内饰手办雅阁摆放

⑴ 强强对决，雅阁PK帕萨特，凯美瑞，我还是喜欢雅阁

我记得曾经有个卖车的哥们跟我说过，在中国中级车才是一个品牌的实力体现。而数的上来的中级车，就那几辆，而大家都一致好评的更是只有那两三辆而已，雅阁、帕萨特、凯美瑞是我个人认为最值得买的三款。今天我有幸跟当地车友出去玩，我们三个都喜欢车，正好车也都是经典款，于是一起拍了一组爱车大片，都是B级车的佼佼者，谁也不会输给谁，谁都有优点缺点。但我认为，雅阁依旧是当之无愧的王者，哈哈！
接下来闪亮登场的便是雅阁混动、凯美瑞、帕萨特。都是数一数二的高手，都曾在某某个时间段里长期霸占头榜前三的地位，销量的常青树！雅阁来自响当当的运枣核动型车企本田，曾经的红头本田logo意味着，发动机盖下那破时间圈速记录的发动机。凯美瑞来自丰田我们常说的牛头标，家用车的王者之一。帕萨特以一个网络梗，这车比较高级更是红遍了大江南北。
既然是对比，那外观自然是必不可少的部分。凯美瑞全新一代改款后，抛弃了以前老气横秋的前脸，大嘴式的设计增添了整车的大气外观，中网还分层了上下网，上部分的中网直接贯穿着两组大灯，腰线委婉随和的姿态，十足的居家用车。雅阁可能是这三款车里最帅的车型，经历了第九代雅阁小失误后，前脸的龅牙镀铬装饰消失了，也没跟随潮流改成大嘴式设计，而且是自创国际运动风。恰到好处的蜂窝状中网，不再以大镀铬为荣，而是把设计的夸张成分拿捏得非常小心，用少量的镀铬装饰和凌厉的线条刻画出运动车型的美态。帕萨特外形上则是一贯的中庸设计，实在说不出个所以然，经历几代改款，其实很多普通人并都不能区分谁是速腾谁是大众，套娃脸的实力精髓呀。
从车尾部看上去，雅阁和帕萨特稍微大气些，凯美瑞车尾尾灯的收缩过于窄了，导致视觉上，估计是为了功能实用性而放弃了设计美观上的追求。
侧脸看车灯是最明显的部位，凯美瑞和雅阁的车灯组最漂亮，雅阁那刀锋片一样的镶嵌在车头，整个车灯组都是满满的LED光源，配上日间行车灯十分的耀眼夺目。凯美瑞车灯更像是豌豆状与贯穿式的上小中网连结在一起。
接下来欣赏一下，其他各虚岩陵个部位，车不单单是我们的代步工具，更代表了一个人的追求和选择怎样的生活。
除了眼前的生活，我们还有远方的诗。卸下工作的烦恼，抽出时间去远方开拓视野。
其实从底部这个角度出发，三强车型其实整体水平都很高，高速的稳定性，其中一个方面就是底盘的平整度，这个考验各自品牌对车身的设计制造把控。雅阁车底已经很平整了，帕萨特也很平整，大家都不相上下。
单独特写时，其实还是能看差戚出三部车子里，凯美瑞属于最居家的车型，外形柔和的线条让人有舒坦的欲望，越看越耐看。
而雅阁不单单耐看，还体现了对帅气的追求，车身线条凌厉特别的运动会，但车内空间巨大，也完全符合家用车的需求，外观的帅气运动化也是对目前市场的审美追求，年轻运动会的追求。
帕萨特的样子，依旧是中庸极致，不管是谁都不会对帕萨特说难看，老少皆宜的样子确实是中年买家的一大杀伤武器。
后侧面看三强，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准，雅阁倒不是最长的车型，车型长宽都非常合适，相信各位老司机都能知道，城市里开车如果车型过大，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁、帕萨特、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型。
完整的侧面观感，三家车型其实都不错，并没有明显的缺陷之处。都是体现出精湛的设计功力！
那继续欣赏大片，让我们放片~！
三个车型中，动力系统上雅阁算是一个亮点中的亮点，雅阁的锐混动i-MMD混动系统，在丰田混动的专利封锁下，本田另辟蹊径独创出简单+高效+可靠的混动系统，做到了低速用电更强、高速发动机直连的行驶模式。我们都知道油车费油，其实是因为转速区间有高效和低效之分，低速频繁起步时油耗闹得最凶的阶段，雅阁锐·混动把低速部位的工况交给高效能的电机驱动，到了车速更高时，不属于电机的高效范围，转而发动机直连车轮。由此得出的结果那便是城市堵车省油，高速开车也省油，由于低速用电，从根源上杜绝了有怠速抖动的情况。舒适程度明显提升！
来到内部空间的体验上，凯美瑞率先让我们体验了一把，无论是头部空间和乘坐空间都很好，坐姿怎么调整都是有个舒适的位置。
老司机还是单手撸车最有感觉，我敢打包票！很多老司机都是越开车越用单手开。
凯美瑞的内饰一改前代风格，摇身一变得不再是老年人的内饰风格了。
继续欣赏内饰图。
凯美瑞的后备箱空间还是蛮大的，算是日系车的优势吧，放2个人下去都行。
雅阁的回旋镖式后尾灯一直都让我记忆深刻，可以说再夜间行车具有很高的辨识度。
雅阁锐混动标识，其实在国内车市场，虽然一直都喊着纯电动化的趋势，但面对充电难的情况，使用上的不便确实有很大的影响，而雅阁混动则以另外一种不充电的混动方式，让环保和省油成为可能，每百公里油耗3-4毛钱，而且还不需要充电。
继续欣赏雅阁大片。
不得不说侧面看雅阁是帅到没朋友的，尤其是这灰色系列，沉稳带点灵动，又没有白色烂大街的嫌弃色。
其实相比凯美瑞的空间和内饰，雅阁的空间也是非常大，个人从驾驶位感受来说，雅阁会更舒服一些，还有这飞机战斗舱式的档位按键以及中控平台。
外表运动内在居家，雅阁拿捏的分寸非常准确，宽敞的空间能让家人坐得更舒服。
做工好评，细节之处确实对得起价格，按键位置也特别方便 。
其实中控按键颜色挺炫的，非常适合年轻人的风格。
帕萨特的后排空间是不是很无敌，非常震撼，说空间大还不够直观，让人坐一坐手指伸出来。
帕萨特的内饰，依旧是中庸风格，没有特别好也没特别差。
最后还是晒一张本田的核心，雅阁锐·混动系统！在这个级别雅阁的空间、外观、省油、省心都是数一数二的好，混动系统解决了低速抖动以及环保问题，还是不需要充电。凯美瑞帕萨特也各自有各自的好。终归来说雅阁可能在商务和家用车方面稍微胜出一点点，家用省心省油做到了，商务的大气稳重略带帅气做到了。

