2012年普桑改裝圖片
㈠ 桑塔納(普桑)載重改裝 怎麼改 謝謝
改減震!把你後減震原有的簧拆下換一組加重簧,說白了就是比你原有的簧粗一點的,如果你想要更粗的 那你減震上彈簧的托盤也要換,用10毫米厚德鋼板做,先量一下你原有的托盤的直徑 按照原有的尺寸到車床上車出來就行!
㈡ 老普桑想改裝1.8T發動機,有大神改過嗎求指教
改裝這個得看邁凱尼克金屬計劃
㈢ 經典普桑內飾改裝。怎麼改省錢還好看
可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝,但有三種顏色屬於特種車專用顏色,不能使用。
㈣ 普桑有改大包圍成肌肉車的嗎有的上圖!
㈤ 老款普桑最便宜的改裝
桑塔納已經退市,需要老款桑塔納目前只能在二手市場看一看,推薦你去顧戴路機動車交易市場。
㈥ 2012年的老款普桑我改了疝氣大燈,後來右邊的有點發黃選擇直接不亮了怎麼回事
燒了,安裝氙燈必須要技術成熟的師傅和質量穩定的產品
㈦ 普桑裝上大眾1.8T發動機之後改裝後驅
普桑本身就有4區版 1985-1988年美版 昆騰桑旅全時四驅版 2.2升5缸發動機
㈧ 普桑改裝!給點建議!
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝,即進排氣、點火:火花塞選用了NGK白金製品,高壓線是美國的NOLOGY,同時配以3A冬菇及直排型尾轂,經過以上改動,普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車,所以有很多改裝部品都不能用,不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統,以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統 輪圈選用的是15寸鋁合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大,所以幹路時抓地力非常好,但在多雪的路面適應性較差,故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的,所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老,沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級,競技級價格過高),所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE短彈簧。該彈簧為疏密圈設計,既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力,由於設計合理,在不更換減震器情況下,並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM,過彎時側傾明顯減小,又不像賽車避震那樣「顛」,所以車主試駕後非常滿意。此外,極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」,更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性,因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調,車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的,而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。
強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的,因為它提速比較快」,這是廠家對於普桑剎車問題的解釋,其實無論如何解釋,問題都是存在的,總的來說,普桑的剎車能力相對比較弱,很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟,再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車,剎車力度明顯增強,尤其高速及頻繁使用剎車的情況下,絕對不會「軟」。另外,還可以將後轂剎改為碟剎。
㈨ 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了,看看吧!
黃色的好,前臉很漂亮!顏色很養眼!