寶馬540i改裝套件輪轂圖片

⑴ 上海2020款寶馬540i磨砂極地灰拍照留念

--2007年祖國系比亞迪F3（1.6L自吸三菱進口發動機/老爹的車） --2012年美系福特蒙迪歐致勝（2.0t渦增） --2014年美系雪佛蘭邁銳寶（比亞迪置換/1.6t渦增/老爹的車） --2019年日系本田奧德賽（雪佛蘭置換/2.4L自吸地球夢/老爹的車） --2019年德系寶馬5系（3.0t渦增）
--家庭的成功必然包含對生活的妥協，但「它」同時也能滿足我小小的私心。 --2013年一個偶然的機會開了3天領導的銳志，包含長途路段，6缸機+後驅在我的心裡深深的買下了種子，步入中年前的我必然要擁有一台6缸機，如果有可能，最好是後驅。
2020款的5系盲定，就算是2t的也從未試駕。 1. 車型確定：本人喜歡功能型產品，家裡有輛7座mpv，所以肯定要在suv或轎車中選擇。曾開過一周suv，感覺晃晃悠悠，除了坐的高、視野好、舒適度還行，論駕駛感、乘坐感、同級乘坐空間都不如轎車，自己不又不喜歡越野所以鎖定轎車。 2. 功能需求：家裡目前兩輛車的配備，已有1輛18款的奧德賽（無敵空間，無敵功能），所以這台要選一個平時自己開的多，偶爾駕駛爽下，偶爾帶帶兒子們，偶爾接送娃兒們上下學、偶爾菜場買菜的車，屬於宜家、宜商、宜運動、宜買菜帶娃綜合型的奶爸轎車，這樣自然的就排除了於年齡不符且空間狹小的「小鋼炮」們，同時排除了同價位動力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（試駕了幾台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 動力需求：車可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一輛車是12年買入的11款蒙迪歐致勝2t，當年的動力在跨級中也是可圈可點的，所以在能力范圍內對動力是有一定需求的，下一輛車一定要大於2t，而且根據汽車行業的發展，排量越做越小並逐步趨於新能源，以後百萬以內估計很耐開到3t的汽油車，對年輕人來說可能無所謂，但是對於經歷過大排量汽油車年代的我，不想留遺憾。 4. 級別確定：之前開的B級，這次要在這之上。看了D級的3t，比540i性能好的預算超太多，同時排除了同價位2t的D級車（跑不動的空殼，空間還沒有奧德賽大，個人應酬少，不需要撐面子）。 5. 品牌確定：試駕了賓士E、奧迪a6L、雷車E300h（都沒有3t試駕的）。 --賓士E300L的試駕顛覆了我對此品牌的認知，那駕駛笨重感跟換擋的頓挫感發揮的淋漓盡致，我估計2t的350L可以說是40多萬買了個車標，餘款買了其他，再說那個被吹捧的內飾個人感覺女性會喜歡的多些，但是我實在無法忍受那個中控的巨粗黑邊小窄長條屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十幾年前平板智能手機上市不就時，山寨貨的產品。哎~本來很喜歡這個品牌（對那些有關賓士質量的報道幾乎忽略，個人覺得是個例），看來還是是跟它無緣。 --雷車ES300h售後無憂，駕駛起來跟賓士差不多，但是cvt變速箱杜絕了換擋的頓挫舒適度大大提升，但讓我想起來了同為cvt的奧德賽，很穩重但是缺少激情，無法滿足有小小運動私心的我。 --奧迪A6L45tfsi的試駕讓我差點選擇此品牌，駕駛起來轉向輕盈（但是比上一代要重一些），換擋頓挫控制還不錯，目標是55tfsi，因為報價直接8折（50w以內落地）、3tV6機+48v輕混、4驅、新運動套外觀、新科技感內飾、有灰色可選、20寸輪圈這些因素，在沒有試駕過現款5系時候，幾乎讓我無法拒絕，准備當場下定時候告訴我沒有灰色的現車，之後全上海4s店打電話找現車，基本都沒有，定至少也要等上2個多月。 --寶馬5系試駕還是在好幾年前的上一代國產5系加長2t，當時感覺駕駛舒適感不錯，底盤厚重，但是車身大，轉彎比較笨重，並沒有太多的好感。這一代的5系在4s僅看了現車，還是沒有來得及試駕，所積累的經驗僅根據網評跟口碑等。目標是2020款540i，其增加了2個磨砂原車色跟id7車機，磨砂極地灰色找遍全上海4s，最快的就是這家排產的需要等近3個月。 6. 最終抉擇：最後落在了a6l的55tfsi灰色運動款跟進口標軸540i上。由於輛車落地差價十幾萬，開始傾向於灰色運動包圍3t的奧迪A6L，但是因為上面所述的寶馬奧迪差不多的定車情況，跟老婆的一段話做出了最後決定（都沒有現車的話，花50萬等個國產奧迪，不如花65萬等個進口寶馬呢，都花了這些錢了，小頭就別在意了，買個稱心的省的以後後悔）。看來女人對寶馬奧迪的看法還真是有區別的，但也是老婆知道我內心真實的喜好[害羞]。回想了一下試駕奧迪的感覺（其實下定前始終沒有試駕過這一代5系，但加長的A6L駕駛感覺確實也無法100%滿足我那顆小小的私心[害羞]），能滿足我的只有「它」。 事實證明選擇沒錯，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t機，源自德國丁格芬（進口的還有非洲寶馬跟南美寶馬，好在沒中招）原汁原味的標軸6缸馬，駕駛感覺絕對跟2t或國產加長感覺明顯不同。（有媒體說精髓不如買M5，WTF! 站著說話不腰疼啊！差錢！）。
