战斗机f22内饰图片

1. 求F22猛禽 cad 图纸或 图片 要有 主视图 俯视图 和左视图 要有长度标注 （包括座舱盖等）内部不重要要外形

一、机身尺寸：

机全长：18.90m 机全高：5.08m 翼展宽：13.56m 翼面积：78.03m2

机空重：15，175 ~ 16，000 kg（最新推估）

全备起飞：≥35，000kg 内载燃油：机密，一说14375L 搭载弹量：2270kg（全内载）

搭载弹量：≥9000kg（含外挂，一说可达12tons）

机身材料重量比：42% 钛合金，23% 复合材料，15% 铝合金，20% 其他

二、基本飞行性能：

高空最高时速：2.0M+

低空最高时速：800kts

超音速巡航（标准空战配备（六中二短），1G负荷／直线飞行状态下）：

1.在30，000 至70，000 英呎高度范围间，於开启后燃器状态下以2.0 马赫+ 之设定速度上限飞行。

2.在最大军推状态下，於30，000 至57，500 英呎高度范围间以1.40~1.72 马赫之间的超音速巡航时速飞行。

3.超音速巡航最速点在40，000 英呎高度处，此时标准空战构型的猛禽可於最大军推下以1.68至1.72马赫的超音速巡航时速飞行，或是在八成军推下，以1.5马赫级数的超音速巡航时速飞行。

