入門級手波改裝車

Ⅰ 入門級汽車音響該怎麼改裝

我不是發燒友不想加那麼多器材，只想換前門的一套喇叭，如何也能擁有好聲音呢？這個恐怕有很多車友有這樣的問題，所以遲遲下不了決心，沒關系，石家莊奧盛騰專業的團隊幫您解決，無論發燒系列還是入門系列，均不在話下，感覺像在是自賣自誇一樣，但是我，就是有資本。呵~，前門首選入門美國好萊塢發燒系列C65.2套裝，初見這套音響保證一眼就會喜歡上，不管是裸拍還是安裝好再拍，造型、顏色都讓人捨不得移開雙眼，高音干凈清晰、中低音渾厚飽滿，整體效果現場感強。在加上好萊塢H6處理器輔佐，對於初級發燒友來說，絕對是超高性價比的入門級套餐。

中低音喇叭在中音部分具有極高的還原度，低音部分爆發力強，聲音「淳」、「潤」、「厚」，中低音喇叭在門板安裝，再配上專用喇叭套增強穩定性，發聲空間更完美。

拆開門板，鋪上一層隔音止震，隔絕噪音來源，還原一個逼真的好聲音。

光是看外觀就會喜歡上了吧，果綠色內盆，顏值一直在線。

平衡的聲音柔和耐聽，瞬間動態好，再現的聲音清晰透徹。乏味單調的旅途，也會因為選了乏味單調的旅途，而變成讓人意猶未盡的享受。

石家莊奧盛騰音響技術支持的微信名片，掃一掃添加，將他變為您隨身攜帶的汽車音響小秘書，碰到各種汽車疑問不再煩惱！

Ⅱ 可以把手波小轎車改為自動波嗎

改動不合算且不可靠。

推薦的方法：賣出你現在的手動檔的車，買入1年左右的自動檔的車。二手車自動檔的要便宜些，沒有手動檔的貴（和買車的時候相反），這樣通常你就不用多花錢了。而且1年左右的車，車內的裝飾污染也消散了不少，還是不錯的。

省油？新手手波都開得不利索，一般都比自動波還要費油的。以後買車一定要多考慮考慮，多去4S店蹭車試駕，以免這么快就後悔，哈哈。

Ⅲ 我想改裝汽車音響，求推薦入門級的套裝！

摩雷喇叭偏人聲.赫茲合適流行.來福合適重金屬..聖美歌的功放合適推美國風格的器材.可以考慮.芬朗SP-6.5A(前門)芬朗SQ-6.5C9後門)芬朗AL-450(功放)芬朗SQ-103S(低音)四門隔音.其實這樣的配置,加個123E也起不了多大的提升..還不如把前花在音響喇叭上面.如果真想要CD主機.就直接買117E,9887.這兩款的..比較不錯..以上這個配置,聽流行.慢搖.重金屬風格的..

