雪佛兰萨博班内饰改装

❶ 美国警车是什么牌子美国警车型号大全

❷ GMC育空，雪佛兰萨博班，凯迪拉克凯雷德是不是兄弟车型注意是雪佛兰萨博班！

是的。GMC是雪佛兰的升级版，凯迪拉克是GMC的升级版。基本上就是内饰和用料上更高级点。15款上GMC和凯迪拉克的SUV用的发动机排量更高点。反正三个牌子针对的是不同市场的人群。说实话三台都是油老虎。ecotec发动机的油耗真的不敢恭维，再加上通用那个严重拖后腿的变速箱和这三台车的排量。雪佛兰的做工也真是一般，而且很显老，马路上看到稍微老一点suburban都觉得车漆很旧，而且有点破的感觉。美国车现在真的是营销大于技术和质量，新车看起来很帅，但是时间一长贬值很厉害。（注：我是上一代雪佛兰迈锐宝车主，非车黑）

❸ 通用别克和雪佛兰这两个品牌如何

通用别克和雪佛兰这两个品牌如何？
美国通用在咱们国内的品牌定位很清晰，直接将本土的国民品牌雪佛兰定位于低端市场、别克定位中端市场、凯迪拉克主攻高端；其实在美国本土别克的品牌影响力远远没有雪佛兰那么大，除了咱们国内市场别克的销量高于雪弗兰，其余地方的雪佛兰销量皆高于别克！很多朋友说别克是通用的亲儿子？这话或许没什么错误，但雪佛兰却是通用的命根子！

在美国本土，通用对别克的定位稍微比雪佛兰要高上一些，但却远不及在咱们国内获得的高度；但这也造成了别克的高不成、低不就，在美国的大街上别克的身影很少，雪佛兰在很多国家都有销售网络，而别克除了咱们国内的 汽车 市场、美国本土市场外，几乎没有其它的销售网络，可以说是咱们国内的 汽车 市场挽救了别克！

雪佛兰进入咱们国内以来在2005年乐骋两厢版率先上市、之后是赛欧挂雪佛兰标、再之后是美籍韩裔车景程的国产化，从一开始通用就刻意的把雪佛兰品牌度拉低，为了实现品牌的差异化，借此来将别克定位成中高端车；也正是从这时起，在咱们国内雪佛兰的地位就彻底没法和别克相提并论了；之后通用也想将咱们国内的雪弗兰重新定位，比如迈锐宝的出现，通用找了一大批当红明星做代言，充分的表现了对雪佛兰的重视程度，可那又怎么样？由于自身粗糙的工艺、低廉的价格，也彻底将迈锐宝与索8、K5合到一起，组成了传说中的逆袭三宝，这一刻雪佛兰的品牌度再次被拉低！

随着探界者的出现，人们似乎又看到雪佛兰在咱们国内市场复兴的希望？可现实依然还是那么残酷，探界者依靠自身粗糙的做工再次将自己狠狠的打败；要知道探界者配置不低、变速箱用上了通用最好的9AT、定的价格也非常的合理，这样的车子本应有强大的竞争力的，可最令人无奈的就是，一款已经卖到20万+的车子，为什么就不能将中控包上真皮？为什么就非得刻意的使用塑料？9AT都舍得用，却差那么点真皮？说到底雪佛兰这么做，不就是为了体现别克的高端吗？鄙人作为上代君威GS的车主，对于别克的内饰真心满意，内饰那真皮包裹真是足、到位；而雪佛兰这么多年可有一款内饰塑料感不强的车么？无论价格是高还是低，用塑料是必须的！

雪佛兰在咱们国内的惨淡完全是通用刻意的做法，通用内部将雪佛兰定位于与丰田、大众一个级别，而将别克定位于丰田大众与BBA之间的缝隙上，本身来说雪佛兰与别克仅差半个身位而已，而这些年雪佛兰在咱们国内混的远不如丰田、大众，彻底沦为廉价、低端车的代名词，这样一来在世人眼中，别克就成为了远高于雪佛兰的存在，而实际上别克仅在美国、加拿大、中国及个别中东国家销售，所以别克的影响力很小，而雪佛兰则是一个全球范围的品牌；在咱们国内为了彰显别克的高端，雪佛兰引进的车型极少，而在国外雪弗兰的产品线极为庞大，涵盖了轿车、SUV、皮卡、跑车以及超跑，而这些是别克所做不到的，可没办法在咱们国内的雪弗兰只有这么几款廉价车！

当然，美国市场的情况不能代表两个品牌在中国市场的地位。不过从别克和雪佛兰在中国投放的车型来看，别克似乎的确更偏成熟与稳重，例如：君威、昂科威、GL8等，而雪佛兰则更偏年轻与运动，例如：探界者、迈锐宝、科鲁兹等。

这也许就是各自品牌所拥有的不同文化所带来的，而这种文化是否符合每个国人的审美，这里就不能一概而论了。

在实际销量方面，在美国市场雪佛兰的确要比别克更有优势。2017年通用 汽车 在美国本土的销量超过300万，旗下的四大金刚： 别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC ，仅雪佛兰的销量就达到206万台，而别克仅为22万台。所以说在美国，雪佛兰是通用当之无愧的老大。

然而似乎只要美帝国擅长的我们都要“反着来”，在中国却是别克在唱主角。2017年通用官方公布的在华销量为400万台，别克为110多万台，而雪佛兰的销量仅为别克的一半，为54万台。只不过通用的这400万台销量当中，有200万是来自于宝骏和五菱。

究其原因，壹车热评觉得这主要还是跟别克车更早进入中国市场有关系，1997年上海通用集团成立，别克车便开始了自己在中国的旅途。

在那个年代，中国的 汽车 市场已经是大众的天下，日系还远没有达到如今的规模，法系、韩系就更别说了。而别克从一开始就比较看重中国人的用车习惯，造的车也尽量符合中国人的喜好，所以它后来的发展一直都比较顺利。

