本田賽車改裝圖片大全
㈠ 怎麼把一輛本田雅閣改成專業賽車大概要多少錢
改V8的發動機需要看 accord的發動機倉夠不夠容納下V8的發動機及其配套的設施，比如更大的進氣系統。
accord 的底盤是兩塊鋼板拼起來的 一點都不結實 做賽車的話肯定需要加裝很多連桿的。
改裝車，價格是個無底洞，你說改發動機，加固底盤，起碼就上十萬了。
㈡ 在一般公路上賽車,用哪些車改裝比較適合，越詳細越好謝謝！！！！
你要賽車么？我昨天好像就回答了你的公路賽規則問題 呵呵
至於改裝車 投入是無止境的
適合的車有三菱EVO 、日蝕 本田思域 大眾的高爾夫GTI、尚酷、cc 賓士C200 寶馬3系、M3 奧迪TT 雪佛蘭科邁羅 福特野馬 我覺得以上車型無論是外觀還是性能 改裝出來都挺不錯的 再高價格的車改裝就沒有多大的意義了 就是屬於展覽車了
樓上的說的那兩款已經停產了 如果能淘到90年代的本田S2000 那真是...
㈢ 賽車的改裝 主要改什麼啊
1. 進氣系統套裝：風格.冬菇.進氣管.儲氣風箱.隔熱板.隔熱材料.不銹鋼卡子.節氣門.進氣支管 2. 排氣系統套裝：排氣支管.軟管接頭. 排氣中段.排氣尾鼓 3. 點火系統套裝：火花塞.高壓線.高壓線圈 4. 操控系統套裝：前平衡干.後平衡干.底巴.腳踏板.方向盤.檔頭.快波棍.輪胎輪圈.防滾架.座椅.安全帶 5. 剎車系統套裝：通風剎車碟 . 高溫剎車皮 . 剎車卡鉗 . 剎車總泵 . 剎車壓力泵 6. 懸掛系統套裝：減振器 . 彈簧 7. 傳動系統套裝：飛輪 . 離合器片 . 離合器壓盤 . 尾牙 8. 溫度控制系統：機油冷卻器 . 中冷器 . 溫度感測器 9. 渦輪增壓系統：增壓器 . 排氣支管 中冷卻器 . 輔助電腦 . 噴嘴 . 高溫接頭 . 放氣閥 10. 發動機改裝： 進氣門 . 排氣門 . 凸輪軸 . 連桿 . 活塞 . 曲軸 11. 儀表控制系統：轉速表 . 機油壓表 . 水溫表 . 真空表 . TURBO 表 . 機油溫度表 12. 電腦控制系統：升級輔助電腦 . 改裝電腦晶元 . 程序設置 13. 外觀設計製作：大包圍改裝 . 設計製作等 . 尾翼 . 機械蓋 . 風口 14. 輔助產品： 地線 . 機油壺 . 剎車輔助器 . 酒精助燃器 . NOS.
㈣ 本田那幾款車適合改裝成跑車
本田的CR-Z
㈤ 本田改裝跑車要多少錢
外觀就是換無限的大包圍好一點的要5000左右 尾翼2000 玲換成18的然後加大剎車盤 價錢不等 5000—20000 如果你只想要 很大排氣聲是不用換發動機的 +裝渦倫 渦輪的壓力可以調節 就行了換油冷器 換KHS的排氣 換硬一點的避枕 然後在降低車身高度 換MOMO的方向盤+裝車載電腦 +裝 全車身防滾架 換賽車坐椅 基本上就這樣了總體費用在 8萬到15W左右 這樣改下來 馬力大概在300左右 不知道我的回答你是否滿意
㈥ 最小的性能跑車 本田S660改裝案例
本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅布局，最大馬力64匹，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據說有著比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典KcarBEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的「輕量版NSX」，而這代的S660也是伴隨著本田新NSX誕生而誕生，可謂有著歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而著重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發布。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 本田新飛度改裝 有圖
1、換四個跑車車胎：5000元（包括輪轂）；
2、前保險杠：600元左右，加噴漆合計800元；
3、包圍：400元左右
4、車頂噴漆：4S店得要至少600元。
以上合計：5000+800+400+600=6800大元
如果不改動力系統，只改外形有點可惜了，再說前保險杠的改裝也會增加風阻。
改裝車輛要想年檢通過，必須找人，否則肯定通不過。建議你在改裝前，還是打聽一下是否有認識年檢部門的朋友，否則到時候要很麻煩。不過用錢砸估計沒任何問題，即使不認識人也沒關系。要想花錢少，少走彎路，直接找個代理，別人給100，你給200就搞定了。
㈧ 求五羊本田鋒朗的改裝圖片 各位車友都來爆一下
㈨ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！
1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。
圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR
從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。