帝豪電動車電池

1. 吉利帝豪電動汽車開機時這個標志什麼意思，電池這個標志，等我再按一下開機鍵准備出發的時候就沒了

這個屬正常，一般都這樣，車沒著，用的是電瓶的電，顯示電瓶放電出現此標志，著車後發電機工作給電瓶充電電瓶不再放電，充電正常，這個標志就消失了，如果不消失就正明發電機不發電，要檢修了！

2. 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 帝豪GSe怎麼樣值得買嗎

隨著國內新能源汽車的不斷普及，在路上也可以看到越來越多的綠牌車。至少到目前為止，中國的新能源汽車不管是從數量上，還是普及程度上都遙遙領先其他國家。雖然新能源汽車，尤其是純電動車型受制於續航里程、充電麻煩等困擾，但是隨著技術的不斷革新，這些困難都可以很快得以解決。

在外觀方面，帝豪GSe實在帝豪GS上再設計的，只是將進氣格柵取消，換成了一體式的設計，而水波漣漪中網的家族元素得以保留，整體來說還是非常具有未來科技感的。

內飾部分依舊是吉利3.0時代產品的家族風格，整體細節、觸覺等都非常舒適，而且相關配置也是再同級別車型中很有優勢，乘坐空間也令人比較滿意。

總結：

十萬出頭，純電SUV，這對於很多在一線城市搖不到號的上班族來說誘惑力不小，作為自主品牌吉利的拳頭產品，帝豪GSe是在帝豪GS的基礎上打造而來，口碑應該會不錯。

4. 吉利電動汽車使用什麼電池

鱗酸鐵鋰主要用在公交車上，像這種轎車，不管是賓士寶馬啊還是其他的車，主要用的是寧德時代三元鋰電池。

5. 吉利帝豪evpro用的什麼電池

三元鋰電池。

帝豪EV Pro這款車這是非常的光棍，一共有三款車，三款車的名字分別為網約版、個人網約版和暢行版，可以看出帝豪EV Pro就是直沖網約服務而來的。

在最重要的續航方面，帝豪EV Pro三款車型均搭載52.7kWh的三元鋰電池，續航也都為421km，三款車型區別主要是車輛上戶時有一定的限制要求。充電方面，帝豪EV Pro半小時同樣能夠補能80%。

外觀上，坦誠講帝豪EV Pro其實就是將燃油版的帝豪GL進行了油改電，只是在中網部分改進了一下，將中網變成了封閉式格柵，以符合其電動車的身份。

尺寸方面，帝豪EV Pro的車身尺寸則是4755/1802/1503mm，軸距為2700mm，作為一台緊湊型轎車，尺寸還是較為不錯。

品質方面，吉利作為國內最大的民營汽車企業，在車輛的基本品質方面還是比較有保障的，為了讓客戶放心買，吉利還承諾首任車主電芯終身質保，三電質保達到5年／50萬公里。

6. 帝豪ev500網約車版缺點

最大缺點應該就是它的充電時間。

除了續航里程、充電效率等硬條件之外，對於網約車司機來說，乘客的評分也是影響收入的重要因素，因此旅客的乘車感受變得很重要。

帝豪EV500動力電池經過多項嚴苛測試，確保電池包在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺，震動等極端工況中均能夠保持性能穩定，輸出安全。並且吉利汽車在研發之初就專門針對電動車安全技術，開創了七大驅動電壓安全管理策略，進一步確保了帝豪EV500的三電安全。

區別是：

在續航路程方面，兩車相差無幾，400KM、500KM續航版本，都能滿足網約車司機充滿電跑一整天的營運需求。不過，對於營運車輛來說，想要掙的更多，就必須跑的更多。白天夜晚兩班倒，偶爾來個跨區域小長途，都是增加收入的好機會。

快充便是很好的解決方案，而在這方面，快充僅需0.5小時的帝豪EV500，無疑要比快充時間0.67小時的Aion S更具優勢。

7. 吉利有電動車嗎

有的，比如帝豪GSe。

8. 帝豪ev是三元鋰電池嗎

根據目前看到的介紹，都是表明帝豪EV使用的是三元鋰電池。

9. 電動汽車充滿電需要多少度電

電動汽車充電時長需根據不同車的情況和充電模式決定，正常情況下大功率直流快充充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充交流充電，充電過程需6至8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80％，超過80％後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100％的時間將較長。