weyvv7改裝車

『壹』 能合法上路的"官方改裝車"，WEY VV7 GT巴博斯版將在今天上市

"BRABUS"這幾個英文子母，是世界知名的、賓士品牌御用德國汽車改裝品牌。和它牽手的此前一直只有賓士，從1977年至今，它曾經帶來過世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。如今，它開始和中國品牌結緣。不久前，WEY品牌發布了VV7GTbrabusautomotive限量版車型，而它將在今天（7月16日）正式上市。

外觀方面，採用"騎士鎧甲"設計語言，前臉使用蜂窩狀盾型前格柵，同時裝備大量碳纖維材質的空氣動力學套件。車身側面採用溜背式造型設計，配合前後加寬輪眉以及紅色制動卡鉗。配備全新設計的21英寸鋁合金輪圈，以及高性能德國馬牌265寬胎，以提供更強的抓地力。尾部使用寬體套件，後翼子板部分有著明顯外擴，官方還在後備廂蓋上增加鴨尾擾流板。

動力部分暫未公布信息，普通版WEYVV7GT搭載2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

路咖觀點：

想買一輛能合法上路的"官方改裝車"？這款車無疑能滿足不少人的需求，而且還是限量版本，又不會像賓士的巴博斯版本價格那麼高昂。除了今天要正式公布的價格之外，新車此前暫未公布的動力，也可能是接下來要公布的亮點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 WEY聯手「改裝廠」巴博斯！打造巴博斯版VV7 GT

雖然我國對於汽車改裝有明確規定和要求，在汽車改裝方面也有眾多法律條款限制，尤其是限制上路，但即便如此，眾多汽車愛好者還是熱衷於汽車改裝，而提起汽車改裝，我們繞不過的一個關鍵詞就是巴博斯，巴博斯是享譽全球的汽車改裝廠，也自成品牌。在各大國際車展上，我們也能看到巴斯博展台的影子，很多人去各大車展，一方面是關注美女和超級豪車，另一個關注點就是巴斯博這種超級改裝品牌以及改裝產品了。
而巴博斯也不負眾望，作為全球最知名的汽車改裝廠，其40多年來為賓士、邁巴赫、賓士smart等各種豪車品牌改裝過無數車型，改裝的車型也成為全球愛好者的狂熱追求。尤其是旗下改裝各種版本的賓士車無數，因此巴博斯也有賓士「御用」改裝廠的稱號。
不過，巴博斯可不僅是賓士的專屬，我們日前得到了一個勁爆消息，那就是巴博斯要和國產品牌展開合作了，這個國產品牌就是WEY。此次巴博斯和WEY聯手合作的首款產品是VV7 GT車型。據了解，新車有望於5月底完成上市，正式於消費者見面。讓我們先來看一看實拍圖。
外觀方面，新車採用了白色為主、黑色為輔的配色，經典的巴博斯碳纖維套件遍布車身；前臉採用了更具攻擊性的細節設計，外凸式的前唇非常有運動氣息，紅色卡鉗讓它進一步凸顯運動員氣質。
車身側面方面，VV7 GT巴博斯限量版車型延續了WEY品牌的運動線條設計，又融入了大量的德國運動元素。定製的寬體輪眉靈感來源於騎士手持聖劍、利刃出擊，外擴的線條與角度，藏鋒的同時更造就了整車氣勢的橫向動態延展；側裙經過重新設計，比普通車型更加飽滿，線條也更加犀利。
車的尾部也進行了極大的改裝設計，馭風車尾造型霸氣十足，配有定製的碳纖維擾流板。新車採用一字式貫通黑曜晶體尾燈，在兩大尾燈之間的設計和前臉有點相似，此設計風格營造出更寬的視覺沖擊感。同時，尾部採用更加立體的多邊形排氣，雙邊共出，迎合騎士鎧甲前臉，形成前後呼應，讓車輛可以達到很好的排氣效果。
最後在動力方面，WEY官方並沒有透露VV7 GT巴博斯版的動力信息，參考在售車型來看，WEY VV7 GT搭載一台2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
據悉，該款限量版車型將於近期上市，屆時有望顏控全場、實力比肩一眾豪華SUV，讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 與眾不同的WEY VV7車，功能極為強大，開起來很舒服！

