老奇駿車後杠改裝圖片

Ⅰ 新老奇駿的對比

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略

高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。

說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。

外形硬朗依舊，細節處更時代氣息

討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。

尺寸加大，大空間有大用途

作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。

動力充沛，CVT更節油更舒暢

既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的Xtronic CVT 無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。

４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野

除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

Ⅱ 奇駿改裝尾門過後,想把第三個按鍵改裝成尾門開關可以嗎順便換上尾門開關圖標，這種可以嗎

改線路是可以的 ，只要不出現故障碼就行。

Ⅲ 一四款的奇駿後杠可以和一九款的後杠通用嗎

1.一四款和一九款後杠不通用

2. 14-16款保險杠通用

3.17-19款保險杠通用

Ⅳ 奇駿加裝前後杠好還是加個前後護板好

這兩樣東西的作用是不一樣的啊，如果是新手，建議護板和保險杠都加裝，這樣更好的。

Ⅳ 奇駿汽車論壇後備胎改工具箱

首先是拆車，因為上次折騰倒車雷達的時候拆過一次了，所以這次拆的時候心裡不怎麼心疼了，拆抽屜的圖片沒拍，大家都懂得。

拆墊板

拆膠條

這是在松靠近後排座椅的一個螺絲還是護板來著，嘿嘿，給忘記了。慚愧慚愧

前面這部分就是把需要走線的地方該拆拆，該鬆鬆，照的不是很詳細哈，大家包涵。

接下來進入安裝的階段了，首先看看日產給咱預留的孔，說實話，空有點略小，稍稍的擴一下就好，再有就是的確是沒有預留點煙器的線，大家自能自個接線了。

擴好孔後把點煙器插上，來張後面的圖

再來張正面的圖，說一下，這個電源插點煙器點煙沒問題哈。

接下來，把用來固定的螺絲帽擰上

來個前後都能看見的照片

把點煙器電源的線跟走線的電線接起來了，屁股上那根紅紅的就是

大家看看這個剪下來的點煙器電源的插頭，當時多希望車裡面能有個插口正好能插上那多完美啊，哎，畢竟是幻想，還得接受現實，告別了，我的小插頭

接下來看看我的走線位置，是從哪取的電。

大家看出來了吧？就是從主駕腳踏板旁邊的那個護板底下，拆開後那一堆線啊，暈。下圖是伙計在找哪跟是火線，說實話，這活兒挺熬人的

終於找到了，開始接線了，首先是把保險絲裝到這個位置，萬一要是真是有點啥事，換也好換。大家仔細看看保險絲的結構，用的是汽車上的保險絲。

保險絲接好了，後面接上通往後備箱的走線

大家可以看出線是怎麼走的了吧，走線其實沒啥，我覺得必須得這么走。

線走完了，裝回原樣。

再次給點煙器電源來個特寫，哈哈，看著就是挺美的。摳門的東日，你簡配了，我換個質量更好的，哈哈

這個後備箱電源的折騰結束了哈。插上客戶的導航試了一下，呵呵，電源指示燈亮了，正在充電中

順便秀一下我裝的左抽屜的固定件，萬一大家有誰惦記自己折騰個左抽屜還可以參考一下哈。我有時候真覺得自己想的很周到，這都能為大家考慮上，真的挺好。。。。。。

好了好了，接下來開始的是原車備胎更換全尺寸胎加鋁合金輪轂的圖片了，這個找的我哥們，北京某一個日產4S的小頭頭，這個說實話跟白送的似的，細節不說了，再次謝謝我的好哥們。
上圖了，首先看看咱的原車備胎，萬惡的非全尺寸，黑漆漆的難看的鋼箍

