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入門級手波改裝車

發布時間: 2021-08-13 05:42:05

Ⅰ 入門級汽車音響該怎麼改裝

我不是發燒友不想加那麼多器材,只想換前門的一套喇叭,如何也能擁有好聲音呢?這個恐怕有很多車友有這樣的問題,所以遲遲下不了決心,沒關系,石家莊奧盛騰專業的團隊幫您解決,無論發燒系列還是入門系列,均不在話下,感覺像在是自賣自誇一樣,但是我,就是有資本。呵~,前門首選入門美國好萊塢發燒系列C65.2套裝,初見這套音響保證一眼就會喜歡上,不管是裸拍還是安裝好再拍,造型、顏色都讓人捨不得移開雙眼,高音干凈清晰、中低音渾厚飽滿,整體效果現場感強。在加上好萊塢H6處理器輔佐,對於初級發燒友來說,絕對是超高性價比的入門級套餐。

中低音喇叭在中音部分具有極高的還原度,低音部分爆發力強,聲音「淳」、「潤」、「厚」,中低音喇叭在門板安裝,再配上專用喇叭套增強穩定性,發聲空間更完美。

拆開門板,鋪上一層隔音止震,隔絕噪音來源,還原一個逼真的好聲音。

光是看外觀就會喜歡上了吧,果綠色內盆,顏值一直在線。

平衡的聲音柔和耐聽,瞬間動態好,再現的聲音清晰透徹。乏味單調的旅途,也會因為選了乏味單調的旅途,而變成讓人意猶未盡的享受。

石家莊奧盛騰音響技術支持的微信名片,掃一掃添加,將他變為您隨身攜帶的汽車音響小秘書,碰到各種汽車疑問不再煩惱!

Ⅱ 可以把手波小轎車改為自動波嗎

改動不合算且不可靠。

推薦的方法:賣出你現在的手動檔的車,買入1年左右的自動檔的車。二手車自動檔的要便宜些,沒有手動檔的貴(和買車的時候相反),這樣通常你就不用多花錢了。而且1年左右的車,車內的裝飾污染也消散了不少,還是不錯的。

省油?新手手波都開得不利索,一般都比自動波還要費油的。以後買車一定要多考慮考慮,多去4S店蹭車試駕,以免這么快就後悔,哈哈。

Ⅲ 我想改裝汽車音響,求推薦入門級的套裝!

摩雷喇叭偏人聲.赫茲合適流行.來福合適重金屬..聖美歌的功放合適推美國風格的器材.可以考慮.芬朗SP-6.5A(前門)芬朗SQ-6.5C9後門)芬朗AL-450(功放)芬朗SQ-103S(低音)四門隔音.其實這樣的配置,加個123E也起不了多大的提升..還不如把前花在音響喇叭上面.如果真想要CD主機.就直接買117E,9887.這兩款的..比較不錯..以上這個配置,聽流行.慢搖.重金屬風格的..

Ⅳ 手波車(手動擋),買什麼車好

推薦帕薩特2.0手動擋,就是不知道還有沒有這款車了,這是老款。不過車價用不著20萬,十來萬就足夠了。

你點名要德系車,日系車也就不用介紹了吧?

