10款銳志方向盤改裝圖片

A. 銳志方向盤怎麼拆

1、首先把一汽豐田銳志汽車方向盤下面的兩個螺絲拆下來，這樣就可以把銳志汽車方向盤的塑料外殼拆下了。

B. 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士

當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。

?車主/毛毛

??攝影師/詳見水印

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 09款銳志可以改裝運動方向盤嗎

可以配合快拆改裝競技用的方向盤，但出於安全形度，不建議這么改裝

可以考慮更換整套的游絲和方向盤總成，換高配或豐田其他車系的方向盤

D. 豐田銳志（GRX130）3.5L重改案例

雖然是一款軸距超過2.8米的四門中級車，不過由於採用了前置後驅的布局方式，這也不妨礙它的骨子裡還是一款頗具改裝潛力的車型，這同時也成為了不少車主選擇它的真正原因。銳志其實是一個漢化了的名字，在日本和北美地區，它被稱為MarkX，是豐田MarkII的後繼車型。銳志使用的並不是來自熱門改裝車型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克薩斯GS的S系列平台，而是X系列平台，這也是前輩車型MarkII所使用的平台。

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E. 10款銳志如何調整方向盤

10款銳志方向盤可以電子調節也可以手動調節。根據車上的方向盤調節方式進行調整，調節方向盤的垂直距離時，需要根據自己的身材進行調整，保證雙腿有一個舒適的空間，將雙手放在方向盤上，當手腕正好接觸到方向盤上沿時停止調節，方向盤處於這個位置時，轉動比較方便。

汽車方向盤的靈活調整

可以在開車時更安全，同時也能在開車時更好的控制汽車方向，方向盤調節會影響駕駛員對汽車的操控，調節方向盤時還要對駕駛坐姿、座椅進行調整，避免在開車過程中因方向盤影響車輛的正常行駛。

在駕駛過程中使用方向盤時，通過車速確定方向盤的調整幅度。車速過快，尤其是在高速上開車時，轉動方向盤的角度不能過大，車速過快，轉動方向盤的角度過大，車輛容易出現偏移甚至是側翻現象。

F. 汽車改裝方向盤，需要什麼流程

方向盤的的改動還是比較寬松的。

一般流程就是把原裝方向盤拆卸下來，把方向盤的接線拆除，最後在安裝改裝方向盤，改裝這個對於車子本身沒有影響。

交通法也沒有規定不能改動方向盤所以年審您大可放心。另外還有懸掛、剎車等是可以改動的，這些不受法律限制，所以就不存在什麼手續問題，但是建議您不要改方向盤，改裝的方向盤上沒有喇叭、安全氣囊，這個對於行駛安全多少是個影響。

(6)10款銳志方向盤改裝圖片擴展閱讀：

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

120多年前，汽車發明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉向柱上，其缺陷是不利於駕車者的操縱和妨礙視線。

在1887年秋季，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上，結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

戴姆勒對修理工人的意外發現給予獎勵，並抽調研究人員立即改進方向盤的裝配工藝，到了1890年，戴姆勒汽車公司生產的，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉向柱和傾斜式的方向盤。各國汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨於定型，日臻完善。

此外，方向盤也可以指部隊偵察兵或測地兵用得測量方位角度的儀器。由鏡頭、水準儀、磁針、角架等構成。

多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護駕駛者安全。

G. 改「剪刀式」後備箱的豐田銳志，落地27萬，馬力197匹，8.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝版豐田銳志，離地間隙不到2厘米，還配「剪刀式」後備箱

前言：豐田旗下車型中，改裝潛力比較大的便是豐田銳志這款車了，雖然豐田皇冠的改裝潛力也不差，只可惜豐田皇冠的價格略貴，選擇購買豐田皇冠的車主一般不會改裝，而豐田銳志的改裝潛力完全不亞於本田飛度、本田思域、起亞K5以及三菱翼神等車型。

?綜上所述，面對這樣一台豐田銳志，個人認為這款車改裝配件都花費了不少資金，而這么改裝之後，雖說符合車主喜歡改裝的性能，還能夠一定程度上提高回頭率，但是國內改裝文化不流行，超過車身30%的改裝，就無法在車管所備案，一旦開上路的話，被交警逮住就是罰款或者是扣分，還會讓你恢復整台車的原廠樣子，可見國內的改裝文化和國外的改裝文化有多麼大的差異了。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。本篇文章內容屬於原創內容，如有文章中的內容和文中上傳的原創配圖侵權，還請聯系本人刪除

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H. 11年的銳志怎麼樣

11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。

歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的「花生眼」到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的「奪目」，但並不顯得浮誇。
總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。 大家應該也了解過，銳志是和皇冠同平台打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。 除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是台後驅車就必須運動了，原廠的國產銳志還是更多的向舒適些妥協。 當然，有句話說：「銳志不該，不如推下海」！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分） 當你願意在銳志上花錢，更換穩定桿，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的項目和技術了。

銳志是台好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。

可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買台V6加後驅的新車也就難了！

11年的豐田銳志怎麼樣？

首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這里我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。

再看看銳志的基本配置：

發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)

長×寬×高(mm)：4750×1795×1450

變速箱：6擋AT

前懸掛類型：雙叉桿式獨立懸掛

後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的寶馬3系。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。

所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。

I. 雖然停產了，但愛它的心不會變，後驅魂的改裝銳志

今天分享的這台是國內第二代改款銳志，白色的車漆未經任何的處理，很顯然這不是台走姿態的作品。不在意外觀並不能代表對外在的忽視，黑色的305鍛造輪轂很好證明了它的性能范，銀色的APRacing六活塞制動卡鉗似乎在宣誓自己的馬力數值，更低的車身姿態則得益於AGT絞牙避震的加入。

改裝清單AGT絞牙避震定製碳纖維方向盤追加換擋撥片savanini鋁合金換擋撥片罩belloftransray霧燈定製射燈HELLA高低音喇叭碳纖維前後唇碳纖維中網燈眉TOWMEX進氣CUSCO前頂吧一刀入魂換擋桿KF輪胎305forged輪轂PedalBox油門加速器RES中尾段排氣BLOX輪轂墊片BLOX輪轂螺絲AP大六活塞卡鉗HEL剎車鋼喉NGKRX火花塞

J. 低配銳志加裝多功能方向盤麻煩嗎

麻煩
多功能方向盤是指在方向盤兩側或者下方設置一些功能鍵，讓駕駛員更方便操作的方向盤。
多功能方向盤包括 音響控制，空調調節， 車載電話等等，還有的將 定速巡航鍵也設置在方向盤上。駕駛員可以直接在方向盤上操控車內很多的電子設備，不需要在中 控台上去尋找各類按鈕，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。這本是屬於中級車的裝備隨著技術的進步也逐漸向家用車轉移。2013年上市的多款小車/緊湊型車都裝備了這一功能。盡管大部分都僅限於音響控制，但對於家用車而言為它提供不少行車的便捷和樂趣。