而雪佛兰则是在2005年才进入中国，当时可能是由于别克已经占有很不错的市场份额，为了不产生自家品牌之间的竞争，雪佛兰投放的车型其实并不多。一开始只用乐骋来闯天下，直到2009年才推出广受欢迎的科鲁兹。所以这种先入为主的思维，让别克在中国百姓的心里扎下了根。

两个品牌由于都是通用旗下的车型，所以享受的造车平台也基本都一致，有些车型甚至只是除了外壳和车标不一样以外，三大件几乎是一模一样。例如君威和迈锐宝、酷创和昂科拉等。

所以如果要比较两个品牌究竟谁的质量更好，还真不好区分，可能别克在内饰设计和用料方面，要比雪佛兰更加上档次一些。

最近几年，特别是《变形金刚》和《速度与激情》系列电影在荧幕上的火爆表现，雪佛兰在中国的影响力逐渐增大，中国的消费者也开始更加接受这位来自于美利坚的“肌肉Boy”。

综上所述，基于通用集团在中国的销售战略，别克被披上了一层精英属性的光环，更强调的是内涵和高档，而雪佛兰则更偏向于大众平民。在新技术的投入方面，在中国市场也是别克最先享受，随后才是雪佛兰，这样做也是为了避免自家孩子打架。

所以要在雪佛兰和别克之间比较，只能从品牌影响力、群众基础、技术更新、营销方式等去看待。

不过就壹车热评而言，个人更喜欢雪佛兰车的肌肉感，记得自己从小在看美国大片时，就非常想拥有一台FBI的专属座驾—— 萨博班 。

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随着2017年的结束，各大车企也逐步推出了各家在2017年的成绩单，其中B级车市场吸引了我的注意。说起B级车型你有什么概念？二三十万、合资品牌、比如大众、丰田、还有通用两兄弟---别克和雪佛兰。

虽然都为B级车但它们的境遇却有所不同。比如，一汽大众的迈腾在2017年总销量211074辆很让人羡慕，上汽大众的帕萨特与本田的雅阁也都有十五万多的销量成绩。

反观通用两兄弟，虽看着不错，但是一比较起来就落了下风。别克的君越在2017年只有10万左右的销量成绩，君威更是只有6万，月销基本五六千的水平，年销量同比下降8.4%；雪佛兰的迈锐宝倒是有12万多的销量，可却是迈锐宝和迈锐宝XL两款车加在一起才有的数据。随着日系凯美瑞和雅阁的换代，B级车市场的竞争会愈加激烈，通用兄弟在2018年的处境可能会越来越尴尬。

说起通用两兄弟，一直都是理想很丰满现实很骨感。虽然自我感觉已经推出了惊世之作，但结果终归是比上不足比下有余。细究其中的原因，无非是定位模糊，产品质量还有待提高。

比如君越，在全新换代以后，已经完全丧失了美系车的大气威猛，而是慢慢向日系哪种小家运动感靠拢，殊不知当年人们购买君越就是冲着美系大气豪华去的，君越这样一整形，其魅力立即锐减。同时，如今的君越与君威定位越来越模糊，两款车没有了商务属性，而是互相冲突都偏向运动年轻，那直接就出一款车就好了。

（2018款君越）

（2018款君威）

再说说通用兄弟的雪佛兰，雪佛兰的迈锐宝（顶配售价都已经不到25万），价格已经算是降到底了才迎来了一小波销量高潮，堂堂B级车已经沦为了屌丝之宝……，如果细究原因，车壹圈我认为主要是颜值低配置低品牌低，要生存当然只能靠降价。

在2017年年末别克君越、君威、和迈锐宝已经经历了换代或者改款，但即便如此，2018年通用兄弟可能仍然是尴尬的难兄难弟。

且不说大众迈腾和帕萨特毫无悬念的会继续坚挺领跑，就是日系三强，也能给通用兄弟带来极大的麻烦。凯美瑞已经换代上市，而雅阁也将于今年换代上市，不幸的是，这两款机具竞争力的车型打出的年轻运动牌，与通用兄弟的产品述求几乎如出一辙，如此一来，通用兄弟陷入了前有猛虎后有群狼的尴尬境地。

通用两兄弟如今已经让自己慢慢脱离了中高级车的感觉，运动感比不过如今的运动家轿们，价钱降低来换取销量难道还能抵过自主么？君威转型的失败，君越定位的模糊，迈锐宝已经不能再低的价格，都非常限制了各自的发展。所以车壹圈认为通用兄弟的2018会是非常艰难的一年。

感谢提问!我是知识问答网络，我来为您回答这个问题:

有一句话是这么说的:中国的别克，世界的雪佛兰。为什么这么讲？虽然两个品牌都属于通用旗下的，但因为通用的策略问题，在国内，雪佛兰的定位是低于别克的，看看雪佛兰早期车型就知道，也是近期才开始转变策略，引进一些高端车型比如探界者、探际者这一类。

我们来看看两个品牌各自的车型举个例子君越、昂科威，迈锐宝、探界者，无论是价格上还是车辆本身，看起来都是别克要高端，从内饰的对比就可以发现，别克的内饰都是相对比较豪华的，而雪佛兰的内饰都是比较粗犷的，用一句好听的话叫做美式粗犷风格。从销量上看，仍然是别克比较畅销，suv有昂科威撑头，轿车百花齐放，而雪佛兰的销量一直处于不温不火的尴尬局面。

在美国，雪佛兰之于美国，就像五菱之于中国一样普遍，是国民品牌，到了国内就变得水土不服，而别克，昂科威也非常的溜，昂科威是中国本土车型，现在已经出口到了国外。凭良心说，这两个人品牌都不错，只是通用的营销策略让人感到很头疼，通用车型优惠幅度都很大，新车上市两三个月就开始大幅度降价，所以让消费者很是胆战心惊，担心自己的爱车今天买，明天就能降个一万，这是大部分人都接受不了的，如果通用可以调整一下策略，相信这两个品牌在国内的路会越来越好走。希望我的回答可以帮助到您!

