汽車發動機如何改裝縱置

❶ 請問縱置發動機前置前驅的汽車怎麼改四驅

可以，很難，成本比買車還貴幾倍，因為，要找適合的發動機，四驅的波箱，適合的傳動軸（自行設計），重新設計懸掛，就好像你在開發新車底盤一樣，而且因為裝配精度等問題，車子還會很不安全！
如果該款車國外有四驅版本的話，會容易很多，搞個移植就行了，不過費用也是很高的！

❷ 如何正確改裝汽車

改裝汽車應注意以下幾點，
1、不要一味追求配件越貴越好。汽車改裝時，一味求貴那是新手不懂的人才會那麼干，真正的老司機都知道配件應根據車輛自身的實際情況來選擇。
2、不要一味追求音響功能多就好。認為汽車影音系統的輔助設施，如無線遙控等越多越好這是不對的。音響主機和喇叭才是決定音效質量的關鍵，而喇叭，分音擴大器，音響等是音效好的重要條件，其他輔助設施對改善實際音效並無多大幫助。

3、不要一味強調隔音效果，要求將隔音做到極致，甚至不希望聽到發動機的聲音，但如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音，就無法獲取路況和車況的相關信息，影響行車安全。再比如你車震的時候如果注意不到外界的動靜，那不就成了現場直播啦！
4、不要一味追求視覺效果。為了外觀的好看，而加裝大口徑排氣管，安裝尾翼等，這樣對於小排量的車來說沒有太大的意義，有的人拆掉保險杠，換上裝飾用的組件，一旦發生碰撞事故，缺少保險杠的保護，人和車都有可能受到嚴重傷害。

汽車改裝選擇適合自己的實際需求和車身狀況的改裝項目很重要，切忌盲目模仿攀比，根據需要和財力進行改裝，不要進入改裝誤區，
為了避免汽車改裝走入改裝誤區，應注意以下幾點：
1、改賽車關鍵在於提升動力，相對而言，很多汽車更適合改賽車，選擇合適的車型改裝是第一要素。

2、在制定汽車改裝方案時，要充分考慮整體車身的操控性，改裝產品的安全性和改裝後的保養，尤其是注意改後的保養，汽車改裝完之後，其動力會有較大提升，這樣會導致各部件的磨損加快，加大，更需要及時保養。
汽車改裝選擇正規的改裝店和名牌產品，以提高汽車改裝的安全性，在改裝之前，應該多多了解各類汽車改裝產品。

❸ 汽車發動機橫置和縱置各有何優缺點

看到發動機了怎麼還看不出是橫置還是縱置嗎? 發動機頭端皮帶帶動的一些東西,比如發電機,機油泵,空調壓縮機的皮帶輪端面與車輪端片平行的就是橫置;假如垂直的就是縱置. 進氣歧管與車軸垂直為橫置;平行縱置. 一般前置前驅的用橫置的比較多,前置後驅用縱置比較多. 縱置發動機有個好處就是兩邊空間比較大,可以容納下復雜的懸掛機構,比如多連桿/雙叉臂;而橫置就不行了,常用麥弗遜.縱置還有個好處就是重心相對後移,方便做出前後50:50的重量分配.

