国外豪车为中国加油

1. 据说外国人不明白中国人为什么在赛场上要喊"加油",为什么会喊加油这个词呢

加油的来历
话说历史上第一次汽车拉力赛，比赛进行得如火如荼，已经进入白热化阶段，观众热情高涨，对即将产生的冠军拭目以待。跑在最前面的是意大利法拉力车队的5号车。当5号车离冠军只有一步之遥的时候，突然熄火，观众的心顿时提到了嗓子眼上，无数人都在为这位车手着急，这时，被誉为“赛车之父”的意大利人恩佐·法拉利先生连忙问身边的助手，为什么会突然熄火，助手称：“大概是耗油太多，赛车没有油了”。恩佐·法拉利先生异常生气，语无伦次，大叫：“你们……加油……”。四周的观众们一听，以为这是恩佐·法拉利先生对自己车队的车手的一种鼓励方式，于是也跟着恩佐·法拉利先生大叫，“加油、加油……”。自此以后，“加油”便成了赛车场上对赛车手的一种独特的鼓励方式！ 后来，随着体育运动越来越受到人们的喜爱、关注与重视，为赛车手“加油”的这种独特方式渐渐沿用到比赛场上，喊“加油”便成为观众对参赛选手呐喊助威的全世界流行的一种方式啦！

2. 回国后发现国内的汽油质量比国外的差好多啊，怎么办

低质量燃油一直困扰着中国汽车市场，尤其是锰添加剂。以锰添加剂为例，这是一种低成本的提高燃料抗爆性能的添加剂。但是，这种添加剂会沉积在整个燃烧室和排气通道中，损坏气门、火花塞、氧传感器、三元催化等。这种沉积物和沉积物的硬度对整个燃烧室和排气系统的相关部件是毁灭性的打击。除了更换零件和带来严重环境污染的风险外，没有别的解决办法。
因此，在升级燃料时，一个负责制定标准的委员会做出了限制锰添加剂的决定。然而，几桶油认为，限制锰添加剂意味着需要更好的添加剂来保持抗爆性能，他们不愿意这样做，因此要求降低等级。这样，基本上就可以保持成本接近。原因之一是国外的汽油牌号不高。
然而，这带来了一个新的灰色地带：
1.国内牌号设置采用Ron（研究辛烷值），95相当于mon的87。即使国内成品油达不到这一点，根据国内各大加油站的内部调查，即使在正规加油站，95号汽油的最低标准也可能提高到92号，而92号汽油的最低标准约为88，89。由于国内炼油水平太低，只能靠大量廉价、高污染的添加剂来提高，添加剂的用量、均匀性和稳定性对实际质量波动有很大影响。除此之外，还有杂质、胶体和水等。

因此，在这种情况下，草案出台时，汽车行业并不认同这种做法。不少人一再提出，减少牌号数值不利于节能汽车的发展，特别是发展高压缩比的低油耗汽车。不过，由于某标委基本上是直接受几桶油的影响，所以最终，第五版还是通过降牌发布的。

发布即发布，各大合资企业需根据新的燃油牌号进行校准开发，进行“中文版”校准。比如一款日系车的中文版压缩比直接降低了1。所以对应的会发现发动机怠速更低了，D档位怠速甚至低于N档怠速。但是，这些措施根本解决不了问题，原因如下：

1.大量劣质加油站让牌号的承受能力非常大。他们突然不知道怎么玩游戏规则。事实上，我们已经熟悉93和97系统很久了。比如我们开发93燃料车的时候，其实各大厂商都有权自主标定或者开发中文版的标定。他们不会如此智力残疾，他们不会真正使用ron93校准，或至少没有完全遵循ron93标准。相反，他们至少会使用ron89来测试和确认。（当然，我们也不能排除个别国家比较固执，认为法律规定的应该是什么，这也可能是为什么他们都是涡轮增压发动机，为什么有些品牌因为爆震故障比较多，有些品牌好像没事，这对我们了解中国国情，制定应对中国国情的战略有很大的影响。这背后，其实是持续了十多年的全国燃油质量调查。变成92和95后，牌号更低，添加剂成本更高，用量也变了，大家都不知道怎么玩。所以对于主机厂来说，在信息更新之前，我们只能按照以往的做法进行检测，但市场上的实际做法却很奇怪。所以这是第一次错配，导致很多新车、准新车在怠速上抖动。因此，市场上的优质燃油添加剂为何能大大缓解这些车辆的怠速抖动呢？国六标准的燃油添加剂是目前优质添加剂的代表，它可以清除大部分由烯烃燃烧引起的排放故障和因燃烧不良引起的怠速抖动。常用的是司有普添加剂的原液。