别克和雪佛兰，两个有着百年 历史 的品牌，改革开放之后在中国市场的 历史 基本只有二十年。
别克：在中国获得新生
如果没有中国市场的话，别克品牌可能活不过20世纪。目前别克基本只在美国和中国销售，其中在美国市场的销量远远不及中国市场，在美国别克是一个年龄段非常老的品牌，在美国市场的车主平均年龄在四、五十岁，也就一些上了年纪、对别克有一定品牌认同的人会选择这个品牌。

而在中国，由于刚开始依靠君越、林荫大道这些高端车型树立了商务车的范儿，再加上GL8在商务用途的MPV市场独占鳌头，别克品牌在中国消费者心中也树立起了相当高的形象，品牌力可以说仅次于南北大众。

不过，别克面临的问题是价格不够坚挺，入门级的英朗，虽然销量很高，但终端优惠高达3万以上，入门门槛还不到7万元，级别较高的君越、昂科威，终端优惠也达到了三四万，定价比大众的迈腾要高，但终端价格反而比迈腾低。

所以从新君威开始，别克的定价开始慢慢地趋于理性，目的就是为了慢慢把价格水分给挤掉。
雪佛兰：在中国和美国截然不同
雪佛兰可以说是最能代表美国车的品牌，但是它在中国市场的形象却很低端，比福特、丰田、大众都要第一头，甚至沦为跟现代、起亚一个水平。

主要原因还是自己没能把握好机遇，5万级别的赛欧长期是合资品牌最便宜的三厢车，销量虽然很高，但拉低了雪佛兰的品牌高度。而科鲁兹刚刚树立起一定的运动形象，却自己推出了一款特供版，一下子把这款车做死了，导致后来新一代上市也没能挽回颓势。

迈瑞宝一直被称为中级车的三宝之一，没有品牌高度。未来就看能不能依靠一些高端车型来挽回形象了。

在合资车的市场，有几个主要的阵营，比如说日系车，德系车，韩系车，美系车，其中美系车的销量现在可以说是仅次于德系车和日系车美系车最主要的两个品牌就是别克和雪佛兰，还有一个更高端的品牌凯迪拉克。

在以前的时候，别克和雪佛兰这两个品牌影响力可以说是非常大的，尤其是别克老君越君威，别克的英朗，还有雪佛兰的迈锐宝，科鲁兹，乐风等等，都是非常有品牌影响力的品牌。

但是现在来看呢，美系车的这些品牌无论是销量来说还是品牌价值来说，都在逐步的下降。这里有几点个人认为是影响他品牌价值下降的原因，先说一下别克这个品牌，别克一直靠的就是优良的做工内饰以及比较前卫的外观，赢得了市场，一直到现在别克的主要竞争力也是这些性价比比较高，比如现在的君威君越和凯美瑞迈腾相比，性价比都是非常的高。

但是别克和雪佛兰都是用的通用的变速箱，通用旗下的变速箱不稳定性太高，老的6at的变速箱，起码在二手车市场的口碑可以说是一坨shi，顿挫异响故障率高。

你像以前热销的科鲁兹，现在也由于各种各样的故障导致销量急剧下降，而且原来销量特别好的英朗可以说是主打的车型，由于采用了三缸放到发动机也是被大家不断的吐槽，销量也是急剧的下降，即使销量上升了，也是因为降价的策略在起作用。

总体来说现在自主品牌的竞争加上日系车和德系车的双面夹击，老的美系车在中国的销量和认可度确实不怎么样，无论是高端的凯迪拉克还是中档的别克，还是低端的雪佛兰，都在降价销售以价求量。

通用的车体，底盘用料都很厚道，安全性不马虎，发动机皮实耐用马力大，新机型很省油了

2017年9月，经千挑万选，我最终选购了一款车----别克新英朗自动精英版！别克车，带给我的第一感觉就是神秘，其次，就是豪，别克车本身就散发着一种贵族气质！

外观

别克最美，我特别喜欢别克车的前脸，特别漂亮！较长的车身（4.6米），看起来和B级车差不多，并且别克车系，特别坚实，车皮比日系车厚多了！（特别要讲的是，有一次开车出去玩，对面来了一只特别特别大的狗，只听见一声巨响，但过后，查看车，竟然车完好无损，没有一点损伤的痕迹）

油耗

别克早已不是过去的别克了，之前听别人说别克车系是中美合资，特别费油，但开了一年多了，市区不到7个油，高速不到5个油，和其他 汽车 不相上下，甚至还更省油！

动力

1.5N自然吸气，6档自动配置，直列四缸发动机，动力方面的出色表现，完全满足你的家用出行需求。

小遗憾

裸车9万，带手续将近12万的车，没有配备中控显示屏！这是唯一美中不足的地方！

最后，我想说：选车，就是一种冒险，赢了，厮守一生；输了，七窍生烟。感恩别克，我愿执子之手，与子偕老！

简单来说，国内别克卖的比雪佛兰要好，定位高于雪佛兰，但是在世界范围内则正好相反。

国内来讲雪佛兰相比别克价格实惠，内饰做工略差，三大件通用，相对来说个人还是觉得雪佛兰性价比好一点。

别克和雪福来同为通用旗下的两个主力品牌，在国内还是受众比较广泛的，从早期的别克赛欧，雪佛兰赛欧，到现在的别克威朗，迈锐宝XL，两个品牌的众多车型被大众熟知并且销量可观。

但这两年两大品牌的整体销量一直在下滑，没有了当年别克凯越，雪佛兰科鲁兹的辉煌。这还是得益于国内 汽车 市场的激烈角逐，众多合资及国产品牌相继加入，如国产的吉利，长城，奇瑞，长安，比亚迪等。国产的崛起，势必要占据一定市场的，这点从17年的销量就可以看出，越来越多的人选择了国产自主品牌，这也说明了国产品牌越来越被大众熟知，认可。国内的 汽车 市场就这么大，国产品牌的加入分了一半，剩下的该如何分配？

