汽車維修模擬器前驅動橋

⑴ 如果你是維修師傅，你會怎麼處理汽車驅動橋異響故障

汽車行駛中，隨著車速的提高，的連續聲音，這是嚙合位置不合適的原因。加速行駛時發生的聲音是因為齒輪嚙合位置偏向齒根。高速行駛時發出的聲音是齒輪嚙合位置由齒端引起的。汽車行駛時，驅動橋發出一種雜亂連續的聲音。那麼車的速度越快，聲音就越大。這是由於軸承滾子或滾子的疲勞脫落、軸承架損壞等原因造成的。聲音根據車的速度高低，軸承過熱是因為軸承間隙太小。那麼軸承間距就太大了。

汽車直線跑得好，轉彎時有接頭，差速器齒輪故障。車輛低速或脫檔靠近停車時，後腿會發出間歇性的，車身會輕微晃動，導致差速器軸承受損。行駛途中突然發出奇怪的聲音，通常後橋齒輪會打牙或損壞軸承。如果傳動軸傳動，車輛不能前進，半軸就斷了，需要停車修理。分辨聲音的性質，注意聲音從什麼速度發出，松開節氣門踏板，右邊似乎消失了，這大部分是主減速器齒輪和軸承、差速器軸承的故障。確認減速過程中是否有聲音，是驅動軸的聲音，還是其他部件。停車檢查，架起驅動橋，使一個輪子略高於地面。前輪用三角塞擰緊，啟動發動機，裝上齒輪，反復改變轉速，觀察正確部位，找出聲源和聲音的時機，並與道路試驗情況進行比較分析。

⑵ 如果你是維修師傅，你會怎麼處理汽車驅動橋漏油故障

後橋異常聲音的原因主要是齒輪油不足或粘度減少，錐形從動齒輪發生晃動，齒側間隙時大，嚙合不均勻而引起的轉向。指車輛動力傳輸的後驅動軸組件。它由兩個半橋組成，可以實施半橋車速運動。同時也是支撐輪子和連接後輪的裝置。如果是因為這些原因而發生，可以通過換油來改善，或將原用多級油轉換為單級油或高粘度等級的油。錐齒輪齒側損傷嚴重，換擋時聲音明顯減弱或消失。

上坡路有奇怪的聲音，說明主手動齒輪嚙合偏離齒根，需要將驅動齒輪移出。下坡時有奇怪的聲音，如果主、手動齒輪嚙合從齒端偏轉，則必須向內移動活動齒輪。汽車行駛過程中，或混合金屬摩擦聲，加快車速，聲音增大，脫下齒輪滑行，聲音明顯減弱或消失，可判斷齒輪嚙合面有損傷。車輛在行駛中突然發出強烈、有節奏的入時金屬敲擊聲，脫下齒輪滑行後消失，被判定為齒輪的個別牙齒受損或斷裂。

⑶ 汽車前橋的轉向驅動橋有什麼作用

驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，並由主減速器降低轉速，增大轉矩後，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。 驅動橋處於動力傳動系的末端,其基本功能是： ①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。

⑷ 驅動橋有哪些故障現象

汽車驅動橋損壞的主要部件有哪些？驅動橋主要部件損壞的現象和原因是什麼？以下我分享汽車驅動橋主要部件損壞現象及原因分析。

【主減速器早期損壞】主減速器早期損壞的主要形式有:齒輪副早期磨損、斷齒、主動齒輪軸承早期損壞等。導致減速器齒輪在使用中早期磨損的因素一般包括以下幾個方面:主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙不當；齒面嚙合痕跡調整不當；未使用製造 商 規定的潤滑油；軸承調整過緊，運行熱量導致油溫過高，油粘度下降，油膜強度減弱；堵塞通氣孔會增加後輪軸的油壓，迫使潤滑油從每個墊片泄漏或從油封中甩出，從而造成缺油，加重齒輪磨損；減速器殼與橋殼連接處的固定螺栓松動，墊片被擠壓泄漏；制動停滯或長期過載和超速。應根據上述因素進行預防。