2. 随着进口车渠道的改变，大量的国外车对国内的适应更加突出。随着汽车市场的开放和平行进口等新渠道条款的出现，按照优质燃油标定的正规进口车越来越多。在家庭适应方面，这种情况也是可以预见的。是经常需要补充一些高品质的清洁剂，尤其是遇到汽车抖动。而且这种清洁剂不能使用进口添加剂，因为进口国的燃油比我们好很多，所以对清洁国内的燃油没有帮助。建议采用针对性强、效果明显的中国燃料研发模式的添加剂。如果实在不知道用什么，就记住司有普原液的添加剂就可以了。

综上所述，92和95是一个较低的等级。中国的燃油质量差导致发动机，特别是高压缩比发动机和增压发动机，在运行时更容易发生爆震。一旦爆震发生，发动机就会采用点火提前角的方式来缓解爆震，从而导致燃烧不足、燃油经济性差、排放恶化等一系列问题。这是非常常见的用车现象。

这就是为什么在添加剂的推广上有一种特殊的劣质添加剂燃料宝。其宣传目的是增强燃油的抗爆性能，保护发动机，提高动力，节约燃油。这种添加剂实际上是锰添加剂。这种添加剂极其便宜，几十元就能买到，对车的危害很大。

千万不要使用这种添加剂，切记切记切记。

二十年前，全球业界已经证实锰添加剂对车辆、环境有害，更可怕的是对人体健康有害。经过20年的努力，我们终于在燃油标准中完全消除了这种添加剂。这场战斗的胜利不亚于无铅汽油。但是，仍有这样的企业和个人利用我国的现状，以更粗糙的生产方式、更恶劣的方式，用欺骗性的言辞和宣传，向消费者销售这种添加剂。在某些情况下，实际添加量甚至高，严重损害发动机的养护。

让我们回到这个话题，这导致了更高等级的燃料，如RON98。其实，高档燃油一直都有，主要用在两个方面：1。主机厂及相关科研机构使用的机油。在内燃机的发展过程中，需要高挥发性、高等级、高清洁度的汽油来支持早期性能的发展。一般使用ron102和ron98。ron102的价格大约是普通汽油的8-10倍，ron98大约是普通汽油的1.2-3倍。这是其他答案的来源，有石油公司员工表示，在一些联合开发中，燃料效应得到了体现。

2、豪华车。其实在北京等地一直都有RON100以上的汽油在出售，主要是为了跑车还有超跑提供的。（但是其实我们有对部分北京的网点进行过暗访抽查，发现各个车主以3-5倍的价格加到的，其实是名不副实的汽油）