如果在国内说起合资品牌影响力，大众应该是首屈一指的，第二才能排到别克和雪佛兰。由此也可以看出，只剩下一半的市场份额，大众占据了大头，剩下的还有日系韩系品牌的竞争，别克和雪佛兰的境地已经很明显了，这也是为什么迈锐宝XL一直拉低身价以中型车来竞争紧凑级车市场的原因。

销量的下滑，除了提升自身质量，还有调整价格，而雪佛兰选择的是后者，别克选择了前者，但别克好像有点偏离主题，从君越搭载1.5T的发动机就可以看出，而雪佛兰就比较明显，雪佛兰XL的价格已经和紧凑级轿车相当。

从去年的销量来看，别克与雪佛兰已经很难再重拾以前的辉煌，也许会持续下滑，就像如今的韩系品牌。一个品牌的崛起，必定会有一个品牌走向没落，国产品牌的崛起可以有，但没落的不会是别克和雪佛兰。

❹ 雪佛兰新款“萨博班”来了，美式特工座驾！V8机头够霸气

雪佛兰新款“萨博班”来了，美式特工座驾！V8机头够霸气

第3届进博会已经在上海正式拉开帷幕，展馆当中有海量的进口商品集中展示，这其中就包括很多全新的海外品牌高端车型，本次展会当中雪佛兰汽车带来了不少惊喜，在昨天的文章当中我们已经讲解了雪佛兰旗下科尔维特C8跑车，除此之外还有全新的雪佛兰suburban全尺寸SUV，音译过来一般称之为雪佛兰萨博班，这款车在很多美国大片当中都有镜头，一般是影片里的特工座驾，硬派风格很明显。

问题来了，你想拥有一台美式全尺寸SUV吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 雪佛兰最霸气SUV，萨博班实车亮相，有望进口到国内

在前不久的第三届进博会上，雪佛兰旗下的全尺寸SUV车型，全新一代萨博班已经完成了国内首发亮相，而在即将开幕的广州车展上，萨博班将会再度亮相，如此频频亮相，或者新车有望很快能够正式进口到国内了。

动力部分，海外版的萨博班提供了两款汽油发动机。其中5.3L自然吸气V8发动机的最大功率为360马力，最大扭矩为519牛·米；6.2L自然吸气V8发动机的最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。全系都是匹配了10速自动变速箱。如果进口到国内，5.3L车型应该会是首选，虽然车身庞大，但V8的大排量发动机也不会担心动力表现了。

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❻ 雪佛兰迈锐宝不行吗，为什么保值率那么低

B级车性价比最高的车之一，无奈内饰挡住了很多人[捂脸]

发动机

犀利的眼神

解析基础：迈锐宝XL五年平均保值率。

保值率确实是相当的低，不过也没有低到不合理的标准。因为随着新车市场的竞争程度的不断提升，很多品牌的车辆保值率都是在五年下探至30%~35%区间，能超过40%就算不错了；真正能达到半数的品牌是很少的，而这些品牌往往有个共同点，那就是技术研发的投入貌似还不如营销的投入高，最起码看不到有什么先进且稳定的技术的应用。

那么迈锐宝XL究竟是台怎样的轿车，为什么网络评价普遍很差呢？

这是曾经并称“Diars·三宝”的三款车，其特点普遍是设计感不错，车身尺寸足够大而且价格相对偏低。韩系 汽车 在2010-2016年之间的热度还是很高的，在这一阶段中可以说迈锐宝都一定程度沾了现代起亚的光；加之通用 汽车 与现代起亚公司曾经有深度的合作，所以这款车加上科鲁兹在很长的时间段内都被视为“韩系车”。

然而韩系 汽车 在近五年中的销量是节节下探，究其原因包括车辆技术水平被其他车系超越，车身结构用料的标准又太低；综合限韩令的影响而造成韩系 汽车 热度的快速下降，随着而来的是索纳塔与起亚K5的冷门，与其“齐名”的迈锐宝当然也会受到影响。

品牌形象对于车辆的销量是会有很大影响的， 雪佛兰没有择干净与韩系 汽车 的“关系”，迈锐宝又已经是深入人心的“三宝之一”。所以即使产品力与“索8·K5”不可相提并论，但对于会把玩笑当真（不够懂车）的消费者而言，选择迈锐宝可能会有些“难为情”吧。

通用 汽车 旗下有三大品牌：

按照品牌的知名度排名的话，作为美系品牌的雪佛兰定位要高于别克，甚至与凯迪拉克相比也不落下风。因为凯迪拉克与林肯均为美国总统的御用座驾品牌，而雪佛兰打造的萨博班又是“特勤车”的几乎专用车；同时雪佛兰还有热销的索罗德皮卡，以及旗下的克尔维特跑车，这个跑车品牌被誉为美国的“国宝级跑车品牌”。

然而别克却因没有贴合其本土市场用户的车型，从而导致在北美市场的销量非常低迷；别克品牌的销量超八成来自中国车市，由此可见别克实际非常艰难。那么在北美车市风生水起的雪佛兰，在亚太市场就要为别克“让路”；结果则是通用公司刻意将雪佛兰品牌的定位拉低，从而提升别克的品牌定位。

至此雪佛兰迈锐宝则有两个标签，首先是“齐名韩系车”，其次是“低配别克”；没有了正面的品牌形象，雪佛兰的 汽车 如何能热销呢？

Malibu是迈锐宝的英文名称，这辆车从上世纪60年代开始生产，在很长的阶段中是与克尔维特的跑车并驾齐驱的。也就是说这辆车的实力其实并不弱，只是在80年代后开始使用前驱平台之后，这辆车逐渐成为了主攻豪华的代步 汽车 。

XL版本可以理解为“九代半”，这一版本的水平客观评价还是挺不错的。比如2021款淘汰了三缸加无级变速器的版本，小排量选项用「1.5T&9AT」，性能尚可达到9秒破百的水平，变速箱的级别也足够高。指导价虽然是16.49-18.49万，但实际终端有超四万的价格下探，调整价格后的综合品质甚至不比同级的国产轿车低；与普遍简配的同级合资车对比，水平要高很多了。

