威馳漂移改裝車圖片

Ⅰ 豐田威馳改裝，集競技和姿態風格於一身

豐田（Toyota）威馳（Vios）在中國大陸甚至鄰近的港澳地區，命運真的是挺不濟的，不單只是改裝孤兒，可以算是冷門車了，究其原因是有飛度GK5和鋒范等性價比高的熱門車型出現，而且威馳在宣傳上也不見得下了多大的功夫，但如果小眾車型能認真地改起來會不會比其他熱門車型顯得更特別？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 一般專業漂移車是什麼車改裝

只要是前置後驅的轎車或跑車都可以。國內常見的有A31、S13、S14、S15、Z33，還有少量的賓士和寶馬。

Ⅲ 如何用豐田的威馳漂移

前驅車也可以漂移，不過小日本說前驅車無法漂移，因為前驅車多要藉助手剎漂移，後輪有時是鎖定的，是滑動運行而不是滾動運行，而且輪胎不怎麼飛出清煙，但從漂移定義上來看，前驅車可以漂移，我就教你兩招吧，不過，出於安全的考慮。我建議不要漂，第一：傷車，第二：自動擋，很難保證漂移時的低車速高扭矩輸出，沒有LSD限滑差速，扭力損失較多。第三：威馳無法像銳志可以關閉電子系統（ABS EBD等），電子系統的存在會使車子漂不起來，第四：內部設備不專業 座椅無法將兩肩及脖子護住，漂移時很難保持駕駛員身體穩定，容易發生危險。安全帶，漂移是4點式的，而我們是2點式的。車子底盤沒有加固，沒安裝防滾架，發生危險時安全難以保障。

你也是對漂移的追求者，告訴你前驅車該如何漂移。

漂移的根本原理是「側滑」，滑其實是一種失控狀態，是過彎時車輪因速度太快突破抓地力極限而發生的車身橫向移動的情況。
側滑滑的原因有很多，主要的有：

1：路面摩擦系數小，後輪突破抓地極限；

2：進彎速度太快，後輪突破極限；

3：在彎中油門加得過大過快過急，強大的動力使驅動輪後輪突破與地面的摩擦極限而打滑（多發生在大馬力後輪驅動或四輪驅動的高性能車上，馬力小的後驅車沒有足夠的動力讓後輪打滑）；

4：前輪驅動的汽車進彎速度太快時，多會出現轉向不足（也成為推頭）的情況。但前驅車也可以做甩尾動作，在足夠速度時急打方向盤同時猛踩剎車破壞車身原來的慣性，這樣車輪就會因為橫向力過大而突破抓地力極限使車身發生側滑的情況；

5：還有就是車手故意使車側滑甩尾，使車頭盡早指向出彎的方向（多在路面較滑，如雨天或沙石路面時才使用這種開法，正常情況下這種開法並不是最快）。

其他的原因其實還有很多，如車子後部太重等，總之最根本原因就是後輪突破抓地力極限而發生橫甩側滑的狀態。

發生甩尾的情況時想救車，通常的方法就是打「反手舵」，也就是車尾向哪邊滑，就往哪邊打方向盤。漂移也就是可控的側滑（甩尾）。

手剎漂移：1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
3．到達彎頂點時，即可大腳油門出彎．（手剎拉起的時候千萬不要松開手剎鎖定扣，拉的時間適度，車子側滑到適宜角度就可松開）

鎖擋：（自動擋的車基本做不到，而且未改裝的車不推薦）
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．操作程序如下：
1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．松開剎車並大腳油門出彎．

慣性漂移：（前後驅車車皆可做）
1．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
2．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．

適合前驅車的方式就這些，不過，建議用手剎，其他方法不推薦，一是沒有其他漂移的基本功，難度大，二是自動擋車不安全，難以控制，而且車子沒有配重，不穩定，為安全考慮么，只是一腔熱血的追求漂移，而不注重安全，不客氣的說，丟掉小命是經常的。

