汽車4s店普遍的服務問題
A. 4S店保養問題都有哪些
4S店保養問題都有哪些
4S店保養問題都有哪些？在日常生活中，隨著人們生活水平的不斷提高，現在越來越多人開上了汽車，汽車在平時是需要保養的，下面我分享4S店保養問題都有哪些，一起來看下吧。
4S店保養問題都有哪些1
保養問題1：短斤少兩，摻雜使假
大家都知道，汽車能快速奔跑少不了機油的潤滑，車輛消耗最快的除了汽油就是機油。一般汽車每跑5000公里就要換機油濾和機油，即使這些很平常的油品更換，在路邊的修理廠，車主也得注意，避免短斤少兩。
有的修理廠為了多賺幾個錢，故意換機油時不放干凈舊機油，好節省下新的機油攢起來賣給其他車主。對這種情況，最好車主需要在場監督，讓機油放干凈後不在滴下的時候才可以換新機油。新機油的標尺應該在刻度線中間為宜。剛剛達到下刻度線的話，容易造成行駛中耗損機油而加劇發動機損壞。在更換機油時車主必須注意機油壺口上是否有防偽標識膜，如果沒有則要堅決拒絕更換，很有可能是修理廠的劣質機油灌裝的。
機油堅持正品更換就可以，沒有必要相信修理廠推薦的所謂「好」機油。大多數在外面做保養的車輛都是過保修期或使用了幾年車。所以新車用戶或未過保修期的車主最好不要在4S外維護保養。否則即便不出現問題，也會被4S視作自動放棄質量保障。有些中小城市縣城，4S沒有建立，但廠家有指點的維修售後修理廠的話，最好大家還是多留個心。這些修理廠和4S不同，他們只是和廠家有維修售後協議，一旦到期，出現問題他們可不管了。
很多車主會自行購買機油去修理廠更換，這時候一定要看到修理工把機油全部到進發動機。否則的話，筆者親眼看見維修工將一車主的'全合成高級機油只用了一半，其餘一半則用那些劣質機油代替。省下的機油修理工會賣給其他車主。
應對策略：機油堅持自己買，保養一定要在場。
保養問題2：小問題修成大問題
本來可能是小問題，但到了一些不法維修廠人員手裡，就變成了大問題。筆者的朋友就遇到過這樣的事情，本來只是電噴程序出現了故障，更換一個車載電腦就可以了。不過修理廠卻給他找出了一堆大小毛病，什麼噴油嘴，高壓線圈，點火線路都給他更換了，當然最重要的環節電腦也沒有忘記更換的。問題雖然給解決了，但無疑讓車主多花了一筆冤枉錢。後來朋友閑聊時，才被一位有經驗的老師傅指出了其中的貓膩。但事情已經過去了，找麻煩也沒有證據了。
保養問題3：馬馬虎虎應付
通常我們在4S做一般保養後，4S維修師傅會幫我們吹空氣濾清以及擰緊底盤和輪胎固定螺絲。而在修理廠，很多維修師傅對此馬馬虎虎應付。該吹空氣格，車主如果不吱聲或不在場，他們就省略了。底盤也不檢查，輪胎隨便看看就算OK了。結果埋下了事故的隱患。而且車主還缺乏足夠的證據來維護自身權益。
應對策略：和維修工多套套近乎，客氣的先請他們抽根煙什麼的，然後一定要在場監督他們的工序是否完整。
4S店保養問題都有哪些2
不同店做汽車保養有什麼不一樣
4S店
優勢：廠商資源
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店通常是廠家授權的經銷商，與各個廠家之間有著緊密的聯系，因而在4S店裡能輕易購得的原廠配件，質量比較有保證。
劣勢：價格昂貴、速度慢
價格是4S店最為明顯的劣勢。通常在4S店更換配件的價格較昂貴，有些配件甚至較其他機構的價格高出一倍甚至幾倍，此外，在4S店引入國內的同時，國外價格體系中的「工時費」概念也隨之引入，高昂的「工時費」增加了消費者的維修成本。
