中国电动汽车氢

❶ 电动汽车和氢燃料汽车哪个会是未来的趋势

关于新能源汽车的发展，一直以来都是争论不休的话题，说到新能源，大家第一时间就会想到电动汽车，可新能源可不止电动汽车一种，还有被大家忽视的氢燃料汽车，但从目前的市场来看，电动车已经占据了新能源车的主导地位，但同时续航里程以及实际环保效果方面也一直都存在争议，而进入市场较晚的氢燃料汽车在新能源市场走向和占有率中明显吃亏。

氢燃料电池车归根到底还是要在技术上取得突破，比如，找到铂金的替代物和低成本制取高纯度氢气的方法。至于加氢站的建设，可以在传统加油站设立加氢区，这样就能够很快的向市场铺开。而纯电池车所面临最重要的问题及时电池密度太小，这也导致续航能力低的主要原因，另一方面则是废电池回收问题。不过按照现在新能源的发展趋势，未来恐怕依然是电动汽车的天下！

❷ 充氢5分钟，续航800km！中国正式进入氢时代

本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许，不得转载。

中国的电动汽车的发展迄今为止已经10年有余，其间经历了骗补、自燃、续航虚标等各种风波，但是经过10年的发展，电动汽车还不能成为燃油车成熟可替代的通行方案，原因就在于目前的电动汽车仍然存在其续航里程较低、受气温影响较大、高速续航大幅缩水、快充影响电池寿命等问题。很多车主甚至称之为“电动爹”，在寒冷的冬季很多电动汽车车主空调都不敢开。

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》的目标，2020年，中国燃料电池汽车达1万辆、加氢站达到100座，2020年或许将成为氢能源的开局之年，究竟氢能源的发展会走向何方，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 未来是电动汽车的天下还是氢燃料电池的天下

社会和政策因素应该发挥非常重要的作用。如果你想想今天的摩托车和摩托车，我相信如果单纯依靠市场和技术，摩托车是不可能占据这么大的市场份额的，但是禁止摩托车会完全让比较力绝对不一样。从好处、续航里程、便利性来看，氢燃料电池肯定比纯电动汽车强。假设没有办法突破电池和充电技术，站在消费者的角度，肯定会选择氢动力。对于氢燃料电池，技术本身是完美的。但是制造和储存氢气以及建造大量的氢气加气站都比较遥远。至少在中国和美国这两个大国，我们没有看到积极投资的实际行动。

氢燃料电池在汽车上的使用在NEXO中并不是一个先例。在此之前，丰田的Mirai未来组合引发了一波热点。不可否认，氢燃料电池确实是未来新能源汽车的发展方向，但在目前的情况下，并不适合目前的发展状态。设备的铺设不是一笔小开支。这部分应该由谁来承担？没有政策偏差是很难的。还有一点就是氢燃料的来源，目前主要来自石油和天然气的化学反应。氢燃料的价格并不便宜。所以目前可能还是传统电动车的天下，但只要未来氢燃料的来源能够解决，设备铺设能够快速推进，那么未来的氢燃料电池还是有很好的发展前景的。

❹ 氢能汽车的电动汽车

电动汽车：梦想与现实
汽车的尾气污染是个让所有人头疼的难题，生产没有污染的电动汽车，就成了政府、科学家和企业家的共同梦想。
据业内人士介绍，电动汽车主要沿着3个方向开展：
一个是纯电动汽车，从上世纪70年代开始研究发展，但电池寿命影响运行范围的致命弱点，使这一研究方向渐被冷落；另一个是混合动力汽车，是一种安装两套系统(电池-电机/内燃机)的设计，但被认为不是长远之计；然后就是目前被普遍认可的由氢作燃料的电动汽车。一位BP公司研究氢能的专家给记者讲述了氢能利用的故事。早在1840年，一位叫威廉姆斯的英国作家，在他的小说《神秘的小岛》中，就首先提出氢燃料电池的幻想。到上世纪20年代，人们开始试验用氢驱动内燃机。70年代，美国阿波罗号太空飞船使用氢电池为宇航员提供电和水。80年代以后，氢用于交通工具的研究发展迅速，渐渐可与传统的内燃机媲美。
由氢作燃料电动汽车与传统汽车相比，无尾气排放，无污染，能效更高，发达国家政府和跨国公司都纷纷投入巨资研发这种新时代的交通工具。
BP公司负责新能源的全球副总裁莫约翰介绍说，由美国普林斯顿大学和BP公司合作的一项计划雄心勃勃地提出，今后要将10亿辆传统汽车替换成氢燃料汽车。估计燃料电池及相关产品的全球市场潜力，在2011年将达到332亿美元，2021年有可能突破 1.9万亿美元。
在这方面，中国也不甘落后，据中国燃料电池公共汽车项目办公室国家项目协调员伦景光透露，本世纪前5年，科技部用于氢燃汽车开发研究的资金已超过4亿元人民币，今后的投入还将进一步加大，并给予发展氢燃汽车相关扶植政策。
不久前，中国政府还与全球环境基金、联合国开发计划署签署了“中国燃料电池公共汽车示范项目”车辆采购合同。示范项目的资金总额为3236万美元，其中45%由中国政府投资。
根据这项合同，戴姆勒-克莱斯勒公司于2008年向北京市提供3辆氢燃料电池公共汽车Citaro，这种汽车与已在欧洲10个城市投入商业运营的30辆燃料汽车一模一样。
2008年9月，北京市民就坐上这种零排放的燃料电池公共汽车。按计划，2008年北京奥运会期间，约10辆燃料电池车将穿梭在比赛场馆和运动员村之间。类似的车队还正在为2010年上海世界博览会服务。

