科邁羅改裝寬體圖片

1. 審視十年前最火的美系肌肉車科邁羅，感受它的魅力

「抱歉，這次只能以汽車的身份陪你，我不能再變形了」車內電台傳來一段英文2007年的時候《變形金剛》在各大院線上映，當時還在讀小學的我被這部史上最強的「廣告片」深深震撼了，其中印象最深刻的車型就是當時出現在影片中的第五代科邁羅影片開始的時候大黃蜂還是一台1977款科邁羅，當男主和女主兩人開啟兩人模式時，女主一句「我還是沒想明白，超智能機器人怎麼會是一台破爛老爺車呢」，無意間徹底激怒了大黃蜂，後者隨即掃描了一台全新科邁羅，便有了後來的造型。變形金剛里的科邁羅已經是12年前的車型了，我們進入正題，以當下的眼光來看看這台「大黃蜂」眼下這一台第五代（11款）科邁羅LLT搭載的是3.6L的v6自吸引擎，LLT是發動機代號，和16款昂科雷上搭載的一樣，有些拉閘，但是原廠具有292匹馬力和366牛米的扭矩，零百加速6.2秒，放在2011也還不錯。需要注意的是這台3.6（LLT）和科邁羅RS版本上搭載3.6(LFX)完全不一樣，後者具有更高的壓縮比和更強的動力第五代科邁羅個人認為是當代最酷的肌肉車，尤其是前臉大角度的V型進氣隔柵配合內凹的大燈設計位置，曾經開挑戰者的時候認為挑戰者內凹的大燈已經很具氣場，直到我遇到了前臉幾何形狀更為豐富的科邁羅，挑戰者顯得有些保守，誇張的前臉造型配合20寸的五福輪圈，這已經向我們詮釋了肌肉車的定義，本車改了一套小寬體，突兀的寬體帶來的就是外觀直接的攻擊性，缺乏一點協調寬體的美感側面上看科邁羅確實有立足三大肌肉車的點，那就是在凸顯力量感的同時，交錯的線條帶來了一些銳角配合狹長的車窗有一股外星科技的既視感，尤其是後視鏡面積，只比概念版大一點點，在側面設計上科邁羅犧牲了車內的側面視野，但是卻得到如此獨特的科技力量感，不得不說設計師很聰明車尾部分比較簡約，我很喜歡尾燈設計，四個小的倒梯形造型接應住了整車富有科技感的設計語言，碳纖維材質的小尾翼尺寸適中，這台科邁羅的腰線和車頭比例設計已經非常具有視覺沖擊，不需再加大尺寸的尾翼來襯托運動感從外往內看還是可以明顯的感覺到側窗視野的狹窄，狹長的門窗可以看到內飾還是透出一股粗獷的美式風味整個車的內飾塑料感很強，特別是儀表盤的指針，像小時候設計玩具的設計師設計出來的，內飾主要用了淡藍色的燈光，很前衛。中控部分的最佳設計就是下方的四塊連表，分別顯示油壓、油溫、電瓶等，還是比較有性能車的味道我開的這台車已經十年車齡了，發動機和變速箱都有些老化，不能很激烈的去試，不過可以告訴大家的就是，它和3.6的挑戰者很像，開起來可以看見高高隆起的機蓋，較寬的車身和狹長的窗戶使得視野非常有限，後視鏡需要調整到十分精確的角度。整車開起來很像開船，1.91米的車寬和1.74噸的車重整體是視覺和物理參數上的穩重，1.9米的車寬大家可能沒有概念，這是同時期奧迪Q7的寬度。動力方面3.6的自吸還是來得比較從容，體感加速不明顯，可能和視野有關，換擋速度我們就不談了，評價老車的變速箱沒有參考意義現在看來，這台3.6的科邁羅外觀還是如此令人瘋狂，它還是曾經那台大黃蜂，車外觀給人的感官刺激遠大於駕駛這台車本身，車內可以說很純粹很有粗獷的味道，但也可以說是很有塑料感，不論它的過去和現在怎麼樣，這台科邁羅依舊是我最喜愛的肌肉車款

