汽车改装炭黑
1. 橡胶轮胎里添加炭黑的作用是什么
1. 炭黑是补强填充体系中重要的补强填充剂，对橡胶胶料的物理机械性能和加工工艺都有重要影响。
2.炭黑主要用于橡胶工业中的轮胎为主要产品。轮胎工业使用的炭黑约占整个橡胶工业所需炭黑的80%以上。一般将各种机动车辆(包括摩托车)轮胎以外的其它橡胶产品统称为“橡胶制品”。橡胶制品每年所消耗的炭黑大约占橡胶用炭黑的20%。
2. 怎么让炭黑弄成颗粒
炭黑的生产颜料炭黑是石油产品和沥青煤焦油产品。它在低于大气压及空气不足条件下无法生产出来，而是通过烃类在高温下不完全燃烧或热解而成。
灯黑生产工艺：历史上最早的炭黑生产法是灯黑生产工艺，在该工艺过程中，原料在直径大至的平坦的燃烧铁盘上燃烧，含有炭黑的燃烧气体由内铺有砖块的排气罩收集，然后通过弯管（弯折1/4）和通火管到达沉积的装置。
为了控制所产炭黑的特性，应当保证在燃烧盘和排气罩之间的间隙附近，原料主要作不完全燃烧。而在稍进管道里面，燃烧在氧气不足下发生热烈解，因而形成较大的炭黑颗粒，由于这些原因，组成较宽范围的粒径分布，主要特征为颗粒粗大。
由于在燃烧盘和排气罩间隙间形成的颗粒只有小部分能与空气中的氧份接触，因此这些炭黑只有少量的表面氧化物，相应的PH值呈中性，并且挥发份极少。
(2)汽车改装炭黑扩展阅读：
用途
炭黑主要作为橡胶增强剂使用，用于汽车轮胎的制造、塑料添加剂、染料、印刷油墨等工业。
色素用炭黑—国际上，根据炭黑的着色能力，通常分为三类，即高色素炭黑，中色素炭黑和低色素炭黑。这种分类通常用三个英文字母表示，前两个字母表示炭黑的着色能力，最后一个字母表示生产方法。
橡胶用炭黑—橡胶用炭黑原来是按粒径大小来分类的，但后来改为按氮表面积分类。
此外，命名时把炭黑颜料的硫化速度和结构等因素也考虑进去了，由4个系统构成。第一个英文字母代表胶料的硫化速度，以N代表正常硫化速度，S代表缓慢硫化速度。
后面3个为阿拉伯数字。第一个数字代表炭黑氮表面积范围，共列为0~9个等级。第二和第三个数字则由美国材料试验协会负责炭黑和术语的D24.41委员会指定的，反映不同的结构程度，也就是炭黑大概的高低结构确定的，有一定的任意性。相对而言，数字越大，结构越高。
3. 怎么制作炭黑
炭黑的生产颜料炭黑是石油产品和沥青煤焦油产品。它在低于大气压及空气不足条件下无法生产出来，而是通过烃类在高温下不完全燃烧或热解而成。
灯黑生产工艺：历史上最早的炭黑生产法是灯黑生产工艺，在该工艺过程中，原料在直径大至1.5m的平坦的燃烧铁盘上燃烧，含有炭黑的燃烧气体由内铺有砖块的排气罩收集，然后通过弯管（弯折1/4）和通火管到达沉积的装置。
为了控制所产炭黑的特性，应当保证在燃烧盘和排气罩之间的间隙附近，原料主要作不完全燃烧。而在稍进管道里面，燃烧在氧气不足下发生热烈解，因而形成较大的炭黑颗粒，由于这些原因，组成较宽范围的粒径分布，主要特征为颗粒粗大。
由于在燃烧盘和排气罩间隙间形成的颗粒只有小部分能与空气中的氧份接触，因此这些炭黑只有少量的表面氧化物，相应的PH值呈中性，并且挥发份极少。
(3)汽车改装炭黑扩展阅读：
用途
炭黑主要作为橡胶增强剂使用，用于汽车轮胎的制造、塑料添加剂、染料、印刷油墨等工业。
色素用炭黑—国际上，根据炭黑的着色能力，通常分为三类，即高色素炭黑，中色素炭黑和低色素炭黑。这种分类通常用三个英文字母表示，前两个字母表示炭黑的着色能力，最后一个字母表示生产方法。
橡胶用炭黑—橡胶用炭黑原来是按粒径大小来分类的，但后来改为按氮表面积分类。
此外，命名时把炭黑颜料的硫化速度和结构等因素也考虑进去了，由4个系统构成。第一个英文字母代表胶料的硫化速度，以N代表正常硫化速度，S代表缓慢硫化速度。