『肆』 WEY聯手「改裝廠」巴博斯，打造巴博斯版VV7 GT，動力成最大期待

雖然我國對於汽車改裝有明確規定和要求，在汽車改裝方面也有眾多法律條款限制，尤其是限制上路，但即便如此，眾多汽車愛好者還是熱衷於汽車改裝。而提起汽車改裝，我們繞不過的一個關鍵詞就是巴博斯，巴博斯是享譽全球的汽車改裝廠，也自成品牌。在各大國際車展上，我們也能看到巴博斯展台的影子，很多人去各大車展，一方面是關注美女和超級豪車，另一個關注點就是巴博斯這種超級改裝品牌以及改裝產品了。

另外，新車還有一處搭配細節看起來相當個性，那就是全新設計的21寸旋風熏黑鋁合金輪轂，搭配赤焰紅型動卡鉗及高性能德國馬牌265寬胎，抓地力更強，操控更穩，也更適合VV7GT這樣主打性能的轎跑型SUV風格。

定製車型的配置和動力方面，我們沒有得到更多消息，不過對巴博斯這樣的「改裝廠」來說，我們可以期待一下VV7GT巴博斯版的動力參數，要知道，巴博斯對賓士系列車型的改裝動力，動輒就是1000牛.米，如果VV7GT巴博斯版也能迸發出這樣的動力，實在是讓人期待！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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『伍』 WEY VV7愛車作業，WEY VV7各個方面的表現都令我滿意至極

說實話，第一次看到WEY—VV7的時候，我就被它運動感十足的外觀捕獲了，後來又好好了解了一下VV7的內飾做工，安全配置，當然還有它的安全性，我敢說，就這個價格的車，不管是合資還是國產的，配置方面絕對是沒有比得過VV7的了，所以我也毫不猶豫就訂車提車了。開了差不多一年了，車子很好開，操控特別的舒服，科技配置含量很高，動動口，就可以輕松完成我想要的操作，根本不需要手去操作。動力方面表現相當的錯，不管是在高速還是普通道路，在保證安全的情況下，超個車那是輕易而舉。方向盤輕盈、指向准確。車子總的來說還是比較滿意的。【油耗】車子的後期油耗一直是車主最關心的問題。本人上下班10公里左右，一路走走停停，10.5L/100KM，普通模式居多。走高速的話只有逢年過節的時候，或者公司要求出差，純高速油耗在8L/100KM左右。個人開車比較溫和，油耗的表現還是很不錯的，主要原因還是在駕駛人開車的習慣上。有些車友開車喜歡猛踩油門，追求那種激烈的駕駛感受，當然，我也不例外，只是偶爾也會去感受一下這種激情的駕駛模式，可能這都是因為男人對於愛車都有一個相同的共同點了吧！俗話說的好「車輛事男人的第二個媳婦兒」，男人也會像疼媳婦兒那樣去愛惜愛車。【動力】2.0T渦輪增壓的發動機，直線輸出很平穩。雖然沒有很暴力的推背感，但是家用的話是沒有任何問題的。上山路的時候我個人喜歡手動模式，這樣有助於保護變速箱。跑高速滿載再加上一些行李，遵守道路交通法則行駛，120邁很是輕松。電動助力的轉向操控使用起來隨心應手，方向盤是指哪打哪。減震軟硬適中，只要不是快速通過減速帶基本沒有感覺。【空間】本人身高176，駕駛室空間調整好，不影響後排。副駕駛是最舒服的位置了，可以半躺下把腿伸直。後排座椅比較寬大，軟硬及包裹性我個人認為都是非常不錯的，每逢節假日或者春節的時候跑長途坐上3個成年人都不會感到擁擠。後排座椅支持比例放倒，後備箱可以拉些長的物料，滿足日常使用需求。【外觀】4765mm修長的車身，2950mm加長的軸距，在尺寸上超越了很多同級別的車型。車頭菱角分明，車身兩邊腰線流暢簡潔，加上溜背式設計的車尾，使整部車看起來充滿運動而又不失沉穩。外觀是我對比了很多同等級別車型首選的原因，百看不膩。VV7已經在同價位沒有車輛可以比擬，這個車身尺寸營造了舒適的駕駛空間，穩重的駕駛感受，激進的行車樂趣。【配置】內置9英寸彩色中控大屏，同時支持觸控功能，流媒體後視鏡清晰度有佳，同時還搭配了智能語音功能，行車中可以語音操控打電話、開啟導航，調節空調等一些功能，安全又貼心。無鑰匙進入，無鑰匙啟動、胎壓監測，等高級配置應有盡有。VV7還配備了ACC自適應巡航功能，跑高速的時候省心又省力，再也不用擔心油門踩重了違法超速。

