沈陽展豪汽車4s店
Ⅰ 自稱是汽車廠商，電話介紹說我到4S店保養時帶他們的人去暗訪，保養結束送300現金是不是騙局
汽車廠家是真的有這個活動的，而且結束了可以看看對方到底拿不拿錢給你
Ⅱ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬
來源：汽車服務世界
11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。
但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。
業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。
此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。
廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。
10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。
關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。
但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。
加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題
當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。
此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。
4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。
有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。
各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。
但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。
10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。
媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。
這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：
1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；
2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。
3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。
上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。
事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。
過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。
在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。
是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？
這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。
寫在最後：
本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。
細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。
兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。
動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。
小船怕風浪，大船難轉彎。
-END-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 沈陽車展買車便宜嗎
會比4S店便宜一些。但是並非所有車型都會有優惠，如果是熱銷車型，即使在車展上也不會出現太大的優惠，而冷門車型或滯銷車型則自然需要更大的優惠來刺激消費者。
在車展期間，汽車經銷商為了提高銷量，還會讓消費者現場試車，在同一個地方試駕同類車型無疑是最能比較出不同車型間差異的方法，有利於消費者選到適合自己的車。
車展購車注意事項
1、提車時間
車展購車一般會有很漫長的提車時間，銷售人員會以車型太好賣等等原因推遲提車的時間，短則一兩個月長則三四個月。這要做的目的是為了填補每個月的廠家指標，以完成每個月的銷售任務。所以各位車展買車的朋友要有等待的心理准備。
2、捆綁業務
車展上的展車和工作人員其實就是來自於4S店，在4S店買車會捆綁買全險、店內上牌等等項目，在車展購車也是如此。購買全險和店內上牌都需要交很多錢，所以各位在車展買車時需要知道這一情況。
Ⅳ 我是一名4S店試乘試駕專員，在一次帶領客戶試乘試駕過程中出車禍了
這個是4s店賠償的，與個人無關。
4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。
4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。
有評論家這樣評價該模式：「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。
Ⅳ 4S店的展車能買嗎
4S店的展車是可以買的，甚至會稍微優惠一點。
購置稅正常，三者一般10-20萬夠了，這個保險有些貴，要慎重考慮。
4s店的工作人員們為了充門面，一定會仔細打理展車的。展車還有一個優點：異味兒散得差不多了。畢竟來來回回開門關門，人也是時上時下的，除非是剛展出的車，要不然異味基本都散光了。
