雷克萨斯is外观改装图片

Ⅰ 外观更加犀利、动感 新款雷克萨斯IS到店实拍

前不久，新款雷克萨斯IS正式上市发布，新车在秋季开始向全球约40个地区/国家开启销售。近日，我们从海外雷克萨斯经销商得知，新款雷克萨斯IS已有展车到店，话不多说，下面就来看看它的迷人魅力吧。

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Ⅱ 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。

Ⅲ 憋了老半天就这新雷克萨斯IS真令人失望

雷克萨斯IS在少部分人眼里是香饽饽，因为从这个车系诞生之初，就瞄准了豪华品牌中型车的运动标杆--宝马3系，而且同样采用前置后驱结构的雷克萨斯IS也做出了自己的风格，因此也有了属于自己的一小撮拥趸。
不过随着雷克萨斯开始改变大方向，后驱平台的IS、GS开始淡出车迷们的视野，GS甚至被终结，那就只剩IS了。然而IS已经许久没有换代，而且在去年也默默地退出了中国市场，所以很多人就期盼着IS能在换代之后重返中国车迷的视野。
好了，新款是来了，但它属不属于换代车型，这个问题把车辙君卡住了。因为新的雷克萨斯IS，虽然外观看起来跟老款没有任何相同的地方了，但内在的变化其实不多。依然沿用N Platform平台研发，并没有像丰田和雷克萨斯其他新车那样，搭上TNGA的班车。这年头，连丰田塞纳都已经TNGA了，IS这么核心的车型竟然不是TNGA，这就令人很迷惑了。
或许，雷克萨斯自己并没有认为IS的地位很核心。显然，现在卖得最好的是ES，ES就是TNGA架构的新作品，前驱平台也在实用性方面有着更佳的水平，而且制造成本还要低一些，那么利润也就高了呗。而IS则是完全相反的产品，一辈子都摆脱不了"叫好不叫座"的命运。这也就解释了为何雷克萨斯没有在新款IS身上倾注心血了。
换个角度看，好歹IS的外观全套都是新的，头灯斯文了点，前脸气质也更像大哥LS了。侧面比例很熟悉，但细节线条也跟原来不一样，尾灯也换成了横贯式的。整体来说，杀气比起上一代是减弱了。
不过来到车厢，这就不那么新了，内饰的设计语言跟上一代几乎完全一样，只是在一些细节方面进行了调整，这里说的细节其实就是屏幕了。新款的屏幕变成了悬浮式，然而看起来还不如老款有质感，愿意就是边框比较宽，造型有点像是后期加装的款式。
除此之外就是把排挡杆旁边的Remote Touch系统以及后方的驾驶模式旋钮位置调换了一下，着实没啥新意。不过有一说一，上一代雷克萨斯IS这套内饰是真的精致有质感，放到现在横向跟对手比，也不落下风。就是新款那个屏幕的边框有点应付。
说了半天，新款IS会不会回到中国市场来，这还是个未知数。不过既然这款IS低于大家的预期，车辙君认为它就没有再来中国市场的必要了。反正不管新款来不来，老的IS在二手车市场大概都是得涨价了。
作者：陈厚泽
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Ⅳ 2021款雷克萨斯IS要来了，可惜只是个“改款”车型

原本要在6月10日发布的2021款雷克萨斯IS，就在发布日前夕官方突然“食言”推迟发布。而就在近日，官方宣布新车将在美国东部时间16日发布，并放出新车的真容。下面就去看看新车有哪些变化……
从外观来看，这台IS350车头的造型似乎相比现款车型更加低矮，钩子模样的日间行车灯融合到了大灯组里面去了，而前包围两侧只剩下獠牙黑色格栅，这与现款车型类似。当然了，标志性的纺锤式黑色中网也没有缺席。
侧面部分，新车的车身线条变化也十分明显，相比现款车型平直干练的腰线，新车则采用了更多弧线、圆润的设计，侧面车尾还营造了“叉腰”的视觉效果，相比现款车型更加敦厚。乍一看，怎么那么像“大后超”锐志呢？
来到车尾，最吸引眼球无疑就是贯穿式尾灯，此前预告图中已经露过脸，但这样的设计一点也不“雷克萨斯”。不过，这也不是雷克萨斯第一次用贯穿式尾灯了。而下方是带有扩散器的后包围，以及双边共两出排气。
从内饰图来看，所有布局都是那么熟悉，跟现款车一模一样，唯一不同就是中控屏幕改为了悬浮式设计。。所以进一步说明这是一台大改款车型，并不是传闻中的第四代IS。
至于动力方面，如无意外的话，2021款雷克萨斯IS仍然将会配备现款车型上有两款动力系统，其中包括2.0T L4发动机，以及3.5L V6发动机，动力参数相信会有所提升。
另外，日本媒体报道称新款IS会新增加一个性能版车型IS 500 ，该车将会搭载5.0L V8自然吸气发动机，也就是RC F身上那台机子，最大功率477马力，峰值扭力530牛·米，匹配8AT自动变速箱。不过，搭载V8发动机的IS，国内的“升级”案例已经有不少了，所以还有必要期待这IS 500吗？
虽然新IS只是个改款车型，没有丰田全新的TNGA-L平台，但据外媒报道，2021款雷克萨斯IS将会对底盘进行全面升级，针对悬架系统进行改造，增加其运动调性。而现在回头看，IS好像一直在“改款”。不信？看看下图就知道了。真是“一直在改款，从没被超越”，因为IS车系的保值率是宝马3系等车型望尘莫及的。
本文图片|来源网络
编辑|车上还有谁
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Ⅳ 这是我所见过最帅的白武士，雷克萨斯IS350，地道的日式风味改装