所以我们现在去加油站，现在有这么一个可笑的说法，甚至还出现在人民网等的宣传之中：
RON98是更清洁更好的汽油，压缩比超过9.5的适合98#汽油，压缩比小于9.5的适用95#汽油。
95，9.5，这简直就是骗骗吃瓜群众的数学游戏。那么压缩比13的是不是应该去添加130号汽油呢？
中国最搞笑的地方就在这里：当有关部门做错一件事情，然后被发现的时候，有关部门不是通过改正来解决，而是在维持这件做错事情的同时，又打了十个补丁，并以小孩子都能看得出来荒谬的逻辑尝试来说服你。而最可笑的是，就算连他自己都知道这个逻辑很荒谬，可是他就是这样告诉你道理是这个道理，而你什么都做不了。
所以我们回过来解答这个问题：
原来加97号汽油的换成98号是不是要好点？
1、理论来说不会，实际来说会。其逻辑是：对于大部分的车辆来说，97#的标定其实可以处理低至93#的燃油，所以95#的燃油其实加入到97#牌号目标的车子中，没有任何区别。但是（中国人最怕就是但是），由于97#牌号的汽油在实际的市场上可能做到93#，而标注牌号95#的汽油到底做到多少谁也不知道，如果我们合理的推测一下，可能会到91#。如果你的汽车是中高档增压直喷发动机，或进口的高压缩比整车，建议你确实可以考虑加98#燃油。
2、你可以选择在加入95#汽油的同时定期加一些抗爆燃油宝，但是这种添加剂是一种慢性毒药，他毒害你的发动机，你的整车，你的环境和你健康。我可以告诉你这种方法，但是真诚的希望你能拒绝。
3、真正应当的做法，是彻底的取消95#汽油，在保持第五阶段燃油标准的硫含量、锰含量、烯烃含量大幅度降低的同时，维持93#RON/97#RON，如果国有企业认为成本太高，需要纳税人补贴几百亿才会这么干，那么放开成品油市场，让水深火热中的国外汽油企业来参与国内汽油的价格/品质竞争，我相信，分分钟教会这些企业怎么做人。
有些人说，现在早已经不用mmt了。这种回答其实我没法细说什么，难道我要告诉你某些即使标榜自己是使用其他添加剂的低档燃油宝/添加剂，实际为了改善这些环保添加剂会轻微导致汽油动力不足，而偷偷在补充MMT么？我觉得懂的看我这句话就该懂了吧。你们可以自己到相关交易网站直接搜索mmt，比如阿里巴巴等，看看有多少化工厂在以吨为单位提供mmt。
我不否认有环保的燃油宝，正如前面我也说了，我特指某些低劣的企业。不过抗爆性燃油宝本身，不就是一个天大的笑话么？你的车是家用车，又不是赛车，要靠抗爆性添加剂，你的燃油得差到什么程度。
关于认为中国油品什么都是好的的说法，那么我从业8年，作为工程方参加售后质量分析研讨交流会议也是很多年了，也直接与国家质检总局及其经常选取的咨询机构的老师也有过交流，汽车的圈子很小，欧美系日韩系由于油品问题爆发的地区性质量问题爆发那都是一把一把地，比如，某德系知名品牌原产国四十万销量爆震导致某零部件开裂事故率几乎是0，同款新车发动机原装进口版在华总共销售6个月共计5万台，某零部件开裂60多台，而且还集中爆发在两湖和山东等6个省，之后该品牌根据国产化中国版标定并进行了坏油校核之后，市场事故率再次降低到0。海南地区2020年夏季又发现燃油中出现大量胶质影响了整个燃油喷射系统，整个海南中字头基本加不到好油。

3. 3家国产车为国争光，被央视点名表扬，网友：继续加油给国人造福

近两年国内的汽车市场风云突变，出现了很多新的风向，其中，国产汽车的崛起就是其中一个非常不可忽视的趋势，在很多的印象里，似乎合资车和进口车就是好的，的确，合资车依靠国外品牌强大的品牌带动力和号召力，的确吸引了不少消费者，一直以来合资车和进口车在品质和性能上的表现都是非常不错的，长期以来在消费者群体中建立起的口碑也自然是很好的，但是很多人就因此就理所当然地否定了国产汽车品牌。但其实这样的想法目前来说是需要改观了。

广汽的AionS可谓是在新能源市场上非常受欢迎的一款车型，屡次在榜单上拿下比较好的成绩，这款车无论是在动力上还是在续航能力上都有比较不错的表现，因此在此也可以推荐给对新能源汽车比较感兴趣的朋友们。

以上的三款国产品牌，无论是在品牌力和创新力上，都大有赶超不少进口汽车和合资汽车的势头，因此希望大家可以摆脱成见，看到国产汽车的新力量。网友也表示，希望这三家品牌继续加油，创造属于国产汽车的新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 世界十大顶级跑车以及品牌

世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。

1、劳斯莱斯

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

2、宾利

宾利(Bentley)是举世闻名的豪华汽车制造商，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

3、法拉利

法拉利(Ferrari)推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

4、兰博基尼

兰博基尼(Lamborghini)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

5、迈巴赫

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。

今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这一传奇品牌——一个象征着完美和奢华的轿车

6、阿斯顿马丁

阿斯顿马丁(Aston Martin)公司设在英国盖顿，生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。

