14款xts中網改裝圖片
⑴ ct4換中網需要備案嗎
凱迪拉克ct4換中網需要備案。中網的改裝屬於改變汽車外觀，需要到車管所備案，更換行駛證照片。
凱迪拉克CT4配備MRC主動電磁感應懸掛，以每秒掃描路面1000次的高頻速率，實時調節減震器軟硬程度，正常行駛下提升舒適性，激烈駕駛下額外提升操控性和穩定性，全力提升駕乘質感和駕控體驗。
凱迪拉克CT4配備了9英寸流媒體後視鏡，該後視鏡採用了一個解析度達到1440*300的TFT-LCD顯示屏，通過全天候兩百萬像素廣角高清攝像帶來三倍於傳統的可視范圍和加倍清晰的後方視野。
凱迪拉克CT4外觀動力特點
凱迪拉克CT4採用全新一代輕量化豪華後驅平台，全力提升操控樂趣，全系2.0T可變缸渦輪增壓發動機，搭載Tripower可變氣門管理技術。
實現四缸高性能模式／四缸經濟模式／兩缸超經濟模式三種工況搭配10速手自一體變速箱，配備ETRS電子排擋，每秒1.8億次運算能力，提高操控響應能力。
實現加速與轉向的精妙平衡運動版CT4致敬經典V-Series性能車搭配經典V型網眼，風尚版搭配星爆式前格柵內嵌精緻盾形。
⑵ xts換中網麻煩嗎
不麻煩。
只要到專業的改裝店，跟他們說清楚你的改裝需求就行，改中網這個其實也沒什麼技術難度，零部件也比較好找一些汽配城比較多。
凱迪拉克XTS承襲 ESCALA 概念車前沿設計理念，使概念美學真正為你所用，並沿襲凱迪拉克家族風格的經典前臉設計，家族基因彰顯無遺，讓你每日穿行車流成為獨一無二的格調彰顯。
⑶ XTS普通版可以改成鉑金版的中網嗎
理論上是可以的，只要你捨得花錢。但是沒有必要啊！28T的中網已經很好看了。換了中網你輪轂、尾標不換別人還是看得出這是28T不是36S啊
⑷ 凱迪拉克新車發布，四座奢華SUV車標自發光！首創曲面大屏
凱迪拉克新車發布，四座奢華SUV車標自發光！首創曲面大屏
每一個國家的汽車品牌都有不同的特點，比如日本街頭大多數都是身材比較小的kcar車型，長度不超3.4米，只是基本滿足家用代步而已。但是美系汽車品牌往往擅長打造大排量大馬力車型，主流車型尺寸也比較大，這就和美國的國情有關，然而隨著新能源大浪潮的到來，美系汽車品牌也開始嘗試電動車，除了特斯拉這樣的美國造車新勢力之外，其他美系傳統品牌前幾年對新能源車還是持觀望態度，大多數產品還是以燃油車為主。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 凱迪拉克CT4更新，價格不變動力不變，改的是個寂寞
凱迪拉克CT4更新，價格不變動力不變，改的是個寂寞
縱觀如今中國豪華汽車市場，賓士寶馬奧迪三家基本上就是三足鼎立的態勢，僅僅這三家就佔去了大部分市場份額，其餘的豪華品牌只能跟著喝湯。不過近幾年美系豪華品牌表現強勁，其中凱迪拉克尤其出色，自從凱迪拉克開始實行以價換量的策略之後，超高性價比確實帶來了銷量的暴增，尤其是2019年去庫存階段積累了不少粉絲群體，如今在網路上關於凱迪拉克的汽車梗也有很多，凱迪拉克車主往往被稱之為洗浴中心VIP。
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⑹ 凱迪拉克XTS這款車買完了會後悔嗎
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS
車主一最滿意：XTS最滿意的就是他的外觀了，前後大大燈非常醒目，大大的中網，配合著凱迪拉克的新標，霸氣十足，2.8的發動機動力上無論是在市區還是在高速上都非常給力，另外就是凱迪拉克的這個品牌，十足的老牌豪華車，凱迪拉克在美國是准豪車陣營的，每屆的美國總統都是坐著特質的凱迪拉克，開著這個車也過一把總統癮。
車主十二最滿意：外型，之前一直非常喜歡凱迪拉克的車型，2018款外觀上做了些改進，Y型的前車燈，新型的前中網，讓車看上去年輕時尚，聽了銷售的推薦介紹後，毫不猶豫在活動上購買了這車。
⑺ 13款xts可換17款中網嗎
不可以。可以換老款鉑金中網，或者老款中低配中網，還有就是一些定製仿美版xts vsport中網。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。