⑵ 第十代雅阁混动的内饰布局好看不

第十代雅阁混动的内饰布局好看。

十代雅阁混动百公里油耗仅为4.2升，其搭载的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机＋双电机的组合让十代雅阁混动阁燃油经济性上有了相当大的提升。

以下就是第十代雅阁混动的内饰：

主要优势

开了10000公里了，50%是高速，50%在城市，有1个人开车的时候，也有一家5口坐车的时候，空调和座椅通风随便开情况下，综合油耗5.8L，对于这个成绩，个人已经很满意，相信继续开下去，这个油耗还会降低。

⑶ 9.5代雅阁怎么样

雅阁是国内销量比较好的一款车，虽然现在十代雅阁已经上市了，不过很多朋友还是喜欢9.5代雅阁，但是对于一些没有了解过雅阁这款车的朋友来讲，不知道9.5代雅阁这款车好不好。接下来我和大家说一下9.5代雅阁怎么样。

1、 外观方面：前脸的进气格栅由之前的四辐式变为单辐横条，与大灯连为一体，同时下沿的延伸使得前格栅变得更宽大，看起来更加霸气。两侧雾灯区处的保险杆也采用了立体的造型设计，层次丰富而更为动感。而横向延伸的银睁粗色饰条与前格栅共同营造横向更宽阔的视觉效果。官方称为羽翼式LED前大灯，造型足够抢眼拉风，自然成为了车头的点睛之笔。

2、 内饰方面：雅阁的中控布局与现款并无二致，还是保持了原来的样子。作为改款车型而言这也是意料之中的，毕竟目前这种布局已经相当得体，耐看并不过时。当然，如果真的原封不动那就显得有点敷衍了，实际上新雅阁增加了不少科技配置，比如配备新版的DA智能屏系统，功能更加丰富完善，同时屏幕分辨率也明显提升，系握早庆统界面更加精美，更重要的是支持CarPlay功能了。