『陸』 終換WEY VV7，哈弗老車主的換車選車歷程和一點心得

2015年，迎來了人生中的第一台車。一台哈弗H2，記得好像是10月份的時候買的，那時候差不多國慶節的樣子。差不多快五年時間開了八萬公里了，車子除了正常的保養和換一些易損件，也沒出現什麼大的問題。雖然沒什麼問題，可是考慮到這台H2已經滿足不了家用了，首先是空間的問題，五年的時間里，家裡多了個小傢伙，每次一家人都出門的情況下，雖然坐得下，就是太擁擠了，而且後備箱也明顯不夠用了，尤其在出門玩的時候。不過總的來說，H2這車還是很皮實的。不過我當時買的是手動的，到現在來說，滿大街的車子，動不動的就會堵車，那種開著手動擋遭遇堵車的感覺，要是體驗一次就知道那種酸爽了。所以換車也成了早就開始准備的事了，直到上個月無意中看到我們這邊WEY的店裡有置換補貼活動，當時就在心裡盤算著，不過和老婆商量了以後，還是覺得再看看，這一來二去的看了一圈又一圈，最終還是覺得WEY的車子比較滿意。

隨便聊了下我的換車過程，明天要是有空就來簡單說說這台車吧。

『柒』 Brabus不止改賓士了WEY VV7 GT巴博斯改裝版

長城WEY憑借著出色的外觀設計，贏得了不少年輕消費者的青睞，銷量絕對可以用喜人來形容。但你想過沒有，在這樣一台外觀可以用驚艷來形容的SUV車身上進行改裝將是一件多麼復雜且高難度的事情，國內能夠為其推出改裝部件的廠家也是少之又少，鮮有更驚艷的產品出現。
不過在一次展會上，一台外觀經過升級後並效果拔群的車型，而官方為這台車命名為WEY RS7。看似它是一台改裝版VV7，但其實來頭不小，操刀它升級的是一家名為CRD的汽車定製公司，或許你對它比較陌生，但提到這家公司隸屬的公司我想沒有人不知道，那就是著名的巴博斯（Brabus）。
以梅賽德斯賓士出名的德國改裝品牌Brabus現在要來中國玩車並開發新產品？自從Brabus進入了中國市場之後，其在中國的業績就自然成為了Brabus公司十分重要的一塊大餅，而且可以推測未來這塊「大餅」還會不斷加大，Brabus會持續發展。近日，Brabus和中國長城汽車旗下豪華品牌Wey再度合作，推出限量版VV7 GT by Brabus車型。
VV7是一款中型SUV，以長城汽車哈弗H6為基礎進行改裝升級，VV7 GT則是和另一家德國改裝品牌Bottrop共同開發。為了讓喜愛性能的消費者有更多的選擇，Wey進一步找來了知名品牌Brabus，借著該品牌在改裝行業的名氣，替VV7 GT增加更多的噱頭與能耐。
Brabus成立於1997年，專精於改裝升級梅賽德斯賓士車型，並且在眾多賓士車型的基礎上推出過多款改裝成品車，讓Brabus品牌「B」字Logo成為改裝界家喻戶曉的符號之一。Brabus尤其擅長在動力方面的改裝提升，曾多次獲得金氏世界紀錄，包括最速SUV、最速房車、最速旅行車等等。
作為一款掀背運動SUV，VV7 GT外形已經有足夠的運動性，VV7 GT by Brabus並沒有破壞VV7 GT原有的線條，而在一些細節處進行了更為犀利和大方的處理，包括應用大量碳纖維材質與巨大的輪圈和制動系統，使其看起來具有十足的侵略性。由Brabus操刀的VV7 GT by Brabus在外觀上可以看到這家德國改裝廠的狂野性格，首先是新設計的前後保險杠，它利用了鋼鐵直男feel的導流葉片設計，塑造出強烈的存在感，十分吸引眼球，以及一些賽車元素。車尾則在下方增加了導流後唇，與排氣尾管整合在一起毫無違和感。再有搭配更寬的翼子板，換上21寸輪圈，單單從外觀來看，相信沒有人會質疑Wey VV7 GT by Brabus的性能實力。
只可惜，外觀上再兇狠也並沒有落實到真正的動力上，VV7 GT by Brabus沿用了原來的動力系統配置，2.0公升渦輪增壓引擎，搭配7速自動變速箱，最大馬力為227匹，扭力39.4公斤米，輸出雖然也算樂觀，但與Brabus以往的傑作相比，這似乎誠意不夠喔！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 老七換WEY VV7，交個提車作業，談談新款駕駛感受