「550T·2.0T」版本的性价比可以说非常之高了，指导价19.49-21.99万，优惠后的实际起售价低于15万。其发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，加速成绩可以达到7秒的高标准，在20/25万的中型前驱轿车中是性能标杆。

同时发动机还有智能变缸和特殊的气门管理技术，平均油耗可以低至不足8L/100km，似乎也是非常高的标准的。再加上不错的9AT变速箱，貌似与装备干式双离合或CVT的竞品对比是有绝对优势的。

综上所述，迈锐宝XL的综合品质其实相当不错，价格下探后的性价比也非常高；从车辆本身找缺点的话，似乎只是内饰设计缺少了一些“灵气”。

至于保值率低则是对品牌形象的包装的结果，问题不在于车辆本身；所以这辆车还是值得考虑的，选车首先要考虑车辆的驾乘品质而非保值率。 汽车 本就是种消耗品，为了保值不应该考虑选车。

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销量和保值率不代表车子品质好不好。

金条保值，他开不起来啊

1.因为本身购买新车的时候 优惠幅度就是相当的大。所以保值率差的钱在这里能找回一部分。

2.其次是品牌的力度 不如 大众 丰田 。

我觉得不光是迈锐宝不保值，整个美系车都一样，和它降价促销有很大的关系，买一辆新车没开几年和在售车价格相比就已经贬值了，让二首车市场怎么定价？我要是卖二首车的在收车时必把价格压到最低以防新车再次降价让自己赔钱。

满 意：

迈锐宝XL外观非常漂亮，同等配置的车价，性价比较高，油耗低，整体驾驶感受非常舒服，具体到我感受到的各个配置的优缺点在下面给大家侃侃道来吧。

不满意：

迈锐宝XL整体还是都比较满意的，至于说不满意的还是配置上的小瑕疵吧，锐驰版不带定速巡航功能，显示屏较小不上档次而且不带导航倒车影像，配置较高的锐耀版价格又高了许多，锐尚版没车，考虑性价比还是选择了锐驰版。

油 耗：

现在开了快一个月了，跑了600多公里了，平均油耗大概10个油了，不过看着网上说的XL油耗挺低的啊，虽然我是新手但是百公里10个油也不算低了，只能看看磨合磨合油耗的表现了。

操 控：

迈锐宝XL动力还是和车子的自重比较匹配的，1.5T的涡轮增加发动机配的也是通用用的比较多的六速手自一体的变速箱，换挡平顺，方便盘比较灵活，转向也比较精准，虽然车子高速开起来没有老款雪佛兰开着比较沉稳，但是在急转弯方向盘转向的时候迈锐宝XL完全没有飘的感觉，不过还是没有走过烂路还不知道XL能不能经得起烂路的考验。

性价比：

迈锐宝XL锐驰版优惠下来14万多，车子配置相对还可以，空间比较大，和同等级别的车子相比迈锐宝XL不论是车子外观，空间，油耗表现，内饰和舒适性都还是非常不错的，我觉得性价比挺高的。

动 力：

由于才买的新车刚跑了几百公里，开的也不是很多，但是总体觉得迈锐宝XL起步还是比较轻巧的，完全没有老款雪佛兰车起步稍肉的感觉，因为以前经常开老爸的老款手动科鲁兹，老款科鲁兹起步的时候明显感觉到起步挺费劲的，当时买迈锐宝XL的时候同时试驾了迈锐宝和XL，迈锐宝起步还是点沉的感觉，迈锐宝XL试驾的时候垫脚踩油门的时候，车子还是反应比较敏捷的，尽管试驾了迈锐宝，其实也是本着XL去的，之所以试驾迈锐宝XL就

配 置：

配置上锐驰版除了不带定速巡航功能，显示屏较小不上档次不带导航倒车影像外，其他配置都挺满意的。

舒适度：

迈锐宝XL空间也比较大，全真皮电动座椅，双区空调，电子手刹等配置上还算丰富，对于我这种开习惯手动车的司机来说，突然升级到自动挡的XL，舒适性方面肯定是好的没话说了，但是刚一开始开这么大的车，整体的把控感还是不太适应。

空 间：

迈锐宝XL车长4.923m，轴距2.829m，车长在B级车车明显占优势，轴距数字也比较长，迈锐宝不仅数据上比较有优势，在实际空间上也比较宽敞，我是1.78m的身高，83kg的体重，中等身材，前排空间绝对够用，正副驾驶电动座椅非常方便，后排中间地台较低，增加后排中间乘坐空间，后备箱本来就很大，如果后排座椅放倒的话，偶尔来个长东西也是非常方便的，中央扶手箱和前排的小储物盒也比较方便，空间确实够用，没啥

外 观：

迈锐宝XL外观我是非常喜欢，也是选择这款车最主要的原因，车子确实比较迈锐宝漂亮，而且运动感十足，就是和其他品牌的帕萨特，君威君越，蒙迪欧相比，迈锐宝XL外观也更符合我的审美观，至于是不是符合其他人的审美观，就看各自的喜好了。

内 饰：

迈锐宝XL内饰有黑色和棕色两种内饰，我的这款是黑色内饰，我还是觉得黑色内饰更耐脏一些，而且黑色内饰我爸开着也更庄重一些，比较好打理，至于雪佛兰中控塑料感比较重，这个我还是没那么在乎，毕竟车子也不贵，而且美系车内饰上确实也是那么重视，其他都挺好，就是中控屏幕比较小，换了也是舍得原厂的显示屏，而且我看其他换的虽然大了，但是也不太好看，还是建议雪佛兰在下一代新车上能把显示屏给换了吧，这样估计XL能买的刚

综 合：

我比较喜欢迈锐宝XL的外观，锐驰版的车性价比也比较高，空间也挺大的，动力上也可以，油耗比较低，年轻 时尚 也不缺乏美式风格，我看到XL的第一眼就觉得这车是我想要的。

