豪車酷炫拍攝

㈠ 如何拍一張帶有汽車的高逼格微信頭像

所需物品：手機一部，墨鏡一副，愛車一輛，「攝影師」一枚。

拍攝過程：首先我們需要一個好天氣，找一個背景干凈的地方拍攝。洗白白的愛車是彰顯逼格必不可少的工具。注意，我們要的是「范兒」，而這個范兒跟車的好壞關系不大。當然，車越好效果越好。新科魯茲作為神車黨鍾愛的小鋼炮成為了我們此次的配角。別問我為什麼是它，當天我能從公司開走的就只有這輛工作車了。

第二步，我們把車停在馬路邊，讓車的前側對著太陽的方向，好方便我順光拍攝。不僅要注意順光，也要注意背景是否臟亂差。擺好車後，最好將車的大燈和霧燈打開，讓車看起來有點靈性，同時如圖所示，讓輪子向內側轉動一些，這樣會更有動感。

第三步，攝影師要遠離車輛，盡量用手機變焦後拍攝，盡可能的不要用廣角。畫面也不要橫平豎直，會顯呆板，稍微傾斜手機，會讓畫面顯得動感十足。

第四步，「攝影師」一定要盡可能的低角度拍攝，甚至可以趴在地上（如果條件允許的話），這樣模特的偉岸、高大和逼格才能瞬間爆發出來。哦，對了，畫面不要太滿，邊緣多留一些空白，方便各種軟體剪裁頭像。如果手機能直接拍攝正方形圖像是最理想的。

按下快門一切就OK了，就這幾步，比把大象裝進冰箱里困難不到哪裡去。不過要注意模特的服裝要稍微講究一點點，墨鏡和冷酷的表情也有助於提升逼格，雙腳跨立雙手插兜不要看鏡頭，這樣更有味道。如果你以上都做到了，那麼你將得到這樣一張圖片。雖然逼格一般，但也比跟方向盤合影要高大上的多。

㈡ 顏值炫酷 場地試駕全新名爵5

雖然外觀內飾在北京車展已經亮相，並且從產品庫內已經可以看到這台車，但是當我見過這台車實車的時候，還是讓人眼前一亮。

本次拍攝與試駕的車輛並非最終量產車，有些細節與配置已正式上市車型為准。

（試駕當天天氣不佳，請各位看官別介意）

今天試駕的車型為1.5T+7速雙離合變速箱，變速箱採用了全新的三腔濕式構造。

由於場地濕滑，金卡納環節，影響了名爵5的發揮，名爵5隻是具備「運動感」而不是一輛真正的性能轎車。也由於這樣的設定加上米其林浩悅3ST輪胎，車輛在雨天的循跡性還算不錯，極限來的不算太早，就算突破極限，車身動態非常線性可預測。零百加速環節，對更換成了體驗頓挫感，畢竟這台全新名爵5隻是偏運動，而不是全運動的車型，還要考慮到日常家用，我主要試了一下低速，走走停停，模擬市區堵車路況，一級大腳油門大腳剎車模擬偶爾的激烈駕駛，當然也有模擬日常駕駛，這台變速箱變速箱也是廠家在試駕前不斷強調的一個亮點，這台上汽集團最新的7速濕式雙離合器變速箱使用了多項新技術。或許有人會覺得怎麼不是8速、9速？廠家給我們的解釋是「不一定擋位數越多就越好，整體還得看匹配」，經過試駕體驗，也確實如此，換擋絲滑順暢。?這台全新名爵5的表現能夠令人滿意，幾乎察覺不到換擋，在低俗蠕動也沒有出現頓挫的感覺，換擋撥片需要切換到S檔位才能夠激活，在D檔下換擋撥片是沒用的。

據悉，全新名爵5將於11月8日正式上市。

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㈢ 設計的確很有一套 小哥帶你一起看寶馬4系

如果你前方有一堆轎車，那全新寶馬4系個性鮮明的外形一定會率先給你留下很深的印象。作為老牌廠商，寶馬的產品實力表現非常優秀，今天我們就來看看寶馬究竟為這款全新4系列付出了多少努力，是否會滿足消費者的預期。下面小哥就為你帶來這款車的實拍體驗。