我是一個老款WEY車主，同時也是一個新款WEY車主，先說說我的車吧，我的老款vv7跑了兩年多，三年不到，別看年份不多，公里數可不少，已經快五萬公里了。本來沒打算這么快換車，想再開個兩三年再說，雖說是老款，但是開著還不錯啊。上周去保養，正好聽到有0折扣置換新車的政策，還有補貼，一下子就心動了，趕緊了解，覺得合算，跟媳婦商量了一下，立馬就決定了，換！！評估，辦手續，補差價，提新車一氣呵成。現在新款已經開了一周了，能這么快擁有新車，我到現在還沒完全適應，簡直完美。
先說說我的老車吧，三年不到，五萬公里，總體來說非常完美，在開它的幾年時間里，幾乎沒有碰到糟心的事，很給力，我是做業務的，所以用車比較多，每天都有幾小時在路上。對於網上一直在黑的油耗，我覺得有必要站出來澄清一下，作為一個老車主，真實油耗平均一直是10.5左右，高速上8個，市區12個左右，作為一個中型SUV，和WEY所帶來的安全性來講，我覺得完全正常，甚至在同級別里還是偏低的。 三年了，除了常規保養，幾乎沒有去過4S，平時也沒啥小毛病，甚至連輪胎都沒破過，所以這也使得我對vv7有了很深的好感。置換新車還有一個主要的原因是，新款的車機真香啊，太智能了，太喜歡這個大屏幕了，賊大，在線愛奇藝，聽歌，都很爽，所以補點差價換新車，絕對是明智的。
車已經提回來開了一周了，兩個字：」真香「！
外觀上最大的區別就是最後這個排氣管了，從四排氣改成了鍍鉻，各有各的好處 老款的四排氣霸氣，張揚，桀驁不馴。 新款的鍍鉻排氣，成熟，內斂。
我提還是頂配，21寸的大腳，我喜歡這種全黑的視覺沖擊。
家族式前臉，還是一如既往的霸氣。
非常有辨識度的大燈，在高速上很遠就能看出來是它。
新款後視鏡下面的360攝像頭真的很清晰
咱們vv7在車外一共有五顆攝像頭，保證了360全景時高清無死角
最近一直下雨，導致車身上也都是泥漿了。
全黑大輪轂，看起來十分運動。天氣好起來就洗車。
倒車攝像頭，保證倒車安全，特別是新手，離開它可不行。
踏板是4s贈送的，據說價值也一千多快呢，開門自動下來，關門自動合上，高大上。
車內從中控到座椅，到方向盤，到門板內飾，都用了大量的皮質材料，手縫工藝，滿滿的豪華檔次感。
後排座椅貼心的設計了一個口袋，跟飛機一樣，可以放一些雜志，報刊等等，非常人性化。
後排的頭頂兩側有兩個喇叭，懂的來說說，是不是低音喇叭。總之這套燕飛利仕音響，從第一代vv7延續至今，效果是一如既往的好。
空調的出風口和老款有很大的區別，在外框上增加了點狀設計，使得有更好的握持感。
後排出風口也是一樣，更具有美感。
檔把由原先的機械檔把，變成現在的電子檔把，更顯科技感。
中控大屏，功能真多，眼花繚亂啊，至今我還沒全研究透
燕飛利仕的音響，音量不要開太大，我怕你們受不了，哈哈，效果太好了。
一鍵啟動，滿滿的儀式感。
只需輕輕的點一下，能量灌輸全身。
科技在進步，時代在發展，作為一個老車主，很感動，看到WEY的這么多進步，感慨萬千。
無線充電正在慢慢普及，咱WEY走在時代前沿，無線充電已經標配。
別看小小的一角，這里集成了，大燈，門鎖，後視鏡，儀表亮度，氛圍燈，ESP等等控制
金屬拉絲的風格
在駕駛過程中，和我們接觸最多的就是方向盤了，vv7的方向盤真皮手縫，做工非常好
好了，新車已經提回，希望它接替我的老vv7繼續為我家服務，我也會隨時過來和大家分享用車感受。

