猛禽皮卡房车后排
A. 猛禽皮卡后备箱多大
货箱尺寸是1676*1270*569，大概算一下。
猛禽皮卡拖挂房车后钢板应该是不需要改装，绝大多数车子都可以拖房车的，而且都不需要进行钢板的改装
C. 长途旅行用福特猛禽F150raptor，一箱油跑1000多公里，车斗能当床
现在车友们比较喜欢自驾游，利用闲暇之余，开车出去享受大自然的风光，释放一下钢铁水泥城市带来的工作压力。对于自驾游用车方面，是随心所欲的，什么车都可以开出去玩，如果路途遥远，路况不是很好，就需要一辆硬派越野车，油箱大一些的，省得途中找不到加油站，还有一点比较重要，装载能力要强，食物和一些必备物品要带齐全，晚上睡觉最好住在车上，这样安全。能符合以上要求的车型不是很多，福特猛禽F150raptor是其中的一个。
福特猛禽F150raptor是一款原装进口的北美车型，外观设计也继承了硬派越野车粗犷的风格，车头设计比较简洁大气，有一种气宇轩昂的感觉，黑色巨大的水箱网罩，看上去野性十足，看这架势，不开着它出去游玩，真的有些屈才了。
照明配置方面，全系标配了氙气大灯，氙气大灯亮度很高，在野外驾驶，灯光的亮度很重要，也是行车安全的保障。其它灯光配置还标配了日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、大灯亮度调节。这些灯光配置，都是日常较为常见的实用配置，比如路上遇到会车的情况，自适应远近光灯就发挥到了作用，增加了行车安全性。
车身侧面给人直观的感觉就是又大、又高、又长，福特猛禽F150raptor的车身尺寸是5910*2192*1992毫米。庞大的车身，在配上315毫米的AT轮胎，以及17英寸的越野专用轮毂，犹如一座小山摆放在那里。17英寸的轮毂，与车身相比，显得有些小巧。但这样的车轮配置，让福特猛禽F150raptor拥有更强的越野能力，尤其70的车轮扁平率，增加了轮胎壁的厚度，走险峻路段，也不怕划伤车胎。
车身尾部的造型同样看着比较简洁，两侧尾灯造型规整，尾厢车门上有四个字母，与车头四个字母是一样的，起到了前后相互呼应的效果。开启尾厢的方法有两种，可以手动开启或者用遥控钥匙开启，这样的设计是比较人性化的。打开尾门，里面的容积较大，如果出去游玩，夜晚休息的时候，睡在车斗里就可以，这样要比在地上搭帐篷安全多了。车斗能当床，这项配置比较实用。
进入驾驶舱，映入眼帘的是宽大的中控台，中控在设计上，也是采用了硬派风格，虽然深色内饰看着有些乏味，但中控用料较为实惠，几乎全部使用真皮覆盖，显得非常豪华，福特猛禽F150raptor的中控内饰豪华感，不是造型设计营造出来的，而是用真材实料打造出来的。
方向盘的尺寸显得略微大了一些，但手感不错，方向盘两侧配备了很多按键，并且布局紧密整齐，在操作的时候，也比较方便。除了正常的换挡杆，方向盘还配备了换挡拨片，增加了驾驶乐趣。方向盘12点钟方位，配备了红色方向盘回正标识，看似简单的设计，能够体现出福特猛禽F150raptor粗犷的外表，也有一颗细腻的“心”。
透过方向盘，能够看到8英寸的非全液晶仪表盘，仪表盘所显示的信息比较齐全，让驾驶员能够简单易懂的了解车况信息。中控屏幕的尺寸也不大，8英寸的触控液晶屏幕稍微有些落伍，在功能配置上，标配了GPS导航、车载蓝牙电话、车联网功能。在屏幕的下方还配备了USB接口和220V电源，如果长途旅行，能够使用220V电源的电器有很多种，这项配置比较实用。
车内座椅除了入门级猛禽性能版配备了织物面料，中配猛禽性能劲化版和猛禽极地蓝光限量版都采用真皮面料，限量版的真皮座椅还加入了蓝色翻毛皮，这种翻毛皮手感不错，与身体贴合的时候有摩擦力，走极限路段时，能够防止身体侧滑。
后排座椅的填充物要比前排少了一些，但后排座椅功能性不错，靠背可以向前放倒，座椅还可以折叠立起来，后排就拥有一个大空间。另外后排也配备了USB接口和220V电源插口。出门旅行可以将后排座椅折叠立起来，然后使用220V电源在后排做饭。
底盘悬架和驱动方式，福特猛禽F150raptor使用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，驱动方式为前置四驱。底盘的调校还是更注重装载能力和越野，所以底盘略微硬朗。福特猛禽F150raptor的悬架行程较长，长行程的悬架对于越野来说，是有优点的，走凸凹不平的路面时，车轮不至于悬空，能够与地面接触，增加了脱困能力。
动力方面，福特猛禽F150raptor标配3.5T六缸双涡轮增压发动机，最大输出375马力，峰值扭矩672牛米，变速箱匹配了10速手自一体。燃油标号是92号无铅汽油，跑长途的油耗百公里大约12-13升左右。油箱容量是136升，如果加满一箱油，能跑1000多公里。对于长途自驾游来说，大油箱是非常实用的，省去了半路没油的麻烦。
