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2020年2月曼谷改装车展

发布时间: 2021-06-10 01:51:13

1. 2020年2月豪华品牌新车上市盘点

一眨眼就已经到了二月底了,汽车企业都已经转型做口罩了,国内汽车市场估计上半年都是一片寂静的了。不过生活还要继续啊,新车还得继续发布啊,今天我们来看看严冬过后的2月份有什么新上市豪车

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版

售价:191.80万元起

动力方面,新车继续搭载1.4T涡轮增压直喷发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。传动系统部分,新车匹配7速双离合变速箱,并且仅提供前驱车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2. 2020东京改装展:改装车争奇斗艳,多图实拍一次看到“爽”!

1月10-12日,一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至,牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年,是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念,最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史,是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图:Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说,日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的,日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动,已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落,在日本的大街上看到100辆车,当中就会有20辆的改装车,这种文化方式早已经深入人心,所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品,我们会在后面的时间里一一整理发布,敬请期待。

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3. 2020东京改装展多图来袭,惊艳的比日本小电影,更让人把持不住!

1月10日,一年一度的东京改装展千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至。作为已经拥有36年历史的改装盛会,东京改装展是汽车改装产品、运动和经典汽车文化的大融合,同时也被称作是也被称之为世界改装车的新产品发布中心。

2020东京改装展上,又有哪些让我们血脉喷张的车型呢?一起来看看。

丰田GRYARiS

没错,YARiS。就是那台最近在中国市场卖的比GK5还好,却非常低调的A0级小车。而2020东京改装展上,丰田品牌正式发布了高性能版本-GRYARiS。新车采用三门掀背车身形式、搭载全新的1.6T直列三缸发动机,最大功率高达261马力,匹配6MT变速箱和四驱系统,0-100km/h加速时间小于5.5秒。

虽然这台车算是今年东京改装展上,在改装领域最具传承的车型,但不可否认的是,与当下的改装造型相比,这台思域特别版的设计还是有些“老气”了。当然,这就是日本改装车的历史,也是传承。

又是一年东京改装展,每当为期三天的改装展落幕之后,我们便会感叹,对于汽车文化的建设,日本走在世界前列,而中国则刚刚起步。对于改装车,我们在东京改装展上,看到了从厂商到个人到时代对于改装的热衷与传承。毫无疑问,日本是改装车的天堂。

不过随着消费者购车的逐渐理性,以及国内越来越多的汽车赛事和高水平改装工作室,也许我们在未来还是有希望举办像东京改装展或SEMA那样的高水平汽车展会的。

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4. 2020东京改装车展上的吉姆尼,先睹为快,你喜欢哪款呢

东京改装车展(TokyoAutoSalon)是日本一年一度汽车改装者的祭典,也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年,是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念,最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史,是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名,是“全球三大改装车展”之一。2014年,该展总共开设了11个馆,展馆面积超55000平米,展商数量达1200家,由于其广泛的影响力,吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响,作为亚洲改装业的先锋,日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同,日本的改装车展览看上去更加疯狂,在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术,加之汽车市场的完善,汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品,许多日本人将汽车看作一个崭新的平台,在这个平台上他们肆意而为,充分发挥自己的想象力,也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后,车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下,在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆,通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法,足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景:日本的汽车工业起步早,技术先进,作为日本本土车厂,车比较便宜;车厂有能力开发跑车,性能车;也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景:战后日本经济崛起,曾经差点超越美国成为世界第一经济体;老百姓收入高,玩得起车。而且二手车市场完善,改装市场繁荣,买车改车容易。

3.法律环境:日本不禁止改装,但是有严格地法律来约束管理;即使改装到800马力甚至更高,只要能通过严格的车检,符合安全行车的要求,就能合法上路。

4.文化环境:欧美的赛车文化输入日本。

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5. 泰国曼谷2020年二月十五号真的地震吗

泰国曼谷2020年2月15日并没有什么地震

6. 2020年巴黎车展因疫情而取消 五个车展相继取消

随着疫情在全球的蔓延,继北美车展、日内瓦车展、北京车展以及纽约车展,取消或延期之后,近日,2020巴黎车展主办方官方宣布,考虑到疫情的严重性和它对经济的冲击以及给汽车行业带来的影响,原定于2020年9月29日-10月11日举办的巴黎车展将不能如期举行。目前车展组织者正在对当前所有的可能性进行深入分析,初步替代方案已经启动,主要着眼于未来可持续的出行方式以及B2B需求。

而事实上,近年来巴黎车展一直处于比较尴尬的境地,越来越多的车企选择不参加。从2018巴黎车展参展品牌来看,品牌数量相比上一届持续减少,大众、福特、通用、菲亚特、日产、沃尔沃等主流品牌接连宣布不参展,让车展暗淡不少。目前举办方尚未宣布会在2022年再次举办车展。

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