湖州中德汽車維修

⑴ 重慶壁山一共有幾所大學

只有一個重慶機電職業技術學院。

重慶機電職業技術大學簡介：重慶機電職業技術大學（Chongqing Vocational and Technical University of Mechatronics）簡稱「重慶機電職大」，學校始建於1971年，前身是由長安、江陵、嘉陵、建設、長江、望江、西車、瀘化等八所職大組成的重慶兵器工業職工大學。

2003年在重慶兵工職大的基礎上成立升格為高等職業學校並更名為重慶機電職業技術學院。2018年10月12日，教育部確定該校為民辦本科層次職業教育試點學校，2018年12月19日，該校升格為本科層次高等職業學校。2019年5月27日，學校更名為重慶機電職業技術大學。

⑵ 浙江交通職業技術學院幾本

你好，是專科不是本科。
浙江交通職業技術學院，位於杭州市，毗鄰浙江大學紫金港校區，是交通運輸部與浙江省人民政府共建的公辦院校，國家骨幹高職院校，全國交通職業教育示範院校，浙江省示範高等職業學院，教育部首批「中德汽車機電技能型人才培養培訓項目」試點院校。學校創建於1958年，1999年四校（杭州鋼鐵廠職工大學、浙江省交通學校、浙江省交通幹部學校、金華市交通技工學校）合並升格為浙江交通職業技術學院，校名沿用至今。
截止2015年7月，學校佔地622畝，總建築面積25萬平方米，建有校外實踐教學基地240個；有7個教學分院，開設38個高職專業，在校學生8800餘名，教職員工500餘名。

⑶ 浙江交通職業技術學院是公辦還是民辦大學

是公辦高職院校。浙江交通職業技術學院是1999年經教育部批准成立，屬公辦普通高等學校，其前身為創建於1958年的浙江省交通學校。學校佔地面積641.5畝，總建築面積239941平方米，固定資產6.8億元，擁有現代化、數字化的教育教學科研基礎設施和技術設備。其中，汽車維修技術實訓基地和船舶工程技術實訓基地獲中央財政支持建設；工程檢測試驗室具有交通運輸部公路工程綜合甲級試驗檢測資質；還有位於臨安青山湖的「浙江省現代交通運輸科技創新基地「。學校校訓是勵志力行，2012年被省教育廳評為省級示範性高等職業院校。

⑷ 中德企業有哪些

長沙有個BOSCH

蘇州中德汽車信息服務有限公司
中德合資的汽車有限公司

北京中德汽車有限公司

杭州中德合資銘仕管業 /杭州中德化學工業有限公司 /中德合資巴德夫（杭州）作物保護有限公司 /中德合資杭州西美亞斯電氣有限公司/杭州埃杜爾威特泵業技術有限公司/ 中德合資杭州三星工藝玻璃有限公/(中德合資）寶德龍電磁閥有限公司 /浙江環科艾庫樂森新能源技術有限公司

浙江天鐵實業有限公司(中德合資）

中德合資台州明遠文化用品有限公司
台州變色龍熱流(中德合資)
浙江台州多米嬰兒用品有限公司;道科技服務有限公司
福維克家電有限公司台州分公司（中德合資）
台州紹興托美(中德合資)醫療用品有限公司
埃孚光伏公司 中德合資

⑸ 寶馬汽車的擁有量是北京多還是溫州多

世界頂級名車浙江保有量全國第一

--------------------------------------------------------------------------------

新華網浙江頻道（2004-04-14 11:11:37） 來源都市快報
新華網浙江頻道4月14日電 修寶馬、賓士的汽修廠三年三易其址

3月31日，以賓士、寶馬汽車為主要服務對象的中德汽車維修有限公司從沈半路搬到了石祥路。

事實上，這家公司在沈半路上，也只呆了半年多點的樣子。它是去年8月才在那兒開張營運的。

前年，這家公司才開業的時候，地址在莫干山路。三年之間，這家維修廠三易地址。搬遷的原因，「是因為原來的廠房都太小了，」中德的總經理鍾廣平說：「去年搬到沈半路的時候，我本來想在那兒至少要呆個三年。可現在，我們在那邊只呆了7個月。沈半路上的維修車間太小了！」

現在，這家修寶馬、賓士的維修公司，佔地面積達到了15000平方米，維修車位70餘個。並且由德國引進了全電腦汽車安全故障分析儀和車身故障自動復位儀等專業維修設備。其廠方，也是由德國的大林自動化設計事務所設計。

值得注意的是，雖然說中德是以賓士、寶馬的修理為主，但事實上，這家公司除了賓士、寶馬之外，「其他車子一概不修」，即使是凌志和富豪等也算昂貴的車型。「有時候，甲殼蟲之類的車，因是朋友托過來，拉不下面子，才給附帶著修修。」