【齒輪副早期磨損】齒輪副早期磨損失效的現象和原因有:齒輪嚙合間隙過大或過小都會造成齒輪副早期磨損；軸承預載過大或過小。預緊力過大會影響傳動效率，使軸承過熱，縮短使用壽命。預緊力過小時，齒輪嚙合條件變差，接觸應力增大，導致齒輪副早期磨損。未按要求加註齒輪油。主減速器必須按規定加註齒輪油，保證齒輪的正常潤滑，否則汽車行駛很短的路程後，由於潤滑不良，齒面就會出現麻點、卡滯和急劇磨損。

由於鎖緊調節螺母松動，從動齒輪偏移。調節螺母松動會導致從動齒輪換擋，嚙合間隙變大，導致齒輪副過早磨損。

【牙齒斷裂】牙齒斷裂的現象和原因如下:

齒輪嚙合間隙過大。當齒輪嚙合間隙過大無法及時調整時，主動齒輪和從動齒輪在嚙合過程中會產生沖擊，從而導致齒輪斷裂。如果主動齒輪軸承或差速器軸承損壞，滾子落入主減速器，齒輪就會損壞。從動齒輪和差速器之間的連接螺栓松動脫落，也會損壞齒輪。

【主動齒輪軸早期損壞】主動齒輪軸早期損壞的現象及原因如下:

主動齒輪軸承預緊力調整不當，會增加軸向間隙，產生沖擊力，損壞後軸承；軸承本身剛性差，質量不合格；汽車嚴重超載增加了軸承負荷，從而縮短了其使用壽命。汽車超載時，在通過不平路面時，由於持續的沖擊載荷，早期會損壞齒輪和軸承。

驅動橋故障的原因千差萬別，各種故障的原因不是孤立的，而是相互關聯的。如果一個故障發生，沒有及時消除，很容易誘發另一個故障，形成連鎖反應。在判斷和排除驅動橋故障時，要具體問題具體分析。

汽車驅動橋主要部件維修注意事項主減速器是驅動橋的心臟，其早期損壞會嚴重影響驅動橋的使用壽命。

驅動橋用於將扭矩從發動機傳遞到驅動輪。它具有以下功能:具有合適的減速比，使汽車具有良好的動力性和經濟性；它具有差動功能，保證汽車在轉彎或不平路面行駛時，輪胎不會打滑；有較大的離地間隙，保證良好的通過性；盡量減輕重量，以減輕汽車的自重。驅動橋使用頻繁，故障率高。如果通過檢查確認主減速器的主要部件早期損壞，應進行修理和更換。

今天，我的就已經介紹到這里了。關於汽車驅動橋主要部件損壞的現象和原因有很多介紹。希望大家在汽車的日常使用中能有所幫助。

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⑸ 汽車驅動橋的功用是什麼

車驅動橋輪組，包括輪邊減速器、制動器總成、輪轂總成、轉向節、支承軸總成、輪邊傳動軸、上擺臂聯結總成、下擺臂聯結總成，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳動軸貫通支承軸總成的內部，並接至輪邊減速器，輪轂總成安裝在支承軸總成上。汽車驅動橋-功能：驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，並將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。

中文名
汽車驅動橋

外文名
Vehicle drive axle

組成
主減速器、差速器

適用對象
汽車

說明
驅動橋主減速器

差速器總成半軸

齒輪橋殼

分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓1將兩段連成一體。分段式橋殼比較易於鑄造和加工。

1、4－半軸殼2-左橋殼3-右橋殼5-鋼板彈簧座6-突緣7-半軸套管8-後橋殼9-殼蓋

2）分段式驅動橋殼

整體式橋殼因強度和剛度性能好，便於主減速器的安裝、調整和維修，而得到廣泛應用。整體式橋殼因製造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。

1）整體式橋殼

4．橋殼

3/4浮式半軸是受彎短的程度介於半浮式和全浮式之間。此式半軸應用不多，只在個別小卧車上應用，如華沙M20型汽車。

3）3/4浮式半軸

圖示為紅旗牌CA7560型高級轎車的驅動橋。其半軸內端不受彎矩，而外端卻要承受全部彎矩，所以稱為半浮式支承。

1-止推塊；2-半軸；3-圓錐滾子軸承；4-鎖緊螺母；5-鍵；6-輪轂；7-橋殼凸緣

半浮式半軸的內端與全浮式的一樣，不承受彎扭。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內側。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。這種結構型式主要用於小客車