7、布加迪

布加迪(Bugatti)BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌 ，起源于意大利北部。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。

8、迈凯轮

迈凯伦集团总部位于英国沃金 ( Woking) ，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯轮在一级方程式运动领域的前沿技术中建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。通过完全奉献、优质和杰出的实施原则，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅。

9、帕加尼

帕加尼(Pagani)pagani zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自pagani手工制作的尊贵质感，这使得限量生产的pagani zonda超级跑车身价愈发不凡。

10、柯尼赛格

柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼塞格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。

5. 为什么欧洲大部分国家的汽车用柴油，而中国和美国用的却是汽油

加油难，国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？

它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。

就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧

我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。

然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。

6. 为什么国内汽车卖得比国外贵得多

国内汽车价格普遍比国外（主要指欧美）贵的原因主要有市场竞争、技术转让费用、税收成本

1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。

2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上

3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。

其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为进口关税+消费税+购置税

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费例如增值税和消费税。车辆上市销售后，购买者也须支付购置税。由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

所以外国车在中国的价格会比在本国高。

(6)国外豪车为中国加油扩展阅读：

整体进口关税的调整：

为支持“一带一路”和自由贸易区建设，加快推进我国与相关国家的经济贸易合作，营造有利于经济长期健康稳定发展的外部条件，2019年我国对原产于23个国家或地区的部分商品实施协定税率，其中进一步降税的有中国与新西兰、秘鲁、哥斯达黎加、瑞士、冰岛、澳大利亚、韩国、格鲁吉亚自贸协定以及亚太贸易协定。

根据内地与香港、澳门签署的货物贸易协议，对原产于香港、澳门的进口货物将全面实施零关税。随着最惠国税率的降低，相应调整亚太贸易协定项下的孟加拉和老挝两国特惠税率。

2019年7月1日起，我国还将对298项信息技术产品的最惠国税率实施第四步降税，同时对部分信息技术产品的暂定税率作相应调整。

参考资料来源：中华人民共和国财务部-进出口关税的部分调整

7. 在伦敦时装周给“中国加油”的是哪个企业

在伦敦时装周给中国加油的企业是波司登的一场特殊走秀连接国人的心，这场走秀现场的标语是中国加油。北京凯特专用汽车有限公司。

8. 各国的 加油 怎么说

1、中国语：加油。

2、西班牙语：Vamos

3、保加利亚语：Хайде де.

4、芬兰语：Tule nyt.

5、瑞典语：Kom igen.

6、泰语：มาเถอะ

7、英语：Come on

加油在字面上的意思是给运作的机器或是车子之类的添加燃料油或加入润滑油。更广泛的用法是对别人的鼓励与支持，给别人一种鼓励或是动力，是生活中最为常用的一个词。不同的国家，有不同的说法。

(8)国外豪车为中国加油扩展阅读：

注意事项：

1、加油不能加太满，2/3的位置就可以了。因为加油加太满，汽车在行驶过程中，会剧烈震动部分汽油会溢出来，是十分危险的。与此同时溢出来的汽油也会腐蚀油箱附近的油漆。

2、在加油过程中，坚决避免明火：都知道汽油是易挥发易燃物品，一遇到明火是很容易爆炸的，所以在加油过程中，切记不可吸烟和使用明火。

3、在加油过程中也最好不要打电话：经研究表明手机来电会产生细微的火花，汽油作为易燃物品。在加油过程中打电话，也是有一定几率会导致汽油燃烧起来的，所以说在加油过程中最好不要打电话。

9. 为国产加油为国产喝彩，展示欧拉黑猫的魅力

如果我们是在五年前要买车的话，说到国产车，想必许多车主都会是摇头直接否决。但如果放到现在，国产车相对于一些合资车品牌还是有比较明显的优势的，比如价格还有配置。以前我们如果说到国产的话，想到的就是他们口碑还有质量比较差。确实，前几年国产车就是给人感觉是光一个外壳，然后发动机以及变速箱这些就像“纸糊”的一样，平时就小毛病不断，也就是能够凑合开几年。为什么现在更多的人选择国产车？事实说明一切，国产真的在进步将一件事情做到极致，胜过平庸的做一万件事，这种精神被许多人称之为匠心精神，这也是长城汽车一直坚守的一种精神。几十年间，长城汽车一直以“每天进步一点点”的企业精神和“专注、专业、专家”的品牌理念践行自主品牌汽车制造企业的匠心精神。欧拉ORA是长城汽车旗下新能源汽车独立品牌。2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，其中ORA是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的首字母组合。截至目前，欧拉基于ME纯电动平台