饒是如此，中德的寶馬、賓士維修業務量，仍在不斷上升中。「每月的增幅，基本上都在3－5％之間。每天，我們平均要修16台寶馬和賓士。營業額達到了200萬元一個月。」鍾廣平透露說。

據了解，在杭州，維修高級車的幾家修理廠，包括華策、杭德和園林等等，去、今兩年的維修業務都有了大幅上升。有一家寶馬的維修店，甚至只做保養，而不願做維修業務，「因為，保養就夠他們忙的了。」有知情者透露。

而在寶馬的專業維修廠杭德來到浙江之前，大部分的浙江寶馬車主碰到問題，都要把車子拿到上海寶德———寶馬汽車的華東總代理那裡去維修，「那時候，我們的維修車間里，60％的寶馬車，來自浙江。」上海寶德的總經理楊淑慧說。

浙江賓士、寶馬有2萬多輛

鍾廣平估計，賓士、寶馬等世界頂級名車在浙江省內的保有量，已經達到20000輛以上，並且每年都在以30％左右的速度在高幅增長。車輛維修及零配件的交易量，每年達到5億元人民幣左右。

鍾廣平認為自己的數據是有根據的。一個來源，是車輛管理所；其二，是來自歷年來西博車展期間的報道。

但從記者采訪的數據來看，鍾廣平的數據，還是有些保守了。

去年在建國路上開業的賓士華東總代理上海東之星浙江的分公司———杭州之星，在開業之前曾經做過一個市場調研。市場部經理任曉雅透露說，光杭州地區，就有4000輛以上的賓士車。而這幾年，通過上海東之星銷往浙江的賓士，就有5000多輛。如果算上本地經銷商從賓士「三顆星」里的其他「兩星」拿貨來賣，任曉雅估計，浙江省的賓士保有量肯定要超過1萬輛。

寶馬的情況，則遠遠不同了。「浙江省的寶馬擁有量，估計要佔全國寶馬總數的1/4到1/5。」寶馬杭州總代理———金湖機電有限公司副總經理胡雅慧女士說。她透露，寶馬華東總代理———上海寶德每年銷售的3000輛進口車當中，有一半以上是銷往浙江地區的。而從杭州地區的上牌情況看，去年，寶馬汽車的上牌量，是賓士車的2－3倍。

4月9日，記者查閱賓士、寶馬公司官方網頁。數據表明，到目前為止，賓士在中國的保有量共13萬輛；寶馬則在總量上比賓士少一些。但可以肯定，以浙江目前賓士、寶馬的數量，應該是位居全國第一的。

浙江人鍾愛高端車

從車型上看，浙江人最喜歡「買就買高端車」。賓士車中的S級，最受浙江人歡迎；而寶馬中的7系，則是寶馬的銷售主力。胡雅慧說：「在行內，我們有一個說法，70％的寶馬7系，是銷往東南亞的；而東南亞70％的7系，是銷往中國的；中國70％的7系，是銷往浙江的。」

從地域上看，溫州、紹興柯橋、義烏一帶賓士、寶馬的擁有量最大。在義烏，賓士、寶馬的擁有量大概在五六百台左右；柯橋地區的賓士、寶馬，也有五六百台。而溫州地區，則是「沒辦法統計了（因為太多了）」，鍾廣平說。根據中德的客戶群體分析，自己不會開車的老闆，大部分買的是賓士；而喜歡自己駕駛的老闆，則大都選擇寶馬。而有過賓士的人，買第二輛車的時候，肯定會買寶馬。這再一次印證了人們「坐大奔、開寶馬」的觀點。

從購買者來分析，目前浙江省賓士、寶馬的購買主力，來自上市公司及個體老總；從行業分布來看，房產業、建築業、外貿業，是賓士、寶馬車主的主要「誕生地」。賓士的車主，一般都非常老成；而寶馬車主，則是年輕的成功者居多。

賓士、寶馬的增長，看來還會持續下去。金湖機電公司現在寶馬的月銷量，平均在100台左右，從去年成立到現在共7個月不到，已經賣了500多輛；今年第一季度，金湖賣出去的寶馬數量，列全國第一。而為賓士國產作準備的杭州之星，也預計「國產後，公司的月銷量，起碼應在100台以上。」

浙江賓士、寶馬的成長史

「2000年之前，浙江的賓士還只有3000輛不到，寶馬則根本不大看得到影，最多不超過500台。」從事維修十多年的鍾廣平，對浙江市場的賓士、寶馬成長史，頗為熟悉。

「1992、1993年的時候，國家有一批賓士的免稅指標，這時候，賓士開始大面積地走向浙江。但1995年之後，賓士沒有免稅指標了，購買者就少了。但是，那時候的人，只要有錢，就會買賓士。」