超音速机动：

1.开启后燃器状态下，其能在1.3 马赫／海平面高度至2.0 马赫／50，000 英呎的范围间进行5G回旋。

2.军推状态下，於30，000 英呎以下高度以0.85至1.00马赫之间的速度进行5G回旋。

海平面爬升率：350m／sec 以上

实用升限：65，000~70，000 fts

耐G限：－3 ／＋9g（正常操作限度）

瞬间回旋角速率：≥30度／sec

空战翼负荷：285~290 kg／m2（50% 内载燃料 +标准空战武装）

加速能力：自200kts加速至 Mach 1 →≤30 secs （实际测试结果显示：猛禽战机的加速性能比原始需求指标好上3%左右）

正常作战攻角范围：-60 度至+60 度，在此范围内，猛禽可一边维持攻角飞

行，一边YAW/ROW/PITCH 的Maneuver

作战半径：次音速315 + 超音速100 （单位不详，个人猜测是NM，美方声称

其表现比原始设计要求好上15% ）

起飞跑道长度需求：800 英呎／244 公尺（空战构型下）

三、机载引擎：Pratt & Whitney F119-PW-100 涡扇引擎*2

最大军推：25500Ib*2 后燃推力：35000Ib*2 （官方说法，有些专家声称实际上已经提高至38000~39000 磅*2）

推重比：10~12 ：1 压缩比：35：1 引擎最大操作温度：摄氏1770度

四、机载雷达：AN/APG-77 主动阵列雷达

GaAs T/R单元数：1 ，500 ~ 2 ，200 单元（根据不同军武消息说法）

最大输出功率：≥ 15 KW

侦测距离（最大距离）：≥400km （一说460km 以上）

侦测距离（一般战机）：230km （美方声称其表现比原始设计要求好上5%）

# Aviation Week and Space Technoledge 2000/03/17：空对空侦测距离：

a.在模式下：120 mile（192km ）

b.在非模式下：140~145NM （260~270km ）

c. UHR（极高解析度）模式下：可获致距离100 miles （160km ）目标物高

达1 英尺级解析度雷达影像d.最多可同步追踪100 个目标

# 为了因应巡航飞弹威胁，老美打算以先进战机 + AAM与以反制，Aviation

Week and Space Techno ledge根据已知资料，对美军各先进战机雷达对RCS=1m2

级空中目标的最远有效侦测距离作了一个有趣推估：F-15C ／APG-63：72公里；F-16E

／APG-80：112 公里；F-15C ／APG-63V2：128 公里；F/A-18E ／APG-79：144 公里；

JSF （F-35）／？？？？？：160 公里；F/A-22／APG-77：200 公里

# 在使用资料链网路作战系统与整合式被动电战系统之下，猛禽战机据说甚至可在不开雷达以更增能力的情况下，依据友军资料或是目标的电磁信号特徵，於460 公里范围内察觉发现敌机存在，230 公里范围内予以定位。

# 此外老美空军亦打算充份利用AN/APG-77 AESA雷达全频谱与超大尖峰输出功率的特性，於2010年左右将其发展为一款“电子硬杀”利器～直接烧穿融毁敌方各式空中／地面雷达感测器。

五、空用电子系统：

1. The Raptors electronics are centered on two Common Integrated Processors（CIPs）。 Each CIP contains data such as mission planning data ， and software for sensor managment. Mission specific data such as routes are loaded into the computer with a data transfer cartridge.

2. Before ， in earlier aircaft each system ， such as radar， engines，etc.， had its own computer ， but in the F-22， everything is managed by the 2 CIPs.

3. Each CIP has more than 300 MB of memory space， and was designed with growth potential to 650 MB. There is also room for a third CIP in the avionics bay.

（猛禽战机机载的电脑系统由两具CIP 构成；机上万事万务都由其执行整合处理，每具电脑的记忆体空间超过300MB ，有扩展至650MB 的潜力，此外机上还有空间容纳第三具CIP ）

4. Each CIP has a signal processing speed of more than 20 billion operations per second （BOPS）， with an expansion capability to 50 BOPS. The CIPs have a general processing capability of 700 million instructions per second（MIPS）， equivalent to several Cray supercomputers， with a growth capacity to 2，000 MIPS. （每具CIP的讯号处理速度超过每秒两百亿，并且可视情况需要提升扩增至每秒五百亿；目前CIPS的指令处理速度为七亿笔每秒，相当於数具克雷超级电脑的能力之和，且还有升级至二十亿笔每秒的

潜力。

5. The CIPs incorporate over 1 million lines of computer code. Each CIP is linked via a fiber-optic connecting bus， which can transfer data at a rate of over 400Mbits/sec. The computer processing capacity of the F-22s CIPs is over 100 times greater than the F-15Es， even though the Stike Eagle is considered one of todays most computerized aircraft.

（CIPS与光纤DATA BUS相连，资料传送速度为400Mb/sec ；整体而言，目前猛禽战机上两具电脑的整体资讯处理功能是F-15E 上16具电脑能力总合的百倍有余，且未来各方面能力还有再扩充为原来三四倍的潜力……。）

六、性能描述：

1.正面最小RCS ：0.0005 ~ 0.001 m2 级（大弹珠～乒乓球级）

2.澳大利亚国防部的评估：

NO11雷达（SU-35 的雷达配备）能侦测的最大距离 / R-77 寻标器（AGAT9B-1103M/ 9B134 能追踪到的最大距离 / R-77 寻标器能锁定的最大距离

F15/SU27（正面RCS ： 5~10m2 ）： 180~200KM / 70~80KM / 15~20KM F/A-18C （正面RCS ： 1~2m2）： 140~165KM / 45~55KM / 10~15KM RAFALE B/C （正面RCS ： 0.5m2）： 90~95KM / 25~35KM / 8~10KM F/A-18 E/F（正面RCS ： 0.1m2）： 75~85KM / 20~25KM / 7~8KM F-22A（正面RCS ： 0.001m2以下）： 15~18KM/ 5~6KM / 1~2KM

3.洛马工程师声称，F-22的性能将能使其安全接近S-300 级防空单位至约15英里（24~25 公里）左右的距离，但是如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此……（所以老美目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射，射程从400~600 公里至1000~1850 公里不等的高低配巡航飞弹）

七、标准武器配备：

1.机腹弹舱：a.可容纳四枚AIM-120A/B AAM，或是六枚AIM-120 C/D AAM b.两枚1000 Ib JDAM +两枚AIM-120 C/D AAM c.八枚SDB + 两枚AIM-120 C/D AAM d.两枚SMACM 紧致型距外陆攻飞弹（有效射程250 至600 公里级，预定2010年后实用化）。

e.六至八枚AADRM 未来冲压推进式远攻／近缠／对地三一万能弹（有效射程范围从0.5 至370 公里级，预定2015年后实用化）。

2.进气口两侧弹舱：可各容纳一枚AIM-9X短程IIR AAM.