配置
主動式電磁感應懸掛系統的應用顯著提高反應速度和精確性。 動力部分，量產版凱迪拉克XTS提供兩種發動機選擇，其中2.0T渦輪增壓發動機可輸出269馬力的峰值功率，高端3.6LV6發動機的最大功率可達到309馬力。與兩款車型相匹配均為6速手自一體變速箱。
⑻ 凱迪拉克XTS有必要買嗎性價比怎麼樣
凱迪拉克XTS有必要買，性價比較高。
凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。
凱迪拉克XTS內飾上也非常豪華，中控台採用木質材料，廠商的設計理念是盡量減少按鍵，讓內飾不那麼混亂。XTS概念車採用了一個可展開的觸摸屏導航系統，採用有機發光二極體(O-LED)系統取代了傳統的量表。
⑼ 凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES該怎麼選
30萬左右的預算要買乘坐質感優秀、豪華而且體面的C級車其實選擇不太多，前段時間上市的2018款凱迪拉克XTS真的是一個不錯的選擇，它在改款後售價區間直接下降了5萬，其29.99-47.99萬的定價毫無疑問將會與雷克薩斯ES展開正面競爭，那麼這兩款定價接地氣的豪華C級車之間誰的實力更出眾？
設計：時尚商務與潮流精緻的碰撞
中期改款以後的凱迪拉克XTS在外觀設計上採用了與CT6相似的風格，新車型的中網尺寸得到擴大，並採用橫向飾條提升立體感。「星瀑式」頭燈提高了前臉的視覺沖擊力，高配車型採用的是全LED光源，頗為精緻。
車側的線條厚重而沉穩，尾部「L」字形的尾燈也與頭燈呼應，其整體設計更具時尚氣息，但厚重的車身還是散發著濃郁的商務氣息，絕對是接待合作夥伴的好選擇。
雷克薩斯ES採用的大尺寸紡錘型進氣格柵設計，其外圈採用高亮鍍鉻和勾勒出剛中帶柔的線條，復雜的線條設計十分精緻。
側面及尾部的造型簡約，2820mm的軸距在C級車陣營中並不佔優勢，但短軸距更有利於體現運動氣息。另外ES提供了10種車身顏色，更體現了個性化。
內飾：美、日品牌對豪華的不同理解
新款凱迪拉克XTS中控設計改變不大，中央對稱的造型沉穩大氣。它的中控屏從以往的8英寸升級為10英寸。中控台上採用大面積的皮革包裹，且加入雙縫線細節。木紋飾板採用了亞光設計，視覺效果更接近實木。另外，它的座椅十分寬大厚實，身形寬大的用戶坐在前排仍能感覺舒適。
進入到雷克薩斯ES的車內我們還是能感覺出明顯的沉穩氣息，它的布局強調了層次感，其採用的實木或竹板裝飾提升品質感。而且它的各部件的裝配工藝出色。
行駛性能：差異明顯
新款凱迪拉克XTS全系採用2.0T+6AT的動力總成，它的動力參數相當不錯，而官方的破百時間為8.1秒。發動機的動力儲備頗為充足，在高速區間仍有不錯的底氣。
只是6AT變速箱的降擋速度仍有待優化，在需要加速超車時，它的降擋反應會有所遲疑。懸架則表現厚重而富有質感，它對路面的大小顛簸過濾到位。
雷克薩斯ES提供了三套動力總成，其中2.0L、2.5L車型配合6AT變速箱，它們的動力匹配完善，駕駛起來十分輕松，只是動力相對平淡。
2.5L混動車型搭配E-CVT變速箱，它駕駛起來十分輕松，其油門響應輕快、轉向力度也偏向輕盈，加上動力輸出線性，所以日常駕駛頗為輕松。官方給出的破百時間為8.5秒，但由於E-CVT變速箱的特性，所以哪怕是踩下地板油，它的推背感也不會強烈，但實際上這樣的加速成績並不算慢。
寫在最後：新款凱迪拉克XTS在定價上變得更加接地氣，要是後期再配合可觀的優惠幅度的話，性價比是很突出的。它行駛質感高、豪華氣息也良好，只是變速箱仍有待優化的地方。
與凱迪拉克XTS相比雷克薩斯ES的商務性要顯得並不突出，它更在意表達生活氣息與精緻感，在個性化及淡雅氣質方面雷克薩斯ES無疑更有優勢，當然在入門的動力規格方面，凱迪拉克XTS更具有吸引力！
⑽ 凱迪拉克xt52020款和改款有什麼區別
凱迪拉克xt52020款相比較改款區別如下：
儀表盤變為220；
新款XT5發動機從241微調到237；
新款XT5尾箱沒遮擋板牐