这辆白色的IS350，换上了一套日本Rowen的包围套件，可以看到发动机变得更加棱角分明，同时两侧还有通风口。而雾灯处的包围设计十分有侵略性，让整辆车看起来更加凶猛！

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Ⅵ 新款雷克萨斯IS级实车图，外观更加动感犀利

日前，新款雷克萨斯IS级实车图曝光。

新车的动力方面，将搭载2.0T发动机以及3.5LV6发动机，并且提供后驱和四驱车型可选。

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Ⅶ 雷克萨斯is300HID改装

能，规模稍大的汽车美容店或汽修厂都有，你可以进店后询问。一般的国产的品牌已经够用了，一对（包括安定器）的价格也大概在500-1000不等，进口的就1000-1800不等，当然不排除很多所谓的进口的都是JS骗人的。

Ⅷ 雷克萨斯IS300 改装一下包围 4个排气 19寸轮毂 薄皮轮胎要多少钱

牌子不同价格不一样。包围国产的就千把块钱就完了，大品牌的就是上万。排气也是。。FGK尾段都不便宜，好像还没四出，是两个炮筒。19轮毂看牌子，日本产的6000+一个，轮胎也是，都要自己先选啊

Ⅸ 雷克萨斯IS大规模改款首张预告照出炉、 6月10号全球线上首发

在2013 年推出大改款的现行第三代IS， 是目前 Lexus 旗下入门的后驱房车，曾经有段时间是能够与BMW 3-Series、Mercedes-Benz C-Class 抗衡的作品。不过在小型直管房车市场当中，欧洲车厂还是拥有绝对的优势，因此在市场上逐渐失去竞争优势。
曾报导过Lexus IS 将推出类似于过去第四代LS 的「大规模改款」续命版本，在武汉肺炎疫情趋缓的状况下，原厂总算宣布将在6/10 作全球抢先亮相的动作，正式上市时间则要等到今年10 月，中国也会同步导入作为Lexus 下半年的新车重点。
这次大规模改款的重点将会放在外观的变革，造型上会导入类似ES 的灯具造型，并采用更先进的AHS 远近光灯系统与流动式样转向灯，而分离式的日行灯在改款后也将会与大灯组融为一体。至于车尾灯组依照预告照片显示，将会采用一体式的设计，转向灯会改成流体式的样貌。
内装部分主要变化在于就是被消费者诟病的Remote Touch 资讯整合操控介面改成触控的设计，而多功能资讯整合系统萤幕尺寸将会大幅提升。其他部分改变就会使抬头显示器新增了能够辨识道路标志的功能，可以将其显示在上头。
主动安全系统上Lexus Safety System+ 将包括LDA车道偏离警示系统、PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助、AHB智慧型远光灯自动切换系统、DRCC雷达感应式车距维持定速系统等，而LTA 车道追踪系统在平台大幅度修改之后有望导入其中，另外DRCC雷达感应式车距维持定速系统也会升级成为全速域。
动力系统部分，IS 大规模改款依旧维持IS300、IS300h 与IS350 三种编成，也就是2.0 8AR-FTS 直四涡轮增压引擎、2.5 2AR-FSE 直四Atkinson循环引擎与3.5 2GR-FSE V6 引擎，但中国应该还是会仅有前面二者才是。
至于传闻中的IS500 动力总成，虽说有日本媒体曝光将会采用5.0 V8，但依照现行Lexus 车系编成来看，配置V8 的车型除了LC500 以外，其他都是悬挂F 的跑车设定，因此不太可能会将如此具有历史的动力导入其中；那么会不会如同LS500 车型一样，采用全新的V35A-FTS 的3.5L V6 双涡轮增压汽油引擎，其实未尝不可能，但一切还是要等到6/10发表之后才能确定。
另外在开发代号940B 项目当中，Lexus 也将既有的N 平台进行大刀阔斧的强化，全车刚性提升了一定比例来提升操控性与安全性，使其相对于Mercedes-Benz C-Class 与BMW 3-Series等新世代车款的时候不会落差太大。
IS 迟迟不大改款的缘故，其实还是与SUV 风潮兴起、使得房车市场一直逐渐萎缩，加上Lexus 在后驱房车市场一直无法有效突围欧系车厂「寡占」的局面，销售量始终不如预期。也因此Lexus 开始逐渐将TNGA 平台导入到旗下新车款当中之后，IS 与GS 迟迟等不到全新高成本的GA-L 平台进行换代，其实相当可惜。
IS 预定在今年10 月会正式发售，中国市场据了解也会在第一时间导入，并将会一路卖到2023 年。至于未来是否有第四代IS 的问世，目前日媒传递出来的消息，是2021 年之后Lexus 会推出定位接近于IS 的EV 纯电动车（名称未定），平台会以GA-K 前驱平台为基础加入后置电动马达作为EV 纯电车型的基础，也就是说IS 这个级距可能会变成电动后驱房车来与1A2B等对手做区隔。
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Ⅹ 全新雷克萨斯IS，超高的颜值，很有性能范，网友：心动不已啊

全新雷克萨斯IS实车。外观的设计更加年轻运动，全黑的外观造型非常有气势，前脸中网格栅采用黑色的网状设计提升了很强的运动感，扁平的头灯亮起来十分精致，LED日间行车灯点亮后效果出色，前包围设计运动。侧面的造型非常舒展运动，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，镀铬的窗线造型很大气，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，双五幅的轮毂造型简洁大气。尾部采用大尺寸的倾斜尾窗造型带来很运动的风格，尾灯组也采用了全新的设计，排气采用双边共两出的设计非常有运动范。内饰采用家族式的设计风格非常动感，颜色采用红黑的搭配非常有运动气息，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

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