3.必要时，两翼下可各加装两具多重挂架，每具挂架上可以各自携带一具2 ，270 公升的副油箱与两枚AIM-120C AAM，所以在极端状况下，猛禽可携带11，375公升的内载燃油，9 ，080 公升的外载燃油，高达十四枚的AIM-120C/D or AADRM以及两枚AIM-9X. 此外有消息指出，老美目前正在研发所谓的雷达低可视度派龙，希望能使得F/A-22与F-35在雷达低可视度性能折损程度在被减至最少的状况下外挂武装.

4.固定武装： 20mm M-61A2火神炮，炮弹480 发

八、整体战力分析与测试：

1.美空军宣称， F-22 的整体造价比F-15E （单价约一亿两千多万美金）高出35% 左右，但是整体致命威力（Lethality ）则将是F-15E 的九倍；英国方面的电脑模拟则显示：在和Su-35/37等级的对手交锋时， F-22 的的获胜机率高达91% ，换算成交换比的话则高达10.2：1.

2.正面RCS 为前代美制战机机种的千分之一至两万分之一，其它各国已知同代战机机种的百分之一到千分之一，当其能轻易识别锁定，并在50至80公里（使用AIM-120 C/D ）乃至100 至200 公里（使用AADRM ）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至於在红外线方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称：其表现较猛禽战机的雷达性“不惶多让”。

3.和F-15与F-16等上代战机相较，其超越群伦的实战高速飞行性能与超音速机动性使得同样的空对空飞弹在其手中，有效射程可望延伸50~100% ，并使敌方AAM/SAM 的有效迎击距离缩短25~75%.

4.依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽“击落”前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C 间的多次空中模拟较量，取得104 ：0 之压倒性综合模拟战果，其中包括那次“以一敌五，三分解决”的经典传奇。在和F-16间的典型模拟测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6~8 架F-16战隼，在与1.5 马赫级舒跑克鲁斯两大神功加持下，战斗的结局几乎总是一面倒～猛禽在开战后四至五分钟内将所有茫然不知的战隼机群全数屠杀。

5.据说在一次测试飞行中，一架猛禽於中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约八公里左右处，F-15C 的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达涂料都还未上好的猛禽机与F-15C 展开模拟对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用AIM-9M发动攻击的时候，F-15C 的雷达还无法有效锁住猛禽并发动AIM-120 模拟攻击。

http://www.pykite.com/viewthread.php?tid=12322图片我发不了，你自己在这个网上看吧

2. 求F/A-22战斗机驾驶舱的图片

http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0705/27_59202_012009c07b8b747.jpgF22座舱为玻璃化座舱，有四个屏幕分别显示战机的各种信息。注：F35没有普通战机都有的那种前视的透明的平显，F22有，不要被F35的座舱蒙骗了哦，呵呵。

3. f22战斗机图型及尺寸

机长

18.90米[15]

翼展

13.56米

机高

5.08米

翼面积

78.04平方米

空重
19,700公斤

最大起飞重量
38,000公斤

动力系统

2× 普惠F119-PW-100涡扇发动机

推力

2×104千牛、2×156千牛（加力）[16]

参考性能

最大速度

2.25 马赫（1500英里/小时，2410公里/小时）

航程

1,600海里（1,840公里，2,960公里）

作战半径

410海里（759公里）[17]

实用升限

19812米

爬升率

Not Publicly Available

翼负荷

375公斤/平方米， -3.0 / +9.0克

推重比 1.26[16]