2. 新款雪佛蘭科邁羅海外實拍 新車將提供四種動力系統

近日，我們從相關渠道獲取一組新款雪佛蘭科邁羅的海外實拍圖。

在動力方面，新車將會提供2.0T4缸，3.6LV6，6.2LV8和6.2TV8四款發動機，以及多種外觀套件供消費者選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 合法上路的改裝車，謝爾比GTE原廠自帶寬體，動力強比野馬便宜

野馬、科邁羅、道奇挑戰者作為最知名的三大美系肌肉車，一直以誇張的肌肉猛男造型和大排量動力性能深受消費者喜愛。而路面上最多的莫過於福特的野馬，但5.0LV8版本的卻少之又少。所以很多人都會戲稱2.3T版本的野馬為"野驢"。但作為改裝版的野馬，即使入門版都會顯得比GT版野馬更加霸氣，所以很多人都會選擇將2.3T的野馬改裝成謝爾比GTE。

要知道運動版的售價比野馬入門版都要低出2000左右。擁有原廠寬體的寬體版雖然要比高配野馬貴上2兩萬左右，但原廠寬體是眾多野馬車友可望而不可及的，省去了改裝費不說還能合法上路。

所以看完原廠改裝車謝爾比GTE，你還會打算買爛大街的2.3T野馬嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 科邁羅怎麼改裝成變形金剛5大黃蜂 科邁羅改裝包圍

去附近改裝店，咨詢。

5. 豐田86續情懷後的全國第二台「機器人robot」寬體套件

從肌肉車情懷再到86/brz，之前有很多車友對我很不理解，為什麼一直喜歡肌肉車大車的我突然買了一個小巧86/brz，看過我之前的帖子的老鐵們都知道。我只是一個外觀姿態控，在選擇86/brz前賣掉了手上所有的車後就一直在找gtr，然後裝lb的新款寬體套件的，後來因為蘇州當地的gtr實在是太少和看過的車子的車況（此處省略）加上我住的地方又限行無法接受外地牌導致最後失望告終，後來我就直接開始尋找之前就相中robot設計渲染圖的86/brz，當時看圖的時候我那一眼真的就扎心了，對於改裝來說我個人覺得我是行動派的人，只要是我喜歡的外觀無論如何我都要想盡一切辦法去擁有，從19年的九十月份就看到渲染圖一直靜靜的在等待是否真會出，一直等到一月份才聽說開始開磨具了，然後又因為疫情一直耽誤到了三月份才能夠親眼看到robot套件上到實車上的效果，和渲染圖幾乎沒差（因為我個人對外觀細節比較在意），最後才決定把車拖過去安裝。話不多說。上點圖讓大家欣賞一下，不喜勿噴（畢竟每個人喜歡的不一樣），圖片都是手機拍的。後續上大片。

最後爆一張正臉。等待傾角和高度完工後就開始大片走起

6. 酷炫性感的「大黃蜂」 海外實拍新款雪佛蘭科邁羅

科邁羅這個名字或許大家不太熟悉，如果說大黃蜂－－大家應該都知道是《變形金剛》中的那台酷炫雪佛蘭跑車。正是這部電影讓科邁羅走進了中國市場，成為一個家喻戶曉的明星車型。

如今的「大黃蜂」已經不再那麼的剛硬，變得更加的秀氣，不過實拍車型並不是最新的2020款科邁羅，而是2019款車型，兩個年款車型最大的區別就在於雪佛蘭LOGO的位置，2019款車型在上下中網的中間，而2020款最新車型則位於上進氣格柵中間的位置。新車的前臉極具攻擊性，造型尖銳纖細的大燈營散發戰斗氣息，同時新車的中網和前包圍融為一體，亮黑色營造出大嘴式的風格，極具視覺沖擊力。

