特斯拉商务车鹰翼门价格多少

1. 特斯拉modely是鹰翼门吗

不是鹰翼门，Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3，Model Y不会采用Model X的鹰翼门设计。

Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。

特斯拉Model Y这款车型与特斯拉MODEL 3采用同一平台构建跨界全电动汽车。

预计Model Y车型 与Model 3相似，但也会是Model 3升级款，虽然现在还没有公布出来，但据报道该公司处于车辆开发的后期阶段，应该很快就会公布。

从渲染图上来看外观采用了封闭式的进气格栅，俯冲式的车身设计，加上两侧圆润的大灯设计更加的动感，下方的L型雾灯设计更加有科技感。还将配备全景式的挡风玻璃。

流线型的车身从侧面看起来更加的动感，双腰线设计使车身线条更加流畅，车窗采用银色的镀铬条装饰视觉上更加突出。Model Y 虽然是紧凑型SUV但是也可能会配备第三排座椅，会在车身尺寸上有所增加。

车尾采用了时下最流行的横贯式的镀铬条连接两侧LED大灯，下方线条简洁搭配上翘的小鸭尾设计视觉看上去更加有层次感。

特斯拉的外观设计不用多说，新颖十足，展现了十足的运动和科技感。内饰上鉴于家族式的设计，即使是2009年的设计，到现在仍然不过时，依然科技感十足。

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售价：

标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元。

特斯拉公布的Model Y的起售价分别是3.9万美元、4.7万美元、5.1万美元和6万美元。

上调之后的售价分别为4.8万美元、5.2万美元和6.1万美元，较3月14日公布的售价均上调了1000美元。

标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

2. 【车主点评:性能表现超过了价格的特斯拉Model X】

#选车理由 对于我来说这辆车的性价比真的是非常高，不过这也看个人的需求吧。我认为这辆车的性能超过了它的价格，虽然车的价格不贵，但是后期的开销确实不大，毕竟新能源花不了什么钱。还有这辆车的颜值真的是让我很震撼，辨识度相当高，回头率非常高。整个科技感也很足。所以对我来说是一个很不错的选择。#最满意 这辆车的颜值真的是没得说，作为一个年轻人我非常喜欢，智能集成度也超越了我的认知，甚至可以说是颠覆。我这人对车是非常喜爱的，这辆车给了我一种震撼感。车门开启的瞬间帅到爆。#最不满意 悬架的调校稍微差了点，路况不好的时候没有那么舒服。车身的晃动有点明显。#空间 空间我感觉还不错，买这辆车其实我的空间的要求也不是很高，主要是一个人用车比较多，不过后排的空间感觉也还行，我的个子不是很高大，所以对我来说没问题。装载能力挺不错的，拉一堆东西也能放得下。#外观 外观就不用多说了吧，第一次亲手打开鹰翼门的时候心里真的很激动，辨识度相当高。车身的科技含量也挺高的，真的是帅到爆炸，颜值绝对值得满分。#内饰 内饰看起来还不错，个人挺喜欢，不会那么油腻，整体的科技感非常好，而且也挺讨喜。在这个价位里面用料确实不错。#动力 动力这方面就不用多说了吧，特别是在加速的时候体验跟燃油车完全是两个概念，特别有驾驶乐趣，不过安全还是要放在第一位的。#操控 我不是什么很专业的人士，所以具体的操控我说不出来。反正就是属于比较好开的类型，车速快也好控制。而且很有驾驶欲望。#舒适性 因为底盘调校的会比较一般吧，所以舒适度方面有一点欠缺，不过整体的问题也不大。座椅的包裹性挺强的，隔音效果也不错。#续航 最开始也有担心续航的问题，但是到目前为止我觉得没什么好担心的，自己体验过就知道了，充满电在市区可以跑一段时间，主要还是看怎么用车。

3. 特斯拉全部车型有哪些

特斯拉车型有：

1、ModelX

ModelX是一款SUV，但重心比普通SUV要低。更像是一款介于SUV和轿跑之间的跨界车，类似于宝马X6。

外部的主要特点之一是鹰翼门在后方。出于实际原因，特斯拉利用机身上的距离传感器，使鹰门根据两侧的距离自动开启，可以在30厘米宽的空间内正常开启。

此外，X型配备了医用级HEPA过滤器，可以有效过滤空气中的花粉、细菌、pm2．5和其他污染物或过敏原。空调系统还增加了一种生物武器防御模式，可以增加车内气压，以阻挡外界的有害空气。

2、MODELS

MODELS价格续航里程76．68－132．49，纯电池续航里程502公里，充电时间10小时左右，没有国家补贴，可以说是市场上的热门车型。车身尺寸4978＊1964＊1445mm，轴距2960mm，外形像跑车，吸引了很多人的注意。

室内设计非常简单。中控台上的17英寸显示屏包含了几乎所有的按钮，这不仅吸引人，而且操作起来也很简单。这是该机型最大的亮点。

整个车的乘坐空间仍然很宽敞，只是后排没有储物间，太简单了，儿童座椅的选择是在后备箱里，这有点让人担心。

3、特斯拉MODEL3

从外观上看，特斯拉Model3基本上是ModelS的缩小版，线条和车身比例都非常相似。Model3的正面完全集成，消除了传统的格栅。隐藏的门把手等经典元素被保留了下来。