2）半浮式半軸

全浮式半軸，外端為凸緣盤與軸製成一體。但也有一些載重汽車把凸緣製成單獨零件，並借花鍵套合在半軸外端。因而，半軸的兩端都是花鍵，可以換頭使用。

1-半軸套管；2-調整螺母；3-油封；4-鎖緊墊圈；5-鎖緊螺母；6-半軸；7-輪轂螺栓；8,10-圓錐滾子軸承；9-輪轂；11-油封；12-空心梁

一般大、中型汽車均採用全浮式結構。半軸的內端用花鍵與差速器的半軸齒輪相連接，半軸的外端鍛出凸緣，用螺栓和輪轂連接。輪轂通過兩個相距較遠的圓錐滾子軸承文承在半軸套管上。半軸套管與後橋殼壓配成一體，組成驅動橋殼。用這樣的支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯系，使半軸只承受驅動扭矩而不承受任何彎矩，這種半軸稱為「全浮式」半軸。所謂「浮」意即半軸不受彎曲載荷。

1）全浮式半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由於輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

3．半軸

大多數汽車採用行星齒輪式差速器，普通錐齒輪差速器由兩個或四個圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。

國產轎車及其它類汽車基本都採用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。

1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪；7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓

差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前後驅動車輪之間產生差速作用。

2．差速器

主動圓錐齒輪旋轉，帶動從動圓銀齒輪旋轉，從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉，並帶動從動圓柱齒輪旋轉，進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝於差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉動時，通過差速器和半軸即驅動車輪轉動。

為提高錐形齒輪副的嚙合平穩性和強度，第一級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級齒輪副是斜齒因拄齒輪。

對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，則從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅動橋的離地間隙，所以採用兩次減速。通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪，實現兩次減速增扭。

2）雙級主減速器

由一對減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器。其結構簡單，重量輕，東風BQl090型等輕、中型載重汽車上應用廣泛。

1）單級主減速器

主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速皮。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。

1．主減速器

驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。

組成
為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段並通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連接。

1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減振器；5-車輪；6-擺臂；7-擺臂軸

驅動橋採用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對於車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋

2．斷開式驅動橋

1-後橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪

非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。它由驅動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7），差速器（圖中包括2、3、4）和半軸5組成。

1．非斷開式驅動橋

驅動橋分非斷開式與斷開式兩大類。

分類
1.選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經濟性。
2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。
3.齒輪及其他傳動件工作平穩，雜訊小。
4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。
5.在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。
6.與懸架導向機構運動協調，對於轉向驅動橋，還應與轉向機構運動相協調。
7.結構簡單，加工工藝性好，製造容易，拆裝、調整方便。

⑹ 愛車出現驅動橋發熱過高故障，該怎麼維修比較劃算呢

齒輪嚙合間隙過大齒輪嚙合間距太小。從動錐齒輪鉚釘松。半軸齒輪和半軸花鍵磨損，軸承間距太小。差速器外殼支撐軸承間距過大。汽車車速改變或車速不穩定時，驅動軸發出比較清晰的沖擊聲音，車速穩定時聲音不明顯。這主要是因為齒輪嚙合間隙太大而引起的，因此需要檢查和調整齒輪嚙合間隙。汽車行駛過程中，車速越高聲音越大，用手摸主減速器外殼溫度越高，通常是因為齒輪嚙合間隙太小或潤滑油不足。應及時檢查油麵高度，檢查並調整齒輪嚙合間隙。

齒輪或軸承磨損嚴重或有損壞。主齒輪和從動齒輪配合間距過大。驅動齒輪鉚釘松或固定螺栓松。差速器齒輪，半軸齒輪花鍵槽磨損松動。如果發現驅動軸的異常聲音，可以建立驅動橋，啟動發動機，掛前進齒輪，然後急劇改變車速，查看驅動軸噪音的原因，判斷故障部位。驅動軸停止旋轉後，用手轉動驅動齒輪轉動，就會發現齒輪嚙合間隔過大。在汽車行駛中檢查。滑行時聲音減少或消失，如果汽車轉彎時發出聲音，大部分是因為差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸花鍵及半軸齒輪花鍵槽磨損松動所致。