机载武装

机炮

1门20mm M61A2火神式机关炮，配有480发炮弹

导弹

4个外挂点，2个内置弹仓（2,270公斤）

4. 求F22战斗机图片，不要网址，现成的，有采纳

5. 给个F22战斗机的详细攻略

1：AIM120中距空空导弹（最主要的作战武器，射程80千米）
2：AIM9X响尾蛇短距空空导弹（1号导弹用完了只好用这个了。射程2千米）
3：火神机炮（很难用机关炮击中敌机，能击落敌机的都是超高手！）
4：JDAM激光制导炸弹（炸雷达站、高炮基地用，垂线要对准目标，瞄准方块变红后可以投弹，飞行时间长。）
5：发动机推力0%
6~0为60%~100%
S/X：缩放雷达探测距离。
至于上边的F1~F8分别是自己飞机视角和僚机、自己发射的导弹跟踪视角还有敌机的显示。
起飞：按0，动力100%后飞机开始前进，嫌慢的话，可以按F12加快游戏速度，最快为6倍速度，不过这不是单方面的加速，敌人也会加速的。飞起来后，要按G把起落架收进机舱。不然无法使用机上的武器。
按TAB可以切换选择敌机，按不同的武器来对应不同的目标。
1号导弹攻击距离很远，尽早射出去击落敌机。接近了以后，大概有一次放近程导弹的机会，不过因为是双机迎头对飞，相对速度很快，时机稍纵即逝。
C是红外干扰弹，但我的经验是不好用，放了也会被敌人的导弹击中。
H是返航，回到机场。
L是自动改平机身。
W是僚机控制，可以命令你的僚机攻击敌人或者跟随你，前提是你懂这些简单的英文短句。
本机可以挨两发空空导弹，但如果地面发射的防空导弹是一击必杀。
关于着陆：一般完成任务就结束了，不需要着陆，不过想补充弹药或者考验下自己的操作水平，可以练习练习着陆：
离机场距离差不多时，关闭发动机，放下起落架，对准竖线，改平机身（L键），速度在200以下成功率高。着陆的瞬间机头向上，让两只后轮先着地，F22在跑到上滑行时，按B可以减速，免得你冲出跑到爆炸。

6. F22战斗机的显示屏有谁看的懂

按住“+”这个键是增加到100%推动力，“-”是减少到60%。67890等数字键分别对应60% 70% 80% 90% 100%的推动力。1234是切换4种攻击武器，上下左右分别对应机翼的控制（注意：不代表是飞机的方向控制，能控制飞行方向，只是相反的）上，机翼上翘，下，机翼下压，左右，飞机左右旋转，G起落架收放，空格，发射
S放大雷达，X缩小雷达，F1主视角，F2驾驶视角，F3外视角1，F4外视角2，F5敌人视角，F6敌人视角2，F7导弹视角（发射后有效）F8导弹视角2（发射后有效）F9~F12游戏速度调整，（不是飞机快了）相当于变速齿轮。
此游戏适合狂热的军事爱好者，不适合普通玩家。拟真程度过高导致游戏难度太大。不容易接受。不过局域网对战还是不错的选择
1、中射程导弹（主动+被动制导）2、近射程导弹（热跟踪）3、航炮 4对地导弹（空气制导炸弹）
根据左下的提示,判断是何种类型的导弹,如果是热跟踪近距离的,马上关掉发动机,456忘记是哪个了,然后按左或右将驾驶仓朝向地面,再按下,使飞机迅速向地面俯冲,再旋转回来,然后拉起来(难度有点高,多练习就好了)
符合真实,关闭引擎是为了让热源消失,由于之前飞机周围空气温度较高,所以导弹还是会追过去,所以要俯冲避开那个区域.避免被弹片蹦到.
另,如果是主动+被动雷达制导导弹的话,也不要害怕,躲避的方法是迅速转头(不要平转,太慢了),水平方向与导弹成25~30度角,垂直方向与导弹成5度左右,斜向下飞行,调整好角度后,迅速关闭雷达(很重要).然后不要动,等一会躲开导弹后再打开雷达(看左下的追踪提示,消失后为躲开)
这也符合真实,F22是隐形能力出众的战斗机,虽然火力上不如S-37,但是隐形才是生存的关键.对于空战来说,主动+被动指导的导弹是很难躲的,一方面它会发出雷达电波来检测你的飞机(主动),另一方面,它会检测你飞机发射出来的雷达电波(被动).普通飞机想躲很难,但是F22利用了自身的优势.大家都知道,飞机的正面横截面积最小,也就是正面返回的电波最少,也就是正面反主动雷达的效果是最好的,但是也不能正对着导弹飞,毕竟没有找到敌人的导弹会直飞的,为了安全还是偏开一定角度为好.背对着导弹逃你得过多长时间才能躲开啊?正对着飞可以先还给对方一导弹,然后再躲.(以牙还牙)相对运动还能加快你躲开这个导弹的速度.使你尽快脱离危险.
至于地面攻击,好象只要飞高一点就没事了,我没特意躲过地面攻击,基本没被打到过.
PS:对于一开始说的热跟踪的还击方式是后发的,飞机拉起时你基本可以咬住他的尾巴,然后还他一个热跟踪,(热跟踪追尾巴最好使,基本不会失败.
本人也是此游戏的FANS,痴迷多年,曾经在和朋友局域网对战,连续躲开30多枚导弹(7VS1)没办法,他们说我玩太好了,人多欺负我,5555555555