此外，隨著汽車保有量的增加，以及新車維修保養主要在4S店進行等原因，造成4S店的保養等待時間較長，給車主們帶來不便。
汽修廠、維修點
優勢：價格低、速度快
汽修廠和小型維修點是國內最常見的汽車維修保養機構，在汽車後市場中占據相當大的比例。這類維修機構多為個人開設，缺乏品牌效應和系統的管理，正因為如此，他們的業務相對靈活，維修速度較快，價格也較低。
劣勢：質量難以令人放心
這類維修機構的服務質量良莠不齊，部分維修點設備落後、維修技術不高，甚至有些店面銷售劣質配件、油液等產品，質量難以保證。
快速養護店
優勢：性價比高
快速養護店是新近引入中國的一種汽車維修保養模式。快速養護店多為連鎖機構，且位於居民區周邊，極大地方便了有車一族。快速保養店的設備先進、技術精湛，更值得一提的是他們在某些領域非常專業。如，去年在社區周邊開設了多家門店的昆侖快速換油店，憑借在潤滑油研發中對發動機的深入研究和理解，主要專注於汽車發動機的養護，被稱為「發動機養護專家」。
此外，昆侖快速換油店更換的潤滑油都是昆侖產品，質量有保證，店內還配備了國際先進的設備，可為消費者提供優質的服務。同時，少了潤滑油流通的中間環節，價格也頗有優勢。
劣勢：服務項目不夠全面
目前，快速養護店所提供的服務還不完善。記者了解到，昆侖快速換油店主要提供與發動機業務相關的快速換油、三濾更換、潤滑、燃油、冷卻、自動變速箱系統的免拆清洗保養，以及部分輪胎服務，而在維修方面的業務較少。
B. 4S店客服管理就這10件事
4S店客服管理就這10件事
引導語：在4S店的運營管理中，由於客服部(或者叫CRM部)的職能銜接銷售、售後、市場、行政和財務等各個部門。下面是我為你帶來的4S店客服管理就這10件事，希望對你有所幫助。
客服管理第1件事：進廠台次。
客服主要管控的是首保和到期保養客戶的進廠台次，這兩部分內容是客服在日常工作中，可以掌控客戶的，每月新車交付後，客戶信息在專賣店來講都是准確的，新車7DC的回訪只要能做到位。作為客服的日常工作績效目標，首保和到期保養客戶的進廠台次，這兩部分是4S店客服人員業務內容設置必不可少的內容。其他進廠台次情況存在變數，不可控制，但是，作為日常客戶關系維護和回訪的重點部分，都是必不可少的工作內容，只要客戶關系的維護能夠做到位，一般維修、事故車、關聯業務的進廠台次，都會受到一定的影響，這幾部分進廠台次，可以在日常的服務活動、愛車講堂、自駕游和個性服務中引導客戶進站。
客服管理第2件事：預約管理。
預約是4S店維系客戶關系的開始，也是客服最基本的工作內容之一，主要涵蓋兩部分：主動預約和被動預約，從形式上看，主動預約側重於客服對於客戶的邀約，被動預約側重於4S店對客戶預約的'接受。預約工作是銷售和服務的轉折點，也是服務的切入點，是客戶從新車銷售後，體驗服務的開展，這個時候，也是客戶對於品牌認知的最好時期，汽車4S店客服應該在新車銷售後，7DC時期就應該開始植入滿意度概念和消費概念，從一開始讓客戶養成預約的習慣，為後期控制客戶進廠時間上做准備。
客服管理第3件事：續保業務。
每月梳理保險到期的客戶，說服客戶積極到店續保，傳遞在4S店做續保的好處，是客服日常工作的重點，也是4S店重要利潤的來源，同樣是客服人員績效收入的重要組成部分，不管是強險還是商業險，對於客服和4S店來說都是不菲的收入，對於續保的任務制定，筆者認為，當月的續保完成率不能低於20% ，是考核客服對於續保的管控的最低指標值，這其中涵蓋了續保的台次和產值。