-- 別人叫我改黑中網、黑窗邊，我拒絕了，因為我不想只做暴徒。 -- 別人叫我選差不多價位的730，我拒絕了，因為我不想只做西裝男。 -- 別人叫我選差不多價位的M power板凳系，我拒絕了，因為我不想被老婆孩子孤立。 -- 車可以不跑快，但是不能跑不快，540i西裝暴徒奶爸神器。
-凝視 --說到5系頭燈進化，讓我感慨萬千。 學生時代常看到黃色或白色圓圓的「天使眼」的汽車馳騁在路上，不用猜就知道是一台BMW，經典萬分。之後轉變成了勺子燈，雖然個人感覺少了些純粹經典，但是
-日行燈
-無光車燈（這種眼睛不美嗎？為什麼2021款的要換成大眾燈？） -地庫色車身
-開燈瞬間
-亮眼
-日行燈細節
-彎刀尾燈夜晚點亮效果也不錯 --說到5系尾燈，再次感慨萬千。 上一代的5系三道杠尾燈給我感覺好像天使的翅膀，非常漂亮，現款的尾燈變成了兩道杠，白天效果一般，但是晚上點亮的時候彎刀尾燈看起來很
-寶馬直六身份證
--個人此處大膽預測，在本次的大眾卧底設計師不被趕走的前提下，下一代5系外觀為巨大鼻孔+大眾燈+沒尾燈（杠數逐代遞減所致）[嘻嘻]，我們拭目以待吧。
--2020款的540i推出了兩款磨砂色的原廠車漆，對於我這種不痴迷改裝的奶爸來說是一個不錯的選擇，因為路面上貼出來的磨砂改色膜質感不是我喜歡的，而原廠磨砂質感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同環境下顏色或有些許的變化。
-戶外陰天色（很有質感）
-戶外些許霧霾多雲天色 -M包圍運動套件的標軸空氣組件使得現款的風阻系數為驚人的0.22C，對比參考2021改款5系風阻系數0.27，這是進步還是退步？
-地庫色前臉
-地庫色前臉勺子燈（美不美？）
-地庫色尾燈（兩道杠彎刀燈很美，也有豪華感）
-戶外大晴天色近觀（藍天白雲時車身顏色有些許反光泛藍）
-戶外些許霧霾晴天色
--19寸的輪圈覺得還是不夠大，但是本人不太對於改裝是個懶漢，而且也怕影響舒適度。 --固特異的防爆輪胎靜音及駕駛感還都不錯，藍色卡鉗是個亮點，據說是什麼布蘭博（音譯）代工的（這個對我不重要[嘻嘻]）。 --漆面細節很滿意，原本以為磨砂色好像貼的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，還好是光滑的，很有質感。
-前腳及卡鉗
-前葉視角
-後腳及卡鉗 -漂亮的後葉轉角
-前葉漆面細節（原車磨砂色質感明顯不同於貼出來的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面細節（地庫色）
--舒適模式：車輛啟動後默認模式（車載電腦顯示發動機、變速箱顏色為橙紅色），平時駕駛足夠了，開起來就是一輛標軸寶馬車，清晰通透暢快的感覺。 --節能模式：瞬間變成一台「本田系」（因為我家有輛2.4L的地球夢+CVT的奧德賽來對比，幾乎相差無幾），無論加速滑行都很線性順滑，沒有任何突兀感，但是缺少了寶馬的那種輕盈暢快感，但我平時比較喜歡這種模式多些，邊開邊聽音樂很愜意。 --運動模式（目前無照片，因為每次解封此模式後無法靜心的拍照，以後有機會補上）：此模式裡面還包含個更爆裂的發動機、變速箱的單獨"運動+"調節（調節後車載電腦將發動機、變速箱變成通紅），解封此模式後座椅靠背兩翼自動收緊（松緊度可根據胖瘦自定義），方向盤變的十分敏銳，油門更有深度，轉數提高等待隨時到來的瞬間爆發。簡直就是WTF! 這種模式平時用的很少，因為我是個奶爸^_^。
-節能駕駛模式
-舒適駕駛模式
-駕駛員視角氛圍燈（雜物較多，嘿嘿）
-前排原配M標發光腳踏
-型號為B58B30C小心臟，同款與現款X5 40i跟740的3t心臟，但裝配到540i上的心臟峰扭轉數為1380~5200，對比X5跟740的1500~5200，其區間更大，這可能也是使540i在百
-奶爸鑰匙認證
--買車的時候問銷售要了一個車模，結果只有加長的豪華版的5系，只能自己網上買了一個運動款的。
-前輪
-藍卡
-翹臀