7. 帮我解释一下f22战机游戏驾驶舱的分布说明,最好带图片说明

F-22战斗机
研制国家：美国名称型号：F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”战斗机研制单位：美国洛克希德公司造 价：F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。现 状：在研。2005年12月具备初始作战能力。将拥有72架飞机和6架备用机。

一、概述

F/A-22是美国空军研制的新一代战斗机，也是除美国的F-35以外目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为21世纪初的主战机种。它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势，在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援。与第三代战斗机相比，F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。

1、研发背景

1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年年9月美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普•惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求，同年11月空军要求在先进战术飞机的设计中要把隐身作为一项指标，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F—22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。

2、研发历程

1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF-22中标，并按要求制造两架原型机。1990年9月29日，第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1次空中加油。10月30日第2架原型机进行首次飞行。11月3日YF-22原型机进行了不使用加力的超音速飞行。随后于11月28日在加州的中国湖海军武器试验中心首次发射了未装弹药的“响尾蛇”导弹，12月20日在加州的太平洋导弹试验场发射未装弹药的AIM-120“阿姆拉姆”导弹。

1991年8月2日空军正式授予研究洛克希德公司一份95.5亿美元的工程发展合同，制造13架试验型飞机。1991年12月16日，空军确定了F-22战斗机的外形，并制造了风洞试验和测定雷达反射截面使用的模型；开始准备内部设计和飞机制造用的工具。

1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的设计修改。同月，进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，完成了发动机详细设计阶段的工作，决定进行F119发动机的生产和组装。12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验。

1994年10月6日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的关键设计评审工作全面完成，至此F/A-22飞机机身的详细设计阶段的工作完成。

1997年3月6日，第1架F-22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4月9日洛克希德•马丁航空系统公司首次公开了F-22战斗机，并正式公布了“猛禽”的绰号。1997年9月7日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞。随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地，交由空军试验。

2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。洛克希德•马丁公司承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。

2002年1月，美国空军官员宣布F-22"猛禽"战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，2005年12月将具备初始作战能力。兰利基地成立三个F-22战斗机中队，共拥有72架飞机和6架备用机。

2002年5月31日，洛克希德•马丁公司在完成F-22静力试验之后，又成功地进行了F-22的疲劳试验。F-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时。

2002年8月，美国空军宣布，将F-22更名为F/A-22，以更准确地体现F/A-22的使命，包括对地攻击能力，同时也是为了配合空军提出的FB-22轰炸机型的任务。

2002年11月，F/A-22已完成初始飞行试验，在试验中，F/A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上，并完成了高过载机动飞行，如9g转弯。在3048米以上高度进行了亚音速飞行。