客服管理第4件事：客戶回訪。
客服在3DC回訪中識別出來的問題，都要歸納整理出來4S店普遍存在的問題，硬體問題、服務態度問題、維修技術問題、核心流程問題等，都要參考行業調查的形式和內容，進行歸類分析，找出問題，再協調資源進行逐步整改，以達到客戶滿意和4S店管理逐步提升為主要目的。7DC作為客服工作的內容等同於3DC一樣，是基礎工作。客服7DC回訪的重點，應該關注的是展廳流量的管理、戰敗客戶的分析、客戶屬性的分析、網點管理的梳理、銷售顧問銷售流程的監控等，以上內容，應該作為客服銷售模塊回訪員的基本工作內容。
客服管理第5件事：愛車講堂。
從新車7DC開始，就第一個與客戶建立了關系，這個關系的維護，想更深入一層，不一定是從首保開始，完全可以從新車交付後到首保之前的新車愛車講堂開始，可以提前拉近與客戶之間的關系，從而為後續的首保提醒、預約工作開展和回訪工作開展等建立良好的基礎。
客服管理第6件事：自駕游活動。
作為4S店有組織的開展客戶范圍內的自駕游活動，除了拉近客戶之間的關系，也為汽車品牌的宣傳起到了一定的作用，作為維護客戶關系的客服，理應在這個工作起到主控作用，客服人員應該不定期的，結合當地天氣和環境，開展自駕游活動。
客服管理第7件事：服務活動。
我們建議售後服務活動的組織、傳遞、回訪和總結，都應該交給客服，服務部只做客戶進站接待和服務活動的完成工作，客服從一開始的服務活動宣傳就介入，對客戶進行邀約，對客戶參與活動後的感受進行回訪、對服務活動的開展進行評議總結，梳理服務活動存在的優點和缺點，改進問題，為下一次的服務活動開展做好准備。客戶會緊緊圍繞在客服人員周圍，便於客服熟悉和了解客戶心聲，控制客戶流失上，會有很大的幫助。
客服管理第8件事：滿意度考核。
4S店必須要給客服授權，授權客服對於銷售和服務的滿意度進行稽核，就事論事，遇到投訴抱怨，一單一罰，想要申訴，必須有客戶的親筆簽字證明才行，總經理和老闆在這一點上必須給與支持，在崗位職責上和公司體系文件上，必須寫明客服有此項權利，才能保障此項工作的開展。
客服管理第9件事：投訴管理。
現在很多客戶投訴的核心，很多並不是維修質量和服務顧問的服務態度上，更多的是集中在硬體條件和客戶關系維護上，最近三年的第三方機構的調查報告中，比較明顯，客戶集中投訴的點多為客休室的環境、洗車、用餐、收費合理性、回訪是否及時和預約是否及時安排等成為重點，客戶從重點關注維修技術向服務過程的享受在轉變，這不是一個服務經理能解決的問題，只有客服，站在公司的角度去了解，站在公司的角度去改進，從宏觀角度，提醒總經理和投資人去投入和改進硬體和軟體等，才能避免更多的客戶抱怨和客戶投訴產生。
客服管理第10件事：流失客戶管理。
客戶的流失是動態的，一般4S店將一年內未來廠的客戶稱之為“流失客戶”。客服部對於這一批客戶，應該有一定的流失挽回的活動，比如服務月的邀約、新車上市活動的邀約等。同時，客服部應該將滿意客戶的滿意的點進行梳理，把客戶滿意的點和認同的點，每個月的數據進行系統分析，進行系統提取，歸納總結，形成共性的點，以此作為專賣店的客戶服務工作的主方向，從客戶滿意的點的角度，來推動服務工作開展，通過滿意度客戶的口碑來帶動不滿意客戶群體認知的改變。
;C. 汽車售後服務存在哪些問題
你好，
你指的問題是哪些方面？服務態度不好？售後維護費用高？售後人員不專業？還是售後沒有保障？你既然說是汽車售後服務那就是跟4s店打交道咯。
