大眾在途汽車配件

Ⅰ 去哪裡買大眾汽車配件

朋友：你好
能說清楚你在哪個地方，還有你想要買大眾汽車的哪個配件呀，像你這么盲目的找，我覺得你還是去汽車配件網購三大平台」巴圖魯，阿里巴巴，淘寶」看看。
個人建議你還是去：專業的巴圖魯汽車配件交易平台去看看，產品比較齊全，只要在平台發布汽配詢價，短時間內就有大量的就近地區已用營業執照注冊的品牌汽配商報價形成性價比，供你選擇，只要在市場上流通的汽車，平台上的配件應有盡有，不僅交易快捷，還特方便。

Ⅱ 大眾汽車配件網

大眾公司是沒有專門的配件網 很多做汽配店的都有大眾的配件 需要拆車件還是件 希望可以幫到您

Ⅲ 大眾的汽車配件在哪裡買比較好啊

在汽配市場買，看你要那幾種價格，原長和品牌的，價格都不一樣【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 大眾汽車配件怎麼換

建議到大眾汽車的4S店進行汽車配件的更換；

Ⅳ 廣州大眾汽車配件去哪裡買

我告訴你兩個方法
第一去汽配店，估計一般的配件都不齊，就要去汽配城了。
第二個在網上找汽車配件，去汽車配件交易三大平台「巴圖魯，淘寶，阿里巴巴」找相關的配件價格，個人建議還是去：專業的巴圖魯汽車配件交易平台去看看，產品比較齊全，只要在平台發布汽配詢價，短時間內就有大量的就近地區已用營業執照注冊的品牌汽配商報價形成性價比，供你選擇，只要在市場上流通的汽車，平台上的配件應有盡有，不僅交易快捷，還特方便。

Ⅵ 大眾汽車配件怎麼樣

建議不要考慮這個問題

第一，這個軟體要用錢來買，淘寶上100-1000都有，但是可以明確告訴你一點，這些全是盜版的。

第二，既然是盜版的，自然牽涉到升級，要知道大眾的零件體系非常大，每天都在不斷地調整更新大量的零件號，你買了一套軟體如果不升級，那用不了幾個月你用這套系統查出來的零件號會有很多錯誤的。

第三，大眾的車型配置非常多，同一種零件因為配置的差異會有好多種零件號，如何確定唯一性，這個都是要聯網在線查詢的，盜版基本得不到在線查詢的支持（某些版本在老款車型可以查詢到）

第四，你想要能知道什麼零件是可以用別的零件號代替，這個本來也對。但是對於這套系統只能告訴你這個零件的更新件號，並不能在大眾的所有車型的零件號里查找替代件號。舉個例子：普桑化油器的發動機和老奧迪100化油器的發動機的機械部分基本是一樣的，所以這兩個發動機用的機油濾芯也是一樣的，但是一汽大眾和上海大眾對這個一樣的機油濾芯定的零件號確不同，而如果拿這兩個零件號放到這個配件系統里查詢，也是查不出來有關聯。所以這個要知道什麼能替代什麼只能憑經驗。

第五，這套系統名稱叫ETKA，淘寶上有些賣家肯定會向你吹噓他的能升級，他的能在線查詢。但是我可以很負責任的告訴你，這都是忽悠你，我就在用這套系統，這套系統的防盜版措施已經可以用BT來形容了，又是硬體加密狗加密，又是用戶名密碼加密，而且使用基本都是要在線，一年的租金大幾千塊。

好了，說了這么多，總結一下，你想讓4S店不忽悠你，你完全沒必要從配件著手，你可以多了解技術知識，畢竟技術知識的起步難度比配件小多了，而且風險也小，要是配件用錯了替代件那損失可就大了。當然，最終還在於你，如果你非要交個幾百元學費去淘寶，可不是不可以，畢竟才幾百

Ⅶ 一汽大眾車配件原廠與副廠的區別在什麼地方

其實汽車的原廠配件和副廠零配件並沒有定義的非常清楚。

給大家舉個機油的例子，有些車主朋友經常在4s店保養可能就是認准了4s店所使用的機油，覺得4s店所使用的機油是原廠機油，因為機油的桶上面標注了自己汽車的標識。

但大家都忽略了汽車廠家目前還沒有自己製造機油的能力，機油不是簡簡單單就能生產出來的，目前大多數的汽車生產廠家所使用的原廠機油都是和其他的大牌機油生產廠家所訂購的。

所以所謂的原廠機油是汽車生產廠家根據自己發動機參數相機由生產廠家訂購貼牌的專用機油而已。

Ⅷ 關於大眾原廠配件

大眾汽車是由很多個配件供應商提供的配件進入大眾公司進行組裝，每個供應商供給一種或者幾種配件，在配件廠購買配件只是不經過中間商價格低一點，品質大體差不多，我們廠也是給大眾提供配件的，多少知道一點內情，大眾原廠配件和原車的標准也是有一點點差別的，廠里原車的叫產品配件就叫配件

Ⅸ 物流對大眾汽車的影響和好處具體些

這個問題沒有足夠的限定。應該是問 大眾汽車自身的物流體系對其自身的影響吧。
大眾汽車整個供應鏈從零件配件到生產線到最終客戶，中間中轉站和倉儲中心數量大，運營成本開支頗多。大眾汽車可以說在供應鏈的各個環節都進行了優化。應該相關研究的論文很多，但最終落到實處且取得成效的大概十之一二。大眾的物流優化除了細節的把控和改良之外，引入JIT供貨系統和物流業務外包的方法，提升物流效率的同時降低成本。在途貨損也可以轉嫁第三方。
JIT不可能實現，但在大眾汽車的物流實踐中，通過控制訂貨提前期和在途時間等的精準把控，供應商直接將配件送到生產線，可大大減少大眾自身的倉儲物流支出，同時也會增加和供應商的議價成本和配套生產線的變更成本。如果一切順利固然是增加收益的。就目前中國的物流形式，備件庫要有，且要有備用方案。這個應該也有研究，大同小異，建立健全實施方案的同時建立應急機制。
在量波動較大的情況下，建議物流外包。因為框架要能承受接近波動峰值的量，在低值區間框架的產能富餘即是浪費，不如外包給專門從事此類業務的三方物流公司。三方物流公司承接多方業務，相對量大且穩定，成本較低。合作雙方都有利潤空間。
當然題主想問整個大物流體系下對大眾汽車的好處，也是可以的。整個物流行業趨於精細化和專業化，在供應量無劇烈變動的情況下成本是逐漸下降的。專門的車輛集裝箱逐漸投入使用和維護，在增加購置成本少量維護成本後，可以達到持續節約物流成本的目的，從而增加企業利潤。這不是針對大眾汽車，是整個行業的進步和完善。比如:

朋友畫的圖，盜圖慎用。
能力有限，不免貽笑大方。題主可以去萬方刷刷權威期刊或者論文，對研究現狀和方向的把控才算是內行。