❹ 汽車發動機縱置和橫置有什麼區別么

發動機縱置是指發動機與汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機；豎著放在你眼前，就是縱置式發動機發動機的布置位置與布置方式決定著車輛的性能 既然前置發動機有兩種布置方式，那這里就應該有好與不好的問題。不過好不好不是那麼容易評價的，應該說各有優劣，或者說對於不同的車型各自有不同的表現。簡單來講，前驅的緊湊型轎車、大多數的中級轎車和少數高級轎車都採用了橫置發動機的布置方式，是主流。而後驅轎車基本上都採用了縱置發動機，比如德國三駕馬車：寶馬的所有車型（不含MINI）都是縱置發動機；賓士除了A、B級也都是縱置發動機；奧迪A4及以上車型也全都是縱置發動機。是不是縱置發動機就好與橫置發動機呢？那為什麼大多數的轎車都採用了橫置發動機呢？ 從力學角度來說，力的傳輸損耗與力的傳輸距離成正比，與力的方向變化次數成正比 橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅車的話，最適合的就是前橫置發動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率很高。這算是大多數車採用橫置發動機的第一個原因。 而後驅車，因為動力要傳遞到後橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉換。如果採用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和後橋的方向也是垂直的，所以在後橋需要再將旋轉方向轉換過來，這無疑降低了傳動系統的效率。而使用縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉換，無疑是降低了能量的損失。這算是後驅車採用縱置發動機的第一個原因。橫置發動機動力傳遞直接 不需要轉換動力的方向 對於四驅車型來說，縱置發動機就顯得更為必要了。以奧迪為例，其QUATTRO系統有75%的力傳遞到後輪，其實算是一個准後驅，而其前驅的部分，雖然也要轉變一次方向，但因為奧迪的中低檔車型全是前置發動機，傳送距離很短，所以多一次轉動方向轉變的影響並不大。所以奧迪的縱置發動機是一個傳統，正如QUATTRO是奧迪的精華一樣，這是互為因果的關系。不過，對於偽四驅車型來說，就沒必要堅持縱置發動機了，「強大」的功能說到天花亂墜也只是個偽四驅。 復雜的懸架結構、均衡的軸荷分配、大排量發動機要求發動機縱置 其實，這是一個不爭的事實，大多數中高級及以上級別車型都是縱置發動機的。為什麼？性能！有四點：第一，為復雜的前懸架騰出足夠的布置空間；第二，均衡軸荷，減輕前橋軸荷；第三，體積龐大的大排量難以橫置；第四，修長的車頭有非凡的魅力！ 懸架直接關繫到車子的操控性能，其重要性不言而喻，而懸架的結構顯然是懸架性能的關鍵，所以高級車型不惜採用雙橫臂、多連桿的懸架結構，還要再搭配可調剛度及高度的空氣彈簧和可調阻尼力的減振器，這無疑會擁有大量的布置空間，而縱置的動力總成佔用橫向空間少，能夠為懸架騰出這些空間。復雜的懸架結構需要巨大的安裝空間 眾所周知，50：50的前後完美軸荷一直是以操控著稱的寶馬汽車不惜一切所堅持的。而整車最具重量的發動機和變速器總成的布置無疑是左右前後軸荷配比的關鍵因素。縱置發動機可以讓變速器的位置盡量向後伸，使動力總成的重心位於前橋之後，而橫置發動機卻難以做到這一點。軸荷分配不合理的橫置發動機轎車甚至達到了前70%後30%，其性能可想而知。 把一台V6發動機橫著放進發動機艙里不算是多麼困難的事情，很多車型都做到了，大眾甚至把V6發動機放進了GOLF這么小的車子里。但是卻沒有哪個生產商可以把V8橫著放進發動機艙，V10、V12、W16就更不用說了。所以大排量的豪華車只能選擇縱置發動機。 如果你看到賓士SLR或者SL、亦或者寶馬Z4，你一定會被它修長的車頭所吸引。龐大的發動機艙甚至佔去了整車一半的長度，只需要這視覺的沖擊，你就會被浮現在你腦海的澎湃動力所感染！這屬於美學的東西，我不懂，只知道那確實很美，就像穿短裙的長腿美女！大排量發動機龐大的身軀只能縱向布置在發動機艙里修長的發動機艙看起來猶如穿短裙的長腿美女 魅力無邊 這樣分析下來縱置發動機似乎是最好的布置方式了。其實不然，尤其是對於級別不夠高的車型，比如賓士C、寶馬3、奧迪A4，它們狹窄的後排空間一直被國人看成是敗筆，不過，那實在是為了整車性能做出的犧牲，不得已而為之。所以說奧迪A4、A6以及寶馬5系加了個不倫不類的L之後無疑會讓它本來優越的操控打了折扣，這與國人的用車取向有關，賣得好不能代表什麼，希望賓士E級不要因為這樣原本錯誤的取向而弄出個賓士EL來！ 那麼橫置發動機就一無是處了嗎？其實不然，橫置發動機當然也有它的優點。總結下來有兩點：第一，前置前驅的最佳布置方案，這一點前面說過了，動力傳遞直接、傳輸效率高；第二，減小發動機艙、最大化的擴大駕乘空間； 橫置發動機佔用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發動機艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對於尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要，在操控性不佳而舒適性不錯的日系車中表現得尤為突出。比如思域，只有的4.5米的長度，軸距卻達到了2.7米，空間表現相當突出，這不得不說是橫置發動機為它做出的貢獻啊。 縮小發動機擠占的空間無疑相當於增大了駕乘空間 當然，橫置發動機的缺點要比縱置發動機的缺點突出，首當其沖的就是軸荷分布問題，前軸荷過大是個難以解決的的問題。不過在這方面大眾做的很好，它的GOLF（狗夫）、JETTA（捷達也就是國內的速騰）以及PASSAT（國內的邁騰）雖然也是前橫置發動機，但軸荷分布也做到了前58%後42%的水平，實屬難得。 另外，由於橫置發動機變速器安裝位置過於偏向一側的原因，其驅動軸是一長一短的，當巨大的驅動力作用在不等長的傳動軸上時，會使車兩個前輪有轉速差，從而導致急加速時車頭有左右擺動現象，這一點在大排量前置前驅車型上尤為明顯，比如一直堅持橫置前驅的VOLVO S80。 最後，總結下來就是這樣的：不同的車型需要採用不同的布置方式，縱置發動機最適合的後驅以及四驅車型，能夠滿足復雜的懸架結構以及體積龐大的大排量發動機的布置要求，屬於高級別的車型的布置手法。橫置發動機適合小排量、低級別的前驅車型，能夠提高前機艙利用率，最大化的增加駕乘空間。