從一個曾經的從業人員角度分析一下，4s店維護費是根據廠家指導價來的，工時跟保養材料費用全國統一，可能比修理廠貴一點，但是都是原廠件有保障；
現在維修人員確實越來越少，新學徒的加入都是有老師傅帶領，這個應該可以放心；
如果汽車出現問題，每個品牌的售後標準是不一樣的，當初購買新車之前要仔細咨詢確認，買了車就說明你接受了之前合同的說明，而且一般4s店都是有售後專員的，他們的工資部分直接來自於售後的材料提成（即使是保修的材料），有售後換的東西售後專員是很樂意幫忙的，畢竟這關繫到工資。
希望能幫到你，望採納。
D. 買車的時候，4s店有哪些服務是我們不知道的
比如說常規檢查是免費的，比如說發動機有沒有出現漏油或者漏水情況，底盤有沒有出現破損的情況；可以免費洗車；道路援救費用是免費的。
E. 汽車售後服務存在的主要問題有哪些
你指的問題是哪些方面？服務態度不好？售後維護費用高？售後人員不專業？還是售後沒有保障？你既然說是汽車售後服務那就是跟4s店打交道咯。
從一個曾經的從業人員角度分析一下，4s店維護費是根據廠家指導價來的，工時跟保養材料費用全國統一，可能比修理廠貴一點，但是都是原廠件有保障；
現在維修人員確實越來越少，新學徒的加入都是有老師傅帶領，這個應該可以放心；
如果汽車出現問題，每個品牌的售後標準是不一樣的，當初購買新車之前要仔細咨詢確認，買了車就說明你接受了之前合同的說明，而且一般4s店都是有售後專員的，他們的工資部分直接來自於售後的材料提成（即使是保修的材料），有售後換的東西售後專員是很樂意幫忙的，畢竟這關繫到工資。
F. 汽車4S店售後服務中存在的問題有哪些
現在的4S店與以前的不一樣了，開店要求低了，同行竟爭大了，利潤相對低了！特別是事故車，要多個心眼去看看！因為有很多4S店是正廠配件與副廠配件混合使用的！有些廠更黑心，全都用副廠件！
客戶還是要有一點汽車維修知識好一點，找4S店盡量找些新開的，因為新的不會亂來，店開得越久越老的，信譽越好的客戶就要越小心！
現在4S店的維修技術都差不多，沒有哪家好與壞之分的了！因為每家店都有廠家的技術支持
G. 怎麼看待4S店售後服務差的問題
中國汽車4S服務差主要是汽車製造廠太窮造成的，這是體制問題。
為什麼這么說呢，因為汽車製造廠沒錢在各地建立4S店，只好委託別人建4S,這就存在問題了，4S要賺錢，要賺製造廠的錢（賣車服務費、返扣費、索賠工時費）、要賺車主的錢（三包期外維修費）。
其中服務好是：賣車服務費（賣車拿返扣、保險拿回扣、貸款拿服務費等）
服務差是：三包期索賠工時費是最少，所以4S不願意做，當你保修期之內出現問題找4S，有的差的4S會百般推託，甚至污賴是車主使用不當造成的，實在不行就說價格低的、國產的就這質量，拖死你。如果拖過保修期，車主自己掏錢修，4S立馬態度大好，能迅速解決問題，因為可以掙錢了。
其實每個製造廠都希望產品大賣，服務態度是非常好的，但是沒有跟車主之間直接溝通渠道，產品出現問題讓4S來跟車主溝通，造成車主認為4S就是製造廠、4S不好就是製造廠不負責的現象，車主不滿意，會推薦別人買嗎？這樣的狀況下，製造廠的產品能賣的掉嗎？
因此解決4S服務差的關鍵是製造廠拿錢建4S,工作人員全部是本廠職工外派。但是沒有一家汽車製造廠肯這么干，因為窮。
個人理解，僅供參考！
H. 汽車4S店的客戶服務
汽車4S店的客戶服務
客戶關系管理與信息技術的結合對企業的服務產生了革命性的動力。那麼汽車4S店如何做好客戶服務呢?