寶馬4系 2021款 425i M運動曜夜版前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了前置後驅的驅動方式。

以上就是寶馬4系的真實拍攝體驗，讓我們總結一下。寶馬4系雖在車頭的設計上有一些爭議性，但是也不乏喜愛寶馬的忠實粉絲，他們還是很喜歡寶馬4系這種具有辨識度的設計的。內飾方面保有寶馬一貫的「腔調」，在智能化、安全性這些方面也是下了功夫的，所以寶馬4系還是符合預期的一台好車。如果你喜歡它，那就趕緊行動吧。

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㈣ 抖音上那些炫酷的跑車視頻素材是哪裡找的

抖音上那些炫酷的跑車視頻素材都是博主自己錄制的，因為他們都是跑車愛好者。

跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車，按價值可分為平民跑車、超級跑車。

跑車其目的在於「把賽車運動帶入家庭生活」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車可以理解為「賽車的民用版」，富有運動性。

傳統跑車的車身為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個後座特別狹窄，如保時捷911），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。

跑車設計時注重操控性。由於車身低矮，通過性相對差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。

㈤ 迪拜姐帶你體驗007戰車寶馬750iL，超炫酷！

怎麼樣？各位有答案了嗎？如果你對007系列電影比較熟悉的話，肯定能一眼認出這是台什麼車，邦德座駕也不全是跑車，在1997年的《明日帝國》里出現的寶馬750iL（E38）就是非常少見的4門豪華房車。

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㈥ 國際范十足，現場全是豪車，都有哪些越南明星出席電影節

電影節作為在演藝圈節日中最為宏大的盛事，一直備受各界人士關注，而今年的電影節更加是大牌雲集，不少出名的娛樂圈人物和一些想要找尋機會的小明星都齊聚在現場，一時間引起了不少話題。而關於有哪些越南明星前往參加了電影節，也惹得不少人的好奇。都有Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V出席了這個電影節。

這次的一部地點安排在胡志明市的國產電影發布會現場上，就出現了幾位越南明星，像是女演員Ninh Dng Lan Ngc、Thanh Thanh Huyn、Lê Khanh 、Hu Ngc Trn以及Jun V都坐著豪車到了現場參加發布會。Ninh Dng Lan Ngc更是盛裝出席，甚至是當年爆火後隱退的女演員Lê Khanh也出現在了發布會現場，簡直堪稱奇跡。

㈦ 太壕了！李小璐坐500萬豪車自拍，25萬星空頂讓人挪不開眼，你酸了嗎

李小璐往常在群眾心中的形象一瀉千里，不但形象沒了，大家還會自然地以為她如今很落魄，彷彿不拍戲就會變窮人一樣，但瘦死的駱駝比馬大這個道理大家也應該懂，李小璐畢竟做了這么多年明星了，她的家底足夠殷實，況且她還有本人的店鋪有投資有收入，所以生活條件不會差，也不會有什麼改動，她還是會越來越有錢。

可惜的是她往常還不能拍戲，而且變得越來越網紅了，完整失去了本來做演員時期的辨識度，全身心的做網紅事業了，裝扮作風固然很少女，一點也不像媽媽容貌，可是她是演員啊，是一個起點那麼高的天才演員，走到這一步還是十分可惜的。