純手打望採納！

❺ 如何改裝汽車發動機

發動機是靠燃燒的混合氣來推動活塞運動進而達到車輛的行駛，所以第一步就是要提升發動機的進氣量，通常，都會選擇將原有的空氣濾清器去掉，用一個圓筒狀的濾清器替代，這個東西通常稱之為冬菇頭，由於是裸露在外的，並且是360度的吸氣，所以進氣量是必然會有提升的。

接下來的第二步，就是對點火系統進行升級咯。原廠車處於成本和日常使用的考慮，一般都不會使用性能出眾的火花塞作為原裝車配置，並且為車輛的性能提升留有一定的空間，所以車主們可以選擇合適自己發動機類型的高性能火花塞，注意，這里千萬不要選擇熱值過高的火花塞。在之前的改裝誤區里我們就曾提到過，過高熱值的火花塞會導致發動機積碳過多，不易動力的提升，會出現適得其反的效果，所以車主朋友們在選擇時一定注意。

最後，為了讓發動機內的廢氣快速排出，不至於影響下一次做功，必須對排氣系統做一次升級，當然，這個升級也是有度的，不可過度。過粗過直的排氣會讓一些小排量車型損失低扭，反而得不償失，所以建議，1.5升以下的自然吸氣車型最好只對排氣尾段升級，1.5至2.0的自然吸氣車型可以對整套排氣系統升級，但一定要保證排氣系統有一定的回壓，而2.0以上的車型則可以適當的放肆一些。

❻ 汽車發動機在橫置和縱置技術上有什麼不同之處

發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行，發動機縱置是指發動機與汽車的前橋垂直。

橫置發動機的曲軸、變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅車的話，最適合的就是前橫置發動機，動力傳輸距離短，方向一致，因此傳動效率較高。

後驅車一般都採用了縱置發動機，因為動力要傳遞到後橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉換。使用縱置發動機就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少傳動方向的轉換，無疑是降低了能量的損失。

(6)汽車發動機如何改裝縱置擴展閱讀：

發動的布局：發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對於汽車的性能具有重大影響。對於轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和後置三種。目前市面上大多數車型都是採用的前置發動機，中置和後置發動機只在少數的性能跑車上使用。

參考資料來源：網路-發動機布局

❼ 發動機橫置可以改縱置

會很麻煩的

❽ 如何改裝汽車動力系統

進氣 在各種專業的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，後者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現為馬力增大，油門更加靈敏，發動機轉數提升更快。

使用提示：進氣風格市面售價800元左右，蘑菇頭售價400元左右。進氣設備一般為外置式設計，安裝在空氣濾清器處，各種車型都有自己相應配套的風格。而蘑菇頭可適應各款車型。一般都可清洗。

排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標准，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。

使用提示：原裝位排氣管分港產和廣州產，售價從2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售價1500元左右。

燃油增壓 燃油增壓產品很多，最常見的是機械式燃油增壓器，加裝在進油管上。不過許多新車發動機上本身都加了燃油增壓裝置，這一項就可以省了。

使用提示：機械式燃油增壓市面售價每套600多元。

火花塞 西安市場上最常見的是NGK銥金屬火花塞，能夠加強電火花，耐用性高，可以有效提升氣缸內爆炸效果，有6度和7度兩種類型。

使用提示：改裝用火花塞市場售價每個120元左右。火花塞使用和發動機排量、油壓都有關系。專業人士介紹，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。

