中國改裝車輛動力

A. 最簡單的汽車動力改裝是什麼

汽車動力方面的改裝知識
動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝，需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因我們不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比，即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到，然後才可以在全范圍提升動力。發動機是汽車動力的來源，也就是說車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的。但在量產車型上，為了延長發動機的壽命，並兼顧經濟性和舒適性，發動機的功率和扭矩的標定是很保守的。比如奧迪A6的1.8升自然吸氣式發動機，最大功率只有92KW，而同樣的機器用在奧迪TT上，由於裝上雙渦輪增壓器和中間冷卻器，並調整了一下電腦的控製程序，最大功率可以升至162KW！

動力改裝對普通車主來說太復雜了，並且有一定的風險，一般車迷會擔心搞不好把機器廢掉，而點火、噴油和進排氣系統的升級改裝做起來就簡單得多，並且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來。首先需要說明的是，由於目前大多數車子都採用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用於點燃混合氣是綽綽有餘的。但由於高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的關鍵是減少點火系統的能量損失。更換高性能的高壓線和火花塞可以有效地做到這一點。

目前改裝車常用台灣產或廣東產的高壓線，那是一種低阻抗高壓線，它的阻值在0.5Ω以下，而普通的高壓線阻值至少也有1KΩ，有的甚至高達20KΩ。GP高壓線能將點火電壓提升至70KV左右，這不僅極大地提高了燃燒效率，而且在發動機高轉速下還能大大提高速斷火的現象。

改裝用的高壓線的導電部分由高純度的無氧銅製成，直徑比普通的高壓線要粗一些。它的絕緣外皮不僅能避免漏電，還能大幅度減少點火雜波對無線電廣播的干擾。與普通的高壓線不同，一般外表塗成鮮明的紅色，用於4缸機的套件（5根）市場售價一般在300-800元之間。

點火能量要提高了，火花塞也不可不換。傳統的原車火花塞一般只能承受30KV左右的電壓，如果電壓提高到70KV，中心電極和側電極就會迅速成燒蝕。目前很多改裝車商都採用針狀銥金電極的寬間隙火花塞。它與低阻值高壓線配合能發揮出最好的效果。另外還可選用價格稍低的鉑電極的火花塞，它的各項性能與銥金電極火花塞都很接近。

除了極少數汽油發動機採用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有汽油機採用的都是進氣歧管燃油噴射方式。它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10Kg/平方厘米燃油壓力降到2Kg/平方厘米以下，並有與進氣歧管之間的壓力差保持恆定。這一設計對於機器的大部分工況是適用的，但在急加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題。解決這一問題的辦法有兩個：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是採用電子的燃油追加裝置。

機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，並保持在恆定的數值。這一做法看起來似乎不可思議：如果噴油壓力不隨進氣歧管壓力變化，那機器還怎麼正常工作呢？但實際上，1.6升以下的小排量發動機噴油壓力提高後，正常工作幾乎不受影響。目前市場上的機械增壓器主要是台灣的產品，零售價500-800元。

與小排量發動機相比，2升以上的大排量發動機對噴油壓力的變化比較敏感，因此，用在這些機器上的燃油增壓器必須同時具備手動和真空自動兩套調節裝置，並且兩套裝置要同時工作。與純機械的燃油增壓器相比，它的構造要復雜得多，因此價格也較高。目前市場上的這類產品主要來自日本，價格大約在3300元左右。

最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為「燃油追加」的電婦裝置，它能根據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，既能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。

B. 2022年改裝車新政策內容，中國允許改裝車的范圍

C. 中國可以改裝汽車嗎

中國可以進行汽車改裝，但是只能進行車身改裝和動力改裝這兩種，其他的改裝是不允許的，即使改裝好了也是不允許上路行駛的。x0dx0a汽車改裝（Carmodification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。汽車改裝的改裝部件如下：x0dx0a1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。x0dx0a魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。x0dx0a2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。x0dx0a家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。x0dx0a3、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。x0dx0a4、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。x0dx0a5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。x0dx0a6、供油系統：引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。

D. 如何看待國內改裝車的現狀

10多萬的車，大部分都是一些經濟型的買菜車，這些車中的大部分，都只適合用來代步買菜，不過，有小部分，因為車型定位於年輕的消費者群體，而且外觀或者性能還不錯，迅速的被人們發掘，並且成為改裝店或者汽配城的常見車型。雖然目前國內關於改裝的法規很嚴格，但是這些車型還是擔負起了國民改裝啟蒙車的重任。