⑺ 汽車修理工模擬2014怎麼玩

第一關
更換兩個前輪剎車中的剎車片同時檢查制動盤。
第二關
更換空氣過濾器，機油濾清器以及燃油濾清器。然後濾清器在油箱外側，更換時需要將車輛抬起。
第三關
執行試駕，點擊車輛後方的門即可。試駕後車輛車輪、啟動橋以及轉向狀況將會顯示出來（請不要吐槽，現實中我也沒有這個本領），看不到的可以右擊後隱藏主體和顯示零件狀況即可。更換左右防傾桿尾環以及左側外部橫拉桿。
第四關
使用車門進入車內，點擊左下方OBD鏈接檢查錯誤即可。
第五關
更換起動機，起動機在發動機後方，連接在變速器上。起動機可以用車輛左側工作台上的工具修復修復。
第六關
執行試駕。更換離合器摩擦片和離合器分離軸，離合器在變速器和發動機中間，拆下變速器需要先拆下所有傳動橋和起動機。
第七關
更換電池以及發電機。發電機可以通過工具修復。
第八關
更換後消聲器和中消聲器。拆排氣裝置需要將車輛抬起。
第九關
執行試駕，更換動力轉向齒條。動力轉向齒條需要同時拆除左右外部橫拉桿和左右內部橫拉桿後將車輛抬起方可取出。
第十關
更換燃油泵。燃油泵在油箱中。
第十一關
更換變速器，變速器可以用工具修復。
第十二關
更換機油濾清器和更換機油。更換機油需要將車輛抬起打開發動機下方放油塞放油然後從發動機上方的發動機注油塞倒入機油。注意，放機油時一定要將車輛右後方的貯油器放在下面收集機油，否則罰款100美元清理費用。
第十三關
更換水泵，平帶傳動，傳動帶張緊裝置，惰輪，同步尺帶。水泵可以用工具花費85美元修復。
第十四關
更換右防傾桿尾環。
第十五關
更換同步尺帶，更換機油，機油濾清器以及空氣過濾器。
第十六關
更換左右啟動橋。
第十七關
更換中排氣管。
第十八關
更換發電機。發電機可以用工具修復。
第十九關
更換點火線和四個火花塞。
第二十關
更換四個橡膠襯套。橡膠襯套前後各兩個。前面兩個在左右前吊臂連接地盤的軸中，後面兩個在後減震器前方。
第二十一關
更換水泵，檢查同步尺帶。水泵可以用工具修復。
第二十二關
使用車輛正前方的道路測試檢查車輛。
第二十三關
更換發動機最左和最右兩個火花塞。
第二十四關
更換左前減震C，左前吊臂，左前輪胎，左前橡膠襯套，左側外部橫拉桿和左側內部橫拉桿。左前吊臂可用工具修復。
第二十五關
更換所有制動鉗和剎車片。制動鉗何以用工具修復。
第二十六關
執行試駕並更換排氣管。坑爹啊，排氣管狀態試駕根本檢測不出來。
第二十七關
恐怖女司機，目前為止損害最嚴重的一輛車，更換左防傾桿尾環，左前減震器A，右前絕對震撼，右前吊臂，左後A吊臂，左後後懸簧，右後後減震器，左後橡膠襯套，左防傾桿尾環。左後A吊臂和右前吊臂可以用工具修復。
第二十八關
更換空氣過濾器。
第二十九關
更換前後四根懸簧。
第三十關
更換電池。
第三十一關
更換發動機前方右側和後方左側火花塞，更換前後兩個點火模塊，更換燃油濾清器。
第三十二關
更換同步尺帶，平帶傳動和惰輪。
第三十三關
更換左前減震器B，右前減震器A以及它們的前懸簧。
第三十四關
更換燃油泵和燃油濾清器。
第三十五關
執行試駕，更換右前橡膠襯套。
第三十六關
更換氣流計，更換氣流管V6，更換機油。氣流計可用工具修復。
第三十七關
更換左右內外部橫拉桿。
第三十八關
更換離合摩擦片，變速箱V6 4*4的。
第三十九關
更換水泵。水泵可以通過工具修復。
第四十關
執行道路檢測。更換左右後懸簧，更換左右後減震器。
第四十一關
更換前後點火線V6，前點火模塊。
第四十二關
安裝缺少的氣流管，三個火花塞，點火線，發電機，平帶傳動，起動機和電池。
第四十三關
更換四個制動盤，左後制動鉗，左前和右後剎車片。左右制動鉗，左前以及右後剎車片必須是百分百的，因為原配件已經損毀必須更換。否則系統判定你該換的沒有換不給過關。制動鉗可以通過工具修復，修復後的制動鉗也能當新的使用。
第四十四關