价格方面，在售的是2019款，一共有三款车型，猛禽性能版指导价是52.38万。猛禽性能劲化版指导价是57.28万。猛禽极地蓝光限量版指导价是61.28万。价格对于福特猛禽F150raptor来说，确实不贵，因为这款车功能性强大，不但拥有强劲的动力，底盘还有三把差速锁，一般能够拥有三把差速锁的进口越野车，价格都在百万左右。
配置方面，全系标配了六个气囊、主动刹车系统、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、全景天窗、后视镜电动折叠、方向盘换挡、后排出风口、电动座椅调节、电动座椅记忆功能。
猛禽性能劲化版，猛禽极地蓝光限量版比猛禽性能版多了360全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、无钥匙启动、方向盘加热、自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯、车内氛围灯。
通过指导价和配置上的区别，中配车型猛禽性能版劲化版性价比更高一些。保值率方面，福特猛禽F150raptor属于中等水平，三年的保值率是51.13%，五年的保值率是41.97%，这样的保值率成绩在国内皮卡车型中，排在第一位，开几年换车都不用愁。
D. 这款房车太少见！外形酷似丰田坦途价格却不贵，配2张大床能睡4口
说到皮卡房车，目前国内知名度最高的莫过于采用长城风骏皮卡打造的览众皮卡房车，质量上乘、价格合理、配置丰富，还拥有长城汽车这样的行业大佬作为技术背书，想平庸都难~不过，即便拥有如此多的优势，览众皮卡房车给我的感觉总是缺少一些皮卡该有的霸气，在我看来，皮卡房车就该像丰田坦途、福特猛禽那样，在外观上就要有能“唬住人”的气势，但基于坦途、猛禽打造的皮卡房车价格太贵，直到我看到这款基于中兴领主打造的皮卡房车，瞬间引起了我的兴趣…
总的来说，如果您想选择一款价格、配置、口碑等等都很优秀的皮卡房车，那么市场上可选的车型非常多，览众风骏系列、五十铃D-max系列等等，但是如果您想选择一款外观唬人、还拥有强劲动力的汽油机车型的话，我想这款售价29.8万的中兴领主单排皮卡房车绝对是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 豪横款进口福特F150汽油越野皮卡房车！体验速度和激情
年轻时候的你是否也有一颗追寻越野的心？然而在迫于生活以及家庭的压力下，很多人不得不放弃这个爱好，当你看到这款兼顾越野与家庭旅居的强大房车，是否会激起你那年轻时的梦？今天为大家带来一款硬派越野房车——福特F150LTD越野皮卡房车。
车内的卫生间由于升降顶结构的特点而采用了隐藏式推拉门设计，卫生间内部空间较为紧凑，配备了多美达可旋转式座便器，旋转式洗手池及淋浴花洒，水路方面，该车配有100升冷水箱、40升灰水箱及20升黑水箱，一家人使用的话，每天补给一次，也是完全够用的。
辅助功能上配备了自动泊车入位系统，车灯采用疝气大灯具备延时关闭功能，可选装高强度隐藏式射灯，娱乐配置设有24寸高清电视，同时热水系统、驻车暖风、冷暖变频空调也都有配备。旅美速腾房车福特F150LTD自由者越野房车，官方指导价98.98万元起售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案
与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。
其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。
丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。
猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。
这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。
RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。
这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。
行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。
而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。
行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。
当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。
由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。