后面3个为阿拉伯数字。第一个数字代表炭黑氮表面积范围，共列为0~9个等级。第二和第三个数字则由美国材料试验协会负责炭黑和术语的D24.41委员会指定的，反映不同的结构程度，也就是炭黑大概的高低结构确定的，有一定的任意性。相对而言，数字越大，结构越高。
4. 炭黑那几种制方法
简介：
炭黑（carbon black，又名碳黑），是一种黑色粉末状的无定形碳。炭黑是由平均直径为2~3nm的球状或链状粒子聚积而成的，内部是含有直径3~500nm的微结晶结构，可以和各种游离基反应。炭黑主要作为橡胶增强剂使用，用于汽车轮胎的制造、塑料添加剂、染料、印刷油墨等工业。
2.制作：
炭黑的生产颜料炭黑是石油产品和沥青煤焦油产品。它在低于大气压及空气不足条件下无法生产出来，而是通过烃类在高温下不完全燃烧或热解而成。
1）灯黑生产工艺：历史上最早的炭黑生产法是灯黑生产工艺，在该工艺过程中，原料在直径大至1.5m的平坦的燃烧铁盘上燃烧，含有炭黑的燃烧气体由内铺有砖块的排气罩收集，然后通过弯管（弯折1/4）和通火管到达沉积的装置。为了控制所产炭黑的特性，应当保证在燃烧盘和排气罩之间的间隙附近，原料主要作不完全燃烧。而在稍进管道里面，燃烧在氧气不足下发生热烈解，因而形成较大的炭黑颗粒，由于这些原因，组成较宽范围的粒径分布，主要特征为颗粒粗大。由于在燃烧盘和排气罩间隙间形成的颗粒只有小部分能与空气中的氧份接触，因此这些炭黑只有少量的表面氧化物，相应的PH值呈中性，并且挥发份极少。
2) 气黑的生产工艺：气黑此名称源于其生产过程：原料烃加热时先气化，然后由可自燃的气体（供以能量）作为载体带到燃烧器内，炭黑在这些蝙蝠形的燃烧器所发出的大量扇形的火焰中生成。由于每束火焰都较小且在空气中燃烧，炭黑的形成，与灯黑生产工艺很不同（不完全燃烧）。在此炭黑颗粒很细，根据不同种类，平均粒径在10~30nm之间，气黑平均粒径为13nm。燃烧的火焰上，是一个缓慢旋转的充水转鼓，炭黑在转鼓上沉积，在经刮到把炭黑刮走，当温度仍高时，新生成炭黑与空气中的氧接触，于是发生部分氧化，形成了大量的酸性基团，相应气黑PH值介于酸性范围。并可得到约6%的挥发份，代表其表面氧化物含量。
3） 槽黑的生产工艺：这种生产工艺以天然气作原料，槽黑的工艺与气黑生产工艺的气体燃烧过程相似，天然气燃烧，发出许多扇形火焰，得到的产品与气黑类似，而不同的是这里采用了平坦的水冷U形槽作为炭黑的沉积槽。由于生态和经济原因，许多年前就停止了这种方法的使用。而气黑的生产不会对生态环境造成影响，而此气法炭黑工艺仍在运用。
4） 炉黑生产工艺：气黑是在开放大气中生产的，但炉黑生产工艺则是在缺氧条件下的密闭炉中进行的。使用的不是许多束小火，而是一团大火焰，以油类作原料，并加入可燃气体使之达到炉内所需温度。而改变炉黑生产工艺条件，可得到所需要之颜料黑。比如：不同条件下，炭黑可达到广阔的平均粒径范围，从80nm到小至15nmj，更直到细小至气黑那样小的颗粒。但对于同一粒径，气黑和炉黑还是有区别的，主要是表面化学不同。炉黑产品较为粗糙，平均粒径为40nm。此外，当采用炉黑生产工艺时，可加入少量的碱性化合物或其它添加剂以改变聚集体的聚集度和类型，由此可得到高结构或低结构的炭黑。
5. 迟到提车作业，碳黑宝马330i改装毕业，黑武士风格
首先，小弟不善言语，不怎么会写美美的文案，所以直接上图吧！ 12月订车，原本3月初能提，因为疫情问题，推到3月底了。终于喜提330i
3月30号终于提车了~
原厂黑武士风格
晴天和阴天反射出来的颜色都不同
远看的黑武士
还没上牌就给它最好的保护— xpel 隐形车衣
好的车衣更好得提升光泽度
对，牌还没挂就来改装。— KW V3
嘿嘿
改避震后的效果，1指半
换避震等于换了台车的驾驶感受
降了避震之后轮毂内凹明显，不行，要换轮毂了！