『玖』 下個五年陪伴者，2020款WEY VV7車身改色，魅力的綻放

汽車之家的各位朋友們，大家好啊，首先做個自我介紹，雖然這不是重點，但是我要對得起我僅有的幾十個粉絲還有關注了我五年多以來的車迷們負責。我叫阿燦來自深圳的一名普通工作者，來深也有14年之久，現在也擁有了心愛的她<妻子>，還有需要照顧的她<女兒>~同時也需要開始養小V。起初2015年9月的時候入手過一台哈弗的H6,也有幸在之家論壇建立了第一個車友會，收獲了大量朋友，風風雨雨走過來，每一次相聚也是歷歷在目每一個活動都好像是昨天剛發生的。也向很多優秀的版主與會長學習，一路成長！2020年的這個年份可謂是疫情肆虐，也給很多身邊人帶來了困擾與困難，但是我相信只要我們人民齊心聽從國家指揮的防疫管控，這場疫情很快就會消失，也祝願大家身體健康出入平安！上一任車子由於是手動版本，在深圳這座城市開起來，平時上下班或者休假出行難免有些牽強，那就一個堵城啊！有同感的朋友應該可以理解塞車的樂趣哈！今年作了一個大膽的決定，那就是置換車子，置換車子首先你得有喜歡的，有目標，有追求，前期參考了寶馬X1，凱迪拉克CT5，國產方面也看了幾個比較出色的車型，但內心埋下了伏筆，那就是偷偷的關注了魏派VV7的動向！在我們大灣區的車展後甚至這邊開始車企有置換補貼的活動，同時部分地區也因為疫情影響政府也開始啟動消費補貼，說真的，應該為深圳點贊，作為國民的我們，應該可以感受到國家的強大！在短暫的思考與月供的定向後，開著我的小6子來到了深圳區域的4S店進行看車與試駕，在一陣老司機與4S的盤旋下最終定了這台計劃了一半又不太確定的車！很多人說這個車子的後備箱很小，其實我開的15款的H6酷派，對比起來VV7還是略大一些的！配置方面就無需我做太多的介紹了吧，很多人都懂得華系車在配置方面玩的是如火純情了，不看車標與保值率的話，分分鍾可以吊打百分之90的合資車了。當然這台WEY的落地價其實也不低了，我瀏覽了很多其他車主的購買價格大部分都是21個20個19個多的落地價！不過還好趕在活動所以我也是堅決的做了置換，置換補貼，裸車優惠，政府補貼，一頓操作猛如虎，一看哈弗二手車回收的價格就有點二百五了！真的評估很低，2015年的車5萬多公里的車當年落地17個先賣3.7W！頓時腦袋一片空白！此處省略1萬字！我還問銷售，我說這台VV7是不是也開5年到時又賣個三四萬？？？對方頓時啞口無言！但是回頭在看看其他品牌的車子其實貶值也很厲害！所以車子是消耗品，無法做太多標准審視！能開，夠用，安全，價格實在就很不錯了吧！但是怎麼說呢，車是好車，開了5年的H6一點毛病沒有，除了動力響應慢點，油耗不準點，其他的真的還不錯，保養也相對便宜！由於前陣子工作原因，提車後還未做過多的體驗感點評，這個我覺得去試駕過VV7的朋友們都知道，它的動力，外觀，內飾，都是無可挑剔的了！可能也是疫情的影響，很多車企都沒有太多的銷量，很多品牌的4S也是空空盪盪的沒什麼人去看車，導致四處都是大活動，打折扣的銷售方式層出不窮！目前呢車子行駛了860公里，平時上班基本是停五天，休假的時候才有空去搗鼓一下，接接孩子，出去吃飯，大鵬海邊遊玩一下，很少跑長途！更多的駕駛分享與遇見的問題待日後發現了在來說吧！暫時還可以！車身改色篇：提車滿月後對車子做了一件個人很重要的事，那就是給車身貼膜，以前的小6子也貼過，確實在後來撕膜後車漆方面保存的比較完美與光亮！可能是個人視覺問題，VV7的車漆看起來很好看，也比較閃亮，但出於對它的愛惜跟保護，我還是堅決的要給它貼個膜！哈哈。畢竟咱們是黑武士啊，應該是暗黑化才對！在帶點神秘感的色彩。所以本次貼了一個進口品牌的車膜，然後啞光磨砂的表面，也是參考了寶馬三系車主貼的那種類型，黑起來帶點灰色的視覺沖擊效果！這里就不做過多的吹噓了，見仁見智的事情！在接下來的一波圖片中盡情閱覽吧！也希望有更多熱愛改裝的朋友分享VV7更多的改裝方案，不要太誇張與違規的就好！來~~~上才藝！感謝大家默默的支持與關注！後期陸續會帶來更多的帖子！求加精呀！車主本人已花光了小學6年義務教育的文化寫的帖子！大家點點贊！[奮斗]