2003年7月，洛克希德•马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决。这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件安装在F/A-22上后，显著改善了座舱系统的可靠性。而在此之前，由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次，现在则可以连续运行21小时以上。

2003年9月19日，一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。

2004年3月，空军决定略微增加订购F/A-22的数量，主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效，并认为当前的项目估算支持采购277架F/A-22，而此前美空军确定的采购目标是276架。2004年4月29日，美国空军宣称F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。

2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德•马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产。

2004年9月，洛克希德•马丁公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整，加快了战斗机的生产步伐。该公司的目标是2004年生产19架战斗机，并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机。2004年12月21日，一架美军F/A-22“猛禽”战斗机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。

虽然美国防部还未正式宣布，但据消息灵通人士透露，国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22战斗机进入全速生产。F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。5月12日，首架作战型F/A-22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战斗机联队第27战斗机中队。

二、性能指标：

F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F/A-22的起落架 由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机，在不使用加力的状态下，就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行，最大飞行速度M数为2.0，最大飞行迎角 75 度，最大起飞重量28000公斤，实用升限15240米，作战半径达1450公里，航程为F-15飞机一倍。

F/A-22舱盖

三、结构特点

在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.

F/A-22的F119-PW-100 发动机

F119-PW-100 发动机在场内例试

四、电子系统和武器装备

1、电子系统

航空电子：F/A-22配备综合航空电子系统。综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一，它通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平面显示器和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，明显降低飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。航空电子共分以下几部分：通用合成处理器、ADA软件、高级数据合成座舱显示器；合成电子战系统、合成通信、导航和识别系统、光纤数据传输系统；AN/APG-77主动相控阵多功能火力控制雷达。

通用合成处理器：通用合成处理器由休斯公司制造，负责将雷达、电子战和识别传感器数据、通信、导航、武器和系统状况等数据合成到一起，并通过多功能显示器向飞行员显示。每架F/A-22有两台通用合成处理器，每台处理器中有66个模块化插槽。F-22的所有信号和数据处理需求可仅由7类处理器完成，这些处理器都是通过一个容错网络连接在一起。目前，第1通用合成处理器中66个插槽中有19个、第2通用合成处理器中有22个未被使用，以供未来升级使用。F/A-22通用合成处理器的主任务电脑每秒能发出105亿条指令、其内存为300兆。

Ada软件：Ada软件有4种版本：版本0是首次试飞阶段使用的版本。只有基本功能，有27.2万行源语言代码；版本1是工程发展型4号机试飞时使用的版本，有86.6万行源语言代码；版本2将是1999年底扩充雷达功能后的版本，有102.4万行源语言代码；版本3是首批批产型使用的版本，有155.6万行源语言代码。

这些软件负责通讯、导航、识别处理功能，雷达处理功能，电子战处理功能，任务处理功能，惯性基准处理功能，外挂物管理处理功能，控制和显示处理功能，核心处理功能，飞行器管理功能，通用分系统功能。

座舱显示器：平视显示器，显示战术信息和飞行仪表信息。战术信息显示武器和目标状态、射击标记、武器包线和探测器标记。总视场为20°×30°，由英国GEC-马可尼航空电子公司研制。

综合控制板，装在平视显示器的驾驶员显示装置的组合玻璃下方，其上的键盘和行显示器用于输入数据和系统控制。上前方显示器，是通讯、导航、识别系统的显示器。显示系统状态、综合提示、注意、告警信息。上前方显示器，是备用飞行仪表，显示关键的飞行信息：姿态、空速、高度、航向和燃油。两个上前方显示器的功用可以互换。 辅助多功能显示器，是防御电子系统显示器。显示空中和地面威胁的平面视图及其探测器的作用距离，使驾驶员能对威胁作出反应和回避。辅助多功能显示器，是攻击显示器。显示空中威胁的平面视图并标出其相应的高度、射击清单、目标航迹、导弹发射包线、武器控制标记和导弹射出标记。辅助多功能显示器，是外挂物管理系统显示器。显示有关发动机、武器和投放外挂物的信息。主多功能显示器，是战术信息显示器。显示战术态势的平面图，包括窜航迹、地面上的阵地和F-22探测器的搜索范围。目标符号的形状和颜色表示威胁的属性、目标航迹特性和射击的优先次序。