在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。
对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。
G. 皮卡外形比较粗狂，这种车跑长途的表现怎么样
随着皮卡进城的限制逐渐解除，越来越多的消费者将皮卡纳入汽车购买考虑范围。皮卡比私家车SUV具有更强的货物装载能力，实用性强。说到皮卡，要提到的车型是福特F-150猛禽。F-150猛禽是福特旗下最经典的皮卡，具有一定的皮卡装载能力，同时具有很强的通过性。猛禽是怎么行动的？我们可以从各方面分析一下。霸气外观上专业越野底盘，猛禽是长距离穿越的一名吗？充满了巨大的车身气场
2019的猛禽都配有3.5吨双涡轮增压EcoBoost发动机，车身重量达2.6吨，但以380马力的最大功率和672平方米的最高扭矩驱动也足够了。猛禽100公里加速度可以达到6.8秒，同级别的动力已经非常领先。10速水一体变速箱还搭载在福特家族跑车摩丝上，与发动机配合良好，合理分配动力，获得优异的平顺性，变速积极性也很高。
H. 福特猛禽F150大皮卡，自重超2.6吨，配三把锁，油耗15升
在皮卡领域中，福特猛禽属于皮卡界中的标杆产品，在海外市场认知度较高，在国内市场也比较受欢迎，国内在售的猛禽，都是整车进口的，如果后期能够国产化，它的性价比就更高了。
这是一款中配车型，2019款3.5T猛禽性能劲化版，车身采用红色车漆，看着不但喜庆，而且还霸气，车头进气中网采用四边形设计，内部使用了黑色格栅装饰，两侧大灯的光源是氙气的，配上熏黑灯罩之后，与黑色进气格栅起到了相互呼应的效果。
车身侧面的设计比较简单，给人直观的感受就是又高又大，它的车身长度达到了5910毫米，宽度2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车身长度控制在六米之内，猛禽挂蓝牌，C证就可以驾驶。前后车轮的款式比较新颖，完全看不出这是越野轮毂，它的车轮数据是315/70R17，这样的轮胎数据平时并不常见。
车身尾部显得有些简单，但这款车的重点是车厢内部，打开尾门，能够看到宽大平坦载物空间，这个载物空间最大进深1.68米，最大宽度1.6米，最小宽度1.2米，车厢高度0.58米。这个尺寸装两辆摩托车没有问题。
车内中控的布局显得有些古板，与外观设计比较符合，大量使用平直角设计，显得格外硬派。但中控台用料比较高档，大面积使用真皮包裹，手感不错。方向盘的款式也有些硬派，尺寸稍微略大了一些，但真皮包裹的手感不错，中间配备了银色装饰件，同样也是直角设计的，方向盘两侧布满了多功能按键，按键的数量比较多，刚上手需要时间适应。
透过方向盘能够看到大尺寸彩色行车显示屏，里面内容丰富，信息量比较大。两侧采用液晶仪表盘，但看着比较传统，没有很炫酷的感觉。中控屏幕的尺寸是8英寸的，带有触控功能，但配置相对简单一些，即便是高配车型，只有GPS导航和车载蓝牙电话以及车联网功能。
车内座椅除了入门级车型采用织布座椅，其它中配和高配车型均采用真皮包裹的座椅。在座椅的配置上，主副驾驶位都有常见的四项调节功能（前后、高低、靠背、腰部支撑）。中配和高配车型还有加热和通风功能。后排乘坐空间非常宽裕，首先地板是纯平的，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部舒适性不错，翘起二郎腿没有问题，头部空间也有一拳左右的距离。唯一遗憾的是座椅靠背不能调节，并且座椅靠背比较直立。
底盘驱动方式：前置四驱。四驱形式是分时四驱。前悬架是独立双叉臂式，后面是整体桥式非独立悬架，这套悬架兼顾了承载能力和舒适性，当然了，舒适性比不过SUV，但绝对比货车舒适。
动力方面，全系标配3.5T双涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了10速手自一体。燃油标号是92号的，百公里综合路况油耗15升左右，如果使用两驱跑高速，油耗还能降低一些，对于车身自重超过2.6吨重的全尺寸皮卡，即使百公里20升油耗也不算高。动力输出方面完全不用怀疑，动力随叫随到，推背感很强，还有换挡拨片，可以增加驾驶乐趣。
配置方面，全系标配6个气囊、除此之外，中配和高配车型还有后排安全带气囊。另外还标配了胎压显示、车身稳定系统。中高配车型比低配车型多了车道偏离预警、车道保持辅助系统。主动刹车是全系标配的。像电动全景天窗，车窗防夹手功能，这些都是标配的，从配置方面能够看出，中配和高配车型配置更全面一些。
价格方面，全系三款车型，指导价分别是：性能版52.38万，性能劲化版57.28万，极地蓝光限量版61.28万。价格与其它硬派越野车相比，猛禽F150在价格方面还是占优势的，不过全尺寸皮卡在城市中驾驶有些不灵便，尤其新手驾驶需要适应一段时间。