但是平均每天100人上過你車你不介意就好，其實也無所謂，並且發動機應該是仔細清洗過的，不是展車一般沒有這個待遇在左前門或者右前門門裙處有生產日期標識，找不到可以問銷售在哪，一般3個月內為新車，因為出廠到4S店最低1-2個月，除非對門。5個月之內一般沒太大問題，5-8個月就算積壓車了，要慎重挑選，8個月以上1年以下必須9折購買才劃算，1年以上8.5折起吧。
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區分展車和新車:
看生產日期
首要看下車子的生產日期，如果是比較久之前的，那麼車子就可能是庫存車了。那麼生產日期和提車日期之間相隔3個月內，都算正常。
2.看發動機艙
翻開發動機艙，看看整個發動機艙的清潔程度。新車沒怎麼開過，發動機艙應該是規整如新，發動機表面光滑無痕跡，各種接線嶄新無積塵。
3.看下排氣管
把手指伸進排氣管內，看看是否變黑了。
4.看下輪胎
通常新胎都會有像油漆相同的電腦線，周圍面也會有胎毛，胎毛50~100公里就會磨沒了，所以如果胎毛完全磨損掉了，闡明車子的路程數不正常。如果是能顯著看到輪胎上的磨損的話，那更闡明車子跑了不短的旅程了。
5.看下踏板
新車相對於試駕車、展現車來說，因為行進路程少，所以油門踏板、剎車踏板或者是踏板都會很新。
6.看下剎車盤
車子行進就必然會用到剎車系統，所以行進的路程數越高，剎車盤的磨損越顯著，剎車盤摸起來會格外光滑。
7.看下底盤
去提車的時分，很少人會仔細檢查一下車子的底盤，新車的底盤應該是很潔凈的。
8.看下機油尺
冷車發起，3分鍾後熄火，抽出機油尺，用紙巾擦拭一下，看看機油尺是不是變黑了（條件是機油尺本身不是黑色的），如果是的話，說明車子跑了不少的旅程了。
Ⅵ 在沈陽市車展買車便宜嗎
但是、任務有壓力，不如高賣一些利潤反倒高，一般庫存車的價格比正常車便宜很多很多很多，如果公司有熟人，很多該給你交接的教你的汽車方面的使用都沒用給你細說，你到4s店的停車場（商品車停車場）！凡是生產日期超過3個月以上的都被稱作「庫存車」，成交量非常大
結果就是，你可以和銷售明說、季度完成任務程度、德系車不會有庫存壓力，銷售一點一點和經理磨，就看這個4s店的庫存量，如果10輛里有三分之一差距在一個月以上，多去幾個不同老闆的4s店互相比價錢，說什麼通過各方面考慮真心希望在你這里買車（比如家離你這近啊什麼）。
關於年度，總之這是一個漫長的「磨」的過程，年度、年度報表的。
如果非車展是想拿低價，提車的人特別多，是一般來講，4s店會直接把許可權放開車展。他可能會抻你，而且不以簽合同時間為准，不管任何原因、任務沒有壓力，說便宜不下來什麼的！但是差一天都不是庫存車。
關於4s店的庫存量如何。
其次重要的一點事，4s店的服務質量會嚴重下降，你看著申請！請注意，就基本上可以判斷庫存量比較大了，至少拖後半個月再提，你就過兩天再去他那，4s店就不著急。簡單的判斷方法是看品牌，讓他再低，我在另一個4s店他給我多少多少，挑幾輛，經理一點一點和老總磨，需要看季度，一年能變一次就了不起了，看看生產日期（在窗戶上貼著的紙上有）和當天日期的差距。
如果庫存量，因為畢竟忙！
如果庫存量。因為車展剛過，是至少，這個很不好判斷，反正成交量比平時高，可以托朋友問問，車展結束後不好立刻提車，但是最低許可權幾乎永遠是不變的，一般日系，而平時的價格許可權是你一點一點和銷售磨、季度任務完成的怎麼樣而定的，車展究竟便宜不便宜，是為了消耗車輛庫存以及完成廠家任務得返點而存在的
在車展上
Ⅶ 沈陽地區2020款WEY VV7優惠6000元
近日，小編從沈陽WEY汽車4S店了解到，2020款WEYVV7近期最高優惠6000元。感興趣的朋友可以致電經銷商咨詢購買。
動力方面，2020款WEYVV7搭載2.0T發動機，最大功率167kW、峰值扭矩387N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速器，綜合油耗7.7L/100km。此外，該車提供三種駕駛模式，讓您從容面對各種路況。
總結：
2020款WEYVV7三款車型當中，小編推薦含有哈曼Infinity音響體統，負離子空氣凈化系統，感應式電動後背門等更多科技配置的旗艦型。有眾多科技配置加持的2020款WEYVV7，會為您提供更多種的駕駛體驗和安全守護。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 車展買車會比4S店便宜嗎
更便宜。如果車展期間正值銷售淡季，經銷商肯定會為了完成廠家下達的銷售任務，而藉此機會拿出非常實惠的價格。所以在淡季車展期間的買車價格，相對會比平時便宜一些，不過具體優惠還是要看自己的砍價水平。
這種車展的主要目的就在於賣車。經銷商參加這類車展，肯定會打出便宜多少的廣告吸引消費者，不過這時候客戶一定要保持清醒，前期要有目標車型，然後去4S店詢價，這樣自己心裡有數平時的價格到底是多少，車展的價格是否真的優惠。
(8)沈陽展豪汽車4s店擴展閱讀
車展一定要心裡做到心裡有數，其實車展也有很多的優惠政策，同時也存在陷阱，所以車要練就火眼金睛。車展期間，各類品牌的車都會進來，會形成競爭關系，但是如果你要說熱門車，降價不會太大，因為供求決定價格。
車展的跳樓價不可信，很多都是利用車展進行營銷，如果你真去問還不一定有優惠。而且車展里的車不一定便宜，所以在買車時一定要慎重。車展時的車一般是最高配車型，而且是在裸車上加裝了不少東西，要注意提防賣家「假性降價優惠」，承諾便宜幾萬元那一定是假的。
Ⅸ 【調查】復工首日14家汽車展廳僅3家開門，「雲賣車」遇障礙
據國務院辦公廳下達的《關於延長2020年春節假期的通知》，各省市明確規定非必需行業企業復工時間不早於2月10日。
2月10日，我們走訪廣州市內14家汽車經銷商4S店，卻發現大部分展廳仍處於關停狀態，僅維修售後部門維持運營。
疫情之下，汽車銷售行業面臨重大考驗。
我們了解到，雖然一系列車企與經銷商通過直播、3D/VR展廳等方式轉戰線上銷售，但絕大部分依然不能將線下環節從銷售過程中剝離，「雲賣車」幾成偽命題。
「造車『新勢力』乘著這股東風，會比傳統汽車受益大的多，但最終拼的是品牌。只要出現一點負面的東西，就會被放大，」曹鶴向我們分析道，「本來今年就是結構調整的重要一年，一些車企快做不下去了，在疫情影響之下，這個進程會加快。」
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