一、信息輸入輸出流
4S店日常服務作業的信息包括強保單、檢修保養單、技術鑒定單和服務活動記錄。
(一)從信息中心到4S店。在信息的輸出過程中，首先，通過即時通訊功能模塊保證信息傳遞的暢通性，保證第一時間即時消息、通知、文件的下發與接受。其次，通過分組功能模塊保證信息傳遞的選擇性，方便查找、溝通與管理。第三，通過可擴展性模塊保證信息傳遞的反饋性，實現與4S店第三方所兼容的即時信息傳遞插件進行雙向傳遞。
(二)從信息中心到客戶。一方面，潛在顧客可以從信息中心得到包括銷售政策、銷售網點和銷售流程在內的銷售引導支持;另一方面，實際顧客可以從信息中心得到諸如客戶回訪關懷，維修保養和技術支持在內的技術保障支持。系統可以根據信息中心需要定製簡訊或服務錄音電話，向一定客戶群體做提示服務。
(三)從4S店到信息中心。當用戶進站維修時，電子技術鑒定單自動生成，步入系統進行分級審核。系統按座席空閑狀態自動分配到信息員座席進行及時處理。由於通過標準的工時位置代碼、故障代碼檢索確定具體的服務作業，實現故障描述標准化，有效地提高服務效率。
(四)從客戶到信息中心。客戶信息是驗證客戶的合法性與客戶回訪的基礎資料，客戶服務檔案生成不但需要生產系統和銷售系統的自動導入，更需要服務終端的驗證和補充。
二、工作程序流
當潛在顧客成為實際顧客之後，工作集中到客戶關懷和汽車保養。而所有連接這一塊的是技術鑒定單的信息處理。當用戶進站維修時，特約維修站填寫電子技術鑒定單並提交審核，技術鑒定單依據所發生費用金額不同分級分配到不同座席進行審核。
(一)從信息中心到4S店。4S店提交的電子技術鑒定單，經信息中心逐級審核並產生服務指令。
(二)從信息中心到客戶。根據技術鑒定單的輸入輸出，信息中心可以確定服務作業，跟蹤客戶服務。
(三)從4S店到信息中心。4S店按信息中心審批要求為客戶提供服務，交用戶填寫驗收意見，在收到費用結算通知後將此單據寄回信息中心做結算憑據。
(四)從客戶到信息中心。只有經客戶簽寫驗收意見的技術鑒定單作為有效結算依據方能寄回信息中心，保證客戶服務反饋的有效性和嚴肅性。
三、產品配件流
產品配件流包括配件發運和不良品回收。
(一)從信息中心到4S店。對於審核完成的技術鑒定單，由信息中心確定配件發貨源並進行發貨處理。對於維修站有貨的配件，原則上採取就地處理;對於維修站無貨的，由信息中心確定配件貨源，進行發貨處理，維修站接收到配件後，將信息錄入系統形成配件接收閉環。
(二)從信息中心到客戶。由於配件發運信息由系統牽引，座席人員可以及時向客戶提供詳細的配件供應和配件發運信息，保證服務質量和提高客戶滿意度。維修站可以通過系統查詢到配件的發運方式與狀態，及時完成對客戶的換件服務。
(三)從4S店到信息中心。對於需要更換零部件的保修作業，4S店選定對應的保修作業，產生配件需求並向信息中心申請配件供應，並確定發貨配件來源與換件原因，作為配件發運與索賠的依據。同時，當信息中心接收到維修站返回的.不良品後，形成不良品配件接收閉環，並將此信息作為結算的基本憑據。只有當不良品件返回後，才能進入費用結算流程。
(四)從客戶到信息中心。客戶來電對技術鑒定單、配件發運處理狀態的查詢，座席人員可以直接通過記錄檢索調出詳單而全面回答客戶。
四、資金服務流
資金服務流包括整車銷售款的輸入和檢修保養費的輸出。
(一)從信息中心到4S店。結算員收到維修站寄回的經客戶簽字的技術鑒定單憑據作為結算的有效憑據，經審核確認，進入付款流程，4S店收到匯款後，錄入系統完成付款流程。
(二)從信息中心到客戶。對於涉及到整車銷售相關事宜，由4S店和公司相關辦事員負責將其資金回籠到公司賬目，通過前台銷售最終使信息返回到後台資料庫，以利於財務控制和資本效率。