2000年之後，寶馬和賓士開始大量進入浙江人的「家」中。每年的增幅都在30％以上。而從2002年開始，寶馬的增長幅度，開始全面超過賓士。這是因為當年出現了不少「砸大奔」事件，包括長沙和本省的寧波等地。寶馬於是乘虛而入，銷量急劇上升，每年以翻番的速度，進入浙江。到現在，浙江省內的賓士、寶馬保有量基本是平分秋色，各佔10000輛左右，但寶馬的銷量增幅，還是超過了賓士。這一方面跟寶馬國產化有關，另一方面則跟賓士近年推出的新車型少有關。

浙江銷售進口車大戶———眾誠汽車公司的歷史，也表明了這一歷史曲線。

1999年，眾誠公司成立的時候，每年只能賣四五十台賓士，20台寶馬；

2000年，賓士的年銷量達到了100台，寶馬是四五十台；

2001年，賓士年銷量是150台，寶馬是100台；2002、2003年，賓士達到了300台左右的年銷量，寶馬還是100多台；寶馬的銷售，沒有多少起色，是因為眾誠「主要賣賓士」。眾誠總經理吳端平說。

浙江成全國進口車市場風向標

吳端平敘說道，2000年以前，浙江的進口車市場是全國的第三位，廣東排第一。原因是廣東的經濟好。

但現在，情況已經完全不同了。「現在是浙江排第一。如果浙江市場不好的話，那就是全國市場不好，天津的保稅區，就會壓貨。」

「廣東市場，再也不是進口車市的風向標，浙江已經取而代之了。」吳端平斷言道。

確實，除了賓士、寶馬之外，浙江人對其他世界頂級名車的購買力也讓人吃驚。天價房車如賓利、勞斯萊斯，頂級跑車如藍博基尼、保時捷卡雷拉4、法拉利，高檔SUV如寶馬X5、保時捷卡宴、賓士ML350、悍馬等等，都在杭州市場上找到了知音。

「浙江人要氣派。」鍾廣平分析說，浙江人購買賓士、寶馬，除了經濟上的能力之外，這是一個重要原因。比如永康，就有很多賓士車。那些全部家產即使只有三四百萬的老闆，也會去買賓士。「不能比別人尤其是周圍的朋友差」，是他們的一個重要的出發點。對自己的生意有幫助，也是促使他們買賓士等高檔車的一個重要因素。但吳端平認為，論面子心理，上海、江蘇一帶並不比浙江人要輸到哪裡去。為什麼上海、江蘇人的賓士、寶馬購買力就不行呢？

「因為江蘇以集體經濟為主，經銷商沒有引導、培育好進口車市場；上海為什麼不行？是因為他們採取地方保護主義；而浙江，則在經濟發展的基礎上，經銷商充分參與了市場競爭，培育了良好的市場，激發了他們強烈的購買慾望。」 （完）

⑹ 汽車構造認知中德洛浩

摘要 https://wk..com/view/汽車結構認識汽車結構認識

⑺ 杭州中德汽車維修有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：浙江省注冊資本：1000萬元人民幣法定代表：林曉春企業類型：私營有限責任公司（自然人控股或私營性質企業控股）登記狀態：存續登記機關：杭州市下城區市場監督管理局注冊地址：杭州市下城區石祥路59-3號
法定代表人：林曉春
成立時間：2003-05-28
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：330103000111014
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省杭州市下城區石祥路59-3號

⑻ 創新合作再升級 2021中德汽車大會召開

對話環節圍繞「創新突破引領產業變革」展開，商務部投資促進事務局局長劉殿勛、中國電動汽車百人會副理事長董揚、采埃孚集團中國區總裁汪潤怡、華為智能汽車解決方案事業部首席運營官王軍，億咖通科技首席執行官沈子瑜、黑芝麻智能聯合創始人兼首席運營官劉衛紅六位對話嘉賓共同探討了汽車產業在供應鏈、技術創新、跨界協同等方面的變革與挑戰，並就如何打造以需求為導向的跨境合作平台、促進國內外創新資源高效對接展開交流，奧緯咨詢董事合夥人張君毅擔任對話主持。

除長春主會場外，由中國國際投資促進中心（德國）在柏林市組織的德國分會場活動也與大會主論壇同步連線舉行。來自寧德時代、奇瑞汽車、大眾未來設計中心等企業機構的代表，就中德汽車產業未來合作、智能製造、智能網聯等話題進行了建設性交流。

⑼ 紹興中德汽車維修有限公司怎麼樣

簡介：紹興中德汽車維修有限公司成立於2007年10月17日，主要經營范圍為許可經營項目：汽車維修：小型車維修（道路運輸經營許可證有效期至2015年10月10日）等。
法定代表人：鍾廣平
成立時間：2007-10-17
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：330621000014313
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省紹興市柯橋區柯橋經濟開發區柯北梅中路