㈧ 【車主點評:《吉利icon，首台高顏值酷炫愛車》】

#選車理由 第一，前期都在觀望，現在周圍開吉利的車子越來越多，也有聽取朋友意見作參考，當時icon與星越這兩款車在對比，畢竟外觀都是比較符合年輕人駕駛，車輛都具備了很多的功能，都真皮座椅，自帶導航顯示屏，360全車影像，行車記錄儀等等。省了很多後期在精品方面的加裝費用及加裝的風險。但個人覺得icon的外觀有很強的概念車的科技感，價格在預算的范圍內，也符合自己個人喜好，所以與家人商量下，決定選購icon。第二，晚上車子開起來的時候，車門及儀表盤會有燈光變化，有種置身於科幻的感覺。這個畫面應該在其他車上的應該是沒有的。
#最滿意 第一，這款車的外觀給人第一眼，就給人有種強烈的科技感，就像是以前在電視上看到的概念車，現在在現實中變成實實在在的車輛。門把手屬於隱藏式的設計，與普通型車輛不同，這樣打開車門也不會容易將車門油漆刮花，車子「耳朵」也是隨著車子解鎖閉鎖的狀態進行收縮折疊。第二，車子開起來覺得動力也是挺充沛的，百公里加速還是很快的，沒有存在頓挫感現象，跟朋友們出去玩，他們都輪著想要試開，也在誇贊這輛車。心裡還是很開心。畢竟身邊都是年齡差不多的人，而且現在年輕人都是比較追求潮流，酷，炫彩。買車前也跟其他車子做過對比，看到網上的預告，還是比較吸引人的眼球。相信這台車目前開在路上，應該回頭率還是會比較高的，現在他已經成為我人生中第一輛高顏值???酷炫的車。第三，車子的內飾比較符合自己口味，設計的比較具有未來感與時尚氣息。內飾的顯示屏是雙10.25寸屏幕，可以實現支持智能多媒體，車控家，智能語音助理，還可以實現儀表隨速導航，中控三指劃屏。這些功能店內的銷售人員都是對功能進行講解，車子的功能本人目前還在摸索過程。第四，車子行駛在轉彎的時候，顯示屏會出現類似於3d模擬的畫面，這樣在行駛的過程中可以避免盲區，不容易造成車子的刮痕。這個輔助功能對我這個新手來說很有幫助。
#最不滿意 第一，當鑰匙在車子附近時，只要有人觸碰車門把手的觸碰區時，車門就會自動開啟。若不想給朋友鑒賞的時候，發生這樣的事情，心裡還是有點小尷尬。第二，車子買來到現在開的不多，現在已經行駛300公里左右，可能是新車還在磨合期階段，油耗的話百公里油耗大概8.3l。
#空間 車子基本上都是個人使用情況較多，對於駕駛空間而言，還是很充足的，東西也是放的很多，基本不影響駕駛安全性。
#外觀 外觀的設計比較富有科技感，比較符合年輕人對潮流，科幻的追求，在路上行駛回頭率也是挺高的。
#內飾 中控台的設計比較新穎，做工方面比較的精細，還有夜間變幻的燈光線，超大屏的顯示屏。
#動力 車子提速方面還是很給力的，不追求速度，追求安全第一。雖然行駛的公里數不多，但在瑞安市區開開，動力方面也是我比較滿意的地方
#操控 車子在經過不平整的路段或者沒有修水泥路的地方行駛，坐在車內也不會覺得很顛，避震的效果還是比較滿意的
#舒適性 手握方向盤時舒適感十足，座椅坐著比較舒適，駕駛30分鍾到1小時內背部也不會覺得酸。
#油耗 現在車子開的較少，基本都在瑞安市區行駛，新車也在處於磨合期，現階段油耗還是有點略微偏高。

㈨ 外觀看齊邁巴赫，氣場不懼埃爾法，這款賓士頭等艙讓老闆很難拒絕

今天拍攝一款展廳實車——賓士商務米色內飾邁巴赫版。

後排座椅支持180度電動放平，出行時疲倦了老人孩子可以在上面小憩一會。

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㈩ 100萬級賓士做出了20萬級國產車的效果，這大屏是咋回事

新一代賓士S級還沒上市的時候，「某田」就已經搞到素車了，不得不感嘆其渠道之一流。看到新賓士S級的外觀，不少小夥伴感嘆還是熟悉的味道。不過把目光轉到內飾，「我X，這什麼鬼，國產車諜照亂入了吧。」

未來汽車科技的發展必然是朝著高精尖的方向，就像賓士S級一樣，有著未來科技一樣的3D光場顯示技術，據說該技術還能和自動駕駛構成生態。不過對於一些價位比較低的車型，這些3D顯示技術就沒那麼必要了，成本太高。HUD和虛擬HUD（AR）會是比較好的方向。

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