汽車轉向器的維修方案

『壹』 汽車方向機更換一般汽車維修可以修嗎

可以，如果轉向機壞了，一定要修，能修理最好，不能修理直接換總成件，最好是換原廠件，有保障，這種情況直接影響駕駛安全。方向機如果壞了，可能會打轉向吃力、轉向助力失效(就是沒有助力了，轉向時太沉重)、轉向機卡死無法轉向(方向直接轉不動，卡死)來、間接性的還會導致輪胎異常磨損。
方向機壞了一般修理店還是可以維修的：

1、汽車方向機壞了可以修的。先要看看有沒有方向機合適的配件，才能確定能否修好的，現在一般都是更換總成件的。最好是換原廠件，有保障，這種情況直接影響駕駛安全；

2、汽車方向機壞了的判別方法有:行駛時方向不穩，方向盤自由行程變大，方向盤回位困難，轉向不足或轉向過度，方向盤抖動，方向搖晃，轉向沉重，汽車方向機異響等。 方向機壞了會有這樣的故障:在原地打方向盤就會有異響;不管原地還是時速不超過20KM的時候都有異響 轉彎方向盤非常的松或者是轉動方向盤很重非常吃力；

3、典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。 汽車方向機壞了先修復方向機助力泵;或更換新的方向機助力泵;如果沒有超過保修期可以向4S店索賠。

『貳』 汽車的轉向助力壞了怎麼修理

車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。

故障一、轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。

維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

故障二、轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

故障三、方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。

例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

故障四、助力泵漏油

如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。

實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。

故障五、轉向沉重

一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：

（1）轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。

此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

（2）助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。

這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。

如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

(2)汽車轉向器的維修方案擴展閱讀：

當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：

(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。

(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。

(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。

(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。

(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。

『叄』 汽車轉向系統故障診斷與維修的畢業設計

轉向沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉向不足的判斷與排除；動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除；動力轉向系統有噪音的判斷與排除