執行車右前方的測力滾軸調車。先將其中兩個調整平，然後減第三個使這兩個達到最高點，最後這樣個分別減一次使第三個升上來直到三個全部齊平達到最高百分之四十五效果。
第四十五關
更換左前和右前吊臂以及其中的橡膠襯套，更換左後A吊臂。吊臂可以通過工具修復。
第四十六關
更換氣流計，空氣過濾器，燃油泵。氣流計可以通過工具修復。
第四十七關
更換三濾，機油以及橋差速器。橋差速器在兩個後驅動橋之間。橋差速器可以通過工具修復。
第四十八關
檢查發動機所有部件，更換機油，更換平帶傳動，同步尺帶，惰輪和傳動帶張緊裝置。
第四十九關
執行測力滾軸調車，更換催化轉換器V6，氣流計。氣流計可用工具修復。
第五十關
更換空氣過濾器，燃油濾清器，燃油泵，水泵。更換機油。最後執行測力滾軸調車。水泵可通過工具修復。
第五十一關
更換兩個前輪中的四個剎車片和兩個後輪驅動橋。
第五十二關
更換左前驅動橋，右防傾桿尾環，右外部橫拉桿，右前吊臂以及其橡膠襯套，催化轉化器V6,左後減震器，左後A吊臂和懸簧，右後車輪和橡膠襯套。右前吊臂和左後A吊臂可以用工具修復。
第五十三關
更換左後A吊臂，左後車輪，右後消音器V6，中消音器V6，右後減震器。
第五十四關
執行測力滾軸調車。
第五十五關
安裝中排氣管，中消音器，後排氣管，後消音器。
第五十六關
更換起動機，左後和右後橡膠襯套。起動機可以用工具修復。
第五十七關
執行測力滾軸調車。
第五十八關
更換右防傾桿尾環，右前減震器B，右前橡膠襯套，右前吊臂。右前吊臂可以用工具修復。
第五十九關
更換電池，起動機，發電機，燃油濾清器，後點火模塊。起動機和發電機可以用工具修復。
第六十關
執行測力滾軸調車。
第六十一關
更換兩個後輪的制動盤，左後制動鉗，右後兩個剎車片，左右兩個外部橫拉桿，左前吊臂，前方兩個和右後方的橡膠襯套，右後A吊臂，右後懸簧，右後減震器，排氣歧管V6，左後消音器V6，同步尺帶V6最後別忘了更換機油。左後制動鉗和右後兩個剎車片必須是百分之白的，否則算沒有更換。制動鉗，左前吊臂，右後A吊臂6可以通過工具修復。
第六十二關
執行測力滾軸調車，更換左後減震器，燃油泵，同步尺帶V6，傳動帶張緊裝置，蛇紋岩帶V6，機油。
第六十三關
執行測力滾軸調車，更換點火線，點火裝置，四個火花塞，同步尺帶，平帶傳動，傳動帶張緊裝置，發電機，起動機。發電機，起動機可以使用工具修復。
第六十四關
安裝一個電池。
第六十五關
更換左後減震器，左後懸簧，右後驅動橋。
第六十六關
更換排氣歧管V6，左後消音器，同步尺帶V6，蛇紋岩帶V6，傳動帶張緊裝置。
第六十七關
更換同步尺帶V6，蛇紋岩帶V6，傳動帶張緊裝置，惰輪，兩個點火裝置和六個火花塞，氣流計。氣流計可用工具修復。
第六十八關
更換電池，平帶傳動，同步尺帶，傳動張緊裝置，點火線，四個火花塞，氣流計，空氣過濾器，機油,機油濾清器。氣流計可用工具修復。
第六十九關
更換左外部橫拉桿，左內部橫拉桿，左前橡膠襯套，左前吊臂。左前吊臂可通過工具修復。
第七十關
按他說的做吧。變速箱和起動機可用工具修復。
第七十一關
更換左前懸簧，右前減震器B，左右前吊臂，右前橡膠襯套，左後A吊臂，右後A吊臂，左後減震器，左右橡膠襯套。左右前吊臂，左右後A吊臂可用工具修復。
第七十二關
更換左前車輪，右後車輪，左右前制動盤，中消音器V6，離合器壓盤，同步尺帶V6。左前輪和右後輪必須是百分百的。
第七十三關
安裝後消音器，添加機油，更換中間2個火花塞，點火模塊，氣流計，燃油泵。氣流計可用工具修復。
第七十四關
更換離合分離軸承，離合器壓盤，離合器摩擦片，排氣管A V6，催化轉化器V6，中消音器V6，左後消音器V6，機油，排氣歧管V6。
第七十五關
執行測力滾軸調車，更換四個制動鉗，四個制動盤，八個剎車片。
第七十六關
你已經通關，送你一輛碉堡了的車給你玩，不過不給你修。
一切起源於此原創