車身側面，作為美系三大肌肉跑車之一的它，依舊保持寬大的後翼子板設計，營造出寬體的視覺效果，亮黃色的車身搭配亮黑色的輪轂，增添了新車的運動感。車尾部分，新車的尾燈保留了雪佛蘭家族經典的四眼設計，更加的精緻，點亮之後也更具辨識度，同時新車還配備了大尺寸的雙邊共兩出排氣，提升了新車的運動感。

內飾方面，新車整體以實用為主，不過因為是肌肉車的原因，坐進車內，駕駛艙的視線並不是很出色，盲區還是非常大的，中控台的設計也很樸素簡潔，作為一台美國人的玩具車，也就不足為過了。

動力方面，新車有著非常充足的動力選擇，包括2.0T四缸、3.6LV6以及6.2LV8和6.2TV8等，並且還提供了多種運動外觀套件，已滿足不同消費者的需求，車型繁多能夠讓人看到眼花。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 科邁羅（大黃蜂）改裝方案

改到600匹沒有問題，但是15根本不夠。雙渦輪要7-8萬。進氣要1萬。排氣4-6萬，頭中尾全部換。剎車至少3萬（只換前剎）但是要換剎車泵，避震1萬。還有工時費。我說這些還是比較省的了。這種改出來不是非常平衡

8. 寬體雪佛蘭大黃蜂改裝，依然是心目中的變形金剛！

大黃蜂
帥！
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9. 狂熱野馬粉絲的沖動：看上了寬體套件，就買一輛Mustang來改裝

如果你在社交媒體上看到一輛改裝得非常漂亮的車，恰好你也有足夠的預算，你會不會買車來改裝？大部分人應該還是會比較謹慎地去比較同等價位各品牌車型的優劣勢，不過對於狂熱的粉絲來說，每多等待一秒，都是煎熬。
Drull 某天瀏覽網路，無意中發現了這輛黑色的寬體 Mustang。他立刻愛上了這種狂野風格。此時他正准備買車，還在科邁羅和 Mustang 之間搖擺不定，但看了這個案例後，毫不猶豫地決定買野馬。
買回來後，Drull 非常興奮，他覺得自己的目標很快就要實現了！不過，當他想要去買喜歡的那套寬體時，出現了問題。那套車身套件必須從海外進口，而且價格十分昂貴。如何解決這個問題呢？Drull 思考了一番，決定重新設計打造一套類似風格的寬體。
經過反復設計、建模，Drull 終於打造出了風格較為相似的寬體。不過除了寬體，還有輪轂需要解決。加寬了車身之後，輪轂必須要更靠外，以使輪轂外側和寬體齊平，視覺上得到統一。Drull 不得不加寬輪轂。
在將輪轂組合在一起後，輪轂寬度得到了最大的加寬。20x14.5J 的數據，估計大部分人都不會嘗試。而安裝在車上後，顯得非常霸氣。事後說起這件事非常輕松，但在尋找輪轂、改造輪轂時，過程非常艱辛且麻煩。
後續的改裝工作對於 Drull 來說相對簡單，改裝制動能力更強的 Brembo 剎車系統、可調節車身高度的 Airlift 氣動避震、K&N 進氣、Full Race Freakobost 中冷器、定製全段排氣……車身顏色的選擇上，Drull 糾結了很久，最後還是選擇了 Mustang 標志性的黃色。
改裝工作完成後，Drul 帶著這輛滿意的 Mustang 參加了不少聚會。對於他來說，得到別人的贊賞才是最重要的。當然他也沒有辜負自己，因為大部分人也對他的這輛車贊不絕口。
狂熱的情感來得快也去得快。2017 年買這輛車，2019 年，Drull 想要換一輛車來改裝，因為他在這輛 Mustang 上已經實現了最初的想法，如果再執著於這輛車的話，他覺得會停滯不前。所以這輛車已經被他賣掉了。不過，這輛車給他的回憶，他卻永遠記得。「離開並不一定是傷感的事，有時候也是為了尋找更好的我們。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。