(三)從4S店到信息中心。客戶車輛進站強保或檢修時，4S店進行相應的服務作業。一方面將服務信息錄入系統;另一方面將有用戶簽字的售前、強保、檢修保養單據原件寄回信息中心作為結算依據。
(四)從客戶到信息中心。由於信息的對稱性和公開性，客戶可以將4S店的服務監督並反饋給信息中心，而這構成了信息中心對4S店的考核和評比來源。
五、質量分析流
由於故障描述的標准化，依據技術鑒定單匯總的質量反饋信息可以形成按部件大類、故障原因、生產批次、成本損失、結算成本和車型類的質量問題分類，從而實現了包括質量產生原因及解決方式在內的整個質量分析流輸入輸出的良好互動和及時反饋。
;I. 汽車4S店暗訪調查！八大亂象曝光
根據浙江省 汽車 消費投訴以及 汽車 4S店調查情況，浙江省消保委整理出當前 汽車 消費領域 八大服務亂象 ：
1
強制捆綁消費 剝奪消費者選擇權
根據投訴統計，2019-2020年浙江省消保委共受理 汽車 強制捆綁消費類投訴245件，投訴反映的問題主要有捆綁搭售保險、強制繳納續保押金、強制裝潢和按揭等。
部分經營者要求消費者購買指定保險公司的保險，強制消費者繳納續保押金或保證金，如果消費者不在店裡續保則押金不予退還，一些經營者甚至在約定的續保押金到期後仍不退還押金。如果消費者不購買指定保險、裝潢以及按揭，則不予享受車價優惠。
在本次暗訪的4S店中，有19家4S店存在捆綁或強制消費情況，佔比50%，涉及品牌主要有 奧迪、寶馬 等，捆綁銷售內容主要涉及裝潢、按揭、保險、保養。
部分4S店雖沒有強制要求購買裝潢、按揭等，但明確表示若不購買則會在裸車價或其他方面漲價。同時根據線上調查結果顯示，有54%的消費者在4S店遇到過強制消費行為。
2
金融貸服務不規范 收費亂象投訴集中
根據投訴統計，浙江省消保委共受理 汽車 金融貸服務投訴346件。消費者投訴反映的問題有：一是收取金融服務費，不少消費者反映金融服務費用過高，與接受服務不對等，事先未明確告知；二是收取貸款押金，貸款到期或者到約定期限後，經營者不退押金；三是提供金融服務不專業，工作人員對辦理貸款應具備的條件、資格、要求等告知不清，導致消費者銀行貸款審批通不過而無法貸款購車。
在本次暗訪的4S店中，有23家4S店存在收取金融服務費的現象，佔比60.5%，服務費用在3000元-19050元不等，也有根據貸款金額點數收取的。
另有11家4S店分期與一次性付款車價存在差別，各品牌價格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有 寶馬、奧迪、一汽大眾、廣汽本田、凱迪拉克、沃爾沃 。
3
無保養不包修 三包責任履行不到位
根據消費者投訴反映，部分4S店以消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養為由，在三包期內拒絕提供免費修理服務，違反《浙江省實施辦法》第二十七條關於「家用 汽車 產品三包有效期限內，除經營者能夠證明出現產品故障與消費者使用、維護或者改裝有直接因果關系外，經營者不能免除三包責任」的規定。
線上調查結果也顯示，4S店推卸三包責任、消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養就不提供三包服務現象普遍存在。
根據線上問卷調查，有23%的消費者表示遇到過保修期內不在指定4S店進行車輛保養就不提供三包服務的問題，另有2.9%的消費者反映在保修期內未按約定進行定期保養4S店就不提供三包服務。
4
車輛價外加價 臨時提高車價
