xts改裝車身顏色

1. 凱迪拉克XTS這款車都有什麼缺點

凱迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（國內為加長版SLS）這兩款後驅旗艦，XTS的全稱是X-serie Touring Sedan，和別克君越、雪佛蘭Impala均出自Epsilon II平台，但是軸距有拉長，國內只有前驅車型，而美規版會有四驅車型。

歷經兩次改款以後，XTS現在已經是產品生命周期的末期。從CT6出來以後，XTS和CT6的定位是有重疊的，而凱迪拉克以後的命名也採用新規則，轎車會被命名為CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6發動機，型號是LFX，但是排放法規逐漸嚴格，V6車型銷量也並不出眾，所以在2015款就取消掉V6車型了。28T一直採用2.0T發動機（LTG），動力調校較為激進，最大馬力達到269，超過了寶馬B48的高功率版（252Ps），零百加速成績大概在8.3秒左右，反而比現款寶馬530慢了1秒多。

現在通用集團已經普及LSY發動機了，XTS這台LTG發動機從技術層面上來說，落後了LSY一代，不過它也不是一無是處，畢竟曾經獲得過「2013年度沃德最佳發動機」，雙渦流、缸內直噴這些技術在今天也還比較主流，只是XTS也即將面臨停產，LTG發動機將會逐漸退出舞台。

和LTG發動機搭配的變速箱是通用自家的6T70，6速自動變速箱，從使用體驗上來說，這套變速箱的換擋平順性和響應速度還是很好的，至少會比通用那一套8L45好很多。通用現在逐漸在普及多檔位變速箱，Hydra-matic 9AT也確實很好，不過XTS即將停產，用上9AT的可能性也很小了，是個遺憾。

早期的XTS在高配車型上配備了MRC電磁懸掛，在處理顛簸路面和提供支撐性這兩個方向都做得很平衡，但是現在已經取消掉這個裝備，全系標配機械懸掛。這套懸掛的調校偏向舒適，比前期款更柔軟一點，雖然在處理顛簸時會更舒適，但是也有一定取捨，比方說在市區低速路況經常走走停停，踩油門會抬頭，剎車會點頭；高速公路變線的時候車身會左右搖晃；配合後期款這個中間有虛位，回中力較弱的方向盤，操控性也比前期款弱很多。

濾震和隔音一向是凱迪拉克比較下成本的項目，這一點在XTS的後排體現得特別好，發動機噪音和風噪都比較弱，18寸的輪轂不算太誇張，胎噪也不算明顯。

XTS的駕駛視野是一個明顯短板，A柱很粗壯，左右窗線很高，後擋風玻璃很小，發動機蓋較高，導致在狹窄道路或者轉彎的時候，左右的路人會被擋住，車頭右前方的距離也不好把握，需要放慢車速，謹慎駕駛。

內飾的設計感不是凱迪拉克的強項，觀感上缺乏豪華品牌應有的氛圍，但是用料很有檔次感，全車的真皮和軟塑料包覆較多。中控多媒體是凱迪拉克的CUE系統，後期款的觸控流暢，反應也比較快，還支持Apple CarPlay，在手機互聯這方面處於同級較為先進的位置。

前排座椅很大，支撐感也很好，頂配版還能手動延長坐墊，但基本沒什麼用，因為延長後的坐墊對大多數駕駛員來說就太長了。後排座椅除了頭部空間有點小之外，其餘地方還算中規中矩，後排座椅坐三個人也不至於太擁擠，只是這個坐墊的填充物比較硬，靠背的形狀也比較平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延續了凱迪拉克那比較糟糕的可靠性，尤其是在車內的多媒體系統，會經常出現黑屏、失靈等故障，這已經是XTS的一個通病了。在美國《消費者報告》的可靠性調研中，XTS也處於一個中下水平，全車的故障點比較分散，前期款主要集中在懸掛系統，而車內電子系統的故障則是整個車型的通病。

XTS的安全性能表現平平。2013~2019年，都只參加了IIHS正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅碰撞測試，成績均為優，但是沒有參加正面小角度重疊碰撞測試，也沒有參加副駕駛小面積碰撞測試，未獲獎。

2. 凱迪拉克xts車身是什麼結構

凱迪拉克XTS車身採用的FBI一體式強化車體結構。它能夠有效減少在事故發生後車身部分的變形和破壞，後防梁採用液壓緩沖設計，能有效吸收撞擊能量，全面提高整車碰撞安全等級，以固若金湯的安全護衛你泰然前行。

除此之外，作為安全性能著稱的凱迪拉克XTS全車共配備了10處安全氣囊，並且全系配備了倒車影像、胎壓監測等輔助安全配備，而更高配的豪華版車型上更是配備了並線輔助、車道偏離預警系統以及主動安全/剎車系統等主被動安全配備。

3. 凱迪拉克xts車身什麼顏色最好看

這車氣場很大，白色和黑色吧
白色年輕人開，不過年輕人更適合開ATS-L
黑色年紀大點的，有點小成就的成功商業人士，能Hold住車的整體氣場

4. XTS資深老車主淺談高顏值准B級後驅轎車——凱迪拉克CT4

開過轎車的人雖然會追求SUV的寬闊視野,但總有一天還是想回到轎車的舒適.朋友的CT4舒適性也不錯看有的朋友說CT4不如ATSL或者XTS用料足,可能我比較外行,我覺得CT4內飾足夠良心了,寬大的座椅和高品質BOSE.總體,哥們是比較滿意的,自己覺得滿意,足矣.

5. 2014款凱迪拉克xts豪華版車身外觀材質是鋁合金材質嗎

您好，這個不是的，也是鍍鋅鋼板，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

6. 我的凱迪拉克黑色轎車去哪改裝較好

對於改裝車在一些國營企業和4S店等地方有法律的約束，他們不敢給你改裝。一般是在南方的那些大城市有改裝車行，例如廣州、上海等地方。北京前幾年我也聽說是有這樣的改裝店，但是具體為這我不清楚，建議你到網路上搜索一下。還有，卡迪拉克屬於高檔車，改裝的費用我估計也不是很少，建議不要大改，做個包圍、加個尾翼之類的就已經很好看了。

7. 凱迪拉克xt5選外車顏色要加錢嗎

不用 。。

8. 凱迪拉克XT4車身更改顏色，大概多少錢

如果這是單純貼車衣的情況下，千元左右就可以搞定

9. 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

10. 今天終於訂車了凱迪拉克XTS技術型顏色黑色，大家建議一下

訂車了凱迪拉克XTS技術型顏色黑色的話，個人認為凱迪拉克XTS黑色優點是沉穩大氣，保值性好，不過對於年輕人未必適合，當然車子顏色選擇最主要還是在於您自己審美眼光。