后座脚下，前后坐我180身高调好的位置，坐进后排没有一点的压迫感，黑猫不仅有着漂亮的外观，而且还有着极强的实用性，所以说，它的设计非常成功。欧拉黑猫代表着小型电动车里的榜样，也是国产车里的骄傲，融合了诸多时尚与复古的元素，与迷你，甲壳虫比一点都不落于下风，甚至有超越之势，所以说国产品牌已经到了一个新的高度，品质与技术已经很到位了，不要在崇洋媚外，中国人就应该开中国车，支持国产，这样我们的品牌才会做好做大做强，欧拉黑猫就是很好的证明！希望欧拉品牌越走越远，越来越好！

10. 关于老外“加油”的问题。汗~

"加油"一词的来历

话说历史上第一次汽车拉力赛，比赛进行得如火如荼，已经进入白热化阶段，观众热情高涨，对即将产生的冠军拭目以待。跑在最前面的是意大利法拉力车队的5号车。当5号车离冠军只有一步之遥的时候，突然熄火，观众的心顿时提到了嗓子眼上，无数人都在为这位车手着急，这时，被誉为“赛车之父”的意大利人恩佐·法拉利先生连忙问身边的助手，为什么会突然熄火，助手称：“大概是耗油太多，赛车没有油了”。恩佐·法拉利先生异常生气，语无伦次，大叫：“你们……加油……”。四周的观众们一听，以为这是恩佐·法拉利先生对自己车队的车手的一种鼓励方式，于是也跟着恩佐·法拉利先生大叫，“加油、加油……”。自此以后，“加油”便成了赛车场上对赛车手的一种独特的鼓励方式！
后来，随着体育运动越来越受到人们的喜爱、关注与重视，为赛车手“加油”的这种独特方式渐渐沿用到比赛场上，喊“加油”便成为观众对参赛选手呐喊助威的全世界流行的一种方式啦！

这是我以前看过的故事，大意就是这样，记不清楚的地方请多包涵喽 ：）
有语说：“前朝军师诸葛亮，后朝军师刘伯温”。这刘伯温只叹自己与诸葛亮不在同一时代，不能与之一比高下，故心中抑郁非常。有一日，刘伯温率军来到一梅林，口中生噤，吐了一口唾沫在地上，忽听“啪”的一声脆响。刘伯温心想，这梅林是土地，何以有如此清脆之声？忙派人剥开杂草、树枝。看到有一石碑躺在地上，其上有几个字写道：“刘伯温到此生噤一口。”落款是“诸葛孔明”。刘伯温看后甚是吃惊，想这诸葛亮也太神了，竟能想到今日我到此生噤一口。可是刘伯温心里不服气，嘴里却不言语，继续往前走。行了不远，看到一座墓地，仔细一看竟是诸葛亮的坟。这刘伯温从心底往外乐，心想道：好一个诸葛亮，你想到我口中生噤，没想到今日我能到你这墓前吧。于是派人把诸葛亮的墓启开，独自走了进去。远远看去，棺旁有一个小火苗马上就要熄灭了。刘伯温更乐了，心想：都说诸葛亮神机妙算，可是你也有今天，你没想到你的长明灯要灭了吧。刘伯温看见灯旁好像有一纸条，便走过去看个究竟。纸条上写道：老刘老刘，加油加油。刘伯温看罢，忙在诸葛亮棺前叩了三个响头，又为诸葛亮扫了墓，表示对诸葛亮的敬佩心情。后人就以“加油”，做为激励人的意思。

