羚羊汽車改裝越野

A. 羚羊汽車改裝潛力大嗎

還行吧，本人改到170多馬力，總結的經驗如下：羚羊這車最好別改外觀，因為是90多年代的日本車，所以很老套所以還是改裡面為好。鈴木發動機非常好，缸徑短，轉速最高7100轉，記住，一定要先改懸掛，什麼時候最舒服什麼時候改發動機，前輪應該雙面加寬3厘米，往外，別往裡，將空濾全部拆除，加裝機械增壓器(空濾可以改到三元催化器前面)，用老款帕薩特的中冷器就行，重刷ECU，由於後面懸掛空間太少，所以就在後備箱最後面放一個50斤的東西這是為了高速不發飄，還可以加一個尾翼，gt版的，有下壓力，增大扭矩後，起步就快了，極速在220左右，將火花塞和高壓包線都換成低電阻的，這就幾乎算成完美了。本人覺得不要改渦輪增壓，因為要改發動機油道和其他東西，比較麻煩。羚羊掛檔要在3500以後在掛檔，不然憋車，積碳增多，馬力在6300轉最大，改了以後7個油

B. 羚羊改裝

改不改要看你自己了，羚羊最好別該外觀，因為車子畢竟小，改完了不一定好看，你可以適當改一下動力，比如說我的羚羊改加了缸線400、火花塞160、電子穩流器、地線350、二次進氣180、進氣風箱85、回壓尾鼓等800，這些對動力有所提高，但效果不會向你想像那樣，畢竟排量在那兒擺著呢，而且蓋完後噪音也會增大，做全車隔音也要2000多塊。尾翼200還是值得加的，加完後跑160車子才有一點兒飄的感覺。貼紙嘛，看自己喜好了。

C. 羚羊汽車改裝潛力大嗎

羚羊車很便宜，發動機質量不錯。配件也便宜，正適合改裝玩。

D. 羚羊車改天然氣缸蓋會炸嗎

氣燃燒溫度高，吸熱少，炸不會，但很容易傷發動機。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。

必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解，不做事後悔事！解決車燒甲醇所有問題！
（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
與我們合作保證你發展無後顧之憂！單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要！
【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。

控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。

油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質； 創品牌戰略、造精品產品！統一形象宣傳；統一管理服務；統一產品供應。因為燃料勾兌也可以使用！請用戶全面了解後再使用；詳細請登錄公司網站了解：

石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

E. 羚羊改裝轉向助力多少錢液壓和電子那個好求解！

大約1500元左右，還需要找一個麻利的修車師傅。液壓的稍微難改一些，但是好用，可能價格稍貴一些，如果液壓泵質量不好的話很容易壞。電子的價格便宜，在轉向機上安有電機，幫助轉向，缺點是自動回位不明顯，需要適應一段時間，總體來說還是安裝電動的。

F. 羚羊汽車改裝

羚羊這車說實話不適合改裝，不過要是懂得搭配的話該出來也還不錯，不過那樣的話基本上就沒有了原車的樣子了！首先前後包圍，中網，前引擎蓋，輪轂，尾翼，前大燈等等，這都是需要改的，特別注意的是前後包圍以及前引擎蓋的搭配，很重要！搭配好了的話這車就太漂亮了，但是如果搭配的不好，就很難看！

G. 羚羊車可以裝16寸的輪轂嗎

不知道你的車是不是新款羚羊，老款的現在確實很少見到了。
現款的羚羊我記得沒錯的話應該配的是13寸的輪轂，你直接上16寸的，說實話，我覺得肯定不行。對於汽車改裝我抱謹慎支持態度的，改裝也要適可而止。
說實話這款車連個緊湊家轎級別都算不上的，輪距小、軸距短，重量輕，只適合輕微折騰。有些車型可以折騰動作比較大，是因為車輛底子好，有比較大的改裝潛力。
建議最大換個15輪轂，推薦用195/45R/15的胎，這樣碼表誤差只有1公里。

H. 我是玩車改裝的，我把在國內買的鈴木羚羊發動機拿去改裝，去的時候全新，50公里，回來後2萬公里，汽車

我覺得不如買個二手EVO 在小折騰一下，性能絕對比你這個強。
不過玩改車的，就是享受改裝的這個過程，哪怕失敗了，也是值得的。

I. 請問羚羊車可以裝16寸的輪轂嗎 我改裝了一輛羚羊，還沒改輪胎，如果用16寸的輪轂，輪胎又用多大呢

不知道你的車是不是新款羚羊，老款的現在確實很少見到了。
現款的羚羊我記得沒錯的話應該配的是13寸的輪轂，你直接上16寸的，說實話，我覺得肯定不行。對於汽車改裝我抱謹慎支持態度的，改裝也要適可而止。

