2019改裝車行業

Ⅰ 2019汽車行業十一大事件回顧

2019年已成歷史。當「我太難了」成為一種引發全社會共鳴的自嘲式網路調侃熱詞時，汽車行業出現銷量整體負增長已經不足為奇。不過，任何時候都會有人歡笑有人哭，有人在風雨飄搖中倒下，就會有人在攻城拔寨中崛起。站在21世紀20年代的起點上，讓我們一起來回顧一下2019年汽車行業那些難忘的大事件。

1.?那兩個在華最失意的人要結婚了：FCA和PSA合並事件

FCA和PSA的合並是全球汽車行業2019年備受矚目的焦點，合並完成後新的公司有望成為世界第四大車企集團。不過人們與其說是對這家全新的公司抱有多大的希望，還不如說是對唐唯實，這個曾經奇跡般帶領歐寶扭虧為盈的企業家充滿了期待。不過，業界對於二者的合並也是看法不一，PSA和FCA各有各的問題，二者在中國市場的共同之處就是都是失意者。在全球范圍看，兩大公司如今在新四化面前步伐緩慢，其各自無心也無力去應對天價的研發支出。合並或許是能激發協同效應、攤薄研發成本的唯一路徑。但新四化技術儲備不足的兩大車企，也被不少人士認為，這樣的合並只會導致兩大車企加速下滑。

撇開這個頗有些戲劇性的出逃事件不談，戈恩帶領日產扭虧為盈，並一手締造了日產-雷諾-三菱聯盟，堪稱為數不多的全球范圍內汽車企業之間成功整合的經典案例。但行事作風頗為霸道的戈恩，始終沒有去俯身傾聽他的日本同事的意見，激進甚至有些偏執地去追求規模和銷量，而忽略產品與公司的利潤與保守的日本的經商文化產生了巨大的沖突。被日本同事趕下台既在意料之外，卻也在情理之中。不過即使出現如此之大的矛盾，三家車企依然沒有讓這個聯盟瓦解，在當前面臨汽車產業面臨巨額的「新四化」領域的投入，使得大家不得不抱團取暖。只是今後如何去讓這個聯盟可以更加高效地進行運轉，發揮最大的協同效力，其實也許還是需要一個戈恩式的人物來重新加以整合。只是不知道這個強人何時才會來？新的強人會不會在日後又被趕下台而陷入牢獄之災呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019汽車行業何去何從

根據中國工業協會發布的數據顯示，2018全年有-3%的增長，這是整個汽車行業的數據，也是從90年到現在首次出現負增長的情況，的確讓我們有些措手不及。從歷年的數據可以看到，汽車銷量在不斷的遞增，但是今年會有一個小的調整，未來可能會有更大的、不太樂觀的調整。

對於車市行情來說，如果說2018年是行情好壞分割線，那麼2019年將是生死分割線：一是消費信心會比2018年更差，二是汽車產能過剩只會更厲害，三是渠道會不斷收縮。如上三種情況，會導致整個行業更加混亂，甚至會出現廠商倒閉、整合的情況。

Ⅲ 2019年國內二手車城汽車改裝有沒有市場

改裝分為好多個模塊不知道您說的是屬於貼膜那種的還是音響、倒車影像等的改裝、還是車燈等外飾內飾改裝，畢竟車那麼多，肯定是有市場的，就看您會不會營銷了。

Ⅳ 回顧一下2019年改裝車新規 這些改裝都合法了

"思域不改，不如推下海"這句話在車界廣泛流傳。可見我國的改裝文化還是有的。其實每個男人心中都住著一輛Dearcar，都會對自己的愛車進行精心的"打扮"，讓車子更接近自己的心理預期，改裝就是一個很好的途徑。以前國內對於改裝車的規定是相當的嚴格，這不福音來了嗎。2019年改裝車新規有所放寬，讓我們都有哪些地方改裝是合法的了。

可更改輪轂樣式。簡直就是低配車型的福音啊，簡陋的鐵輪轂可以更換掉啦！輪轂改裝作為改裝中最為熱門的項目，這一改動相信會很多人的熱捧。更換帥氣的輪轂同時要注意大小和尺寸還是要跟原車出廠數據一致哦。

以上就是2019年改裝車新規中所放寬的改裝項目啦，是否有你想改的項目呢？趕緊行動起來吧!國家對於汽車改裝有了一定的寬松，國家政策看到了市場的需求，對於熱衷改裝文化的車主們來說無疑不是一件好事。依法改裝，合法改裝，構建和諧改裝文化！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2019年-2020年 國內有哪些比較有名的汽車改裝論壇或者汽車改裝網

國內比較好的，專業的屬改吧，豪盾改裝，汽車之家，這幾家都不錯，案例多，資訊都比較豐富，你可以在網路里一搜就知道了！

Ⅵ 未來市場汽車改裝行業怎麼樣

汽車改裝市場蓬勃發展

汽車改裝是根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括：車身改裝、動力改裝、汽車安全性能的改裝及對汽車智能方面的改裝。與國外相比，我國汽車改裝行業的發展歷史較短，大概可以分成三個階段：1997-2007年、2007-2017年和2018年以後這三個階段。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告》。