保值不保值看你买车来干啥，喜欢就去买去开，管那么多干啥，而且保值这个东西如果不在意就是个屁。迈锐宝车不错，外观，空间都还可以，至少中规中矩。

迈锐宝的不保值啊，主要还是源于他的新车在一职的降价，当你的新车在不停的降价的时候，二手车自然会相应的，更会贬值非常多，比如说吧，一辆15款的迈锐宝新车落地十，700比如说一款2015款的1.5t的迈锐宝二手车的售价在2021年的今天大概在九万块钱左右，回收的价格会更低

当年的屌丝三宝，雪佛兰的迈锐宝索纳塔九和，起亚k，我这三个车，现在没有一个在保值率上能够占有优势的

即使迈锐宝的新车售价也比较便宜，但是现在大街上开迈锐宝的人，整体来看是越来越少

有些车型啊，改款是越来越火爆，但是对于雪佛兰这个品牌，很多车型改款都是一落千丈，比如说最早期的科鲁兹，曾经的一代经典改款之后，让这款车一下子变成了一颗小众车型

当然买迈锐宝的很多的用户还是看中了他中级车的定位以及紧凑型车的售价，尤其是在二手车的行业里面，还是有很多人愿意去选择迈锐宝的，毕竟你花个八九万才买一个45年车龄的中级车，这在日系车或者其他车型上是根本不可能做到的

迈锐宝这款车动力油耗空间，地盘质感都可以，唯一的短板是隔音差点，至于保值率其实和其他车差不多，因为终端优惠大，买美系，德系，法系，马自达千万要等优惠大着再买，不然会被宰[机智]

❼ 美国电影里FBI用的雪弗莱SUV是哪款

美国电影里FBI用的雪弗莱SUV是雪佛兰Suburban，中国没有的，Suburban引擎可选择为Vortec家族代号L31的5.1升V型八缸引擎，采用OHV每缸变气门设计，此引擎的最大马力为255hp/4600rpm。

最大扭力45.7kgm/2800rpm。除此之外车主还可以自行选择代号为L29、排气量更大的7.4升V-8引擎，此引擎同样采用OHV设计，最大马力290hp/4000rpm。

最大扭力56.7kgm/3200rpm。各车系均为四速自排变速箱，然而也可根据负荷大小的差异，实际上采用不同类型的变速箱。

(7)雪佛兰萨博班内饰改装扩展阅读

雪佛兰其他SUV——探界者

雪佛兰探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，在3月份正式上市销售。国产雪佛兰探界者在2016广州车展上首次亮相。2017年09月21日，2018款探界者车型上市，售价区间为17.49-25.09万元。

探界者RS共推三款车型，售价22.09万至25.09万元。探界者RS在探界者基础上升级打造，换装独有的黑色主题套件，车头、车尾配有RS专属耀红标识、LOGO“变身”雪佛兰黑色领结，对家族标志性的双格栅、外后视镜、全车铭牌、轮毂、门把手均做了特别黑色处理。

❽ 美国大片里的FBI专用的雪佛兰吉普车是什么型号的吗

这个车型是雪佛兰的萨博班，FBI车型：

❾ 别克、雪佛兰、福特，三个品牌有什么优缺点，应该怎么选

别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。

别克雪佛兰两个美系品牌与上汽集团合资，旗下的车型几乎是共用平台的，但雪佛兰在国内的品牌影响力不如别克强大，所以定位略低于别克，这点看似是缺点本质却是优点。

同平台的车型如科沃兹、迈锐宝、探界者等从入门级到中端的车型针对的是别克英朗、君威、昂科威等车，这些同平台车因为品牌定位的差异往往使用不同的动力传动总成，雪佛兰低一些则更有诚意。别克惯用的三缸动力以及干式双离合雪佛兰并没有作为主力车型的动力传动总成使用，反而是用了级别稍高的普通四缸动力或通用2.5代AT变速箱，这点显然是比别克更有诚意的，而且配置的提升价格反而在逐步下探。

对于消费者而言这种品牌差异定位是有好处的，看明白了两个品牌都是美系，且在海外市场雪佛兰的品牌影响力反而是超过别克的，在其本土更是完全逆转。既然选择美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的话也就释然了，选择雪佛兰是比选择别克更具性价比的。不过这两个品牌选择哪个对于通用来说都没有关系，钱也没有赚到别人的口袋。

福特 汽车 与长安合资貌似一直在走下坡，旗下的车型目前只有福睿斯和福克斯还有一些销量，主推的SUV车型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也仅有锐界表现还算强力，造成这种情况的原因责任不在于长安而是福特本身， 合资的车型和产品的定位不是长安可以左右的。

福特的品牌影响力本就一般，以神车福克斯为例曾经是操控和性能为卖点，但新款也全系升级为三缸动力；翼博翼虎价格需要级别低于同级合资，品牌溢价过于明显已经几乎失去市场了。在这种降级下品控水平还没有升级，以蒙迪欧为例百车故障率也是比较高的。

福特 汽车 是一个很有情怀的品牌，只是对于国内市场的评估不够合理，近期重构福特亚太地区的布局是否能改善这种情况还需要观望。

选择美系品牌性价比考虑雪佛兰，中端及以上可以考虑产品线更丰富配置也回归一线的别克 汽车 ，供参考。

美系车其实一直是一个话题度比较小的车型，美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特（林肯）、克莱斯勒（吉普）。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家在中国都快变成小众品牌了。

很多人提到美系车，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其实福特和吉普，油耗依然较高，甚至可以说是同级别的车型中油耗最高的，但是通用集团的车型，油耗已经不算高了，美系车普遍动力较强，油耗高一点也是在情理之中。其实，美系车真正的问题其实并不是在油耗，而是在变速箱，JEEP车型太小众，我们暂且不提，通用和福特车型的变速箱，都存在一些问题，接下来我们分品牌来聊聊美系车的优缺点。

别克和雪佛兰虽然是一个集团旗下的品牌，但是两个品牌的取向不同。别克在国内要比雪佛兰档次高一点，在进入国内的初期，别克定位是介于普通合资和豪华品牌之间，但是如今随着美系车的式微，别克车型的品牌价值大幅度降低。