3、 动力方面：9.5代雅阁总体没有太大变化，依旧维持了充沛动力和高效的燃油表现，不过诸如隔音差和悬挂过硬这些问题也一并保留了下来，但熟悉本田的人都知道，这些某种程度上也不能说是缺点，而是本田对雅阁坚持的一种个性，雅阁虽然是款舒适的中型车段握但操控方面也是能让人保持足够的信心，这也是雅阁为什么是好车的主要原因。

以上就是对9.5代雅阁的介绍，可以看出9.5代雅阁无论是外观、内饰还是动力，都表现得非常不错，所以是一辆无可争议的好车。

⑷ 雅阁后排杯架怎么打开

先把两个夹子向中间移然后把杯架先弄下来最后在卸拆枣卜卡子下面有倒扣用小刀拨一下就可以了。针对全新雅阁内外造型变化的讲解没有占据太多篇幅，只是强调了十代雅阁车型设计的成熟度和前瞻性，中期改款车型便在此基础上进行了一系列细节调整。

雅阁配置

连接两侧灯组的镀铬饰条也由老款车型的亮色变为了哑光色，雾灯区的造型也发生了变化，与保险杠相连旅穗接，搭配凸起的铲型前唇，运动感显著提升尾部造型上，全新雅阁还是一如既往的干练气息，变化之处在于下保险杠和排气布局样式。

雅阁早已有了全面倒向年轻化的趋势，很显然中期改款的意义便在于将这项特点再放大。废话不多说，接下来我们岩辩看看它的内饰变化底部菜单栏设置有主页、导航、音乐和在线电台四个快捷入口，这也是目前消费者最常用的几大功能。

⑸ 本田雅阁车内的各键功能都是什么用途呢

1、多功能方向盘。车的方向盘左右两端主要是音响控制与仪表盘信息中心控制区族伏域。

方向盘图1：

⑹ 新能源下半场，雅阁e:PHEV如何做到“三智全能”

写在最后：

在“油电切换”的阵痛期，用户不该成为新场景、新技术的牺牲品。与其盲目跟风新势力，不如在技术经验更丰富的品牌中寻找属于自己的出行方式。换句话说，人们都希望在不确定的环境中，找到一个确定的答案。

在笔者看来，全新雅阁e:PHEV拥有比HEV更出色的电驱驾控感受，比EV更好的续航里程和补能效率，能帮助用户彻底告别续航焦虑；与此同时，在座舱内融入更多设计巧思及智能体验，让智能真正赋能出行；全面提升感知能力的智能驾驶辅助系统，给予家庭更多安全舒心的出行体验。不夸张的说，兼具“三智”能力的全新雅阁e:PHEV，是油电切换时代的最优解决方案。

【本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑺ 5月新车上市前瞻，雅阁、冒险家、CT6……你期待哪一款

​随着五一假期的结束，那些频频登上了热搜的出游特种兵们，都纷纷踏上了返乡之路。然而每当需要抢票才能出行时，大家就会感叹道，有一辆属于自己的汽车，那么这趟五一出行旅游肯定会变得轻松、惬意。

这个时间段想买车，那你算是选对了时间，毕竟当前就有很多在2023年上海车展中首发亮相的新车，它们将会在接下来的时间里陆续推向市场。因此，如果您近期有购车想法的话，那么接下来讯哥所介绍的这几款新车，你可别错过了。

本田雅阁

预计上市时间：5月底

在国内只要提到日系车，那么很多人都会不自觉就想到本田、丰田，这也从侧面反映出了“日系双雄”在国内的地位之高。而要说到本田汽车当中十分畅销的车型，那么本田雅阁就是很受欢迎的一员，如今全新换代的本田雅阁也将在今年的5月底上市。

作为一个换代的产品，全新本田雅阁相比于现款而言，它在整体的设计方面有着不小的变化。首先是前脸部分，全新本田雅阁采用的是最新的家族式设计理念，一字形的LED日行灯设计，拉长了整车的视觉宽度，不过前包围处的“贯穿式”散热口设计，却起到了降低前脸高度的效果，难怪不少人在第一次看到它后，都会觉得它看起来有点扁。

