風格的木紋裝飾。不過，起初帶有木紋裝飾的車型只限量1500輛作為紀念版銷售，後期，該項配置作為經銷商選裝項目。

另外，在1980年時，第二代思域還追加了三廂版5門車型。該車搭載了1.5L排量發動機，最大功率80馬力，最大扭矩121牛·米。分別搭配過4速、5速手動變速箱，以及3速半自動變速箱。百公里加速11.9秒，極速可達161km/h。

最後在1982年，思域累計產量達到了300萬台。由於第一代思域的成功，導致第二代車型更是大幅度的進步。整個車系在全球的銷量和知名度也是直線攀升。

第二代車型在實用性方面改良了許多的同時，尤為突顯的還有該車的運動性能，就在打下了優秀的運動性能基礎之後，從第三代思域起便開始誕生了名副其實的運動版車型——Si。

以上內容參考：本田思域_網路

7. 紅標思域rs進口版多少錢

截止2020年6月，紅標思域rs進口版大約70多萬人民幣。

標思域內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。

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產品特點

1、空間

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些局促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

2、操控

東風本田思域換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應「檔位行程比較短，而且有摩擦聲」；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱「制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果」。

3、動力

東風本田思域動力表現還算可以，加速平穩有力，有網友稱「發動機噪音較大」。

8. 100多萬的紅標思域

100多萬的紅標思域很好。

能夠馳騁賽道本田紅標思域在動力配置上可定不差，它採取了前輪驅動。

搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6擋手動變速箱，最大功率為310Ps，但引入國內可能會調低至191kw，最大扭矩達到了400N·m，百公里加速控制在5.7秒。

思域歷史：

1972年7月11日，第一代思域問世。該車其中一款兩廂版本車型的後備廂採用了單獨開啟的設計。動力部分搭載了本田EB系列排量為1.2L的2氣門直列四缸發動機，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·米；配合4速手動變速箱。

由於日本有著處處節約的傳統，定位於經濟型汽車的思域擁有2200mm長的軸距，整備質量僅為615kg。該車百公里加速時間12.3秒，極速可達143km/h。

相繼之後，本田還推出了3門版本車型，也就是常見的後備廂門整體打開的兩廂車。而最大功率也被提升至69馬力。1973年5月，一款搭載了本田Hondamatic2速半自動變速箱的思域上市。同年，還推出了1.5L排量發動機，並且本田採取了消費者的建議增加了普通5門版本的思域車型。

9. 紅色車標的本田思域多少錢

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