汽车改装联系

㈠ 汽车改装

根据修订后的《机动车登记规定》第十条规定：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色；（二）更换发动机（限同品牌、同型号）；（三）更换车身或者车架。

这些规定被大家当成了汽车改装业的推进剂。

新规定除了对于一些机动车的变动放宽了，改装变更手续也简单多了。

根据原来的规定，改装前要填写《机动车变更登记申请表》，并向所在地车管所递交机动车所有人和代理人的身份证明及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证等一系列证件，在审批通过后方可进行改装，改装后还需去车管所重新登记相关改动信息。新规定则简化了许多，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。车辆管理所应自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，重新核发行驶证。

■仍有“天条”不能触犯

虽然说，新规定简化了改装的手续并放宽了改装范围，但并不是说所有的改装都合法，大家可以按照自己的意愿随意对车子“动手术”。

在新规定中，对那些已经放宽的项目在安全上仍有着严格的要求，一些条文中对此做了明确的规定：第十一条规定：属于更换发动机、车身或者车架的，应当提交机动车安全技术检验合格证明；第十五条规定：（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的（经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外），将不予办理变更登记，改变已登记的机动车外形和有关技术数据的（法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外），将不予办理变更登记。从这些规定可以很明显地得出一个结论：对改装的放宽，是有范围有条件的放宽，安全仍然是不可触犯的“天条”。

■放宽改装刺激销量

汽车是移动的家，车主购买后一般都要对爱车进行一番“装修”，不少经销商看中了这点开始推出汽车售前改装内容。陕西福腾汽贸就专门成立了改装、装饰的机构。该公司市场部的杨帆说，这种对不涉及安全方面改动的允许，必然会对汽车的销量产生刺激，因为它使一条生产线下来的批量产品变得多样化、个性化。

陕西伊势威奇瑞汽车城也在较早的时候就采取了这种方式。该汽车城市(图库 论坛)场部经理张梅娜告诉记者，他们的销售主张之一就是“不改装不销售”。她说：“我们力求让销售出去的每辆车都与众不同，可以根据客户的要求对汽车音响、座椅颜色、仪表盘等部件进行改动。”而这种销售主张又的确给他们带来了销量上的增长。

如今，新规定对改装的放宽无疑让更多的车商看到了这种变化对销量的刺激作用。陕西现代的市场部经理杜欣则表示，现在西安的改装还多是换个轮毂、加个尾翼等外观的变动，动作都不大，所以在年检方面还不会有太大的问题。改装限制条件放松后会促进这种改动向前发展，也肯定会对销量有刺激作用，但刺激到底有多大还不好说。

■改装精彩随经济渐进

新修订的《机动车登记规定》放宽了对汽车改装的约束，但业内人士并不认为汽车改装的春天已经到来。

从事汽车改装的郑先生告诉记者：“法律的约束对汽车改装发展是有着非常重要的作用，但一个城市汽车改装业的成熟程度是与当地的经济相关联的。比如：广东等沿海地区的改装业就比地处内陆的西安要发达得多，西安现在很多汽车改装还局限在装饰方面。你只有钱多了才会买车，车开久了才会玩车、改车。”他认为，法律法规对汽车改装的框定，只是划定了一个舞台，它的宽松与严格只决定改装舞台的太小，改装业的精彩程度与成熟程度一定是随经济渐进的。

做汽车音响、内饰改装生意的谢先生也认同“舞台”说。他认为，法规的放宽给汽车改装提供了一个更宽广的舞台，但改装业的发展还受到很多东西的约束，“比如，经销商会有一些规定，你改音响动了线路很可能就不在保修范围内了。”所以，改装业的发展是随着经济发展和人们改装意识的增强而发展的，不可能一下子就能进入汽车改装的春天。

㈡ 汽车改装如何

在改装车是一个非常热门的行业，在国外已经开放了，在中国的比较麻烦，你改革之后要去车管所备案的。

㈢ 在哪可以找到汽车改装店啊~~

你在北京朝阳区东四环，有个酷车小镇，欢乐谷对面，京沈高速旁边，有家酷车坊汽车改装店，专业做汽车内饰，外观，刹车，升级，轮毂，希望能帮助你吧

㈣ 石家庄有没有做汽车改装的，怎么联系

你是不是新来的，石家庄汽车改装的地方很多啊，像裕翔街附近的天然气汽车改装服务部，南二环东路的cng天然汽车改装技术服务站都可以啊，如果你都不知道怎么走的话，最好可以联系一家来上门服务，可以上下石家庄赶集网，里面汽车改装的公司很多，各项服务都有价格，你可以和商家联系谈好在服务，你自己去看看把。

㈤ 汽车改装申请流程

一.机动车变更手续 ：

在《机动车行驶本》上，交管部门拍下的汽车照片真实地记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等，并对车的发动机号和车驾号有明确的登记，一旦变更都要到交管部门进行机动车变更登记。

二.机动车变更范围 ：

要进行机动车变更，必须在交管部门规定的范围内进行，即可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装，但司机在提交申请后，必须要经过交管部门批准，才可进行改装。例如，在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色?熛?防专用?牎⒒粕??煿こ糖老兆ㄓ茫牎⑸习紫吕叮煿?家行政执法专用。同时，对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。