不過，BJ40這台車改裝起來好看是好看，就是口碑不怎麼好，很多車友都吐槽這款車小毛病很多，開幾年車就能精通汽修。

E. 中國怎麼改裝豐田86才合法

中國怎麼改裝豐田86才合法，改剎車，改排氣外觀，改輪轂輪胎別太誇張都沒事兒的。車身別動，車標別動，別加尾翼，別改排氣聲音，別刷行車電腦，動力系統別動基本沒問題。改裝過的車雖是與眾不同，但是必須還得符合法律法規，否則，帶給你的只能是得不償失。

隨著新規的正式實施，對於汽車改裝的限製得到了進一步的寬松。新規明確規定上牌時就可以進行一定范圍內的改裝，但是車身長度寬度還有結構依舊還是命令禁止的，所以准備改裝的車友一定要注意這樣一個問題。

改裝車定義

對原出廠車型進行更換增減配件或改變外觀等。合理科學的改裝車輛能夠使原車行駛更安全，性能更佳。改裝車一是對個人個性的表現，二是對提高行車性能及安全的需求。

提高舒適感和安全性，比如音響和隔音。想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂把、後頂把、前底架、後底架等。

提高動力性，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火花塞（火咀）、高壓導線（火咀線）和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。

F. 國內改裝車允許改成什麼程度

1、更換同尺寸輪轂
在不改變車身長度與寬度以及車身主體結構的情況下，可以更換輪轂，但是輪轂尺寸必須與原廠數據一致，且不能外拋出葉子板以外。
替換不同尺寸輪轂，被認為會影響整車性能和動力，有安全隱患，在年檢的時候，也是絕對無法通過的！
那換輪胎的話，要求前後軸輪胎花紋允許不一致，但是輪胎的尺寸以及極限數據等必須與原廠數據相同，且同軸上的輪胎必須花紋一致。
2、車身改色
車身改色是彰顯個性最有效的方法，而國家法律是允許個人更改車身顏色的，不過車身改色面積超過30%的，10天之內一定要到車管所重新拍照，申請變更。
並且不能改成公務類專屬顏色（警車、消防車、救護車等），更不要改成鏡面反光或是「變色龍」。
另外貼膜改色不同於噴漆改色，考慮到車主肇事逃逸後會把膜撕掉，有些地方車管所是不予備案和年檢的，所以想要貼膜改色之前最好提前了解下當地政策。
3、加裝車頂行李架
所安裝的行李架不能改變車身長度、寬度以及車身主體結構，同時行李架的高度不能超過30cm，並且要牢固可靠。
4、加裝腳踏板
可改裝腳踏板，但是不能改變車身長度、寬度與車身主體結構。
5、換裝中網、保險杠
根據法規規定，在不改變車輛長度、寬度的情況下，允許車輛更換中網或保險杠，也就是說可以自行更換中網造型，以及前後保險杠造型了。
但是在換裝了全新保險杠以及中網後，首先不能更換原本的汽車LOGO，最關鍵的一點，不能改變車身長度、寬度了。
對於保險杠的改裝，不能改變車輛的長度和寬度的同時，也不能改變原車的照明和信號裝置，車輛的接近角和離去角原則上也不應受到影響。
6、改裝內飾
比起外飾，內飾的改裝寬容度要高許多了，比如換裝碳纖維的飾板、翻毛皮材質的方向盤，或者音響改裝、真皮座椅加裝等，只要不是太過分，都可以順利通過年檢和交警同志的檢查。
7、改裝大燈
改裝大燈不加裝透鏡，嚴重影響他人行車安全，就是違法行為。
但是，汽車改裝了大燈，只要不改顏色，色溫在6000K以下，加上雙光透鏡沒有散光問題，不會影響對面司機行車安全，就是合法的，完全可以通過年檢。
另外要注意，年檢時會檢測燈光的強度，要求近光燈要高於1050流明，遠光燈要求高於1450流明。
但是因各地方的標准不一樣，所以改裝大燈後，建議你最好去當地車輛管理部門備案一下。8、改裝剎車系統
其實改剎車是「合法」的，這包括你更換競技剎車皮、剎車盤甚至剎車卡鉗。
在合理范圍內升級剎車系統，除了提升外觀美觀程度以外，還可以大大縮減剎車距離，改善剎車腳感。
什麼是汽車改裝？
汽車改裝（Carmodification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
法律依據：《機動車登記規定》第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。
機動車所有人為兩人以上，需要將登記的所有人姓名變更為其他所有人姓名的，可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

G. 汽車改動力總成在國內違法嗎啊

不合法，私自改裝車輛是違法行為。
《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。
紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好請根據您車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

H. 中國合法的汽車改裝公司和工廠有哪些

現在我國還沒有合法的改裝公司