汽車改裝渦旋式空調壓縮機

❶ 請懂電動汽車渦旋式電動空調壓縮機的朋友告訴我圖片中參數的意思。

電壓288V，轉速3000rpm，電流36A,控制端12V

❷ 汽車空調渦旋壓縮機和活塞壓縮機哪個好

其實兩款壓縮機都各有特點，渦旋式壓縮機是一種新型壓縮機，和活塞式壓縮機相比，具有效率高，振動小，質量小結構簡單等優點。活塞式壓縮機特點是結構緊湊，阻力小製冷系數高，最重要一點壽命長，製造精度要求高，特別是轉子、缸體內徑和軸柄的配合要求高。我個人認為製冷效率的話渦旋式更優勢，可惜不耐用。活塞式的製冷效率相對穩定，關鍵使用壽命長耐用

❸ 汽車空調壓縮機改裝

電路主要是控制壓縮機離合器的，只要測好極性然後將接頭換好應該沒問題。

但是空調壓縮機安裝到汽車上面不只是電路改一下那麼簡單。
用螺絲固定的安裝孔，皮帶輪的槽數，輸出和輸入的介面，壓縮機的壓力和管道可以承受壓力值等等。請樓主慎重考慮之後再做改裝。

❹ 汽車空調壓縮機是活塞式的好還是渦旋式的好

你好，活塞式的，現在大多用斜盤活塞的，

❺ 汽車空調壓縮機中斜盤式和渦旋式哪個更好

渦旋式壓縮機的零部件少，容積效率高，運動部件也少。價格比較便宜。
個人以為200排量以下的壓縮機採用渦旋式比較好。200排量以上最好採用斜盤式壓縮機，因為渦旋式壓縮機加工工藝要求很高，目前工藝上還不足夠成熟。

❻ 渦旋式壓縮機、雙轉子壓縮機、擺動式壓縮機哪個最好理由！

1、渦旋壓縮機

優點：

(1)不論流量大小，都能得到所需要的壓力，排氣壓力范圍廣，最高壓力可達320MPa（工業應用），甚至700MPa，（實驗室中）；

(2)單機能力為在500m3/min以下的任意流量；

(3)在一般的壓力范圍內，對材料的要求低，多採用普通的鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉；

(4)熱效率較高，一般大、中型機組絕熱效率可達0.7~0.85左右；

(5)氣量調節時，適應性強，即排氣范圍較廣，且不受壓力高低影響，能適應較廣闊的壓力范圍和製冷量要求；

(6)氣體的重度和特性對壓縮機的工作性能影響不大，同一台壓縮機可以用於不同的氣體；

(7)驅動機比較簡單，大都採用電動機，一般不調速，可維修性強；

(8)活塞壓縮機技術上較為成熟，生產使用上積累了豐富的經驗；

缺點：

(1)結構復雜笨重，易損件多，佔地面積大，投資較高，維修工作量大，使用周期較短，但經過努力可以達到8000小時以上；

(2)轉速不高，機器體積大而重，單機排氣量一般小於500m3/min；

(3)機器運轉中有振動；

(4)排氣不連續，氣流有脈動，容易引起管道振動，嚴重時往往因氣流脈動、共振而造成管網或機件的損壞；

(5)流量調節採用補助容積或旁路閥，雖然簡單、方便、可靠，但功率損失大，在部分載荷操作時效率降低；

(6)用油潤滑的壓縮機，氣體中帶油需要脫除；

(7)大型工廠採用多台壓縮機組時，操作人員多或工作強度較大。

2、雙轉子壓縮機

由於偏心轉子的重心回轉半徑大而震動大，轉子式壓縮機旋轉720°完成一次排氣，容量做大需要高轉速，磨損大，因此更適合於1HP～5HP容量范圍（在此容量范圍內壓縮機運轉處於高效率范圍）。但是不可否認，轉子式壓縮機由於滑板與進、排氣口間存在空擋角效率較渦旋式壓縮機低

3、擺動式壓縮機

擺動式壓縮機能可大幅度降低機械磨損、通過左右對稱雙壓縮倉，以流暢連續性的壓縮方式有效降低冷媒的壓縮損失，從而獲得更高的能效、以渦旋擺動式機的本身能效[CPO]最低已達到3.3的值了。

❼ 渦旋式汽車空調壓縮機主要應用在哪些車型上

別克有個昂科拉是用的這款

❽ 壓縮機改裝車載空調 高手請進

一般的車子發電機額定功率是800-1000瓦左右，實際能夠長期發電的只有500瓦左右，還要提供車上電路用電，根本不夠你空調用的。所以你需要安裝一台大發電機，一般車隔熱性能非常差，空調需要5000瓦以上的製冷量才有效，所以你至少需要2P的空調才有用。相應的發電機功率需要2000瓦以上，才能長時間帶動。逆變器必須3000瓦以上純正弦波逆變器。而這么大功率若採用12伏供電，電流非常大 不能長時間使用，建議用48伏以上發電機，配4組電瓶 配48伏3000瓦純正弦波逆變器。

❾ 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，