⑻ 汽車的前橋後橋 驅動橋。轉向橋的區別與聯系

前橋顧名思意就是汽車前輪的車橋，後橋同理啦，轉向橋肯定是前橋啦，因為我只聽說有四輪轉向的車，在日本，沒親自見過。驅動橋是指那個是驅動輪所對應的車橋，如果是前驅車就是前橋我驅動橋，後驅車就是後橋為驅動橋，四驅車當然都是驅動橋了。希望對你有幫助。打字辛苦，給我加點分，謝了。

⑼ 汽車驅動橋的功用是什麼每個功用主要由驅動橋的哪部分來實現和承擔

咨詢記錄 · 回答於2021-04-28

⑽ 汽車驅動橋發熱過高，維修太貴怎麼辦

汽車驅動橋發熱過高，維修太貴怎麼辦？

齒輪嚙合間隙過大齒輪嚙合間隔過小。從動齒輪軸螺栓松。半軸齒輪和傳動軸花鍵軸損壞，滾動軸承間隔過小。分動箱機殼支撐點滾動軸承間隔過大。汽車車速更改或車速不穩定時，驅動軸傳出較為清楚的沖擊性響聲，車速平穩時響聲不顯著。

這關鍵是由於齒輪嚙合間隙很大而造成的，因而必須 定期檢查調節齒輪嚙合間隙。汽車行車全過程中，車速越高響聲越大，用手去摸汽車差速器機殼溫度越高，一般是由於齒輪嚙合間隙過小或潤滑脂不夠。應立即查驗油位高寬比，查驗並調節齒輪嚙合間隙。

傳動齒輪或滾動軸承損壞比較嚴重或有毀壞。主傳動齒輪和從動傳動齒輪相互配合間隔過大。傳動齒輪螺栓松或固定不動地腳螺栓松。分動箱傳動齒輪，半軸齒輪花健槽損壞松脫。假如發覺驅動軸的出現異常響聲，能夠創建驅動器，運行汽車發動機，掛前行傳動齒輪，隨後大幅度更改車速，

查詢驅動軸雜訊的緣故，分辨常見故障位置。驅動軸終止轉動後，拿手旋轉傳動齒輪旋轉，便會發覺齒輪嚙合間距過大。在汽車行車中查驗。滑跑時響聲降低或消退，假如汽車拐彎時發出聲響，絕大多數是由於分動箱大行星齒輪嚙合間隙過大或傳動軸花鍵軸及半軸齒輪花健槽損壞松脫而致。