2016汽車配件行業分析

『壹』 15年到16年汽車配件行業怎麼樣

目前經濟下行壓力加大，中國消費市場緊縮，全球大環境亦如此。

下面個人觀點僅供參考：

1、如做貿易，國內售後市場還是不錯的，出口不建議考慮。畢竟08年至今汽車銷量可觀（具體數據可上網查到）車齡到了或達到一定公里數，汽車配件需更換的也多。這部份中易損件市場較好，3-5年都不壞的配件不好做，所以選好產品是重點。投資200萬-500萬，運作好2年回本沒問題。
2、如做工廠，投500萬以上，但不是錢的問題。要有渠道，最好能做進汽車廠家的配套，逐漸把自己牌子做大做強，完整體系認證。未來5年個人認為國產汽車銷量必然近一步擴大！
個人愚見，順祝商祺！
P.S.有認識做汽配的，關門分分鍾的事。建議汽配城多實體考查！

『貳』 汽車配件這個行業怎麼樣

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》顯示，近年來國際跨國汽車零部件集團紛紛進入中國，長期依附於整車企業，資金、技術、管理和研發等明顯處於劣勢的我國汽車零部件產業面臨著一場前所未有的嚴峻挑戰。全球化采購、同步化研發、模塊化供貨和中性化發展，成為我國汽車零部件產業發展面臨的四大主要瓶頸。
我國零部件行業面臨的最主要瓶頸是研發能力。由於研發水平低，沒有自主品牌，只能模仿別人的產品生產，我國大多數零部件企業無法適應同步化研發要求，不僅難以與新車型配套，而且不可避免地面臨丟掉傳統市場的危險。
此外，資金投入不足、生產規模小、批量少、實力弱，使我國汽車零部件企業無法與國際跨國零部件企業相抗衡。

『叄』 汽車配件今年總結2016計劃

強調產品質量與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

『肆』 汽車零部件行業的發展前景怎樣，有哪些問

進入21世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國。得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。據前瞻產業研究院數據顯示，2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。
整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業同步開發能力不強、自主研發和系統集成能力薄弱、汽車模具及新品開發不能完全適應汽車產業快速發展的需要等問題。

『伍』 2016年汽車塑膠配件行業前景怎麼樣

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車零配件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。
2010年已經有多家零部件跨國企業通過合資等途徑來華建廠。
前瞻產業研究院認為，國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中佔有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼並重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼並重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。在國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼並重組，形成規模效應。
2.汽車配件企業積極實施系統化開發、模塊化製造、集成化供貨，汽車零部件產業集群化發展特徵明顯。
從世界主要汽車生產國發展汽車零部件工業的進程來看，零部件產業集群發展與汽車工業發展處於同等重要的地位，要做大做強就必須發展成一個產業集群，這是汽車零部件產業的戰略選擇。整車企業在產品開發上使用平台戰略，系統化開發、模塊化製造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業的發展趨勢。與此同時，汽車零部件產業集群化發展特徵越來越明顯。

『陸』 汽車零部件行業前景好嗎

前景看好，得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。據前瞻產業研究院發布的數據顯示，2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。
隨著行業整體技術水平與研發能力的不斷提升，我國汽車零部件產業不僅與國內整車廠形成了完整的產業鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件製造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。
整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業同步開發能力不強、自主研發和系統集成能力薄弱、汽車模具及新品開發不能完全適應汽車產業快速發展的需要等問題。

『柒』 中國汽車配件行業在國內汽車產業中處於什麼樣的地位

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車零配件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，伴隨著我國成為全球汽車產銷第一大國，汽車零部件行業也在發展壯大，從世界格局來看，我國零部件行業無論是橫向規模發展還是縱向技術升級都具有廣闊的發展空間。但是本土零部件產業格局呈弱、小、散的狀態，雖然產業規模較大，但是缺乏規模效應，且關鍵零部件領域幾乎全被外資占據，行業競爭力主要體現在廉價勞動力及資源成本。在汽車零部件全球采購的背景下，具有技術和研發優勢及規模優勢的本土零部件企業將會有較大的發展空間。
報告顯示，中國零部件產業產值已經超過1.2萬億，產業規模大，但目前從事該行業的企業有2萬多家，平均每家企業產值僅為0.6億元左右，資金不足、生產規模小、實力弱，缺乏規模效應。以全球汽車零部件行業龍頭博世為例，2010年銷售收入近500億美元，而我國最大的零部件企業萬向集團銷售收入僅為33億美元。核心部件研發能力弱，本土競爭力主要體現在勞動密集型及資源消耗型產品中國汽車零部件產業的競爭力主要體現在廉價勞動力成本及資源成本，不掌握高端產品技術且缺乏研發能力。2009年汽車工程學會對零部件行業的調查顯示，我國汽車零部件企業研發投入目前只佔銷售收入的1.4%，遠低於跨國公司5%的平均水平。
核心零部件研發能力弱是阻礙該行業發展的軟肋，目前自動變速箱、ABS、安全氣囊等產品仍然是國內空白，在全球汽車產業的垂直化分工體系中處於價值鏈低端，少數高技術含量產品雖然具備了一定的研發能力，但是質量穩定性無法保證，仍無法進行商業應用。

『捌』 2016年,汽車配件生意好做

我覺得都是開店容易，現在不論做什麼生意，首先要懂自己的產品，還有最重要的就是要有客戶群體，做汽車配件要選好車型啊！要不可不好做啊

『玖』 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。