东莞昶和汽车改装

1. 汽车的减震器怎样调整才使车辆漂移达到最佳

我觉得飘移的话。悬挂应该调低一点，就是底盘！避震器调硬一点，加个涡轮增压很不错，连着排气管也要加粗

2. 中国最牛逼的汽车改装厂

中国还想专业改装长不多 北京有家 亿佰欧 还是比较出名的

3. 雅阁2.4能加装涡轮增压套件吗

雅阁是日本车，如果要加TURBO建议直接订日本的套件，安装后请稍有些经验的技师调整下跨接电脑就OK，有基本MAP，调教不是太大的问题。
我不推荐加TURBO，理由是经济性差
安装到位，调教合理的套件质量没什么大问题，动力提升也能有直观的感觉。但出于安全性和使用寿命考虑，N/A车挂TURBO一般压力都打到0.4-0.5BAR，提升的性能相较付出的金钱数额来看稍有些不划算，仅此而已。

4. 学习汽车改装，在北京，广东，上海，香港，这些城市，哪里好

东莞最多 再就广州 过去考察一下吧 东莞 昶和改装：东莞百业国际汽配城百业大道24-26号 0769-81190668 18688662832（台湾老板）

5. 深圳市昶和汽配服务部怎么样

深圳市昶和汽配服务部是2009-02-18在广东省深圳市光明区注册成立的个人独资企业，注册地址位于深圳市光明新区公明办事处塘尾社区第二工业区商铺楼裙1-4号。

深圳市昶和汽配服务部的统一社会信用代码/注册号是91440300684462598H，企业法人张柱，目前企业处于开业状态。

深圳市昶和汽配服务部的经营范围是：一般经营项目是：销售：汽车配件，汽车饰品，灌装润滑油；进出口贸易（不含法律、行政法规、国务院决定禁止项目和需前置审批的项目）。，许可经营项目是：。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为445383万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共1047家。

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6. 国产车中那种最漂移最棒

梦想中的漂移车：宝马3系
宝马3系
宝马3系列堪称运动型车的经典，动力、操控一流，不做漂移实在可惜了。只是其高昂的价格，不是大多数年轻人所能承受的。对很多人来说，宝马3是梦想中的漂移车。
宝马3系列与生俱来地拥有漂移的天分：后轮驱动、50:50的车身重心分配和优异而直接的操控性能，让人们在漂移过程中更容易把握车辆的姿态，同时人们还能够选择2.5升或3.0升的强大引擎去提升漂移的乐趣。比如，宝马325i最大功率169千瓦，可以在2750-4250转速范围内达到最大扭矩250牛米。
另外，尽管宝马3全系列都标配了DSC动态稳定系统，但幸运的是由于宝马出于驾驶乐趣的考虑，只要长按DSC按钮便可完全关闭该系统，对于漂移来说，这是必须的。
在漂移和运动性上，宝马3应证了一个说法：姜还是老的辣!