电子战系统：电子战系统是探测、电子和处理设备的集合，它能探测和确定来自其它飞机的信号，并且控制F/A-22的箔片和曳光弹等干扰设备。电子战系统还包括雷达预警接收机和洛克希德·马丁公司生产的“檀木”导弹发射探测器，为飞机提供全方位保护。

通信、导航和识别系统：F/A-22通信、导航和识别系统负责履行通信、导航和识别功能，它使用通用合成处理器进行信号和数据处理。

飞行中数据链：飞行中数据链可使所有F/A-22在飞行中自动共享目标和系统数据，而不需无线电呼叫。在飞行中数据链的帮助下，飞行员能更自主飞行。长机可以通过数据链告诉僚机其油料、武器状态，以及敌机状况。只要一按按钮，就能自动地按优先顺序排列打击目标，并且建立打击清单。长机和僚机的导弹飞行状态都能在座舱显示器上监控。根据这些能力，基于视觉识别和编队机动等传统的战术可能会完全得到改变。数据链同样允许另外的F/A-22加入网络进多机协调攻击。

AN/AGP-67雷达系统：AN/AGP-67主动电子扫描阵列雷达。由诺斯罗普•格鲁曼与雷声公司合作研制。天线与机身完全合成到一起，提高了频率的捷变、降低雷达的横截面积、增加了带宽，从而更好支持F/A-22的空中主宰任务。雷达对F/A-22的合成航空电子和传感器的能力至关重要，它在敌雷达发现飞机前就能向飞行员提供多个敌目标的详细信息。

APG-77雷达

APG-77雷达扫描跟踪示意图

APG-77雷达系统：最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。

APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距 296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。

2、武器装备

F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。

（一）机炮

F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德•马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。

武器舱内的6枚空空导弹

（二）空对空导弹和空对地武器

F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德•马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。

打开主武器舱的F/A-22战斗机

（三）武器舱和武器悬挂装置

机身武器舱。F/A-22战斗机前部机身下有1个主武器舱，在机身两侧各有1个副武器舱，因此，除了炮舱外，F/A-22机身内部共有3个武器舱，保证所有的武器都能安装在飞机内部。

武器挂架和导弹发射器。F/A-22安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，主武器舱内共安装了6具这样的发射架。这种转向弹射器可以减小武器舱体积，从而节省重量，并能在所有飞行条件下发射导弹。弹射器使用气动液压装置在1秒内发射导弹。另外，洛克希德•马丁公司战术飞机系统部在F-16飞机的翼尖发射轨的基础上，为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩，但不能弹射导弹，而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹。从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求。

外部挂架。F/A-22有4个翼下挂点，每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱，也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹

武器悬挂装置示意图

五、作战使用

（一）作战任务

根据设计，F/A-22战斗机将要承担的三类任务：一是对付苏-30等空优战斗机；二是对付现代的地空导弹，打击时间敏感目标；三是参与巡航导弹防御。由于F/A-22具有超声速巡航能力，在对巡航导弹实施第一次攻击不中之后，可以发起第二次攻击。

（二）作战范围

可能随时从驻地快速转场至世界的各地区执行作战任务。并依靠隐形性能突击敌防护严密的纵深或核心目标。但是为了避免潜在对手可能动用精确制导武器对美国空军基地的打击，“猛禽”一般不会部署在一线机场，这决定了其将采取远程奔袭的战术，从后方基地到战区袭击后返回。

（三）兵力使用

在美国空军全球打击的战略行动中，将首先利用F/A-22的隐身优势，压制敌地面防空系统，然后用B-2A隐身轰炸机进行突防轰炸，打击敌防空和指挥系统，摧毁其防御体系，为隐身和非隐身作战飞机向战区部署，并实施大规模的空中突击行动创造条件，保持战区的空中优势，为后续联合打击部队开辟通道。按照美国空军的战略，执行全球打击特遣任务将由48架F/A-22战斗机（两个中队）和12架B-2轰炸机组成。另外，在美国本土防御中，美空军将出动E-10飞机和F/A-22协同行动，实施巡航导弹防御。

