汽車之家雙電瓶改裝

① 在電動車上並聯原來相同的電瓶可以嗎

一:並聯電池組，，且能夠提高電動車續航能力，由於是雙組電池同時供電，所能夠提供的最大電流，是單個電池組的一倍，進而提高了啟動速度，當然提高的啟動加速性能是不是能夠達到100%，這需要安電機以及控制器的參數來定。且不是所有瓦數的車都能改，雙電瓶比較適合那些功率超過500W的車進行改裝，一般電池的內阻與電池放電電流的對數成正比，簡單的說，電流越大，內阻越大，改裝原理就是降低內阻，近一步減小壓降，大家都知道，控制器的限流只要你不去改造基本都是接近恆定的，由於單組電瓶放電至控制器限流值時，內阻增大，內阻*電流=壓降，如果是雙電瓶的話，壓降就能降低到一半以下（具體要按電池的參數來算），具體到實際生活中來說，一部500W的車，限流如果是25A，電瓶是20Ah的，那它在全速起步時，壓降要達到4-6V，如果是雙電瓶的話，壓降可以降低到2V，控制器輸入功率將直接提高將近75-100W。功率越高的車，電池容量就需求越大，否則電池內阻將消耗很大的電能，困難之處在於兩組電池的並聯，如果都採用的是原廠原配的電池，問題不大，容量差一般不會超過標准，但是充電器必須統一，這樣充完電後，電量也能比較統一，而且電池組最好不要沖的太滿，因為在並聯後，電壓高的會對電壓低的進行放電（充電）達到同一電壓值後就能均衡放電了，如果不是同品牌同種類電池組，就算電壓平衡後，放電後的電壓會不同，就會造成一直重復循環上述操作，電池壽命難保。不過有一個方法可以解決電瓶並聯的問題，兩組電池的輸出端都串聯一個開關二極體，因為本人平時接觸的都是毫安級二極體，對於大電流二極體沒有太多試驗經驗，不過用二極體有一個壞處是肯定的，就是降壓，電流越大，內阻肯定就越高，通過二極體兩端的壓降就越大，但基本可以解決電池電壓

② 汽車能裝兩個電瓶嗎

汽車能裝兩個電瓶嗎！一個供車用一個是可備用，汽車電瓶有大型汽車可用24伏就得裝2個電瓶(目前電瓶是12伏為基準，而二個串聯是24伏，如並聯，可曾加電流的，血過用不能亂裝高電壓，或高電流的會損壞汽車的電器設備的。

③ 汽車改裝哪些違法，哪些不違法

現在國家對於汽車改裝是有一些限制，但是具體哪些些地方能改，哪些些地方不能改呢？很多人並不是很清楚這些法規！為了避免各位想改裝的車友違規改裝，今天我們就把汽車改裝上哪些違法，哪些不違法的說清楚。

車身顏色是車友們比較喜歡改裝的地方，而車身的顏色不管是用車貼改，還是噴漆改，都是可以的。只不過改之後要去車管所辦理相關手續，也就是登記備案，拿到新的行駛證後，就可以合法上路了。

車燈可以說是改裝黨的必改之處。有些人覺得原車的燈光不夠亮，有些人覺得原車的燈光不夠炫，總之就是要改得與眾不同，一般來說鹵素燈改成氙氣和LED車燈是可以的，那種爆閃、強光和奇奇怪怪的燈源則不可以。

輪轂能改，但是不能隨便改，因為輪轂事關行車安全。一般來說輪轂的尺寸不能變動，變了就算非法改裝。改裝輪轂時要注意輪轂的質量，別選到什麼山寨產品，跑幾下斷了可還行！

內飾能不能改得看你想改成什麼樣，如果只是改裝內飾的材質，比如把座椅包上真皮，把內飾顏色改正自己喜歡的顏色，氛圍燈什麼的都能改，但要是因為改裝內飾使得車輛的用途發生了變化就不被允許了，比如買了一輛五菱宏光，本來是用來拉人的，但是你卻把座椅拆了用來拉貨，這是非法的。

小夥伴們大家現在都清楚了吧，法制之內的東西根據自己的喜好改起來吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汽車之家新版的車友改裝頁哪去了

http://club.autohome.com.cn/jingxuan/122/1#pvareaid=102406

⑤ 汽車單電瓶改雙電瓶，直接並聯一個電瓶就可以了嗎

不可以。

並聯之後電瓶容量增大，充電需求也同樣會增大，理論上說會給發電機增加負載。而且車上電瓶槽只有一個 另一個電瓶需要找地方安放固定。這樣很麻煩也會有安全隱患，建議更換相同伏數容量更大的電瓶。