最壮观的漂移场面：克莱斯勒300C
克莱斯勒300C
要说气势，怕是能与克莱斯勒300C相比的并不多。这款硕大的美国狂牛如果漂移起来，那将是何等壮观的场面!事实上，300C确实能够做到。
让我们看看300C的先天条件：后轮驱动，3050毫米的夸张轴距，此外，还有能迸发惊人动力的5.7升V8HEMI引擎。这款克莱斯勒的传家宝，蕴藏着340匹惊人马力和545牛·米的蛮横扭矩，轻踩油门就能营造梦幻的漂移场面。对于车长超过5米的300C来说，那该是何等的壮观!
而且，继承了奔驰上一代E级的优异操控表现，这头狂牛的漂移尽管疯狂却不容易失控。最让人心痒的是300C的价格，5.7升车型的售价也不超过50万元，用这价钱去买同级豪华车只能换来一半的排量。此外，30多万元的3.5升300C应该也能够胜任漂移运动，不过考虑到300C控制得不算理想的体重，怕是有些笨拙。
唯一限制了300C漂移的障碍在于它的电子稳定程序，厂家出于安全考虑，ESP是不能完全关闭的。对于专业的玩家来说，可能必须先解决这个问题。
最锐利的漂移车：铂锐
克莱斯勒铂锐
在适合做漂移的车中，最出乎人意料的可谓是克莱斯勒铂锐。在“普利司通杯2008年度安全驾驶技巧大赛”现场，目击到铂锐的出场，谁也忍不住要惊叹和质疑：在国内以舒适、中庸为美的中高级商务车中，居然藏着一位漂移高手!
铂锐在漂移中的表现，让人不得不惊讶于其漂移的潜力和专业性：在高速加速和转弯的过程中，铂锐的方向盘表现出色，左右打方向都非常轻巧，能轻易带动重达1.5吨的车身;而加速之后，由于2.4L双VVT发动机提供了高达127KW的最大功率以及217Nm的最大扭矩，因而侧滑、绕桩都轻而易举;当然，出色的悬挂系统，让铂锐在极限测试下，车身倾侧非常小，几乎感受不到……在蛇形绕桩、转向不足、弯道侧滑等考验之下，铂锐都能从容应对。显然，和一些外观动感，但是内在动能不足的中高级车相比，铂锐是从内到外、内外合一的运动轿车。
其实意外的背后有必然。原来，铂锐本身就源于克莱斯勒大名鼎鼎的跑车crossfire和概念车airflite，因此不仅秉承了其动感外观，也沿袭了其强大的内在动能。而铂锐国内辆产前，就经历过200多万公里的产品测试，并针对中国复杂路况，进行了长达17，000公里南北大路试。强大的动力，良好的操控性能、出色的底盘调校，让铂锐成为漂移一族最为惊喜的新秀。
平衡最佳的漂移车：锐志
锐志
丰田的骨子就充满了平衡和中庸之美。一汽丰田也一样，比如其旗下的卡罗拉。比如，可以做漂移的锐志。
漂移是一项技术含量非常高的汽车运动，它对于汽车的要求也非常苛刻，比如对于车身造型、前后配重比例、转向精准性、底盘的扎实性都有严格的条件。比如车身尺寸小没有漂移的美感，尺寸大又有可能过重而不能漂移。在这些元素中，锐志可谓全面兼顾。
首先，锐志是前置发动机后轮驱动(FR)的轿车。普通轿车都是前轮拉着车走，FR车型则是后轮推着车走，动力更强，更适合做漂移。其次，锐志的引擎强大，3.0升锐志可达到170千瓦的强大功率以及300牛·米的强劲扭矩。大马力能够让车辆在很低的速度下进行漂移，无需借助速度惯性或是其他的辅助装置。另外，锐志的轴距达到2850毫米，做漂移所带来的视觉震撼远强于短轴距的车型，更具有观赏性。
总之，锐志车FR前置后驱形式、车身造型、前后配重比例、双VVT-i可变正时气门系统的V6发动机、6速手/自一体变速器、精确转向和扎实的底盘等，都可促使驾驶者完成各种高难度的漂移动作。
因此，锐志凭借最全面，最均衡，而非某一特别的指标，而成为平衡最佳的漂移车

7. 请业内人士指点一下：东莞 昶和汽车改装。有了解么真心感谢你的帮助！

在我国，虽然目前汽车改装的合法性还受到质疑，下面成都特驱快车汽车改装介绍一下汽车怎么改装不会违章： a. 加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b. 高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 c. 高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 d. 主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极 速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。 e. 高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 f. 平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 g. 火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。 注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 h. 各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 i. 燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。 j. 地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 k. 空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。 l. 电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。 m. 轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 n. 轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

8. 怎样去香港学改装，被人觉得与车有缘，几乎什么车都会开，都是看书学的，五分钟，我把倒车，起步，什么...

现在的国内比较知名的改装行几乎都停留在购买国外的配件或者参照国外对某台车的设定，最多就是刷刷电脑，真正能把一台车调试成完美的很少很少。
广东那边做改装的很多，他们几乎都和香港有联系，我不是太清楚怎样在香港工作，我估计不好去吧，谁不想去香港工作呢，是吧，但是香港只有那么大。那边只要人才，等你学有所成差不多。
其实我想说的是，你要到改装店学，也许会和你的梦想有出入。
总之，改装是一个入门很简单的事（只要有钱，我想怎么改怎么改，我今天开R34 SPEC-V，明天开LP700，后天我再换台COSWORTH的厂车，买一堆轮毂，包围，排气放仓库）。
但是要做要顶级，不是学修车就能学到的。如果你真有这个梦想，我劝你学工科，学着怎么去做这些配件（可以学到锻造，铸造之类的工艺，汽车就是配件组成的，好车都是由好的配件组成的），不一定要去国外，你还小，你还有机会去读书。回到第一句话，国内的改装几乎都停留在买国外的配件，那么，你就去研发国内自己的自主改装品。努力学习吧，学习过程很苦，但其实，那是通往梦想的捷径。