别克车型的优点：

1、动力普遍较强。别克车型动力水平在同级别都不算弱，在全系车型涡轮增压化之后，别克旗下目前只有凯越一款车没有搭载涡轮增压发动机，以英朗为例，9.8秒左右的零百加速，要比同级别动辄12秒的零百加速要快得多。

2、内饰高档感更强。别克车型内饰设计相比日系车普遍优势明显，无论是做工，设计，还是高级感的营造，都要强得多。

3、终端优惠较高，基础配置较高。目前别克车型普遍有着3-4万元的终端优惠，而且别克车型的基础配置很高，别克君越实际起售价在17万左右，但是全车无匙进入、全景天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、多层隔音玻璃等等都是标配。

4、舒适性较好。别克大部分车型，对于家用而言，舒适性都可以给到好评，NVH控制的好，车内静谧性佳，悬架较软，坐垫填充物柔软，坐垫较为宽大，乘坐舒适性总体而言较好

别克车型的缺点：

1、变速箱存在短板。通用集团在变速箱方面，一直存在一些问题，最开始的通用6AT，故障率高，低速顿挫明显，而新一代的9AT、10AT，平顺性有进步，但是响应性又较慢，这也导致，通用旗下很多车型，动力参数很强，但是实测的零百加速却远远不如同级别车型，比如说凯迪拉克CT5、别克君越等等。

2、故障率较高。美系车的故障率高，是相比于日系车和德系车而言的，使用年限越长，美系车的故障率高表现的越为明显。

3、刹车表现不好。别克旗下的大部分车型，时速100的刹停距离都超过了40米，而且在刹车脚感的调教上，别克车型普遍存在前部分脚感较空，中段制动力突然增加的情况，刹车不是很线性。

雪佛兰品牌和别克品牌的优缺点大致差不多，只不过在内饰方面，雪佛兰较为拉胯，刻意和别克保持档次上的差别。另外，别克车型更偏向家用舒适，而雪佛兰更偏向运动操控。

福特这几年，在国内的市场占有率不断降低，已经不断沦为一个边缘品牌，2016年，长安福特销量还高达94.38万辆，2019年仅剩18.4万辆，2020年为25.33万辆，2020年的销量仅为2016年“巅峰时期”的26.84％。福特的销量下滑，其实是有迹可循的，甚至可以说是一手好牌打得稀烂。福特是一个优缺点非常明显的品牌，正是这些缺点，导致福特品牌日趋边缘化。

福特车型的优点

1、动力较强。和别克车型类似，除了一款国内特供车福睿斯以外，福特全系车型都有涡轮增压版本，动力水平在同级别中都有一定的优势，福特福克斯1.5T版本可以跑进9秒以内。

2、隔音较好。福特大部分车型，隔音在同级别中都有一定的优势。

3、操控性较好。福特和别克的车型，是两个调性，福特偏向操控性，别克偏向舒适性，福特旗下大部分车的操控性，在同级别都能排上前列，比如说福克斯、锐际、锐界等等，在各自的级别中，都是操控性最好的车型之一。

福特车型的缺点

1、品控较差。福特车型之所以销量下滑，其中一个很重要的原因就是品控，今年的315，福特车型因为双离合变速箱生锈被央视点名。但是这不是福特第一次登上315，也不是第一次爆发出质量丑闻，断轴门、异味门、双离合变速箱故障率高等等问题，层出不穷。

2、内饰缺乏设计感。福特新款车型的内饰，一块竖着排放的大屏格外吸引眼球，这样的内饰设计， 科技 感也许有了，但是实在是没什么设计美感。之前的福特车型内饰设计太过陈旧老气，但是这样简单粗暴的放一块大屏，未免有些矫枉过正了。

3、变速箱匹配存在问题。福特的8AT变速箱，存在明显的低速顿挫问题，主要发生在时速30左右，低速档位的切换，厂商虽然推出了多次升级程序，但是问题并没有彻底解决。

4、油耗偏高。福特车型的油耗在同级别来看都不算低，相比德系、日系差距明显。

5、底盘偏硬。为了兼顾操控性，福特旗下的车型，大部分底盘都偏硬，减震阻尼较强，经过小颠簸的时候细碎振动比较多，舒适性一般。

从以上可以看出，美系车普遍动力较强，隔音较好，终端优惠较大，但是问题也比较明显，变速箱的匹配普遍都存在问题，另外在品控、油耗、细节方面，美系车和德系、日系车都有一定的差距，而正是这些问题，让美系车在国内的销量不断下滑，市场号召力越来越弱。美系车并非不能买，但是在选购的时候，需要明确自己的需求，这样才能买到适合自己的车型。

在中国卖的不错的3款美系车。在中国别克和雪佛兰属于通用旗下，福特属于长安旗下。3个美系品牌旗下车型布满了整个 汽车 市场，轿车、越野车、商务等等车型。占据了不少的中国 汽车 市场份额。下面分别说说3个品牌。

1、别克 汽车 进入中国市场比较早，当年的凯越和君威销量一直名列前茅。一直在大众心中最属于安全的轿车就属别克了，钣金厚。早些年能开的起别克家庭，绝对纯小康家庭。所以一直属于购车人在购车时必须考虑的品牌。别克品牌深深烙入人们得心中。到目前别克销量一直坚挺中国 汽车 市场。

2、雪佛兰进入中国市场比较晚，第一款进入中国市场的车型就是科鲁兹了，以价格和外观和通用技术取胜，也在国内得到不少人认可，购买科鲁兹。当年也是火了一把，只是后期用车感受和油耗方面体验不是很好，很快不被国人认可了。近几年一直推出新车型，价格也比较亲民，就是不温不火的。雪佛兰这个品牌就好像上汽大众旗下的斯柯达。车型齐全，价格亲民，就是火不起来。雪佛兰在美国那是销量最好品牌，斯柯达也是一样问题，在欧洲没人认大众，都是认可斯柯达的。雪佛兰的中国高管还要在中国市场下点功夫。