正常情況下新電池容量為100%，使用2-3個月後容量下降5%左右，4-8個月後容量下降10%左右，大致這樣一個下降過程。如果容量超出這個范圍，說明電池存在容量不足的情況。

(5)汽車之家雙電瓶改裝擴展閱讀：

為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應該在車內准備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機內的金屬部分連接（接地線）。

跨接電纜連接後，可起動救援車的發動機，並稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，便可向沒電的蓄電池應急充電。充電完成後，應按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。

⑥ 磷酸鐵鋰電池可以做汽車副電瓶嗎

磷酸鐵鋰電池被越來越多的人當做副電瓶使用，主要優點是鐵鋰電池容量密度高，同樣容量的鐵鋰電池體積與重量要比鉛酸電池小很多。

這樣一來只要預算允許，可以獲得更大容量的電池組，尤其是一些改48V高壓供電的房車、不僅存儲電量多而輸出功率更大，可以輕松驅動家用空調、電磁爐等大功率用電器。

但是磷酸鐵鋰電池也存在不足之處，首先是價格高。其次是安全系數穩定性不如傳統的鉛酸電池好。這也是老牌房車/大品牌房車不喜歡用鐵鋰電池的原因。

如果作為副電池使用，那麼首先要確定自己的用途、選擇電池組電壓、容量。大多數人都選擇了12V，這就需要四個單體電池串聯。而容量大小可以用多組電池並聯得到。與其他鋰電池組一樣，鐵鋰電池必須有保護板，因此自己動手組裝時除了選擇一款優質的電芯（內阻接近）之外，還要選擇一個靠譜的保護板，帶均衡、帶短路保護、帶溫控、過沖過放保護，盡可能的提高安全系數、提高電池使用壽命。目前這類鐵鋰電池保護板都是【民間高手】開發的，官方出廠的成品鐵鋰電池組很少見。

鐵鋰電池四串組成電池組之後，電壓在14.4V左右，但是並不能直接用 汽車 發電機直接充電

還需要一塊充電控制板。鐵鋰電池不像鉛酸電池那樣皮實，充電電流大小都沒關系、電壓稍高也沒關系。鐵鋰電池充電與其他鋰電池一樣，先恆流後恆壓。而車載發電機既不能恆流也不能恆壓，直接為鋰電池充電會導致鋰電池報廢。因此充電還要配備專用的車載充電器，目前已經有專用的充電器在售，並且可以取代【雙電瓶隔離器】。如果充電模塊沒有延時功能，那麼只能老老實實的採用雙電瓶隔離器。
雙電瓶隔離器的主要目的
就是保護原車發電機、線路。

因為車輛啟動後，瞬間充電電流最大在40A以上，如果兩塊電瓶直接並聯，那麼電流會翻倍、外加 汽車 上其他電器的功耗總電流會更大一些，很容易損壞相關電路。而隔離器可以在啟動初期斷開副電瓶，啟動後監測原車電瓶電壓上升到13.5_左右時才會投入副電瓶、從而避開了電流高峰。

有的鋰電池充電模塊帶有延時功能

車輛啟動後並不會直接為鋰電池組充電、而是延時一分鍾左右才開始為鋰電池充電，從而避開了峰值電流。也就不需要【電瓶隔離器】。充電模塊電流都是可調的，帶有升壓功能、即使發動機轉速不高也可以獲得理想的充電電流。根據實際情況調節充電電流、可以有效降低發電機負載，這點比鉛酸電池表現好很多。例如開燈開空調時，所需要電流較大，這時候把充電電流調小可以避免線路、發電機過載。而中高速行駛時，發電機由足夠的富餘功率，這時候可以調大充電電流，提高充電效率。

不建議用磷酸鐵鋰電池作為副電瓶，四串的磷酸鐵鋰電池和12伏的鉛酸電池之間有一個電壓差，並且差三伏左右。這樣的話並連起來真的不太科學，如果強行並聯的話，磷酸鐵鋰只能充60%左右的電量。在實際操作中還要考慮空間位置，固定以及線的排布。如果內阻不一樣的電瓶並聯會有很大的自耗電。建議直接買一個多助戶外電源，有220伏的輸出，無需對愛車進行任何改裝。