（四）武器使用

F/A-22可以携带“阿姆拉姆”中距空对空导弹、“响尾蛇”近程空对空导弹、联合直接攻击弹药和小口径炸弹，根据不同的作战任务，F/A-22携带不同的弹药：F/A-22以内挂方式携带两枚450公斤联合直接攻击弹药，在主武器舱内侧与2枚AIM-120并排悬挂。在作战中典型的武器配备方案如下：

隐形作战状态：20毫米M61A2机炮（480发）+4枚AIM-120A“阿姆拉姆”导弹（挂主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”导弹（挂在侧武器舱内）；空空作战：20毫米M61A2机炮（480发）+6枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）；对地攻击20毫米M61A2机炮（480发）+2枚AIM-120C“阿姆拉姆”导弹（挂在主武器舱内）+2枚GBU-32联合直接攻击弹药（与AIM-120并排挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）；

非隐形作战状态：转场时，最多可在机翼下挂4个副油箱和8枚AIM-120“阿姆拉姆”导弹；空对地攻击时，20毫米M61A2机炮（480发）+2颗GBU-32联合直接攻击弹药（挂在主武器舱内）+2枚AIM-9M“响尾蛇”空对空导弹（挂在侧武器舱内）+机翼下挂载空对地武器。
缺点:
F-22可带2枚+4枚=6枚

这么先进的战机只带这么少的导弹，就算是发射后不管的AIM-120也太少了。

F-22的致命弱点：全部电子化、一体化

F-22作战系统全部电子化、一体化。然而，众所周知，电子系统很脆弱。其中，俄罗斯等国研制的微波武器将是“猛禽”一大克星。“猛禽”的隐形主要针对红外探测系统和红外制导武器。微波导弹作战时，微波可以钻到“猛禽”内部毁伤其电子系统，形成“软杀伤”。一旦如此，F-22很难继续作战，甚至可能坠毁。

至于空空导弹技术，中美两国空军在技术层面相差不大，特别是近几年中国空空导弹已经发展到第四代，完全与世界先进技术水平同步，基本上你有的我也有，美国空空导弹在技术上的形不成绝对优势！

F-22战斗机是针对米格29和苏-27战斗机的出现而设计的新一代具有空中优势的先进战斗机。这种飞机集隐身、敏捷、速度、多用途、高可靠性和可维护性于一体，代表了今后战斗机发展方向。该机采用了翼身融合体、边条翼、自动增升前后缘襟翼和外倾双立尾等先进气动设计技术。广泛使用钛合金结构材料、复合材料、吸波性材料和涂层，二元推力矢量喷管等隐身技术。 矩形倾斜式进气道， 进气道向上向内伸呈S形，上方装有筛形排气口和可操纵辅助进气门。采用内部挂装武器方案，从而大大减少了雷达、红外线和可见光特征，雷达反射截面仅为 0.065-0.08 平方米，为F-15飞机的1％。良好的红外、声、光隐身措施使其具有全谱频隐身性能。

由于该机在设计中不仅考虑到以争夺制空为主， 还考虑了对地攻击型和海军型，因而又具有多用途特性。从该机型目前的进展情况看， 其工程样机将于 1997 年首飞，2001年全面投产，2004年开始装备部队，形成批量装备而取代F-15战斗机的地位，约在2008年以后。根据美国空军的采购计划，由于经费短缺和国际形势的变化，已由原计划采购648架而削减到442架，总投入约700亿美元。

8. f22战斗机图片（要正发射导弹的）

这张可以吗？

9. 求F22猛禽战斗机的详细图片

图片以发给你的邮箱。是模型的设计图。

10. f22战斗机图片下载

找到这样的网页，迅雷 选择全部下载 然后在窗口里面选择后缀名为.JGP的即可