3、福特，“百年福特，毁于长安”这句台词是这几年，形容长安福特最多的一句话。福特在国内 汽车 市场也辉煌过，当年福克斯和蒙迪欧，卖的也是红红火火。后期的suv翼虎，也是福特大卖车型。最近两年福特在华销量持续下滑，这跟福特车型换代慢，还有新款车型一直没有。这跟福特销量下滑有直接关系。

通过以上分析，要是购买美系车重点推荐别克，考虑性价比高的就买雪佛兰。福特有待观望一下。 最要命的一点美系好多车型都是变成3缸发动机了。想要购车朋友们买车一定看清缸数。

首先都是美国车，福特是一个牌子，别克和雪佛兰都是通用旗下的，有句话说的好世界的雪佛兰，中国的别克，通用在中国的品牌排名1凯迪拉克2别克3雪佛兰，虽然雪佛兰排第3，个人觉得性价比高一些。福特基本用的是8AT的变速器，别克和雪佛兰基本都用9AT的变速器，当然了只有不买双离合的变速器就行，美国车的油耗都差不多，福特加92号油，别克和雪佛兰加95号油，要注意看厂家的标注。谈到操控个人觉得福特略高一筹，毕竟福特以前兼并过马自达。谈到动力个人感觉福特也略高一筹。谈到空间个人感觉雪佛兰略高一筹。谈到外型当然了买车肯定要买自己喜欢的了，希望可以帮到你，有什么问题大家可以一起讨论

别克，雪佛兰，福特都是美国的品牌

从品牌上说，别克和雪佛兰都是通用旗下的品牌，简单地说就是同一个品牌

福特就是另一个品牌了

三兄弟有什么不同，有什么优缺点

说实话作为车评人不能不负责任地说哪个品牌好，那个品牌有什么样的缺点

因为每个品牌的车都有高低价格的区别，更新换代的速度不一样

以前美国车给人的感觉就是大气，但是费油

但是经过这些年的进步原来的印象真的应该好好改一改了

美国车在中国或者说在世界上都占有很高的比例

单纯地说那个品牌好不能这样的

例如以前我们都说国产车有各种各样的问题，不如合资车

但是看看现在国产当自强，也越来越得到大众的认可

就是这样的一个道理

这个问题就好比吉利、长城、长安、红旗那个品牌更好一样

各自有各自的强项

所以不要简单地听别人的话，看中哪个就去试驾，我一直认为选车不只是理性的方面还有非常重要的一点就是眼缘，如果你不喜欢，听别的人话买的车很有可能会后悔

说了这么多就是想说不能单独地对比品牌

如果有相中的车可以私信我，帮你参考一下

欢迎下方留言一起讨论~

首先感谢您的提问！问题很好！

再来说说我对这个问题的看法！ 别克和雪佛兰都属于通用旗下！所以在现在模块化设计的前提下！很多配件都是通用的！包括发动机！

在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的SAVANA商务之星）。

至于如何选择！真的不用太过于纠结！自己喜欢就好！现在车质量都不会有什么大问题！希望我的回答能对你有所帮助！欢迎大家一起讨论

别克：早些年豪华大气，但油耗高，乘驾体验不错， 科技 感十足，早些年能开上大别克那都不是一般人，后来犹豫变速箱等故障的出现让大家都认为别克油耗高，爱坏，现在的别克其实还是很不错的，在做工用料上一点不含糊，油耗没有想象的那么高，其实性价比可以碾压同级别的合资车型。

雪佛兰：基本和别克没什么区别，只不过没有别克车大气豪华感，其实三大件都是通用家族的东西，在中国赶不上别克受欢迎，但在欧洲反过来的，雪佛兰要比别克受欢迎。整体都不错，

福特：福特别也不错，但由于过于执着，不降价，优惠力度没有别克大，所以现在销量惨淡，整体都不错，

虽然美系车的配置丰富，用料厚道，而且动力强劲，但是美系车就是卖不过德系和日系，下面我们就看一下别克、雪佛兰、福特这三难兄难弟的优缺点。

福特算是一个比较坎坷的品牌，从原本的销量前列到现在的销量惨淡，福特的质量在合资车当中是非常的稳定可靠的，而且福特的发动机做的非常的好，动力强劲、而且不挑油，另外福特的变速箱做的相对也不错，但是福特的缺点就是车型换代比较慢，内饰要不就比较老气，要不就是过于 科技 ，而且价格比较贵。

别克超80%的销量都在中国，而且主要产地也在中国，可以说是有着中国味道的美系车，别克的优点就是外观非常的稳重大气，动力很强劲而且配置非常的丰富齐全，内饰的做工质感非常的不错，但是别克车的缺点就是不保值，而且油耗相对较高，另外通用的6AT、9AT表现并不是非常好！

雪佛兰由于车标是个十字架的原因，所以在中国并不讨消费者喜欢，雪佛兰简单的说就是别克的毛坯房，价格比别克便宜，内饰和别克比起来也差一个档次，但是三大件和别克一模一样，别克的大部分优点雪佛兰也有，别克的缺点，雪佛兰他也有。

福特、别克、雪佛兰这三款车，雪佛兰价格最有优势，性价比最高，别克外观内饰最好，用料最厚道，福特的质量、性能最出色、但是福特的价格最没优势，所以综合来说我比较推荐别克。

那么问题来了，福特、别克、雪佛兰，美系三强你最喜欢谁？

欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！

这三个品牌，这么说吧美系车的特点基本一致，底盘扎实，操控性强，但是同级别的美系车普遍比别的国家的车会重一些，加强发动机的马力调教都比较激进，所以油耗会稍微高一些，但是在正常的水平线，这三家硬是要选的话，我说两件事，第一件就是现在通用旗下的车现在重营销，基本上底盘都采取打孔来偷轻，用料方面不止简配更有减配的现象，第二件事就是福特和通用是合作开发变速箱的，但是每次调教出来的效果福特的都会好一些，所以答案就很明显了，我选福特

选美系车就是正确的选择，德系华而不实，没有性价比，日系价格偏高，所以合资车选美系！

然后看你的需求，内饰豪华舒适选别克，热爱驾驶选福特，追求实惠雪佛兰