07款奥迪tt改装图片
❶ 我的奥迪TT想把他改装成仿R8的大包围，江门地区有没有可以改装的店或者周边地区
自己买包围，然后到维修店跟换，换包围没什么技术含量
❷ 奥迪tt尾翼改装
首先改装的尾翼影响高速的稳定性能，无法根据高速时的气流而调节尾翼
还有TT改成那个尾翼也不怎么好看。
奥迪4S店是不提供改装的，因为那个影响了整个汽车的稳定和安全性
4店只提供加装和升级一些得到奥迪认可的产品
❸ 奥迪TT，改装后底盘太低，避震太硬，请教如何调舒适。
绞牙阻力与弹簧的硬度。
参考以下。
大部分绞牙避震都带有阻尼调节这个功能。这个功能最初是为了赛事而开发的，其目的是为了能让一个避震机可以搭配不同K数的弹簧，增加避震机的适用性。以及能够根据车手的驾驶习惯以及赛道的特性，对避震器阻尼与弹簧硬度进行微调。这样可以令一根避震机表现出大范围的阻尼值以及减震效果，而不需要好像更换弹簧般，通过更换不同阀门设计的避震机，以完成阻尼的更改，大幅度缩短竞技避震器的研发资金成本和时间成本，并且让避震机能够快速匹配瞬息万变的赛车场。
街道用的绞牙避震器当中，相当一部分带有阻尼调节功能，那么这个阻尼调节功能，对于街道日常驾驶的意义有多大呢？现在与街车用的绞牙避震所配套的弹簧K数都是由厂家经过实际计算以及测试后得出的，大多数人都会选择沿用它，所以阻尼调节这个功能在街车化调教中慢慢的被淡化，但是你要说阻尼调节对于我们来说多余了也为时过早，看完本文在下定夺吧！
关于阻尼调节的原理，各位读者可以详细阅读（改装词汇悬挂篇 阻尼调节），本文就不多介绍了。
在说之前有几点是必须弄清楚的：
1.某个带有误导性的观点：弹簧座往上调，弹簧越硬，往下调，弹簧越软。这句话其实并不准确。因为与绞牙避震所搭配的都是直卷式弹簧，它的K数是不会发生变化的，K数不变硬度也就不变。当你把弹簧座往上调节时，弹簧长度是没有发生改变的，变化的是活塞杆外露部分的长度（即是避震筒身上端与塔顶的长度），为什么会感觉变硬了呢？答案是阻尼增大了，简单的理解就是，活塞杆外露长度增加，阻尼增大，减少亦反之。
2.阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K数与之匹配的弹簧至关重要。
3.全长式绞牙避震调节车高最好就是通过筒身调节，因为筒身调节不会影响到预设的避震机行程，就不需要再对阻尼进行调整。
4.阻尼调节是以格数来记，例如一条避震机它是10段阻尼可调，每格阻尼系数约为可变化阻尼最大最小值差值的10%左右，其他8段、16段、32段等的以此类推，每格阻尼系数为最大最小阻尼差值的百分之几的调整。Ps：可调阻尼级数只是表示有几段阻尼可调，并不是说可调段数越多，其避震的可调阻尼范围就越大。可调阻尼范围由是避震机本身决定的，而不是可调级数决定的。情况就好比上楼梯：两层楼的落差是避震器调节范围，而这个落差用多少级楼梯分解，就是将避震阻尼调节范围划分为多少段。显然，决定避震器调节灵活性的是调节范围，而段数则是描述调整的精细度。有些情况是，范围小而段数多，就好比落差小而梯级多，5cm一级的高度差，爬起来也费劲，宁愿几级几级地跨步上，就好比调节阻尼也必须几格几格地拧才能明显看到效果，这种情况下的多段数反而是一种浪费；另一种情况是，调节范围大，而段数少，就好比用很少的阶梯数量攀登很高的落差，吃力，调节阻尼的过程也就不够精细，很可能没有一格刚好符合要求，不是太大就是太小。一根好的阻尼可调避震器，就应该避免这两种情况
❹ 2手07款的奥迪TT 大概要多少钱
看一下这里，给你的参考
TT 3.2 Coupe Quattro 硬顶四驱
车身颜色：银色 行驶公里数：2400
60万
8成新
TT 3.2 Coupe Quattro 硬顶四驱
车身颜色：银色 行驶公里数：30000
40万
8成新
新TT 3.2 TFSI AT/MT 2007款
车身颜色：灰 行驶公里数：10000
购车时间：2007-10-16
60万
10成新
TTS 2.0 TFSI S tronic quattro Coupe
车身颜色：白 行驶公里数：1000
购车时间：2009-04-15
61万
10成新
TT 2.0 TFSI S tronic Coupe
车身颜色：灰 行驶公里数：900
购车时间：2009-02-02
47万
10成新
新TT 2.0 TFSI AT/MT 2007款
车身颜色：银色 行驶公里数：13000
购车时间：2008-09-01
50万
10成新
TT 1.8T Coupe MT
车身颜色：灰色 行驶公里数：74000
24.8万
TT 1.8T Coupe MT
车身颜色：银色 行驶公里数：76000
36万
TT 1.8T Coupe MT
车身颜色：银色 行驶公里数：76000
39万
TT 1.8T Coupe MT
车身颜色：黑色 行驶公里数：76000
36万
TT 1.8T Coupe Quattro MT 硬顶四驱
车身颜色：银灰色 行驶公里数：75000
35万
TT 1.8T Roadster 敞篷两驱
车身颜色：银灰色 行驶公里数：120000
88万
TT 3.2 Coupe Quattro 硬顶四驱
车身颜色：灰色 行驶公里数：30000
49.8万
❺ 转让一辆07款银色奥迪TT3.2FSIQUATTRO多少钱合适
你这是新车，新车的折旧最高大约百分之10， 你的车是65万的把65万乘10％大约7万65－7＝58完加上你办的手续大约60万左右
低于这个数属于正常，汽车属于高消费物品
❻ 请教专家07年的白色奥迪TT(进口) 无极变速箱挡 2.0升，开了7万公里还能卖多少钱
您好！河北市场上2007年奥迪TT(进口)08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 无极变速箱挡 市场价格在52.00万左右
二手奥迪TT(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/aoditt/
❼ 奥迪TT需要怎么改装才是最完美
在很多人心中，都有着跑车情节，法拉利、兰博基尼这样的超跑更是成了很多人的壁纸，没办法，太贵了，不过相对于那些动辄成百上千万的超级跑车相比，奥迪TT这样一款独特与时尚的外观设计加上不算离谱的价格，成了玩车人士的第一辆跑车，而今天玩...
❽ 我想将奥迪TT改装一下 从200匹马力改到500左右，怎样改才算合法
《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片） 以上是改装车的相关法条，我不知道楼主在哪看的改装价格，不超过10万想把马力提升到500？这些且不说，排气轮毂避震卡钳中冷加一起几万就没了，你改的不是翼神，是TT啊，况且自己改装的整体性无法保障，就像即使配置很高的电脑如果整合做的不好一样带不出高性能，安全性也是问题，500马的车可以说是怪兽级，底盘和悬挂调校的不好翻车侧滑等现象出现频率大大增加，TT充其量就是入门级跑车，不可能跟跟定义超跑的那些车作比较，我觉得楼主应该考虑考虑，如果为了跑性能玩车还不如evo和翼豹这种车型更直接。 仅个人建议，采纳与否不是问题，能帮到你最好
❾ 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！
这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 07款奥迪tt后置刹车
后者刹车还是挺好的 可以使用的