正常來說改下輪轂大個一號、加寬一碼都是沒什麼問題的；大個二號那就要具體車型具體對待了，有些還要做很多方面的改動；大個三號，這就太瘋狂了點了。

說實話這款車連個緊湊家轎級別都算不上的，輪距小、軸距短，重量輕，只適合輕微「折騰」。有些車型可以折騰動作比較大，是因為車輛底子好，有比較大的改裝潛力。

建議最大換個15輪轂，推薦用195/45R/15的胎，這樣碼表誤差只有1公里。下面的網址是送你個輪胎計算器，很好用的。

J. 羚羊汽車的試駕長安鈴木新羚羊

羚羊對於身處山城重慶的市民來說再熟悉不過了，因為在他們生活和工作的城市裡每天都奔跑著8000輛黃色的羚羊，而它們的角色自然也由家庭車用轉變為城市裡便捷快速的交通工具——計程車。作為計程車每天經受至少300公里的運營里程和24小時連軸轉的考驗，並且時不時地還要從機場或火車站拉上一大車人和行李，沒有過硬的質量和實用的空間肯定無法勝任。
羚羊的前身是1 994年問世的鈴木Swift，自2000年引入到長安鈴木後，以羚羊為品牌名先後推出過羚羊世紀星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上雙氣囊、ABS、助力轉向、電動窗也逐漸成為標配，而排量也由最初羚羊世紀星的1.OL提升為羚羊1 300的1.3L，不過售價已由最初的1 O多萬元下拉到5～6萬元區間。盡管如此，由於車型老化，羚羊的市場銷量每況愈下，令長安鈴木擔憂的是目前每月2000台左右的銷量已經快讓羚羊失去生命力了，此時推出新羚羊就成為了長安鈴木的當務之急。
新羚羊的外觀整體變化雖不大，但前臉和尾燈的調整令它煥發了第二春作為一款改款車型，新羚羊所要承擔的任務就是在2008年改變目前OK款市場不力的局面，那麼對外觀進行適當的改進就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基礎上，對車身進行了13項改進。
前臉處的改動較大，水箱格柵在保留鍍鉻邊框的基礎上將內部的黑條變為一根鍍鉻的橫條，並且配合加大的鈴木「S」車標更加醒目。大燈一改過去轉向燈罩錯開的設計手法，更加註重整體性，同時燈罩也經過重新設計，比以前更通透了。保險杠的新設計應該算是畫龍點睛之筆，梯形的中央散熱孔和四邊形的霧燈提升了視覺沖擊力，保險杠上的橫置線條也使車頭更有現代的味道，同時前後保險杠已改進為整體式了。在尾部，新羚羊增加了一根橫置鍍鉻飾條，並且長安鈴木對尾燈的樣式又一次進行了改動。1 300款的圓形霧燈和倒車燈此次在新羚羊上改成了梯形樣式，和主尾燈組成了一個「L」形，好不好看見仁見智。輪轂變為了五輻條式，後視鏡也變為雙色配色。其它部位的改動包括側面轉向燈、天線、車門防擦條以及後牌照板。動力系統和底盤沒有改動，G13B發動機動力雖不強勁，但去很省油
新羚羊多少還是有些新瓶裝舊酒的意味，因為除了外觀和內飾有些許變動外，動力和底盤部分基本上保持了原樣。發動機依舊為那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6氣門結構，最大功率為63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。雖說這款發動機的排量只有1.3L，但由於車身只有870kg，所以提速還是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常經濟。不過夏天帶空調會顯得有點動力不足。
老實說，羚羊駕駛起來的感覺非常輕松，較輕的離合器、剎車、油門都令雙腳很輕松，並且被列入標配的助力轉向設置得也比較好，5速手動變速箱的換擋平順性也很好。總的來說，新羚羊非常適合日常在城市行駛，不過由於發動機排量較小，動力儲備不充足，在中途超車時要留出安全距離。
而對於新羚羊的底盤，給我的感覺是減震器的阻尼變小了一點，彷彿比街上的計程車要軟了一些，不過由此而帶來的轉向側傾也提醒著駕駛者不得不放慢速度。
內飾有調整，配置有增加，隨著價格的下調和型號的簡化性價比更突出
此次長安鈴木對羚羊的內飾進行了細微的調整，較之前的OK款變化並不大，如果不指出來或許你還察覺不到。
首先是配色方案變為上灰黑色下米黃色，同時門板也變為了上下深淺配色；其次是加大了車門扶手尺寸，胳膊肘放上去也不會滑落了，而之前OK款上高配車型才有的旋鈕式空調開關應用到新羚羊全繫上；其餘改進為更加柔軟的織物座椅和深色的行李廂墊子，座椅的改進很明顯，比以前的支撐更到位了。
和OK款相比，新羚羊的車型縮減為標准型和舒適型2款。車型減少，好處自然是增加了配置。這兩款車標價分別為4.58萬元和5.28萬元，在配置上標准型比舒適型少了遙控鑰匙、防盜報警、ABS+EBD、鋁合金輪轂、前霧燈和同色後視鏡，其他配置如駕駛員側安全氣囊、單碟CD和前後電動車窗則成為了標准配置。這幾樣標准配置以前在同價位的OK款上曾是奢望，如今都成為了標配，應該說是非常超值了。