貼膜總共耗時2天半！短途的跋涉從深圳飛躍廣州，這一程值了！帶著酷酷的小V踏上返程之路！

『拾』 給大家分享一些我的WEY VV7用車經驗

時間像流水，不知不覺從買車到現在已經一年多的時間了，也順利的經過了三次保養，車子使用下來各個方面都比較滿意，這點是值得我慶幸並點贊的。相信中國製造所以選擇了長城汽車，相信長城汽車造車的厚道與安全所以選擇了WEY-VV7~VV7這一年多的陪伴讓我深切體會到了如今國產汽車的進步與不俗的表現，生活質量也隨之提升一個檔次，鳥槍換炮只為享受美好生活，這里為我的愛車WEY-VV7點贊。今天我就以老車主的身份和大家分享一下我這一年多來的用車感受，也分享一些我的用車經驗，希望能對大家有所幫助～空間：從空間上講，VV7雖然是一款中大型SUV，看上去整體外觀並不是很大的那種，但是內部空間上卻表現很不錯。前排主駕座上去並沒有拘束的感覺，而是感覺很寬松。副駕夫人專座，身材不算高大的老婆，更是寬鬆了一大截。後排空間上值得一提的是寬敞的腳下空間，這樣的表現很輕松的就翹起了二郎腿，三個成年人座在後排也挺寬松的。至於後備箱嗎，基本滿足日常需求，重點說一下後排座椅放倒後後備箱的擴展性較大～動力：VV7全系配備的2.0T發動機在普通市區及坡道起步上表現很不俗。進過幾次山，在上山途中因對方來車，而停在較大的坡道上，起步絲毫沒有費力的感覺。高速上超車更是杠杠滴，特別是渦輪增壓介入後，動力提升明顯，這才是T存在真正作用。總體來講，動力表現還是不錯的～操控：操控方面，方向盤為電動助力的，指向清析，定位準確。好開，是VV7這台車對我最大的體驗～油耗：油耗這東西，是個人者見仁，智者見智的東西，不能一概而論，每一個人的油耗都是不一樣的，多多少少都會有一些差別。原因在於路況、用車習慣、風速、風向等等方面。我的表現油耗在10左右，實際油耗在11左右。平時市區行駛多一些，高速只是偶爾吧，所以油耗基本比較穩定～舒適性：舒適性很不錯，尤其是在高速遠行體現的更加明顯。懸掛偏硬，不過不暴力駕駛還是不錯的，車身穩定性很好～外觀：仿生豹式的前臉很是霸氣，整體顏值也很高，在街上的回頭率很高，我也是因為這車的高顏值，使我喜歡上了這台車～內飾：旗艦版車型採用真皮座椅，黑棕色的配色顯得格外沉穩大方，車內能摸到的地方均採用軟材質包裹處理。更值得一提的是，中控台設計師採用了遊艇駕駛艙式的環抱設計理念，還未上車就給人一種觸手可及的豪華感～性價比：配置豐富，全景天窗，ESP，無匙進入，一鍵啟動，中控大顯示屏，360全景影像，ACC自適應式巡航，,主動剎車，車道保持等等，最重要就是安全的車身以及愛的不要不要的顏值，VV7是我最喜歡的車型～隨手拍了幾張照片分享給大～