火嘴線 火嘴線是連接火花塞和電瓶的導線。改裝用的火嘴線導電性大大好於普通火嘴線。據了解，一般火嘴線阻值在5.5,改裝用火嘴線只有0.2。改裝用火嘴線一般有4條線組成，對應四缸，每根線有五芯，而一般的火嘴線每根線內只有一芯。

使用提示：改裝用火嘴線市面售價一套1000元左右，如果座駕缺乏爆炸感，可以考慮選用改裝用火嘴線，可以使你的愛車的動力馬上提高並強勁有力。

專業人士意見：動力改裝其實是一個系統工程。改善了進氣，排氣不暢不行；供氣量大了，燃油噴射跟不上不行；燃油、進氣都滿足了，火花塞打火太小太慢、火嘴線導電不佳，同樣也發揮不出前面改進的效果。所以動力改進是環環相扣，少了哪一個環節都不行。

西安汽車改裝市場上改善安全性方面的產品比較少，這可能和許多人不重視安全性的改進以及剎車改進裝置價格較高有關。不過專業人士的意見是，汽車改進講求平衡性，只重改進動力而忽視安全性會非常危險，整車改裝也只能算是失敗的。

剎車碟 改裝高性能剎車碟盤是最有效改善剎車性能的方式。普通車型都是前盤後鼓式剎車設計。如果要改善剎車性能，可以選擇把後輪鼓式剎車換成盤式。盤式剎車系統裸露在空氣中，比鼓式剎車散熱更好，制動效果更明顯。

使用提示：西安市面常見剎車碟材質主要是鑄鐵或者鋼制，加上高性能剎車片和合金胎鈴螺絲配合使用，整套下來要8000元左右，通常每輛車需要裝兩套以上。此外市面上還有一種假剎車碟片，可以安裝在鼓式剎車上，以假亂真，達到「四輪碟剎」的視覺效果，每張價格在200元左右。

鋼喉 所謂鋼喉其實就是合金制剎車油管。普通剎車油管都是橡膠做的，強度上欠了些。換上合金制的，無論路面如何顛簸，剎車油管都能保證不出問題。

使用提示：一套剎車油管四根，售價800—1000元不等。

機油透氣壺 可以降低引擎溫度而增加氣缸耐用性，其工作原理是收集機油蒸汽，阻止蒸汽進行二次燃燒，主要起到保護發動機的作用。

使用提示：西安市面價格在800元左右。

接地線 地線主要功能就是將車內漏電引導入地，穩定點火線圈供電時的電流，電流穩定了，就能夠有效保護車內音響、電路板等電子設備，而且使引擎點火爆炸更好、燈更亮。

使用提示：一套改裝地線售價800到1000元不等。如果出現車內電子設備干擾較強，可以考慮加一套好的地線，而且改裝過程比較簡單，在專業人士指導下可以自己動手接。

平衡桿 平衡桿是改車族最常用的改裝零件。一是便宜，二是能有效改善車輛防側傾性能，令行車更穩定。一般安裝在引擎蓋內，有效增加車身的剛性。

使用提示：一般為碳纖維材料，售價500—800元不等。據反映其效果立竿見影，可以說是改裝件里最物美價廉的東西。

可調式避震器 要改善舒適性，先要改善懸掛系統，而懸掛的改裝通常是從避震器開始的。市面上可以見到的可調式避震器，加裝加強彈簧，可以調校車身減震的軟硬，並可以通過更換避震器上的彈簧，降低車身高度。

使用提示：市面上常見名牌避震器是HKS的，一般每套價格7000多元，整車改裝一般需要四套。如果嫌貴也可以選裝非名牌，價格能便宜一半。

❾ 汽車發動機如何改

1、汽車的發動機和車架號是辨認車輛的身份證；不能輕易改動的，改變排量更不允許；如果是屬於損壞、維修更換（同排量）都要去辦理相關手續；

2、沒有必要改裝；因為汽車的性能是綜合的，只改裝發動機動力上去了，但是傳動機構就不適應了、剎車制動系統、轉向系統都會產生同樣的問題；假如全部更改了，但是底盤、外形又不行了，再改就和換車差不多了，但是費用可高了、性能確低了.

❿ 汽車在進行發動機改裝時，都會改裝到哪些部位

增大進氣效率（改進氣道，加增壓）增加點火能量，改變性能參數（電腦編程）