⑵ 寶馬5系改大寶劍輪轂好看嗎

可以改一個試試效果，優其是輪轂滾動以後效果可以叫他發個動態圖片看看，

⑶ 內心狂熱終釋放，寶馬540i變身墨綠戰士！

作為一個90後的大學生，自從小學第一次去了廣州琶洲車展，就開始深深地愛上了汽車。記得當初走了一圈出來，也沒有太多能夠讓我深刻留在腦海里的車，唯獨一輛白色的銳志素車深深的吸引著我，現在車友們應該都稱呼它叫「姥姥銳」了吧。
怎麼看都不膩的白.
越看越越有味道
由於熱愛汽車，高中畢業的那個暑假就已經考到了駕照，也是從那時起產生了想擁有一輛屬於自己的車。作為一個90後，當然車型也都是考慮些外觀比較炫酷些的車了。當初也有想過購入一台銳志去圓夢，可惜的是銳志在18年的時候已經停產了。隨後也有想過大眾尚酷，英菲尼迪Q50L或者是寶馬3系。以上3款車我都有去試駕過，但是最終還是選擇了寶馬5系。當時去到寶馬4S店看到新上市的寶馬5系，第一眼就愛上了。
306°無死角的美
5系該有的氣質帶有運動感覺
新款寶馬5系比現在的新3系更早改款，而且在動力和配置方面，寶馬5系肯定比3系要強上不少，另外一方面就是不管在外觀的運動性，還是空間的實用性上都比我之前的心儀車型好上不少。
這條街最靚的「籽」
看我干什麼？
想摸我耳朵嗎？
麻煩讓開點
側面殺
我後面好看嗎？
相信當代大學上都有一個共同的特質，就是比較個性化一點的。每次開車走在街上都會看到許多一模一樣的素車，就非常想要與眾不同一點。如果說貼膜是改裝的話，那我也算是走上改裝這條「不歸路」了吧。
AX電光金屬墨綠
當初去到改裝店一看到色卡我就決定是這個顏色了。AX電光金屬墨綠，這種深沉的顏色總能讓人浮想聯翩，搖身一變墨綠戰士，應該很少5系車主會選擇這個顏色吧。訂貨大約等了三四天時間，在這期間，為了更能夠凸顯運動風一點，我選擇把車窗的鍍絡條和車頂都貼了艾麗的亮黑膜。
立刻變運動化
金屬再見
我也有黑頭
在貼膜的過程中，看著師傅幫我把車尾燈，門把手什麼的都拆下來了，有許多貼膜的細節部位都做的很細心。但是，作為一個小白看著被拆下來還是比較心痛的。後來在改裝店裡偶遇一位M5車主在裝KW V3絞牙避震，兩台車作了一番比較，兩輛車的姿態根本不可比呀，不得不說M5的包圍是真的運動很多。所以也萌生了想改一套包圍的念頭。
莫名的帥氣
兒時的喜歡而且湖人配色
我是一個比較嫌麻煩的人，所以在膜還沒有貼的期間，直接定了一套台灣的AN包圍，順便一起裝上去，不用噴漆，直接貼膜，噴漆錢也省了。
太完美包裝
新腎
碳纖牛耳朵
戰斗格全家福
AN包圍是台灣生產的，產品上會有an的logo和make in taiwan的編碼，每一個產品都會有屬於自己的一個編碼。這種包圍是PP材質的，基本上都是能夠在原裝位安裝。安裝包圍並不會降低原車的底盤高度和影響通過性。 在苦等了大概四天的時間，終於能提回車子，直接來看看成品吧。
正面墨綠殺
小側面殺
可憐車頭殺
放屁你聞
有點稍微一點變色
AN屁股殺
新到反光
安裝包圍是相當麻煩的一件事，一定要找一家大型點的改裝店去改裝。因為更換一個包圍並不是你想像的就只把包圍裝好去就好了，裡面還有雷達和許多需要接線的地方，技術不過關的話拆裝會是件麻煩事。安裝大約花了5個小時的時間。如果你是一個小白，在安裝過程中看著會非常心痛，需要做好心理准備。安裝好後，可能會出現雷達報警，喇叭破音等小問題，但是無關緊要，慢慢調試後會恢復正常。
側面墨綠殺
AN一比一葉子板
小尾翼.尾唇
美中不足的是貼膜和更換了AN包圍後，車身還是有點高，而且葉子板比輪轂大約凸出了半個手指的距離。因為現在的5系避震調教方面還是比較偏向舒適性的，後續的話打算換上KW V3避震，所謂「一低遮百丑，白改降為先」，不僅車身降低，線條更好看，還能擁有更好的過彎效果。
森林之王
金屬夥伴
垃圾場的玩具
金屬的家
商務去哪了？
缺一個美女！
改裝是條漫漫長路，能夠一步到位的話固然很爽，但是過程也是不可或缺的一部分，享受這個過程才是最重要的，而且你還能從這個過程中結識到一群興趣相同的朋友那是最好不過的，讓我少了很多彎路。
1.AX電光金屬墨綠改色膜 2.艾麗黑頂膜 3.AN包圍 4.碳纖維牛角 5.碳纖維尾翼

