被中國收購的豪車品牌

① 汽車的高檔品牌有哪些

比較多了。
德國的大眾集團旗下有著眾多高檔汽車品牌，如布加迪，奧迪，蘭博基尼，賓利等，價格不菲，幾百萬到上千萬。另外德國汽車品牌梅賽德斯-賓士，BMW，保時捷也十分有名，在國內還是很多的。
美國的三大汽車公司旗下也有著很多高檔汽車品牌，比如法拉利，凱迪拉克，林肯，越野汽車悍馬（已被中國企業收購）等。
義大利菲亞特公司旗下汽車品牌也很多，高檔汽車如瑪莎拉蒂，阿斯頓馬丁（我記得好像是被fiat收購了），還有充滿義大利風情的阿爾法羅密歐等等。
日產的英菲尼迪也是定位的高檔汽車，豐田旗下的雷克薩斯自詡東方賓士。
國產的中華也是不錯滴！

② 沃爾沃曾經是非常有名的車，為什麼最後卻被吉利收購

現在說到沃爾沃，大家都會想起它被吉利收購的事情，所以在很多人的眼中沃爾沃也有點國產車的感覺。自從沃爾沃被吉利收購以後，沃爾沃在國內的銷量總體有上升的趨勢，雖然這種趨勢不是特別明顯。在國內，沃爾沃應該算是二線豪車品牌，雖然算是一個小眾，但在歐洲沃爾沃還是相當有名的。

在定位上，沃爾沃所瞄準的人群大多是成熟穩重的消費群體，這些消費者更在意的不是品牌，也不是內飾，而是實實在在的安全感。或者是看膩了大街上隨處可見的BBA,想更加低調與眾不同。但畢竟這樣的消費群體依然小眾，沃爾沃的價格也沒有明顯優勢，總體上看比較昂貴。買了它用於商務顯然不如賓士，說到運動也不如寶馬，說到可靠性更不如雷克薩斯，說到舒適感顯然也不突出。僅憑看不見，摸不著的安全感打天下顯然不能讓更多人接受。更為致命的是沃爾沃旗下並不像BBA擁有賓士S、寶馬7系(那樣D級旗艦車型，導致整個品牌容易遇到天花板。

③ 當年吉利汽車，花費120億收購沃爾沃，如今給吉利帶來多少收益

隨著人們生活水平的提高，現在幾乎每家每戶都有一輛車了，當然這里的車指的是轎車，轎車自誕生起，它就成為了人們生活中一個必不可少而且是非常方便的一個交通工具，最開始的轎車只是一個代步工具，而現在轎車的品牌越來越多，它也慢慢成為了一個身份和地位的象徵，像寶馬賓士這些在前幾年被列為豪車的汽車品牌，近幾年也開始成為了很多普通家庭的座駕。

我們買車的時候往往需要考慮很多方面的事情，比如操作感、舒適度等等，當然還有最重要的安全問題，沃爾沃作為一個銷量不太高的豪車，它的安全系數可以說是所有汽車當中最高的，沃爾沃本來是瑞典的一個著名汽車品牌，曾經被譯為「富豪」，於1927年在瑞典的哥德堡創建，也算是一個非常老的汽車品牌了，但後來經過幾經輾轉沃爾沃被中國的吉利收購，並且在吉利的手下發展的非常不錯，那麼如今它給中國吉利帶來了多少收入呢？

三、吉利成為行業領頭羊

這也狠狠地打了那些說吉利人傻錢多的人的臉，如今的吉利依然是中國一個非常出名並且出色的品牌，可以說是中國本土品牌的一個領頭羊了，而他旗下的沃爾沃更是它的一個高端品牌，既親民又有格調，可以說吉利這一手棋走的非常不錯，並且這也讓大家看到了中國製造的力量，對此大家怎麼看呢？

④ 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

⑤ 吉利入股阿斯頓·馬丁豪車國產化你怎麼看

一提到阿斯頓·馬丁這款國際級別的超級跑車，大家想到的除了品牌，還有就是動力與設計。在大多數人眼中，阿斯頓·馬丁擁有著無與倫比的漂亮外觀和望塵莫及的價格。

至2017年吉利完成路特斯的收購以來，路特斯的首要任務就是重回一線跑車品牌陣營。根據此前媒體報道，路特斯將在2020年推出兩款全新跑車，其中一款為路特斯全新的賽道版跑車；另一款跑車為現款車型的替代品。