三.申请变更需备齐材料 ：

申请变更机动车所有人要先填写《机动车变更登记申请表》（此表格在交管局的网站上也有，可以直接下载），然后提交机动车所有人和代理人身份证明和《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。机动车所有人名称变更的，车辆归单位所有的还需要提交主管部门或者主管单位批准变更的证明，或工商企业登记部门批准变更证明、变更后的《组织机构代码证书》。机动车所有人地址变更的，单位的还需提交变更后的《组织机构代码证书》、个人的还需交验居民身份证或者户口簿。机动车所有人地址从远郊区、县变更到城八区的汽车，换领城八区的机动车号牌。机动车所有人地址从城八区变更到远郊区、县的，换领远郊区、县机动车号牌。

注：
车管所对符合规定的申请人，从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。

㈥ 如何汽车改装

改装分为两类,一类是外形,另一类就是动力.更换车漆或者变更了原车外形后(整车拉花或者加装包围等外观件)先要去车管所进行更改行车证.在现有国内没有放的开改装车,所以要想完完全全合法是不大可能,更改动力,如增加缸径,更换活塞,对发动机转数和马力有较大调校的,在地方车管所是很难批复合法手续的,除非你有钱又有关系使劲砸钱,将档案更改,如果只是简单的更换皮带加冬菇更换火花塞这些辅助性部件,只要在年审时找找人就可以.其实改装车最大的就是安全问题,建议找比较专业跟硬件比较完善的改装店进行车子升级进化.所谓的让改装者满意就需要看车主的风格,改装车必须是自己亲身选件.自己看的合适性价比比较不错的部件进行更换,并不是看着酷就行的.有些人喜欢把什么东西都贴到车上,其实并不是很好看.建议根据个人喜好进行车子进化,其实有很多厂的进化件是不错的,建议多考察考察...

㈦ 汽车装潢美容和汽车改装有联系吗 学汽车装潢美容能接触到汽车改装吗求详解 新手分少 我会追加的

汽车装饰美容和汽车改装有联系，都属于汽车服务行业，汽车装饰美容与汽车改装属于并列关系，学汽车美容偶尔 能接触到。学汽车美容能接触到洗车，汽车改装能接触到电路 音响喷漆等。不是很详细，给分就行。

㈧ 什么是汽车改装，意义在哪

• 在我国，由于汽车历史比较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。
  

• 其实真正的改装车并不是调整一下车的配置或者改变车的外型，而是对车的核心部位做大的改动。比如很多人想让自己的座驾变得可以同法拉利媲美，这就需要对车的发动机系列做详细的改进。
  

• 一般来说，大部分改装迷改装汽车的主要目的也就是为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
  

• 此外，还有很多人想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。
  

• 至于说其他的改进方法则因人而异，有人想提高座驾的音响效果，有人想在车内装一部DVD，甚至还有人想在车上装GPS定位系统，所有这些不过是人们个性化的体现，在倡导个人主义的今天，种类繁多的改装车层出不穷，成为大街小巷中流动的风景。
  

㈨ 汽车改装方面

1、刹车系统
刹车系统要升级有下列几种方法，除了换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
2、避震 悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。
3、引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

4、进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
5、排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
6、供油系统
引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳性定、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。
7、外观
至于外观，就根据个人喜好了，想改的更酷一些，到改装店涂装一下就可以了。

不过改装也有误区
误区一：尾翼不可乱装并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。
由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。误区二：随意加大轮毂改装轮毂并非是“换个钢圈”般那样简单。恰当改装轮毂不仅能增加车辆的美艳指数，也能提升车辆性能；反之，则适得其反。
配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆的操控性和稳定性进一步提高。因此，很多车主会选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大大降低。另外，在配合轮毂更换轮胎时，一般不要换与原厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损和定位失准。误区三：无视保险杠为了显示改装车的“标记”，很多车主都会选择拆掉原车保险杠，然后加装大规格的玻璃钢车身包围，认为这样不仅能显示出改装车的不同“身份”，同时也能提高车辆的性能。其实这样做，无形中对车辆的安全性埋下了隐患。因为，车辆原装的保险杠在碰撞时会产生吸能作用，而一旦将其拆掉换成材质较硬的玻璃钢大包围，在发生车辆碰撞时人和车都可能受到更严重伤害。误区四：大口径排气管汽车改装，除了外形个性以外，还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此，一些没有在动力上进行“手术”的车主，认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势，同时也能让汽车拥有更强劲的动力。[3]应用实例以改装悬挂弹簧为例，如果弹簧属于[指定部品]，车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准]的[非指定部品]，改装之后若令车辆的载重能力出现明显变化，车主使必须更改车辆登记资料。换句话说，只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围（即更改悬挂形式），在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件，大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。
再以引擎改装为例。由于改装汽缸压缩比没有涉及排气量变化，车辆即使因为增加了动力输出，在日本亦无须登记为[改装车辆]或更换车辆登记资料（改装后不符合[保安基准]则当别论）总结归纳前文。明眼人一看就知道车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反[保安基准]。譬如在车头安装扰流部件，即使车身尺寸和重量变化没有超出限制，但扰流部件的设计一旦违反[保安基准]，便不会获得放行（试想头唇若装有尖刀，尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧）。反观香港，汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例。韵敕美日韩等汽车大国之间未有完全划一的规制之前，自难制定清晰的改装指引。虽然如此，但有关部门若能多作宣传，给车主派发常见改装项目的简单指引，有规定符合规定的产品须附有标签证明，就算不会因此发展成改装零件的设计及生产中心，车主最少都知道换枝波棍或在车尾窗挂满毛公仔是否犯法。适度的规管，按实际情况调整法例，可不是自由市场做得来的。

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