從安全因素考慮，不建議採用鋰電作為車用副電源使用，畢竟鋰電安全性是比較差的，特別是在高溫環境下使用時更加危險。現在的新能源 汽車 在選用鋰電進行儲能的同時，基本都需要配備一組鉛酸蓄電池，在行駛啟動階段和加速階段，與鋰電池搭配使用，通過切換到鉛酸蓄電池供電或將鉛酸蓄電池並聯供電，目的就是防止因鋰電過流發熱而發生燃燒或爆炸事故。畢竟，鋰電池的載流量和鉛酸蓄電池是沒法比的，鉛酸蓄電池除了儲能密度低、體積大而重外，沒有其他缺點，是所有儲能技術中應用 歷史 最長、最安全和最經濟的。

安全性上來說，鉛酸最好，磷酸鐵鋰次之，三元鋰最後，但是鉛酸電池笨重，循環次數少，車內空間本來就有限，同體積下磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池電容量高一倍多，所以磷酸鐵鋰電池很適合作為副電瓶使用，我用的車載柔性太陽能板給副電瓶補電，因為我目前只是偶爾用電，等以後高頻率用電會並聯發動機和 汽車 電瓶給副電瓶充電，希望能幫到你

我的車是大通2.5T柴油自改房車，車標配12V80AH免維護電瓶，一到冬天啟動打火不順暢，我就另加裝一組12V130AH磷酸鐵鋰電池，經過保護板——2分鍾延時開關——發電機啟動檢測開關並接到主點電瓶上，裝好後啟動很給力，做到一次啟動就著。車載發電機輸出最高電壓是14.2V，鋰電最高充電電壓14.4V，對鋰電最多充95%電量，夠用但不會出現過充。充同時該電瓶也是我房車供電的一部分，房車生活用電是48V200AH，逆變器為工頻3000W充放電一體機，220V輸出和充電，充電電路加了一個220V交流接觸器，外接220V時逆變器充電自動切換到市電，行車時車發電12V經2000W高頻逆變器升壓到交流220V，接工頻逆變器給鋰電充電。我的車里相當於有兩套儲電逆變系統組成，48V可存10度電，12V可存1.5度電，可分開用，也可以串聯用，同時解決了車啟動不暢的隱患。400W太陽能電池板經控制器直接48V電瓶上，實現野外停車充電。

磷酸鐵鋰電池可以做 汽車 電瓶使用，做主電瓶使用吧。不太理解副電瓶的含義。

磷酸鐵鋰做為 汽車 電瓶需要4節，電壓雖然有點偏高，但是也在合理范圍內。必須配磷酸鐵鋰電池專用保護板。

可以，磷酸鐵鋰電池目前是比較理想的副電池

當然可以只是成本比較高，還有就是這個要接保護板的話作為 汽車 的啟動電瓶用的話，這個保護板就很昂貴了，只有直接連接才可以啟動車保護板的話，達到幾百安的保護板，估計價格不菲，所以來來日常生活用充電啊，嗯，用地面器接下來做一些做飯呀，那個充手機電啊，這些倒無所謂。

⑦ 兒童電動車想改雙電瓶怎麼辦

（1）把2快電池正級接一起。。負級接一起，同時用。 （2）2快電池負級接一起，正級接個三角開關電池那邊分別接開關外角中間接電器（出）。普通兒童車改雙促動要加一套馬達和減速箱，雙促動可以這樣接。 （一）只一種速度接線和單一樣 （二）快慢2速度，快是 一個邊工作，慢就 是兩邊電機串聯同時工作，可以用6角開關完成快慢。。去賣的地方應該可以解決。。

⑧ 麵包車改裝雙電瓶可不可以不用隔離器

這個兩塊電瓶可以並聯在一塊兒。原車的電瓶電量都足夠用。如果電瓶虧電的情況下，打著車發電機直接發電。其餘的都不需要再多的加裝。你搞一個大的電瓶，只能說。車輛不啟動的情況下，用電量會長一點。如果發電機不發電你搞個再大點評也沒有用。

⑨ 汽車怎麼安裝雙電瓶

汽車供電是直流12V的電瓶，因一隻電瓶容量達不到，可加一隻電瓶。
採用兩只電瓶並聯的接線方法：把兩只電瓶固定在一塊，一隻電瓶的正極與另一隻電瓶的正極用導線連接，兩個負極同樣用導線連接，負極搭鐵接車身大梁，原來的正極線接到電瓶正極上。這樣接，12V電壓不變，容量是兩只電瓶的容量之和，增強了汽車的供電能力。