根據投訴統計，浙江省消保委共受理 汽車 價格類投訴201件，投訴問題集中於車輛 加價和漲價 。部分4S店指定車型報價與公示指導價不一致，尤其是一些高檔進口車型，消費者想要購買必須在車價外另行加價才能買到，加價銷售已成為市場「潛規則」。部分經銷商開票時只開車價部分的發票，加價部分則不出具發票。此外，部分經銷商與消費者事先約定好車價，等消費者來提車時又臨時要求漲價。
在本次暗訪的4S店中，有2家4S店指定車型報價高於公示指導價格，涉及品牌為 一汽大眾和別克 。同時根據線上調查結果顯示，有39.6%的消費者表示遇到過 汽車 4S店加價提車的行為。
5
定金糾紛多發 收交定容易退定難
根據暗訪調查情況，本次暗訪的38家4S店訂車均需提前交付訂金或者定金，金額在2000元-20000元不等。在 汽車 服務類投訴中，定金問題也較為突出，全省消保委共受理 汽車 定金及押金類投訴806件。
部分經營者不遵守「定金罰則」，在自身違約的情況下仍不退定金，如未在約定時間內交付車輛、提車時要求加價、交付車輛型號與約定不符等。消費者交付定金之後，因貨款審批未通過或者貸款利率過高要求經營者退還定金被拒的情形也較多。
6
維修亂象叢生 售後權益難保障
根據投訴統計，浙江省消保委共受理 汽車 維修服務類投訴534件。消費者投訴問題主要有維修收費不合理、不使用原廠配件、拖延維修、多次維修未解決問題、達到法定退換車條件不同意退換等。此外，部分新能源 汽車 廠商倒閉、停產，導致車輛售後維修無著落引發群體性投訴。如占 新能源 汽車 品牌投訴量第一位的眾泰 汽車 ，投訴問題就主要集中於廠家無法及時提供相關配件導致無法對車輛進行維修。
線上調查結果顯示，消費者對 汽車 4S店售後服務的總體滿意度為80.6%。其中吐槽最多的是維修收費不合理，有60.4%的消費者表示在 汽車 4S店維修車輛時遇到過不合理收費現象。
另有44.6%的消費者表示遇到過故意誇大或隱瞞 汽車 故障隱患問題， 38.8%的消費者表示發生過提供零件以次充好、以舊充新，47.5%的消費者表示遇到過維修不到位、同一故障多次維修仍無法查明原因的情況。
7
售前虛假宣傳 合同約定不履行
根據投訴統計，浙江省消保委共受理 汽車 虛假宣傳類投訴179件，合同約定不履行類投訴359件。部分經營者在合同中對於買賣雙方權利義務、違約責任等約定不明確、不對等，購車時的口頭承諾沒有寫進合同里，一旦發生糾紛消費者難以通過書面合同進行有效維權。常見的情形有：實際交付車型與約定不一致、交付庫存車或展示車、遲遲無法提車、優惠贈品不兌現等。
線上調查結果顯示，有50.4%的消費者表示遇到過 汽車 4S店誇大宣傳或虛假宣傳問題，59.7%的消費者表示遇到過 汽車 4S店故意隱瞞車輛瑕疵問題。另有30.2%的消費者表示 汽車 4S店沒有按期履約。
8
二手車問題集中 私人賬戶交易維權難
2019-2020年，浙江省消保委共受理二手 汽車 消費投訴354件，投訴問題主要集中於篡改或隱瞞二手車輛真實信息，如篡改行駛里程、隱瞞事故車、泡水車等。部分二手車經銷商為規避責任和風險，通過第三人的名義和消費者簽訂合同，整個交易過程賣方收款以及買方支付購車款均通過私人賬戶，大大增加了消費者的舉證和維權難度。
J. 黑龍江車主崩潰大哭，質疑4S店售後服務，4S店的售後服務存在哪些問題
黑龍江的一位車主在4S店崩潰大哭，質疑4S店的售後服務。我認為4S店的售後服務問題出在條款不透明，不予以客人詳細的解釋。而且在問題發生之後也沒有積極解決，或者是提供相應的信息資源，而是躲避為主。
綜上，顧客的權益需要受到雙方的重視。作為銷售方的4S店，有必要和顧客解釋相應的條款，並且處理顧客的售後問題。而作為顧客方，也應該積極了解自己的權利和義務，在多個渠道尋找信息，幫助自己做出決定。