Ⅳ 我的玩車生活之CVT改手波,飛度手感很舒適

記我當初提CVT版本的初衷是為了上下班代步,以前的帖子也提到過,當初並沒有打算把飛度當成一台用來玩樂的車,畢竟30了,改裝的癮也過過了,改裝對於我而言並不新鮮。但當我加入GK長沙這個圈子之後,慢慢的逃不過真香定律,我的車對於我而言,無非就是動力及手動了。考慮到日常用車(經濟實力[冷汗][冷汗][冷汗]),在動力與波箱之間,毫不猶豫的選擇了改手動。 上一篇帖子結尾的時候說的:下一步改裝計劃已完成了兩項:節氣門、後碟剎,還新增了不少。。。。 話不多說,來干貨。
此次改手波,是車友聯系的,我們本地已經改了幾台了,反響都不錯,只是路程有點遠,在肇慶,跟車友約好時間後,出發~~~
服務區集合,車牌就不碼了,大家下手輕點,
跑累了,服務區休息一下。兩個人配了對講機,全程聊天,時間過得挺快,就是排氣吵得耳朵有點發麻
高速上的檸檬黃~~~
凌晨到達改裝點,一眼就看到了店裡三台GK5場車,心裡頓時放心了很多
18年的波箱,成色不錯。
開搞~~~
改裝過程過於「暴力」,不忍心看···
店裡對飛度太熟悉了,電腦線束很快就拆完了
搞定,順帶著一起把節氣門也換了,換的全新2.4雅閣的。
換的是原廠波箱,不存在不匹配等問題,改完之後,果然手動才是飛度的最終歸宿,這也是之前帖子里車友及鍵盤車神對我說的最多的一個點。 其實我買車之前就知道手動的趣味性,但有時候什麼事情一開始就是十全十美的呢,後天通過自己努力去創造就可以了。
回來之後第一件是就是定快排,選擇了WK,選擇它沒別的,就一個原因,可以省一個箱子錢,箱子可以拿來裝東西[偷笑][偷笑][偷笑]。
包裝很細心,檔頭貼紙也有兩個顏色,一黑一白。比DP用心多了,碳纖維和紅色的搭配也順我心意。
安裝完畢,行程減少了很多,手感舒適。相對與長款,我感覺短款更舒適。
儀表和盤子都換回了原廠。改手動最捨不得就是日版儀表了。
為下一步改快拆和桶椅提前做的准備
後背箱X棍,這個不知道有沒有作用,反正好看。
頂燈,說多了都是淚。。。 這個頂燈因為我的一個失誤,多花了我1600。看錯尺寸,頂開孔開壞了,原廠頂用不了了,所以又花了1400,買了個原廠潮跑版頂棚,潮跑版是有頂燈的,不用再開孔了。 其實,這也是改裝的樂趣所在,,,
停,,,變形金剛。
結語:手動才是王道~~~~[壞笑][壞笑][壞笑] 附改件清單: TEIN SAZ絞牙避震 雅泛迪N719 GS TOYO R1R 輪胎 RS包圍 RS尾翼 RS大燈 RS 150匹程序 菊花尾燈 Q8s檸檬黃霧燈 BLOX鍛造螺絲 直通頭段 FGK尾段 KN高流量風格 AP7600剎車卡鉗 後視鏡加熱+藍鏡片 前輪傾角+後輪傾角墊片 水彈雨刷+扇形噴嘴 CUSCO前頂吧 電裝蝸牛喇叭 凌派屏 漫步者高音+漫步者後門低音 Savanini加長撥片----------拆 多功能方向盤+撥片-------拆 RS儀表---------------------拆 一刀入魂檔把--------------拆 -----------------分割線---------------------- 手動波箱-------------------新增 潮跑版頂棚+頂燈----------新增 CUSCO B柱拉桿------------新增 CUSCO B柱加強件---------新增 旅途後備箱X棍-------------新增 TT後輪碟剎-----------------新增 雅閣2.4節氣門--------------新增 WK快撥---------------------新增 下一步改裝計劃: 動力,具體怎麼操作還沒想好。要麼就是安若特渦輪,要麼就移植1.5T思域整套動力總成。 K系列發動機不想弄,沒有什麼理由,就是不香。。。

Ⅵ 手動擋車可以改裝成自動擋嗎需要多少錢

可以。如果要改的很全面的話,保守說要5萬塊錢。

首先要定一個匹配的「波箱」,即變速箱,這是整個改裝的核心,也是最貴的零部件,大概需要1萬元。其次,行車電腦和全部線路都需要改裝或者更換,需要完全和變速器匹配。

當然,一些和變速箱相關的腳踏板、換擋拉鎖、換擋桿以及儀表盤等都將視情況而更換。

自動轉手動或者手動轉自動的改裝,都是對車輛核心技術的挑戰,都將涉及車輛變速、擋位等關鍵部分,一旦操作不當將給車輛埋下安全隱患。

簡介:

現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化范圍有限,但是汽車的行駛條件變化很大,使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大范圍內變化。比如,汽車起步時車速不需要太高,但是需要較大的驅動力;而在高速路上行駛時,驅動力不需要太大,卻需要較高的車速。

汽車的這種需求特點就與發動機的轉速-轉矩特性相矛盾,變速器恰恰可以解決這個矛盾。手動變速器的功用就是:

(1)改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件。

(2)在汽車發動機旋轉方向不變的前提下,利用倒擋實現汽車倒退行駛。

(3)在發動機不熄火的情況下,利用空擋中斷動力傳遞,有利於發動機的起動、暖機、怠速,便於換擋或汽車滑行、暫時停車等使用工況。

(4)通過變速器將發動機是動力輸出驅動其他機構,如某些車的絞盤、自卸車的油泵等。手動變速器與液力自動變速器(AT)相比,有優點也有不足。

以上內容參考:網路-手動變速器

Ⅶ 手波的車可以改成自動波嗎

可以改自能手動擋

Ⅷ 入門級的汽車改裝分為哪些

剎車系統要升級有幾種方法,除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油,或者換裝金屬材質的高壓剎車油管,還有另一種方法就是換上規格更大的剎車倍力器,以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說,基本上可分兩類,一是普通駕駛用,操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用,操作溫度從250度到850度,高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的,因為它在未達到操作溫度之前,不能發揮理想的剎車效果,容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得,舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器,以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了,但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了,所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

避震、懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器,強化懸掛結構桿,加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難,不過在純競技用的賽車上,一切均以操控為核心,這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發,明確用途後按需改進,不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性,還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足,始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言,相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對於車就如同心臟對於人,全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級,如改變空燃比、擴大鍛造活塞,強化連桿,改換曲軸,改換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣,在汽油發動機上都有此裝置,在玩車人看來,原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成,它最大的優點是在濾凈空氣的同時,使進入燃燒室的空氣流量、流速提高,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎表現自然不同。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦需加強。現多改為直排,即改變排氣系統的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經過簡單處理即排出,改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放,但共震不應過大,否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

Ⅸ 哪個國家的車改裝潛力大最好是後驅,手波,T和NA都行。

那得看是什麼車了 什麼配置 哪個年款的了
一般的車 德系後驅只有寶馬 日系後驅只有豐田
要是跑車在國內改裝 別說增加動力了 能不降動力就不錯了

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