下面告訴你一些最基本的改裝部位：
手剎鋼絲：換粗，原車的很細。
汽車底盤加固：（就是螺絲上緊一點，該焊的地方焊一下，補強一下）
剎車油：最低標準是DOT4

另外，防凍液，排氣，風扇，都要保持在最佳狀態。

漂移的准備：
場地：萬萬不可在大街上，人多的地方，出了事你也知道會怎麼樣。（選個寬闊人少的地方，比如大一點的水泥操場）
輪胎：漂以前要加熱，專業的燒胎技術對於民用車損傷太大，告訴你最簡單的方法，開車溜幾圈，多扭方向。不預熱很可能造成漂移時輪胎受熱不均與發生輪胎飛皮現象，從而翻車，撞牆，不預熱跟玩命沒兩樣。（必須攜帶備胎，一旦輪胎爆了，就成了日落西山紅霞飛，戰士背車把家歸……）
剎車：漂移前要放氣
底盤：好好看看，鑽到車底下。
我只能說這些了，漂移畢竟不是說得這么簡單，詳細的我也沒有能力全部打出來，而且重在實踐，一流的漂移不是一朝一日可以練就的，而且要有充足的資金，（輪胎，修車錢，改裝錢），望這位朋友注意安全，我幾年前剛接觸漂移，把我爸的凌志右後車門撞爛了，結果花了10多萬換了個新車門，得不償失。威馳是真的很不適合漂移，就連豐田引以為傲的 銳志 漂移，都是改限滑差速了，而且銳志不適合實戰，但用威馳小玩一下是行的。
最後提醒一下：
1：注意安全
2：注意車子的承受能力
有什麼不懂的，隨時可以問我。

Ⅳ 我的新威馳這樣改裝才好看

如果各位是追求速度至上的話，那隻有兩個辦法加渦輪和換發動機。小編認為加渦輪耗費的時間比較長，而且調不好的話不僅動力上沒有太多的提升不說，很有可能會調暴機器。再來說說換機器，這道是有質的飛躍，要換就要換成4A-GE。真正的動力澎湃，和GTI跑都不成問題。但是要注意了，一定要找到成色比較好的機器，要不就得不償失了。大家可以去北京THEWAY改裝店資訊一下，好了改裝清單送上。

改裝清單：
避震器 TEIN SUPER COMPACT
剎車NEX 小6 286或者302得。
輪圈 16寸
輪胎 普利斯通205/45R16
進氣 vipre冷進氣
排氣 x-force
包圍 有大包圍和PU包圍

音響改裝清單：
主機：阿爾派9873
前聲場：來福FNP2614
後聲場：朗聲TX65
功放：雷霆B2 400.4

Ⅳ 改裝一個能漂移的車最貴多少最便宜多少。求告知

我朋友用富康改裝跑賽道花了二十萬，還有個朋友用QQ改裝了玩漂移才花了一萬多，要看你是否下賽道了

Ⅵ 漂移改裝車

主要是改了LSD
後輪比較容易打滑
給油斯文點就好了

家用會很不舒服
避震懸掛會很硬
路感很直接

油耗看你怎麼改了
有很多因素影響的
甚至加個包圍都會加大油耗
還有加大輪胎尺寸也是
RX7的轉子引擎是出了名耗油的
如果改渦輪的話
那就絕對不是考慮省油的改法了

另外
注意安全

Ⅶ 誰有這種改裝車更多的圖片

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Ⅷ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

Ⅸ 漂移車怎麼改裝

如果車輛底子好的話，馬力足夠大的話，只要改一下操縱性就可以了，四輪的傾角也需要調整，剎車也要搞好點，一般來說，專業玩漂移的車手剎都是用油剎的，這樣更有利於拉手剎製造漂移角度的時候的反應。玩漂移的新手最好買日產的A31來玩吧，買回來也就一萬幾千塊，換個RB25，底盤搞好一點就跟適合新手開的了

Ⅹ 什麼車子可以拿來改裝成漂移車

我個人覺得有B車
Y
J
就行了
自己改裝下
比如大Q吧
我就用這個
車隊挑戰賽
也不錯
希望試試
沒什麼壞處
謝謝採納