一、轉向沉重的判斷與排除
故障現象：
（1）汽車轉彎行駛時，轉動轉向盤很吃力
（2）汽車轉向時，轉向盤不能自動回位
1、檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到規定值。
2、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。①若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失准等，應檢查校準；②若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機械，與前橋和車橋無關。
3、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤試驗。①若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向節主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說明轉向節主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加註潤滑脂或調整配合間隙；②檢查轉向節止推軸承，若軸承缺油或損壞，應更換；③檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，應加註潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度，若轉向仍然沉重，說明故障在轉向器；應檢查轉向器內潤滑油量和質量若潤滑油液面過低，說明轉向器內缺少潤滑油，應添加至規定位置若潤滑油變質，應更換潤滑油；檢查轉向器自由行程，若自由行程過小，說明轉向器嚙合轉動副嚙合間隙過小，應調整；轉動轉向盤，查聽轉向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說明轉向軸或套管變形，應校直；④檢查轉向傳動軸萬向節，若萬向節缸油，應加註潤滑脂，若萬向節十字軸軸承損壞，應更換；⑤檢查轉向器蝸桿上下軸承的預緊度，若預緊度過大，應調整；⑥經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴重磨損等，根據檢視情況，更換相應零部件。
二、低速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在低速行駛時，感到方向不穩，產生前輪擺振
1、外觀檢查
檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查後輪胎氣壓是否過低，應充氣使之達到規定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，若錯位，應拆卸修復；若折斷，應更換，若固定不良，應按規定力矩擰緊。
2、檢查轉向盤自由行程
由一人握緊轉向搖臂，另一個轉動轉向盤試驗，若自由行程過大，說明轉向器嚙合傳動副間隙過大，應調整。放開轉向搖臂，仍由一人轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向拉桿球頭銷，若有松曠現象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調整過松，應先更換損壞的零件，再進行調整。
3、調查以上檢查均正常，可支起前橋，並用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉向節連接部位，若此處松曠，說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應理換主銷及襯套。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。
4、若非上述原因所致，應對前軸進行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整，檢查前軸是否變形，若有變形應進行校正。
三、高速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在高速或某一個較高車速行駛時，出理轉向盤發抖，行駛不穩定。
1、外觀檢查
檢查後輪胎氣壓是否過低，若氣壓過低，應充氣使之達到規定值。檢查前橋、轉向器及轉向傳動機構是否松動，若松動，應緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應緊固。
2、支起起動橋，用三角架塞住非驅動輪，起動發動機並逐步使汽車換入高速檔，使驅動輪達到車身擺振的車速，若此時車身和轉向盤出現抖動，說明傳動軸嚴重彎曲或松曠，驅動橋齒輪嚙合間隙過大，應更換或調整，若此時車身和轉向盤不抖動，說明故障在前橋。
3、檢查前輪是不時偏擺
支起前橋，在前輪輪輞過上放一劃針，慢慢地轉動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺過大，應更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，若不平衡量不大，應加裝平衡塊予以平衡。
4、經上述檢查均正常，應檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應調整，檢查車架有無變形，若有變形，應校正。
四、行駛跑偏的判斷與排除
故障現象：汽車直線行駛時，必須緊握轉向盤。若稍松轉向盤，便會自動跑向一邊。
1、外觀檢查
檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應按規定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應更換磨損嚴重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應更換。
2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，若感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應檢查調整。若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應重親調整軸承預緊度。
3、測量前後橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉曲等，應檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整。
五、單邊轉向不足的判斷與排除
故障現象：汽車左右轉向時，出現某一邊轉向角過小
1、外觀檢查
檢查轉向拉桿有無變形，若有變形，應校直。檢查懸架彈簧有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，若有變形或折斷，應更換。檢查前軸有無變形，若有變形，應校直。
2、若汽車在維修後出現單邊轉向不足
將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉向盤一邊轉到底，再回轉另一邊到底，記住轉向盤轉動的總圈數，將轉向盤由一邊轉過總圈數的一半，檢查前輪是否處於直線行駛位置，若前輪不處於直線行駛位置，說明轉向搖臂安裝位置不對，應拆下重新安裝，若轉向盤轉不到總圈數的一半，轉向角限位螺釘就頂住轉向節，說明轉向角限位螺釘調整不當，應重新調整。
2、經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內是否有異物卡住，轉向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應零部件。
六、動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除
故障現象：汽車轉彎行駛時，感到轉向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失
1、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅勸皮帶過緊，需調整。起動發動機，使發動機處於怠速運轉，突然提高發動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑現象，如有打滑現象，說明驅動皮帶過松或磨損過甚，應調整或更換。
2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向油液液面處於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液不足，應添加至規定位置。
3、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，觀察濾網的狀況，若發現濾網過臟，說明濾清堵塞，應清洗。若發現濾網破裂，應更換。
4、檢查系統中是否會有空氣，起動發動機，並使其處於怠速運轉，然後來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液的狀況，若發現轉向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉向系統中有空氣混入，應排除。檢查轉向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉向油泵軸上的密封環是否損壞，若漏油應更換。
5、檢查轉向系統的油壓，用壓力表連接在轉向油泵和轉向助力器之間，使發動機處於怠速運轉，關閉壓力表閥門，若10S內壓力達不到固定值，說明轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折檢調整。
6、檢查發動機怠速時的轉速，起動發動機，並使其處於怠速運轉，觀察此時發動機轉速表的指示值，若指示值偏低，或轉速不穩，說明發動機怠速過低，應調整。
七、動力轉向系統有噪音的判斷與排除
故障現象：汽車轉向時，轉向油泵處產生響聲
1、檢查儲油罐內轉向油液面高度，若液面低於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液液面過低，應添加至規定位置。若轉向油液消耗過快，說明有嚴重漏油處，應檢查排除。
2、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手下壓轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過松，應調整。
3、檢查轉向油壓中是否有空氣，打開儲油罐蓋，啟動發動機並使其處於怠速運轉，來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說明轉向油液中混入空氣，應排除。
4、檢查儲油罐濾網是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲油管濾網，如發現過臟，說明油液循環不暢，應清洗，若油管路彎折、凹癟，應更換。
5、經上述檢查均正確，應拆檢轉向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據拆檢情況，更換相應的零件。

『肆』 如果汽車轉向系統警告燈亮，你會怎麼考慮維修方案呢

服務技術人員用汽車專用檢測計算機，讀取方向盤的錯誤代碼和數據流，分析轉向控制裝置是否正常工作。拆卸轉向機，拆卸轉向控制單元，並使用萬用表獲取轉向控制單元的電阻值。如果電阻值不在正常范圍內，可以檢查轉向控制裝置是否損壞。儀錶板上的轉向助力系統故障指示燈亮起後，必須立即找到安全停車的地方。如果汽車使用電動助力系統，問題發生後應更新程序，電動助力系統不會發生任何故障。

那些車主需要找個安全的地方停車，這個警示燈開著的話，車子的電動轉向系統好像出了故障。這種轉向助力系統沒有液壓機構。電液轉向助力系統和機械液壓轉向助力系統有液壓機構，電液轉向助力系統基於機械液壓轉向助力系統增加電子機構。液壓轉向助力系統應使用轉向助力油，發動機艙有轉向助力泵。這個泵需要依賴發動機，在轉向助力泵和發動機之間有皮帶。汽車使用液壓轉向助力系統時，應定期更換皮帶，定期更換轉向助力油。