虽说光是从前脸部分来看，全新本田雅阁给人的第一印象是不够大气，但是全新本田雅阁还是通过车身加长了74mm、保留了“溜背式”的设计等方式，让整车的线条看起来动感且流畅。另外，全新本田雅阁的尾部明显上翘的小鸭尾设计，搭配上“贯穿式”的尾灯，使得整车都看起来无比灵动。

其次是内饰设计，全新本田雅阁升级得十分明显，不仅内饰的视觉效果看上去十分具有现代化时尚的气息，同时PHEV车型还提供了白色的内饰可供选择。从观感方面来看，全新本田雅阁要比现款看起来更具档次感，因此，光是参考内饰方面的设计，本田雅阁就完美诠释了买车要“买新不买旧”。

最后是动力方面，全新本田雅阁将会提供1.5T燃油版和PHEV版本。其中燃油版本搭载的是1.5T发动机，匹配了CVT无级变速箱，最大功率为192马力，峰值扭矩达到了260Nm。

实际上，从上述的信息来看，全新本田雅阁虽然有革新，但是却并不多，它能够第一时间给人的最大变化，就是整车的外观造型设计，当然本田的混动技术还是很有保障的。所以，如果大家所在的城市有限牌情况的话，那么全新本田雅阁PHEV版，讯哥还是很推荐大家将其作为家用的选择。

红旗HS5

预计上市时间：5月21日

身为共和国的长子，红旗汽车自从问世以来，它在很多人的心目当中都处于“只可远观，不可亵玩”的奢华品牌，不过随着价格的逐渐下探以枯棚及综合实力的提升，如今的红旗汽车早已成为了能够在品质、口碑、性价比等方面，与合资车掰手腕的自主品牌，红旗HS5作为高热度的车型，它也将定在5月21日上市。

对于很多人而言，红旗的车标与整车的造型，总是能够给不少人留下深刻的印象，红旗新HS5不仅搭载有大尺寸的“直瀑式”进气格栅，同时它还将“分体式”的LED大灯组的内部结构进行了换新的处理。

除此之外，在外后视镜、门板线条、侧裙等细节部分，红旗新HS5也做出了不小的调整，全新18英寸或20英寸多辐条轮圈、前后双活塞通风盘刹、贯穿式熏黑尾灯、“隐藏式”排气管等搭配，都彰显出了红旗新HS5独特且艺术的设计。

内饰方面，红旗新HS5的内饰整体延续了以往的传统设计风格，不过在内饰配色方面，红旗新HS5还增加了全新的黑棕以及蓝白等双色搭配。另外，红旗新HS5在中央空调出风口的造型处信败迟做出了调整，它同步取消了“触控式”的空调面板滑李，并且还增加了由三个圆形旋钮组成的空调控制区。

相比于现款的红旗HS5，红旗新HS5虽然搭载的是2.0T发动机，匹配了爱信8AT变速箱，但是它在动力方面还是有着不小的提升，其中的最大功率达到了185kW，比现款车型的最大功率提高了20kW，性能提升得十分明显。

作为红旗汽车旗下的中型SUV，红旗HS5如今也已经开始步入到了第四个年头，此次即将在5月份上市的红旗新HS5，它将会凭借着硬核的形象、豪华的内饰、出众的动力，再次展示出自身强大的硬核实力。相信红旗新HS5将会凭借着优秀的表现，为大家带来更加舒适的用车体验。

凯迪拉克CT6

预计上市时间：5月底

除去德系BBA的一线豪华品牌，要说到在其他豪华品牌当中声量较大的车企，那么不少人都会想到凯迪拉克。虽说在电动化时代的影响下，燃油车的市场份额开始被电动车所挤占，但是凯迪拉克依然还是推出了全新的凯迪拉克CT6来坚守燃油车的阵地。目前来看，新款凯迪拉克CT6预计将会在5月底正式上市。

从外观设计来看，新款凯迪拉克CT6在前脸部分，保持了凯迪拉克的家族式盾形进气格栅设计，并且它还采用了全新的“分体式”灯组造型，并取消了现款凯迪拉克CT6的“L字形”灯组设计。另外，新款凯迪拉克CT6前保险杠两侧部分的竖向排列灯组风格，也是源自于凯迪拉克LYRIQ锐歌。

