改装车弹簧

① 车辆改装加高加强弹簧是否合适

这个要看你是什么车，改装的目的是什么，加高强弹簧的作用是提高越野性能，使车底盘变高一些，通过性强一点，但是舒适性和高速转弯会变差，看个人取舍了

② 汽车改装为降低车身，只换短弹簧，对避震有什么伤害别说的太绝对，我想知道我的避震寿命有多久

先上结论：改装短弹簧不影响避震
每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂避震，或者导致避震漏油的情况，关于漏油我们从以下分析：为什么换短弹簧会漏油呢？首先网络了以下减震器漏油原因，大概一下几点：
1、减震器机芯被泥沙粘附，在减震器往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。
2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与减震机不是轴向平衡的力的麦佛逊式避震器。
3、由于安装和调教的不正确，减震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。
4、厂家制造减震器时所采用的油封质量不过关。
5、减震机芯涂层平整度不过关，在受到减震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。

③ 汽车改装短弹簧怎么样

汽车改装短弹簧总体来说还是不错的。

④ 汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。

弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

改善操控最重要的方法就是降低车身重心，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。

改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振器，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振器的寿命。

⑤ 汽车悬挂系统的弹簧改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

⑥ 改装汽车钢板弹簧和减震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地讲，按原车设计要求“搭配”是最合适的，也是符合安全规范的。

（二）对于这类型“微车”，既可以拉一定数量货物也可以载多人的较“经济型”用车，其车辆的原设计结构已经考虑到方方面面要求以及适应的道路环境，若人为改变，如这类弹簧钢板型减振，在一些微车、SUV、货车上应用较为广泛，人为的去改装让其变“软”，往往却忽略了另一个“功能”的变“弱”。

当载重量一定的时候，如没有承载货物或是人数不多的情况下，也许“略”有改变，但改变的多与少，想完全在“类型”车身上具体“体现”出来、或“感觉”到变化的可能性不大！而且，当若有需要载物（装载量大）或乘客较多时，相反却会引发其他的异常或故障的可能：如车身的平衡度、加速性能、抓地力的前后均匀度等都会受到不同程度的影响。

（三）另一方面，舒适性能肯定是不如轿车，购买当初就要考虑好自己的定位要求，是家用还是商用，还是货运运输等。这一点特别重要，许多 车主在购买各类型车辆后，往往不乏有“后悔”的，其实并非车辆的质量不行，而是自己的定位不准而矣。

（四）所以，当部件出现故障或是感觉明显有变化（异常）时，建议还是以更换原厂部件为准，勿作改动为佳，安全性能得到保障的同时三包售后同样有保障。

⑦ 汽车后螺旋弹簧用原车的好还是改装的好呢

没改装就用原装的，改装了就用改装的，就一颗螺丝，没改其它配置就是改装的在好又能好到哪里去，但如果连弹簧什么都改了，那螺丝肯定也得跟着换改装过的。