台山市迪生力汽車配件有限公司

㈠ 迪生力入局鋰電池回收 投資熱潮之下藏暗涌

隨著電動汽車集中淘汰廢舊電池高峰期的到來，擁有百億級前景的鋰電池回收和處理行業已經變成了新能源投資的又一個風口。

1月15日，輪轂企業迪生力（603335.SH）發布公告稱，將聯合韶關中弘金屬實業有限公司和韶關中達鋅業有限公司共同出資18000萬元，投資新標的廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關業務。

三家企業中，韶關中弘主要從事開展廢舊鋰電池綜合回收處理業務，另外兩家都未從事過相關行業。迪生力也在公告中給予了特別風險提示，表示在合作開展前公司尚無鋰電池回收領域的生產運營經驗。

1月16日，我們就新公司接下來的如何運營發展何規劃等相關問題致電迪生力董秘辦，相關工作人員表示將稍後回復，不過截止發稿前，未有直接回應。

近兩年，上汽、廣汽、長安汽車、南京金龍等傳統汽車品牌和天際、威馬等造車新勢力在鋰電池回收行業都有相關布局動作，縱觀新能源行業，從整車、動力電池再到電池回收等各細分領域，都已成為市場和投資者的「香餑餑」。

不過，由於鋰電池回收行業屬於新興產業，在市場和技術方面還存在不少風險。張翔告訴我們，該行業剛剛起步，整個市場發展得並不成熟，因此並未形成規模效應。

在鋰電回收的技術層面，仍需要持續攻關。迪生力也在公告中承認，目前，該行業在國內處於成長初期，技術發展尚未成熟，新公司現有工藝技術是否符合該行業高速發展的需求尚待考驗，存在技術風險。

沈萌告訴我們，在現階段，鋰電池回收除了做無害化處理，其他的可回收再利用的價值或許並不高，因為一般電動車是用污染較大的原料，而且性價比低，所以目前來看，回收的收益比並不理想。

有業內人士指出，新能源整個行業投資都有些過熱，從新能源汽車、動力電池再到如今的鋰電池回收，除了整車企業以及關聯企業入局以外，許多不是從事汽車行業的企業也為了搶占投資風口，紛紛布局，大范圍湧入往往造成資源浪費。

同時，對新能源汽車的直接補貼並沒有延伸至電池回收領域，新一輪投資熱往往需要承擔巨大風險。

張翔還向我們表示，目前，鋰電池回收行業在短期內很難盈利。由於投資回報期較長，對於資金有更高要求，將考驗入局者的持續融資輸血能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 廣東迪生力汽配股份有限公司金屬表面處理車間怎麼樣

廣東迪生力汽配股份有限公司金屬表面處理車間是2002-07-15在廣東省江門市台山市注冊成立的內資分公司，注冊地址位於台山市工業園。

廣東迪生力汽配股份有限公司金屬表面處理車間的統一社會信用代碼/注冊號是914407007417054892，企業法人羅潔，目前企業處於開業狀態。

廣東迪生力汽配股份有限公司金屬表面處理車間的經營范圍是：各種五金製品的電鍍。在廣東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為21937萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 規模的企業中，共12家。

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㈢ 什麼牌子的輪轂好

戴卡，安馳，華泰，中南等生產的輪轂質量都不錯。
另外還有很多廠家，其實很多都是做OEM或者高仿輪轂為主要業務的，多為出口國外，一般選擇國產品牌需要了解該品牌產品應具備各類產品質量認證。
例如德國TUV，日本VIA和JWL等，選擇款式要根據自己的車型再進行進一步的選擇才可以。
那麼輪轂應該怎樣選擇呢：
1：首先就是價格區分
一款正品輪轂的價格絕對不會出現幾百元一顆，如果是國際品牌，一千元一顆的也幾乎沒有，所以不要輕信商家的花言巧語，什麼高仿，什麼台產，通通是假貨。
2：多看多學認准商家選好渠道
很多國際品牌的輪轂在國內都設有指定的代理商，而這些指定代理商都是可以通過海外的品牌官方網站進行認證查詢的。
我們在購買輪轂之前，一定先去查詢到指定的代理商處購買，這樣可以保證貨源的品質和真偽，而其他什麼獨家代理、獨家銷售之類的幌子也不要輕信，一切以官網為主。
3：多渠道詢價避免被坑
由於國內的改裝車市場還是灰色地帶，所以很多改裝配件的價格並不是十分透明，市場上又充斥著很多「空手套白狼」的倒爺，很多時候即使買到的是正品貨源，也是在價格方面也會吃大虧，所以在購買之前，一定要貨比三家，多問幾家的報價。