❺ 中国的新能源汽车都是用电的，为啥不用氢动力当能量呢

新能源汽车技术路线之间的争议已成为2019年中国汽车工业发展（TEDA）论坛的重点。

“一些媒体电影将不再支持纯电动，转换为氢气燃料电池车，以及一些工业公司也认为我国新的能源汽车技术路线将被摇动。” 8月31日，财政部经济建设部门一流的巡逻曲秋柳在泰达说。

这种有争议的是纯电动汽车补贴的显着恢复，而氢燃料电池将在下一段时间内获得国家财务支持。但是，在过去几年中，在促进财政补贴下，我国的纯电动汽车发展迅速，形成了一定的技术突破，而且由于成本下降，它不再是行业依赖补贴的期限卖。

总体而言，新能源汽车行业的结构正在发生变化。随着纯电动汽车市场进入全面市场竞争的舞台，新能源汽车工业面临着巨大的问题。如何解决深层矛盾，这是至关重要的。

“政策应该是改革，电动汽车和电力电池必须安全第一，而不是英里，超过能源，必须改变这一概念，改变政策；企业管理应重新定向，在市场化下，必须减少电池，提高安全，节能减排，减少汽车的价格。而不是追求长长的里程纯电动，多重装载电池，废能，增加排放。“杨玉生说。

❻ 氢燃料是不是电动汽车

不一定！氢作为新一代能源，早就被国内外许多科学家提出来了。但除了发射宇宙飞船和卫星的火箭上，其它场合没有得到大规模的应用。最大的问题是太贵了！氢燃料最大的优点是其燃烧产物是水，连二氧化碳都没有。自从污染问题被越来越多的国家所重视，国内外都有汽车厂家试过制造用氢代替汽油、柴油的汽车。发动机的改动很小，也完全可以正常行驶，据说性能也很好。最大的问题还是太贵，比汽油贵几十倍！于是有人设想把德国人用在潜艇上的氢燃料电池技术用在汽车上。但德国人潜艇用的氢燃料电池需要使用纯氧才能发挥出高效率，如何改用空气而不降低效率需要研究。最近网上有报道法国一家公司制造了商品电动自行车，使用氢燃料电池。一次加氢的费用为一万欧元。该公司正在努力争取把一次加氢的费用降到五千欧元。所以，以后如何使用氢燃料，是用燃料电池还是什么别的方法人类正在探索。现在还不能说氢燃料的汽车一定是电动汽车。

❼ 氢气新能源汽车何时走向中国市场

氢气新能源。汽车走向中国市场的。时间还是需要一段的目前只有日本。才用了氢气新能源汽车商用。

❽ 纯电动汽车陷入“瓶颈期”，氢燃料成为新主流专家：很有前景！

新能源不等于纯电动

虽然说现在的新能源汽车已经非常常见了，但是不知道大家有没有发现这样一件事情，从来没有人规定新能源汽车就等同于纯电动汽车，但是我们身边的绿牌车却绝大多数都是采用了电力驱动，而这也让很多人觉得有些不可思议，甚至还有一些专家表示现在的新能源汽车发展已经误入歧途。

有困难，但也要攻破困难

不过现在的氢燃料电池车也仍旧有着一定的发展瓶颈，比如说氢能的大量生产运输就是一件比较难以攻克的问题，而且现在的氢燃料电池车因为供应链的状态不佳，所以制造成本相对来说也是比较高的，不过随着技术的发展和突破，想必这些问题都能够得到解决，在未来纯电动汽车不一定就能一直站稳市场，反倒是氢燃料这种使用起来更加便利让人安心的车型更加的具有发展前途，不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为氢燃料电池车又会不会成为未来发展的主流呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。