从车身的侧面来看，新款凯迪拉克CT6的侧面线条无比流畅，笔直的腰线设计搭配“上扬式”的腰线，充分为新款凯迪拉克CT6营造出了前卫感与潮流感，前长后短的车身设计，也让新款凯迪拉克CT6具备良好的操控感。尺寸方面，新款凯迪拉克CT6的长度为5223mm、宽度为1890mm、高度为1473mm，轴距达到了3109mm。作为一款定位为中大型的轿车，新款凯迪拉克CT6的总体尺寸还是表现得可圈可点。

内饰部分，新款凯迪拉克CT6采用的是通用旗下的设计理念，无论是曲面的大连屏，还是怀挡设计，新款凯迪拉克CT6都能成为同级别车当中的佼佼者。而在用料方面，新款凯迪拉克CT6在可触摸的地方，均大面积地采用了真皮进行包覆，全新的HUD抬头显示、智能的车机系统等配置，也为新款凯迪拉克CT6营造出了浓郁的科技感气息。

至于动力方面，新款凯迪拉克CT6搭载了型号为LSY的2.0T发动机，匹配了10AT变速器，其中的最大马力为174kW，峰值扭矩达到了350Nm。实际上，从内外的造型来看，新款凯迪拉克CT6的整车都有着不小的提升，而且整车的设计看起来也很符合当代消费者的审美。那么大家觉得新款凯迪拉克CT6到底值不值得等待呢。

林肯冒险家

预计上市时间：5月18日

身为美系车的豪华品牌，林肯汽车在国内却一直处于边缘化的尴尬地位，这大概也与国人对其认可不高所导致的。因此，若是想要逆风翻盘，那么林肯汽车则必然需要在品质与实力方面做出积极的改变。

新款林肯冒险家作为中期改款车型，它就在外观内饰等细节部分进行了升级。新车的前脸部分采用了林肯最新的家族式设计语言，同时它还取消镀铬网格式前格栅内部细节，并将其调整为镀铬的“点阵式”设计，同时它的前脸贯穿式LED灯带与可发光的品牌标识都能够做到选装，最终使得它不仅视觉感受看起来无比年轻，同时精致感十足。

内饰方面，相比于上一代的车型，全新林肯冒险家舍弃了以往的“地平一体海岸线”的设计理念，它转而将林肯Z的三屏设计语言，搬在了这款全新的产品身上。12.3英寸全液晶仪表、27英寸中控，再加上副驾驶所集成的大屏，从而形成了“贯穿式”的内饰布局，以此营造出科幻的座舱氛围。

虽然全新林肯冒险家是一款入门级豪华SUV，但是在性能匹配方面，全新林肯冒险家依然没有任何松懈，整车全系均标配了2.0T发动机，其中的最大功率有261马力，实际工况测试百公里加速也由原来的7.5s提升至7.2s，相比于上一代车型有了明显提升。

【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑻ 雅阁插混对比帕萨特插混！20万级中型车如何选

于中国国情分析，地缘辽阔加上各地发展不均衡，一南一北，一东一西，用车环境存在天壤之别。新能源车发展至今，纯燃油车尚未完全退出历史舞台，纯电动车又无法担起大任。综合考岩侍纯虑，相较于纯燃油车与纯电动车，当下适合众多消费者选择的车，毫无疑问是插混车。

两款车的动力、续航对比，帕萨特在综合动力上表现更出色。燃油经济性方面，雅阁凭借着强大的第四代i-MMD混动系统，其亏电油耗更低更节能。续航方面依然是雅阁更胜一筹，纯电续航里程更长，日常上下班完全可以当成纯车使用，便捷性更好。

写在最后

20万级插混轿车市场，可选择的车型并不多，汉DM-i是其中一款。随着购车消费逐渐转变，雅阁插混版与帕萨特插混版将会愈发吃香。甚至，在凯美瑞、天籁等同级竞争对手尚未推出插混车型的现阶段，随着雅阁插混版入局，20万级插混轿车市场将会被汉DM-i、雅阁插混版、帕萨特插混三者瓜分。那么，到时你会怎么选？不妨和大家一起交流吧！

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑼ 广汽本田雅阁的内饰搭配有几种颜色选择

广汽本田雅阁的内饰搭配有三种，一种是黑色，一种是黑色加棕色，还有一种是黑色加米色。