把泡沫墊拿下

取下固定螺絲

激動人心的時刻到了，說實話當時裝到這不還是很忐忑的，因為擔心墊板裝不上，如果那樣就郁悶了。。。。當當當，鋁合金輪轂橫濱全尺寸輪胎閃亮登場

擰上固定螺絲

蓋上泡沫墊

關鍵的一部，心跳當時不可控的加快了，因為當時論壇有車友說車胎寬了，墊板裝上會不合適。有人還說需要放點氣，而且我的這個新備胎是在4S店充的氣，打滿了，2.5，結果，哈哈哈，完美，很完美的放上了，固定的四個卡口全部能卡上。

哼著小曲繼續裝其他的

哈哈，左右兩個抽屜一切正常，推拉跟以前一樣，所以這次驗證了一點，奇駿的後備胎倉放下足氣的全尺寸備胎是沒有問題的，以後大家這方面就踏踏實實的吧哈。通過這次有意義的折騰，我就有了兩個備胎，將來去西藏的話倆備胎多踏實啊。

好了，這次的帖子到此為止，版主啊， 老大啊，得鼓勵一下給加個精吧，不容易啊我。過幾天發帖子就是更換德國進口的奇駿專用的後護杠，厚度在6毫米，自帶流氓鉤，還有逆電流集電器的安裝貼。說實話，逆電流集電器已經裝上了，不過還是自己先用用，到時還能說說自己的使用感受共大家參考。敬請期待，請大家多多鼓勵，謝謝！

Ⅵ 2010款奇駿改裝大包圍

應該沒賣了

Ⅶ 2012款奇駿怎樣拆裝中網和保險杠

2.5發動機有力，後備箱大。變速箱不平穩，有時用手擋發抖（我的是CVT變速箱）。後排空間（特別是頭部空間）太小，與其同級別的車（RAV4、CRV等）沒有辦法相比。最令人不能忍受的是CVT變速箱的低溫保護，冬季用車簡直就是折磨（本人大連的，無法...

奇駿的發動機不錯，雖然性能指數不是很突出，但貴在皮實、平順、穩定，而且搭配cvt變速箱還是比較省油的。如果不是過於追求扭矩神馬的，完全夠用了！

導航最好用德賽西威西門子231MF，倒車攝像頭最好用博文BOWON夜精靈系列高六專用倒車攝像頭這樣才是完美組合，倒車圖像不會產生干擾，圖像也很清晰，尤其是夜視倒車非常好

首先，前臉部分區別明顯，2011款採用的是前進氣格柵上的一刀切式設計，2012款奇駿採用了更加美觀的弧線設計，格柵與保險杠交叉成形成經典的X造型，使得車身前臉的整體感明顯增強。其次，前後燈不一樣。2012款是淚滴前大燈，而尾燈2012款採用了LE...

前臉是最大的區別，12款是淚滴大燈，尾部變化不大，只有剎車燈亮時才能看出區別，12款是LED尾燈，動力和四驅無變化，輪胎加寬了12款是225的了，

發動機 2.0國產 2.5進口 建議買自動的 奇駿的許多關鍵技術都在自動擋車型上 2012款比過去增加的配置 主要就是 工作台上的一些電子設備 除此之外 就是燈具都改了 尾燈是LED的了 其他方面都區別不大 有些方面還降配了 11款都是5個鋁合金輪轂 和 5...

Ⅷ 老奇駿可以改裝電子分泵

老奇駿只有四驅只有四驅只有四驅，重要的事說三遍，三個差速器你想太多，奇駿只是公路SUV，應付雨雪濕滑，上個附著力差的小土坡沒問題，別的你就不要想太多了，一個車輪打滑能否脫困和路面情況關系很大，有些惡略路面你開輛專業的越野也不一定能脫困

Ⅸ 老款奇駿裝飾杠好看嗎

個人覺得挺好看的，只是每個人的審美觀都不一樣，所以不要太在意別人的看法，自己喜歡就好。

Ⅹ 新奇駿能否改裝並提升越野性能能否改裝呢

引用，看過了，說的在理，而且奇駿本身就沒必要改，一般都是一些營運車輛改的，計程車居多。而且加氣不方便，空間佔用的也很大。一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。