思域改裝雙排圖片

❶ 思域改下外觀，再改雙排氣要多少錢啊

當然是 思域了 這車我開過 不錯～下面給你介紹點質料
目前這款本田思域是第八代產品，結合中國的使用條件和消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計。流線型的外觀設計，彰顯時尚動感，內飾設計精緻典雅，室內空間寬敞。全新CIVIC配備1.8L i-VTEC發動機，具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，使發動機更具動力性與節能性，相當於2.0L級別發動機的動力，而只有1.5L級別發動機的油耗，尾氣排放率先達到歐洲Ⅳ號標准。

從相關人士得知，東風本田思域的性價比在同類別車型中應該市最高的，期理由有一下七點：

一、外觀：一氣呵成的跑車化流暢線條，犀利的「一字型」前臉設計，16英寸運動型鋁合金輪轂，思域的外觀充分展現了思域的運動血統。真正讓人體會到了「瞬間傾心 恆久鍾情」的感覺。

二、內飾：1、世界首創的雙層儀表台及藍色自發光液晶數字顯示儀表使駕駛者的視線無需離開路面即可輕松觀察行車信息，大大提升行車安全性。讓人感受到高科技的無窮魅力。2、「Z」字型手剎及高換檔桿符合人機工程學設計，使操作更加愜意。即使女士駕駛也可以輕松操作。3、跑車專用的運動型方向盤及座椅設計使每次駕駛CIVIC都成為令人激動的體驗。4、自動恆溫空調及六碟連放CD操作簡便，方向盤上的定速巡航按鍵及音響控制按鍵讓駕駛CIVIC成為一種愉悅的享受。5、寬大的一鍵觸控式電動天窗使駕乘人員可以隨時享受明媚的陽光和新鮮的空氣，讓旅途更加舒適。

三、動力：CIVIC配備了本田最新科技的1.8Li－VTEC發動機，可以根據發動機的工作情況自動調節氣門正時和升程，因此雖然CIVIC的排氣量只有1.8L但是已經達到了更高級別2.0L發動機的動力性能，使CIVIC 0－100公里提速性能達到同級別最快。令駕駛者可以充分感受強大動力帶來的快感，體驗到真正的駕駛樂趣。

四、油耗：得益於本田i－VTEC技術採用，CIVIC的油耗僅僅相當於1.5L發動機的油耗水平，在發改委最新公布的轎車油耗測試中CIVIC在1.8升同級別轎車里油耗最低，手動檔油耗僅為6.9L/100公里，自動檔油耗僅為7.2L/100公里。在油價日益高漲的今天能夠為車主大大降低使用成本，再也不必擔心買的起用不起的尷尬。

五、空間：CIVIC擁有同級別車型中最長的2700mm超長軸距，長軸距帶來了超大的內部乘坐空間，無論前排乘客還是後排乘客都可以舒適的乘坐，再也不必擔心長途旅行的疲勞影響愉快的心情。

六、安全：CIVIC已經達到美國「NCAP」五星級安全標准，採用了本田獨有G-CON安全車身設計，配備帶有ABS/EBD系統的前後盤式剎車系統，這些安全設計最大限度的保障了駕乘人員的安全。

七、環保：CIVIC已經率先達到「歐洲Ⅳ號」尾氣排放標准，滿足國內即將實施的嚴格排放法規，為保護人類的生活環境作出了傑出貢獻。

❷ 求思域怎麼改裝好看

增加美觀性的，可以改
擾流套（包圍，尾翼，側翼）
輪胎改裝輪輞改裝
排氣改裝
中網改裝
寬體改裝
制動改裝
車身改色
內飾改色真皮軟包
燈光改裝等

❸ 思域要怎樣改裝才帥

思域怎麼改裝好看，主要還是看您側重方向了，側重於運動風格的話可以考慮加大包圍，尾翼，更換輪轂等，不過車子改裝很有可能影響車子年檢，這方面還是需要慎重。

❹ 新思域雙排能改出來嗎

可以的，不過要犧牲後保險杠的美觀度了，讓維修師傅割的好看，均勻點就是

❺ 思域改裝圖紙有嗎，改好以後的配置

你可以找一個專業的改裝車店，專業的店，應該有很多樣式供你選擇的。

❻ 本田思域改裝加兩個排氣管得要多少錢

本田思域改裝加兩個排氣管得要多少錢，你直接把車開到修理店，人家會給你准確的價格。
排氣管不同的材料價格都是不同的。
記得多多比幾家看看價格。

❼ 本田思域改這種排氣管大概多少錢，大神們

根據圖片中顯示的內容，我建議哥們不要這樣改，
這不是錢不錢的問題，喜歡的話多少錢我想哥們你都會去攢，
問題是這在國內改了之後非常不方便，就不說交警查不查你，
首先你過國內株洲潤錦的很多路段就容易觸底，你該的時候花了不少錢，
但你一但不小心就非常容易把這個排氣管磨損和磕碰掉，
真心不建議改裝，至於錢的話目測1W左右吧，這種改裝的東西都不便宜！

❽ 為什麼好多人買完思域會進行改裝

我自己玩過改裝，改外觀本身花錢也並不是很多，還更能滿足自己的審美，所以很多人買了思域就迫不及待地手癢了。比如擁有一個誇張的尾翼特別吸睛，讓你的小車車這樣更有范也更霸氣，不過要提醒大家的是，對於小排量的思域來說，誇張而巨大的尾翼對車的速度。性能是沒有多大益處的，反而會增加噪音，當然如果是純追求外型那也是沒有問題的。

❾ 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎

國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。