⑷ 新寶馬5系可以選裝啥樣的輪轂

寶馬performance高性能輪圈，有個19寸的就是改裝手冊封面的上的那個，很好看

⑸ 寶馬5系改裝包圍有什麼款式推薦嗎

寶馬5系的包圍改裝，具體要看原車是哪一年的5系，畢竟不同年份的車型所需要的配件不一樣，也不一樣合裝，可以告訴要改裝的5系具體年份，可量身定製改裝配件包圍 。

寶馬5系的包圍套件，常見的就將普通版的5系升級M5的外觀款式，再來一套帶有聲浪的排氣管和大尺寸的輪轂。廣州番禺，曼狄卡，或者也可以改成m-performance款。

⑹ 改裝沒有捷徑 寶馬540i G30一年半改裝歷程

「作為進口5系第一批車主，這輛寶馬540i當時落地73萬多，很多人都覺得傻，有這個錢為啥不買M3，不買這個那個的，但是我知道自己想要什麼，再選一次還是會選擇寶馬540i。」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：kris醬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬540i進口，3.0T改裝德國Techtec定製ECU程序，98汽油，58馬力90牛米動力提升！

寶馬540i進口，3.0T改裝德國Techtec定製ECU程序，98汽油，58馬力90牛米動力提升！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 新款寶馬5系配置單曝光！540i新增兩款磨砂車漆，激光大燈需選裝

中期改款寶馬5繫上個月底正式在韓國首發， 而剛剛筆者收到了一份標軸G30 5系在國內的詳細配置單，詳解如下：

從這份配置單中來看，新款標軸G30 5系共有4款車型，分別是525i M運動套裝、530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版。全系標配的車漆有神秘灰、量子藍、石青色、貝爾尼納灰、雪山白、炭黑色、寶石青車漆，530i M運動風尚版還提供丹泉石藍、阿爾維特灰車漆，而頂配540i M運動風尚版則專屬磨砂開士米銀、磨砂暗銀以及砂金石紅車漆。

525i M運動套裝、530i M運動套裝兩款車型均標配Sensatec合成皮內飾，可選干邑色、黑色、堪培拉米色；530i M運動風尚版配備Dakota真皮內飾，有黑色、干邑色、象牙白三種顏色可選，並帶有精緻縫線；540i M運動風尚版則提供三款顏色的Nappa真皮內飾以及一款干邑色Dakota真皮。

（上圖為845M輪轂）入門525i M運動套裝標配18寸雙輻622M輪轂，530i M運動套裝、530i M運動風尚版以及540i M運動風尚版則標配19寸845M型輪轂。

尋款G30 5系也提供多種單獨配置可選，但入門525i車型受限較大，包括方向盤加熱、座椅通風、座椅加熱、激光大燈、專業型駕駛輔助、遙控泊車等等在內的多項配置均不可選裝；530i M運動套裝則不可選裝前排座椅通風、座椅加熱、激光大燈以及遙控泊車，標配了舒適進入、前排座椅加熱以及哈曼卡頓音響；

530i M運動風尚版則不可選裝前排座椅通風和遙控泊車，標配舒適進入、前排座椅腰部支撐、前排座椅加熱、全彩HUD、哈曼音響以及手機無線充電；540i M運動風尚版則全部為標配或可選裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 寶馬540輪轂改裝案例

寶馬540輪轂改裝案例

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 寶馬540i改後輪寬度最寬能換到多少

最寬的話呢，肯定是能換到270左右吧，但是呢，油耗也非常高的啊，而且一點兒松動餘地都沒有