那麼，下一次，你認為吉利會收購誰？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 誰知道哪些汽車品牌收購被收購了

樓主請看：

中國吉利收購（沃爾沃）、印度塔塔收購（捷豹，路虎）、義大利菲亞特收購（法拉利，瑪莎拉蒂）、馬來西亞寶騰收購（蓮花）、德國賓士收購（邁巴赫）、德國寶馬收購（勞斯萊斯）、德國大眾收購（奧迪，賓利，蘭博基尼，布加迪，保時捷）、這些被收購的汽車品牌都是大牌，除了沃爾沃，路虎，蓮花，奧迪以外，其他的幾乎都是世界最頂級的豪華品牌，
但是車好不一定賣得好，賣得好也不一定盈利多，要看他的產出比，勞斯萊斯雖然很好，但是產量很低，加上這些車本來就不是主流車，自然市場份額不多，而那些平民車，雖然便宜，但是銷量極大，市場極大，所以企業實力遠比這些頂級豪車要強百倍

世界前幾的汽車巨頭，沒有一個是豪華車品牌，因為豪華車註定是非主流車型，不會有太多市場，平民車才是主流，就好比薄利多銷一樣，最後盈利最大的必然是平民車，加上一些品牌的管理不善，自然就被收購了

⑦ 9年前，吉利老闆收購沃爾沃汽車，當初花了120億如今掙了多少錢

路虎、捷豹被印度塔塔集團收購了，以後叫全名的話要叫塔塔路虎還有塔塔捷豹，總覺得這個名字怪怪的，其實還有很多汽車品牌都被收購了，包括法拉利、賓利、勞斯萊斯這些豪車品牌，而2010年沃爾沃被中國吉利收購了。

很多人好奇，當年這宗天價收購，發展到現在十年時間了，吉利到底有沒有賺回老本來，答案大家應該多心裡有數。沃爾沃有了吉利的支持，技術上有了優勢，而且最關鍵的是得到了中國這個最大的市場，2019年在中國的銷量為15.4萬輛，佔全球銷量的五分之一左右，一直在突飛猛進，而且在美國的銷量也是大大提高，中美成為兩塊大蛋糕，沃爾沃從一家瑞典汽車公司發展成了全球企業，公司的市值提高到了180億美金，而吉利自己呢，市值提高到了53倍，這是合作共贏天作之合呀。

⑧ 當阿斯頓·馬丁遇見「豪華品牌收割機」吉利

豪華汽車品牌遇到困難的時候，它的身影總會出現。

當沃爾沃困難重重時，吉利來了；當路特斯沒了昔日輝煌時，吉利來了；戴姆勒沒什麼事的時候，吉利也來了。

不知道什麼時候吉利被貼上了「豪華汽車品牌收割機」的標簽，每次收割之後都因其中國自主品牌的身份讓國人備受鼓舞。

吉利新的收割又開始了。據外媒報道，中國吉利汽車公司正在與阿斯頓·馬丁方面就收購阿斯頓·馬丁品牌股份一事進行談判，吉利有意投資阿斯頓·馬丁19.9%股份，股價約為2億英鎊。

目前來看，吉利完成阿斯頓·馬丁的收購並不容易。報道稱雙方已經在英國接觸談判一個月的時間里，與此同時，除了吉利還有很多買家想接收落魄的阿斯頓·馬丁，這其中包括了加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾、電池巨頭寧德時代以及一些汽車廠商。

如此看來，吉利的收購之路必定艱辛，一方面要拿出足夠的誠意和實力向阿斯頓·馬丁證明自己；另一方面還要謹防各路大佬的激烈競爭。究竟吉利收購阿斯頓·馬丁將獲得怎樣的收成，翹首以盼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 中國收購了那些豪車品牌

2016年9月16日眾泰宣布收購徳國大眾100%股權。

⑩ 吉利收購了哪些品牌

華普和沃爾沃是收購來的。
悍馬是四川騰沖打算收購，不過被中國工信部否決了沒通過，所以沒有收購。
英倫是吉利自己打造的一個品牌，帝豪也是一樣的，
現在吉利品牌有上海華普，英倫，帝豪，全球英，沃爾沃