换轮毂之前，先换个灯
德国原厂激光大灯~价格不便宜呀
换灯要拆前杠，心痛
来了来了
杀气来了！
日行灯超好看
碳黑配勺子大灯我觉得超好看
忍不住，换鞋子去— RAYS G025
鞋子都换了，怎么不换刹车—ap 9560
完美毕业
路上最靓的仔
毕业~
在此，感觉车友们的改装指点，起码没走弯路。
6. 汽车轮胎加炭黑而不是焦炭的原因
现代轮胎的尺寸、花纹、材料和结构各种各样，但它们的颜色似乎非常单一，只有黑色。黑色轮胎已经流行了近百年了，但在颜色变成黑色之前，轮胎是白色的，这也是橡胶的原色。
如果去福特的汽车历史博物馆，就会发现早期的T型车轮胎有黑色，还有白色的。仔细观察就会发现，这些轮胎颜色变化的时间节点大约在1917年。那个时候，人们发现在白色橡胶轮胎中的炭黑（Carbon black），能够将轮胎的耐磨性提高十倍。
考虑到大多数汽车每年要行驶10000到20000公里，而没有掺入炭黑的轮胎寿命不到8000公里，这就意味着大多数车主可能每年要换几次轮胎。这是极其不便的，所以轮胎都加入了炭黑。除了更加耐磨以外，黑色的轮胎也可以抵抗紫外线，防止因紫外线导致的轮胎开裂。
炭黑是碳氢化合物未充分燃烧的黑色颗粒产物。比较简单的制作方法就是在油灯上突然放上一块冷金属，随后金属表面就有了黑色烟灰，这就是炭黑。炭黑可以用来制作油墨、油漆和轮胎添加剂。现在生产炭黑的公司使用更新的工艺，以生产出更加精细的炭黑，用来提高轮胎的质量。
其实除了炭黑以外，氧化镁也能够提高轮胎的质量。但在一战时期，氧化镁需要被用作炮弹的推进剂，因此汽车行业只能减少使用氧化镁。也因此，黑色轮胎成为主流的时间是在一战的时候。
其实，早在1830年的时候，英国橡胶工业的创始人托马斯汉考克和硫化工艺的发现者查尔斯古德尔，也曾使用炭黑来为轮胎着色，不过轮胎整体变成黑色是在后来。
在1904年的时候，S.C. Mote发现炭黑能够提高轮胎的耐磨性。随后，美国Diamond橡胶公司的BF Goodrich发现炭黑的含量不同，轮胎的耐磨性也会不同。在1911年的时候，Diamond橡胶公司寻求炭黑制造商来为他们供应炭黑。据悉，当时Binney＆Smith公司在那一年为Diamond橡胶公司提供了100万磅炭黑。之后Binney＆Smith公司联合其它公司创立Columbian Carbon Company公司，这家公司在2011年被Birla公司收购，Birla公司是今天生产炭黑的主流公司。
在1917年的时候，米其林也推出他们的第一款黑色轮胎，并且表示这种轮胎能够适应不同天气和不同道路。从某个方面来说，一战推动了轮胎行业的发展。让轮胎变成黑色，并且变得更加耐用，直到现在。
车叔总结
如果稍作思考，会提出一个问题，为什么1830年就有人将炭黑加入到轮胎中，但直到一战，黑色轮胎才流行起来？这是因为用炭黑为轮胎调色时，只需要将炭黑添加到轮胎的侧壁，而且炭黑的含量也没有现代轮胎中的炭黑含量高。所以轮胎的胎面没有受到炭黑的影响，也就没人会发现炭黑能够提高耐磨性。
7. 汽车轮胎为什么加炭黑加碳黑的目的
可提高干路面抓着力和干路面操纵性能，最终可提高各种性能的综合平衡。使用炭黑可获得非常高的行驶里程、低的滚动阻力和高的行驶舒适性。
8. 为什么轮胎中添加炭黑，可以增强轮胎的耐磨性能换成木炭粉，活性炭粉吗，都是碳单质啊
炭黑和橡胶结合增加耐磨性
木炭粉、活性炭颗粒太粗不能和橡胶很好结合不能提高耐磨性
9. 怎样让炭黑变得更黑
你应该考虑的是如何让炭黑与你的其他料充分的分散到一块，只有完全分散开，才能发挥出炭黑的黑度，在有的情况下适当的加大添加量也会提高一些黑度，但是这个有饱和值
10. “炭黑”和“碳黑”有什么区别
“碳黑”是“炭黑”的错写，应该没有什么区别。