小明的爸爸，是个体育迷，只要有比赛，就决不会放过。北京奥运会，他天天守着电视机，只差没把它抱在怀里；为了营造气氛，总把音量开得很大，就象亲临现场一样；电视中如潮的“加油”声，时常回荡在房屋里。
陪着爸爸看比赛的小明，若有所思地问：“爸爸，为什么大家只会喊‘加油’？”
“不喊‘加油’，那该喊什么？”小明的爸爸，心不在焉地回答。
小明天真地说：“可以喊加水，加饭，加菜，加鸡腿嘛，这都跟加油一样啊。”
“小孩子家，懂什么？‘加油’是鼓励的口号，不是添肚子的食物。”
小明不服气地说：“鼓励？那为什么不喊‘打气’？期考前，爷爷不是对你说，‘给小明好好打打气，力争考出好成绩。’那我们也可以喊‘打气’，鼓励运动员。”
小明的爸爸不耐烦了，轰他说：“别在这里瞎搅和！哪来的这么多歪心眼？一边玩去吧。”
坐在一旁的爷爷，不愿意了，他训斥儿子道：“小明是个小学生，能提出这样的问题，很了不起！你这做爸爸的，对孩子怎么能这个态度？我看，你也未必知道，为什么喊‘加油’？”
“爸，看比赛吧，别跟着搅和。您老知道得多，去一边给小明讲吧。别打扰我看比赛。”
老爷子很生气，瞪了儿子一眼，把孙子叫到一旁，说：“小明啊，你提的问题很好。‘加油’的来历，你的老师也不一定会知道。咱们中国人喊‘加油’，喊得可早了，已经喊了二千多年了。”
小明似懂非懂地问：“是吗？那是给谁喊‘加油’呢？”
爷爷和蔼地说：“当初，不是给谁喊‘加油’，而是给车加油。”
小明眨巴着大眼睛问：“爷爷，那时就有汽车啦？”
爷爷笑着说：“没有。”
“既然没有汽车，那怎么给车加油呢？”小明疑惑了。
爷爷笑了，说：“你问得真好！那时，虽然没有汽车，却有牛车、马车。”
“我知道了，是给牛和马喝油，这样它们拉车就会更有劲了。”小明恍然大悟地说。
爷爷听了哈哈大笑，说：“不是的。牛和马，是食草类动物。给它们喝油，非把它们喝拉稀不可。哪里还会有劲拉车。”
“那该怎么加油呢？”小明被搞糊涂了。
爷爷不慌不忙，很耐心地说：“说起‘加油’，还有一段典故呢。”
于是，爷爷就给小明讲了一个“加油”的故事。
原来，在战国的时候，燕国有个大将，叫乐毅。他率领军队，打败了齐国人。燕军长驱直入，吓得齐闵王，逃跑到了莒城。
当时，齐国首都临淄，有个小官叫田单，也急忙率领着族人逃跑。
在逃跑前，他叫族人把车轴突出的末端，统统锯断，裹上金属皮；又找了几大罐芝麻油，放在车上。
人们见了，都笑话他。
可是，当出城门的时候，因逃跑的车太多，发生了拥挤。许多车发生碰撞，车轴被碰断了，无法行驶，只好抛弃。田单家族的近百辆车，因为事先做了改装，所以都完好无损。
后来，在逃亡的途中，因逃跑时间太长，车轴上润滑的动物油，被摩干碳化了，车轴便发生剧烈的摩擦，发出‘吱呀’的响声；拉车的马，既使有九牛二虎之力，也别想将车速提起来。然而，人们谁也不敢停车检修。因此，车况就变得很差，把马累得上气不接下气。
田家的马车，一路上都显得很轻快，遥遥领先，跑在队伍的最前面。
只要车稍一减速，田家的人，就会大声喊道：“快，加油！再加点油！”
这时，田家的仆人便舀点芝麻油，泼在车轴上，马车立即又变得轻快起来。
其他逃跑的人，听见他们喊“加油”，还以为是在相互鼓劲。因此，也跟着大声叫喊：“加油！加油！”
于是，从临淄到即墨，一路上“加油”声，此起彼伏，绵延不绝。
从此，“加油”，就成为了人们相互鼓励的口号。
爷爷讲完故事，对孙子说：“小明，知道了吧。‘加油’，就是从这里来的。”
小明高兴地点着头说：“噢，我知道了。开学后，我要去告诉老师，让大家都知道‘加油’的来历。”