『伍』 汽車轉向器如何維護和檢修

汽車循環球式轉向器的維護可按下列要求進行: 每間隔3000km檢查各螺栓的緊固情況;轉向傳動裝置的滑動叉及小十字軸處注潤滑脂。 檢查油液面，若不夠需添加潤滑油，油液面加至加油口;每間隔12000km拆下上蓋，檢查轉 向器上平面軸承是否變形損壞及潤滑狀況;調整轉向器嚙合間隙時，使汽車處於直線行駛狀 態，拆下垂臂，一手轉動轉向螺桿套管叉，另一手握住轉向搖臂軸花鍵端，應感到沒有間隙。其 感覺是轉向器轉到總圈數一半位置附近時，轉動力矩要比兩邊稍大。若沒有此感覺，則是存在 嚙合間隙，應通過調整螺釘調整至間隙消除為止。調整後要求轉向盤能極其圓滑地從中間位 置到兩端來回轉到底，無發卡現象、並且對齊;禁止用榔頭猛烈敲擊垂臂及轉向搖臂軸。 每間隔48000km左右，轉向器應解體檢查;零件經清洗後進一步檢查損壞及缺陷情況，應 將側蓋結合面殘留的紙墊及密封膠刮干凈，清洗後的零件要保證內部和表面等部位無砂粒金 屬屑、棉紗、塵埃等。全部零件結合面及嚙合面應無磕碰傷、銹跡等;油封0型圈、密封墊、密 封螺母在拆卸後應更換;並按裝配調整方法進行裝配，並保證圈數、預緊力矩嚙合間隙、螺栓螺母擰緊力矩等符合技術要求。 轉向螺桿螺母總成按拆前的順序分別安裝鋼球與導管，鋼球不能誤裝人循環滾道之外，並 應符合規定的鋼球數量。用戶在更換鋼球時，要嚴格測量鋼球直徑，挑選與原裝鋼球直徑尺寸 相差不大於t 0.001。的鋼球.避免過大或過小的鋼球影響轉向器的安全和使用壽命。轉向 螺桿螺母直立時，應避免轉向螺桿螺母由於自重力作用滑到頭而損傷導管或鋼球。

『陸』 助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障及

轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30A）
3、更換繼電器
4、與供應商聯系，更換
2 左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞

1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V
2、與供應商聯系，更換
3
系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞

1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換
2、 與供應商聯系，更換
4
轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與供應商聯系，更換
3、 充氣
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車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、更換擺臂,球頭系統,
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行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位
3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、調整感測器參數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統

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方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損
3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同
4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜
2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）
3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件
4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
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系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大
4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）
1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固

特別注意(提醒):
1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許松動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器參數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。
2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其沖擊造成控制損壞。
3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。

『柒』 修理汽車轉向節的方法是什麼

轉向節軸軸頸磨損超差，則應更換新件；鎖止螺紋磨損松曠，若能用手擰入螺母應更換新件；若轉向節上面的錐孔不符合上述要求，應更換新件。

當主銷襯套與主銷的配合間隙大於0.1mm時必須更換襯套，更換時，應在壓力機上將襯套壓出（因有0.175～0.086mm的過盈量），新換的主銷襯套應對孔進行鏜削加工或選用有導向裝置的專用鉸刀（也可在通用鉸刀上加裝導向軸）手工鉸削。

『捌』 如果汽車轉向盤飄忽不定，你會怎麼考慮維修方案呢

安裝新限位塊後，就正常了。檢查轉向器自由行程/方向盤自由間隙是否過大。如果正常，檢查底盤懸架是否異常，做四輪定位檢查數據是否異常。車輛的方向盤總是不對准，向左向右轉動，這是不穩定的。我也遇到過這種情況。主要是公里數長的車輛，經常在路況不好的情況下行駛，就會出現這個問題。

車輛重心高度：轉彎制動時，車輛重心高度會影響四個輪胎的運動。彎曲時，負載將轉移到外輪上。外部載荷越大，越容易感覺到車輛漂浮。因此，在車輛設計中降低重心也是防止車輛漂移的有效方法。這就是為什麼汽車在高速行駛時比越野車更穩定。輪胎性能：就車輛漂移而言，輪胎是不可或缺的「英雄」。輪胎參數，包括配平比、胎壓、花紋形狀等。都影響握力的表現。輪胎在地面的抓地力越小，車輛行駛的穩定性越差，頭飛的主觀感受越明顯。

『玖』 汽車動力轉向系統故障如何檢修

工作時轉向器發出嘶嘶聲動力轉向系統有輕微的嘶嘶聲是正常現象，特別是在停車原地轉向時最為明顯。這種現象無需排除，不影響轉向性能。接下來，江南西店哥愛車維修保養廠介紹：轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:
皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有
「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:①轉向器與車身連接松動。②轉向拉桿球接頭松動。③壓力軟管碰車輛其它部件。④轉向機齒條、齒扇間隙過大。⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。

『拾』 方向機怎麼維修

汽車方向機壞了可以修的，先要看看有沒有方向機合適的配件,才能確定能否修好的，不能修理直接換總成件,最好是換原廠件,有保障,這種情況直接影響駕駛安全。

請問方向機壞了怎麼辦

汽車方向機壞了的判別方法主要有以下這些:車輛行駛時感覺方向不穩,方向盤自由行程變大,方向盤回位困難,轉向不足或轉向過度,方向盤抖動,方向搖晃,轉向沉重,汽車方向機異響等，這些是直接的反應，間接性的還會導致輪胎異常磨損。

轉向機就是在司機打方向盤的同時,幫助司機用力,以回減輕司機轉向時的用力度,達到開車時使得司機輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置:電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。
希望對你有幫助望採納，謝謝！