汽車能不能改裝後扭力梁
㈠ 汽車扭力梁懸掛可以換個多連桿懸掛嗎，多少錢
您好，改懸掛是有前提的，前提就是這個車型的高配或者性能版裝備的是獨立懸掛，比如國內典型的大眾速騰，假如一款車他從低配到高配全都是板懸，也就是扭力梁，那是無法改的，拿速騰來說吧，他除了GLI剩下的車型全都是扭力梁是非獨立懸掛，但是GLI是多連桿式獨立懸掛，低配的速騰他雖然裝的是扭力梁是非獨立懸掛，但是他有預裝多連桿獨立懸掛的位置，原裝位，只要買一套速騰GLI的多連桿獨立懸掛以及彈簧減震系統就可以完美安裝上去，國內已經不止一例速騰改裝多連桿獨立懸掛的了，但是對於那些低配到頂配全系都是板懸的車來說，他們原廠就沒有獨立懸掛可裝，所以配件就根本沒有，而且位置也很難找，懸掛的尺寸，形狀都是問題，除非同平台同底盤的其他車型有獨立懸掛底盤。
㈡ 後扭力梁的車在扭力樑上加裝底吧對車有影響嗎
是獨立懸掛嗎？
懸掛也就是對車輛的舒適性有絕對的影響。對安全性沒有任何隱患
㈢ 扭力梁式半獨立懸架能通過改裝，變成多連桿懸架嗎
這個貌似工程量太大了·首先你要找用你能裝的上的多連桿。後部的車底也要換。
不然你裝不上去。這些滿足了還要考慮排氣·油箱的位置是否有沖突。總之非常麻煩的！直接換減震器和防傾桿有效果不過沒辦法和多連桿比。
㈣ 汽車底盤改裝能把扭力梁改成多連桿的嗎
可以，但是工程量很大，因為涉及到兩種不同的構造，不過北京的VTS168已經有一輛富康賽車把後扭力梁換成了多連桿式的懸掛了，只是不知道你的車是什麼車呢？
㈤ 捷途X90扭力梁可以改成獨立懸掛嗎
捷途X90扭力梁應該是不可以改成獨立懸掛，一方面很難找到適合的改裝件，而且可靠性也未必有保證的。
㈥ 我車後面是扭力梁懸掛 這是斷了嗎能修好嗎
根據你的描述建議直接更換新的即可，並做好四輪定位。希望對你有所幫助，望採納，謝謝！
㈦ 汽車後懸掛扭力梁式有什麼好處多
1：結構簡單，通常可以讓後排乘坐空間更大（速騰是個例外，本身就是改裝的板車懸掛，原廠就是獨立懸掛，為了降低成本弄成板車懸掛） C5 508這種高級的汽車後懸掛很復雜，後排空間很小的！
2：輕巧，簧下質量低
3：橫梁也可以起到防傾桿作用，而且有一定扭轉變形，可以保證小幅度范圍內不影響另外一側車輪的動態就和獨立懸掛差不多，也感覺不出來。 即便影響另外車輪，無非就是改變個傾斜角度而已，又不會怎麼樣。 說白了獨立懸掛沒有那麼神話！
4：維修簡單，因為扭力梁就不可以改變束角，也給了維修工不搞四輪定位的理由，通常也就是兩輪定位，而且也就是給你調個前束而已。一般都是幾萬塊的代步車而已。
5：由於扭力梁連接也是通過膠套軟連接固定在底盤上面的，所以也可以起到一定的緩沖作用，舒適性也不是那麼的差的。 比如整體殼懸掛，本身彈簧就能起到很舒服的減震，而且非承載車身和大梁也是膠套連接，也能起到緩沖作用，再加上很高的重心跑在爛路上顛簸也不是很強烈，舒適性並不差。
一定要理性、科學的對待整體橋、板車懸掛！
而且汽車看調教，好的避震器，即使板車懸掛操控也不差的。 法系車板車懸掛操控都那麼好，就是很好的例子。 陸地巡洋艦、雷克薩斯LX這種大梁硬漢SUV舒適性也不差，也是很好的例子。 雖然是麵包車的整體橋，但是肯定比麵包車舒服吧？？
㈧ 後懸掛是扭力梁式非獨立懸掛，可以改短避震嗎
懸掛形勢和你改避震沒關系
什麼懸掛都可以換避震器的
很多小的性能車後輪大多採用扭力梁後懸掛，改裝絞牙避震是必須的
㈨ 汽車的後懸掛'扭轉梁和扭力梁有什麼區別
扭轉梁：該懸架主要作為汽車後懸架使用。 目前不少普通小型轎車就採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭轉梁式懸架的布置方式。但相對多連桿式後懸架，在操控性和舒適性方面要略遜一籌。可以把它看作是非獨立懸架，只不過這里的車軸不是剛性的；也可以把它看作獨立懸架，因為這個非剛性車軸實際上可以看作是一種特殊的防傾桿。它的「車軸」的安裝位置可以有各種變化，其具體形式也有很多變體。扭力梁式懸掛是汽車後懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。
㈩ 汽車的後懸架可以改嗎
汽車的後懸架可以改。
汽車後懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。
這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。