Ⅳ 手波車（手動擋），買什麼車好

推薦帕薩特2.0手動擋，就是不知道還有沒有這款車了，這是老款。不過車價用不著20萬，十來萬就足夠了。

你點名要德系車，日系車也就不用介紹了吧？

Ⅳ 我的玩車生活之CVT改手波，飛度手感很舒適

記我當初提CVT版本的初衷是為了上下班代步，以前的帖子也提到過，當初並沒有打算把飛度當成一台用來玩樂的車，畢竟30了，改裝的癮也過過了，改裝對於我而言並不新鮮。但當我加入GK長沙這個圈子之後，慢慢的逃不過真香定律，我的車對於我而言，無非就是動力及手動了。考慮到日常用車（經濟實力[冷汗][冷汗][冷汗]），在動力與波箱之間，毫不猶豫的選擇了改手動。 上一篇帖子結尾的時候說的：下一步改裝計劃已完成了兩項：節氣門、後碟剎，還新增了不少。。。。 話不多說，來干貨。
此次改手波，是車友聯系的，我們本地已經改了幾台了，反響都不錯，只是路程有點遠，在肇慶，跟車友約好時間後，出發~~~
服務區集合，車牌就不碼了，大家下手輕點，
跑累了，服務區休息一下。兩個人配了對講機，全程聊天，時間過得挺快，就是排氣吵得耳朵有點發麻
高速上的檸檬黃~~~
凌晨到達改裝點，一眼就看到了店裡三台GK5場車，心裡頓時放心了很多
18年的波箱，成色不錯。
開搞~~~
改裝過程過於「暴力」，不忍心看···
店裡對飛度太熟悉了，電腦線束很快就拆完了
搞定，順帶著一起把節氣門也換了，換的全新2.4雅閣的。
換的是原廠波箱，不存在不匹配等問題，改完之後，果然手動才是飛度的最終歸宿，這也是之前帖子里車友及鍵盤車神對我說的最多的一個點。 其實我買車之前就知道手動的趣味性，但有時候什麼事情一開始就是十全十美的呢，後天通過自己努力去創造就可以了。
回來之後第一件是就是定快排，選擇了WK，選擇它沒別的，就一個原因，可以省一個箱子錢，箱子可以拿來裝東西[偷笑][偷笑][偷笑]。
包裝很細心，檔頭貼紙也有兩個顏色，一黑一白。比DP用心多了，碳纖維和紅色的搭配也順我心意。
安裝完畢，行程減少了很多，手感舒適。相對與長款，我感覺短款更舒適。
儀表和盤子都換回了原廠。改手動最捨不得就是日版儀表了。
為下一步改快拆和桶椅提前做的准備
後背箱X棍，這個不知道有沒有作用，反正好看。
頂燈，說多了都是淚。。。 這個頂燈因為我的一個失誤，多花了我1600。看錯尺寸，頂開孔開壞了，原廠頂用不了了，所以又花了1400，買了個原廠潮跑版頂棚，潮跑版是有頂燈的，不用再開孔了。 其實，這也是改裝的樂趣所在，，，
停，，，變形金剛。
結語：手動才是王道~~~~[壞笑][壞笑][壞笑] 附改件清單： TEIN SAZ絞牙避震 雅泛迪N719 GS TOYO R1R 輪胎 RS包圍 RS尾翼 RS大燈 RS 150匹程序 菊花尾燈 Q8s檸檬黃霧燈 BLOX鍛造螺絲 直通頭段 FGK尾段 KN高流量風格 AP7600剎車卡鉗 後視鏡加熱+藍鏡片 前輪傾角+後輪傾角墊片 水彈雨刷+扇形噴嘴 CUSCO前頂吧 電裝蝸牛喇叭 凌派屏 漫步者高音+漫步者後門低音 Savanini加長撥片----------拆 多功能方向盤+撥片-------拆 RS儀表---------------------拆 一刀入魂檔把--------------拆 -----------------分割線---------------------- 手動波箱-------------------新增 潮跑版頂棚+頂燈----------新增 CUSCO B柱拉桿------------新增 CUSCO B柱加強件---------新增 旅途後備箱X棍-------------新增 TT後輪碟剎-----------------新增 雅閣2.4節氣門--------------新增 WK快撥---------------------新增 下一步改裝計劃： 動力，具體怎麼操作還沒想好。要麼就是安若特渦輪，要麼就移植1.5T思域整套動力總成。 K系列發動機不想弄，沒有什麼理由，就是不香。。。

Ⅵ 手動擋車可以改裝成自動擋嗎需要多少錢

可以。如果要改的很全面的話,保守說要5萬塊錢。

首先要定一個匹配的「波箱」，即變速箱，這是整個改裝的核心，也是最貴的零部件，大概需要1萬元。其次，行車電腦和全部線路都需要改裝或者更換，需要完全和變速器匹配。

當然，一些和變速箱相關的腳踏板、換擋拉鎖、換擋桿以及儀表盤等都將視情況而更換。

自動轉手動或者手動轉自動的改裝，都是對車輛核心技術的挑戰，都將涉及車輛變速、擋位等關鍵部分，一旦操作不當將給車輛埋下安全隱患。

簡介：

現代汽車所用的發動機轉速與轉矩的變化范圍有限，但是汽車的行駛條件變化很大，使得汽車對驅動力和車速的要求也在很大范圍內變化。比如，汽車起步時車速不需要太高，但是需要較大的驅動力；而在高速路上行駛時，驅動力不需要太大，卻需要較高的車速。

汽車的這種需求特點就與發動機的轉速-轉矩特性相矛盾，變速器恰恰可以解決這個矛盾。手動變速器的功用就是：

（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。

（2）在汽車發動機旋轉方向不變的前提下，利用倒擋實現汽車倒退行駛。

（3）在發動機不熄火的情況下，利用空擋中斷動力傳遞，有利於發動機的起動、暖機、怠速，便於換擋或汽車滑行、暫時停車等使用工況。

（4）通過變速器將發動機是動力輸出驅動其他機構，如某些車的絞盤、自卸車的油泵等。手動變速器與液力自動變速器（AT）相比，有優點也有不足。

以上內容參考：網路-手動變速器

Ⅶ 手波的車可以改成自動波嗎

可以改自能手動擋

Ⅷ 入門級的汽車改裝分為哪些

剎車系統要升級有幾種方法，除了換高性能的片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車倍力器，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

避震、懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，改換火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

Ⅸ 哪個國家的車改裝潛力大最好是後驅，手波，T和NA都行。

那得看是什麼車了 什麼配置 哪個年款的了
一般的車 德系後驅只有寶馬 日系後驅只有豐田
要是跑車在國內改裝 別說增加動力了 能不降動力就不錯了