Model3的车身长4694毫米，比S型短285毫米，但轴距仍然是2870mm，只比S型短90毫米，所以车内应该有足够的空间。

在内部，Model3是激进的。甚至没有仪表盘，只有一个大触摸屏。这种设计对用户的使用习惯是非常具有挑战性的。人们普遍认为Model3会增加一个较大的HUD，但这似乎只会发生在后续的模型上。

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特斯拉中国否认将推16万元新车

据第一财经日报1月8日报道，有媒体报道称，特斯拉上海超级工厂将生产一款三阶衍生电动车型，价格预计在16万元左右，特斯拉回应称这一消息不属实，但并未披露更多信息。

据多家媒体1月7日报道，特斯拉将在其上海超级工厂生产第三辆国产汽车，价格低于Model3，预计售价在15万至20万元之间。这款车可能会在2022年批量生产并交付给客户。

对于驾驶员和乘客来说，新车型最大的变化是由原来的两轮驱动升级为四轮驱动，四轮驱动由两个电机支持，一个驱动后轮，另一个较小的电机驱动前轮。全轮驱动技术将用于2015年推出的特斯拉ModelXSUV。

由于采用了新的全轮驱动技术，P85D车型的100公里加速速度比前一款车型提高到了3．2秒。四轮驱动加上汽油动力跑车的100公里加速——这是汽车有史以来最快的速度！新型号将比S型增加10英里（16公里）的射程，最大射程为275英里（442公里）。

4. 特斯拉轿车有哪些车型

今天小编要为大家介绍的车型是我们的，小编相信很多的朋友们是很喜欢电动汽车的因为现在我们的电动汽车也是一种时代的潮流，原因就是在近几年的时间内我们的郭建开始重度污染严重所以才使我们的电动汽车的崛起，那大家就跟小编来了解一下特斯拉有哪些车型吧。

特斯拉车型推荐：Model X

在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。

内饰方面，MODEL 3显得极为激进。在车内甚至没有仪表盘，只有一块大尺寸的触摸屏。这种设计非常挑战用户的使用习惯。此前，外界曾普遍认为量产版的MODEL 3会增加一块大尺寸的HUD，但是目前看来这个愿望，只可能会在后续的改款车型上实现了。

好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的特斯拉的三款车型分别是我们的Model X和MODEL S以及特斯拉MODEL 3，特斯拉可以说是让很多的朋友们重新认识电动汽车的一种汽车而且特斯拉这款车型闻名世界，希望今天小编的介绍能帮到大家。

5. 30万元的车中，特斯拉Model Y是性价比最高的吗

降不降价要看上海特斯拉完成对上海市政府签约任务完成情况。截止到2023年上海特斯拉必须给上海市政府上交23.4亿的利税，和必须投资147亿，完不成的话就要缴纳巨额的土地出让金。如果这个任务目标相差甚远的话就必须加大产能和扩大销售，如果继续扩大销售的话就必须扩大优惠力度增加吸引力和上新车，所以日后国产特斯拉降价一定是经常的事，早买早享受晚买有折扣。

6. 如果特斯拉推出了侧滑门的mpv，那么它应该是这个样子

特斯拉是敢想敢干，目前看minivan将是它的最新目标。近日有外媒绘制了一组特斯拉minivan车型的假想图，名称定为Model XL。
其实Model X就已经是特斯拉的一款“2+3+2”七座布局设计的车型，只不过定为SUV，而且鹰翼门的设计除了制造成本的增加，在使用中陆续出现漏雨、车门关闭不稳定、开合过高导致损坏等等问题。侧滑门设计的Model XL起码在车门的实用性、上下车便利性、对停车位的要求等方面要好得多。可以说，Model XL是Model X的衍生车型。
为了迎合侧滑门的设计，Model XL不得不将车身后部拉长，以容纳车门，并达到更大开门空间。笔直的D柱设计将大大增加第三排头部的空间和后备箱空间，整车的实用性大大提高。
其实Model XL在设计之初，并不是侧滑门设计，采用了更为传统的侧开式车门，TC君感觉还是侧滑门更有气势，毕竟这是一台minivan。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 试特斯拉Model X，大但很好开，鹰翼门是最大亮点

机缘巧合开了一天特斯拉ModelX，从油车到电车的不习惯很难避免，尽管车辆的能量回收级别已经调到最低了，但是丢开油门的那一瞬间就开始减速还是不太适应，心里预期的滑行没有了，取而代之的是好像被别人踩着刹车了一样，开了半天才渐渐适应这种节奏。

ModelX是高端电动车的标杆，随着新能源的推广，众多消费者在选择中大型SUV时会将它列为备选项目，不过，从不少车主的反馈来看，它还是有些小缺陷的，随着众多造车新势力和传统车企开始布局高端电动车型，未来，ModelX的处境恐怕就没有现在这么自在了。

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