10年本田奥德赛改装图片

A. 90后的奥德赛改装坎坷之路，奥德赛空间，没有话说

19年入手的最后一批2.4的奥德赛
轮毂选好了 美国铸造款rotiform 19寸 准备打算上车 价格在1W2左右 轮胎还没有选
碳纤维定做款式 按照原厂开发的 开模加上车3000人民币左右 淘宝应该没有这么大各纹的碳
奥德赛空间 没有话说
和玛莎兄弟来个合影
天总有不测风云 凌晨1点马路中间突然出现一堆烂泥 快开出泥潭的时候 后方以100码的速度 没有睡醒的雪佛兰装了上来 感觉被野牛顶了一下的感觉 座椅气囊弹开气帘弹开 人没有事 就是有点懵
上拖车的样子 不忍心看
原本打算报废的 想想颜色也少的 去4S修 4S师你的车要从中间切成两半 哈哈哈 我想了想 这么长的车切成两半在焊回去 就没有修的价值了 找了一家专业钣金的他们哪里都是宝马奔驰断头断尾的 车就给他们修了
钣金师傅技术很OK 主梁保住了 车体分为3层 把外面一层直接切下 换上新的 焊工也可以 防锈胶打上喷漆
原厂隔音实在说不过去 顺便一起 做了个全车隔音 价格在4000不到的样子
隔音棉
门板双层隔音
原厂音响实在没有办法开 就定了一套叫什么什么劲浪的 4个低音 2个高音
原厂改装对比
原厂改装对比
原厂的泡沫防撞梁 没有话说 没有太多字 就花了几百大洋买了个加强加后的
经过3个月的修复时间 装上了新买的轮子
本田原厂缝隙有点小 做了几回合的调整
终于可以上路了
晚上街拍的照片
秋天树下的照片
侧面照片
和迈巴赫兄弟的合影
车主照片 车目前已经行驶3W多公里 没有任何问题 下一步改装避震 没有换车的打算碳纤维尾翼还在开发中 没有停止改装的进步 玩过的车有很多已经麻木 奥德赛开到现在 没有几辆车有他开着舒服坐着舒服还能拉货

B. 本田奥德赛 2010款的简介

2010款本田奥德赛长5107mm，较上旧款缩短了25mm，但是车宽增加35mm达到1993mm，高度压低12mm为1736mm，轴距仍保持3米不变。改款后的奥德赛车身姿态更低更宽，一改以往沉闷稳重的形象，变得活跃起来。2010款奥德赛内部设计的整个面板布局更加紧凑，方向盘也回归了家族设计，特别是取消了暖色的桃木和浅色内饰，恰到好处的金属点缀和灰色材质，处理得也更为沉稳。2010款奥德赛还采用了DVD音响系统，GPS导航系统，功率达到150瓦特的直流电源插座，自动开启侧门等实用配置。另外，一些娱乐配置也出现在车厢内，除了传统的车顶显示器外，奥德赛还在车门上增加了HDMI接口，可以提供更多的娱乐多媒体支持。2010款奥德赛搭载一款3.5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。由于采用了三模式可变气缸管理系统，奥德赛在美国环保署处的油耗数据为城市工况19英里每加仑，高速公路28英里每加仑，燃油经济性得以优化。

C. 本田奥德赛咋改装好看

怎么这么多奥德赛。

D. 本田奥德赛改款现身，换上新脸精致感更强，内装10英寸悬浮中控屏

作为本田旗下主销的MPV车款，奥德赛凭借着出众的空间和舒适特性；从而赢得了国内外消费者的一致认可。而在国内类型市场中，即便是奥德赛连同艾力绅都无法撼动别克GL8的地位；但这不意味着奥德赛的影响力和号召力比不上GL8。这不，近期本田官方发布了中期改款的新款奥德赛之后，便在国内瞬间掀起了一波关注浪潮。

得益于新款奥德赛已在日本本土市场率先开售；近日已有海外网友释出了一组新车的实拍照。究竟新款奥德赛具备着哪些提升？让我们一起来看看吧。

动力部分，新车将提供2.0Li-MMD混动系统+E-CVT变速箱和2.4L自然吸气四缸发动机+CVT变速箱的燃油版两种动力模式可选。

综合而言，新款奥德赛的外观调整无疑可使其在消费者心中的好感度提升；如果未来国产版本再次提升尺寸并丰富配置的话，相信它与GL8的销量差距也会被进一步缩减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 本田10年奥德赛前轮下之壁多钱

两头掐逼一般差不多2000块钱左右吧，是拆车甲啊，好的肯定贵

F. 对10年本田奥德赛的车的介绍

现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。当初，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。 新一代外观 奥德赛 前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿，不过要更具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款。此外，车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。轮圈样式和第八代雅阁相似，五辐条样式、星形结构以及钢筋有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味。4810mm的车身尺寸不算短，再加上奥德赛本1570mm的身高，扁平而修长的侧面轮廓很是不错。 新一代内饰 奥德赛 本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，坐进奥德赛的驾驶时，转动钥匙启动发动机，你便会被眼前的仪表盘所吸引。早前凯美瑞上市时，双层的仪表盘很是漂亮，而思域数字显示的蓝色背光仪表足够梦幻，奥德赛便是集中了这两种方式的优点，整合到一起后的效果自不必说。中控台采用了分层式设计，这点和雅阁相同，浅黄色木质装饰效果一般，如果采用雅阁的拉丝风格材质会更加出色。中空面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。[1] 3试驾编辑 奥德赛 初见奥德赛，观者的第一直觉就是大。不错，4765mm的车身长度搭配上稍稍显低的车身高度，让奥德赛整车从侧面看起来就好像是一个身材修长的妙龄女子；不过，如果镜头转向前方，极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练、有力的设计风格：细长收尾的车灯如同眯起眼睛瞄准一般，检视着前方的路面，下凹并且与车灯一体化设计的前进气格栅，则凸现出了三道错落有致的进气风格。顺着车灯内侧切线落到底，是一个比较规矩的四边形进气口，毫无遮拦的进口设计，仿佛是要吞噬前方路面一样，紧紧悬在空中。 奥德赛 奥德赛车尾的设计也算中规中矩，延续了从车头沿伸过来的腰线，车位以一个三角形的车灯作为承接。另外，经过重新设计的车尾，也用一个雕饰着Odyssey的饰条把两侧的尾灯给衔接了起来。可以说，从外形上来讲把奥德赛看作一款极具私人个性的商务车毫不夸张。 在奥德赛车内内饰方面的设计上，也如同外观一样，透出了新款车型更加科技和前卫的理念，多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时， 奥德赛 也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，冷色蓝光显示的仪表盘，则散发着一种科技前沿的味道，伴随着发动机的轻微颤动，速度表轻微一跃，便让这台钢铁机器具有了生命和性格。缓缓松开刹车踏板，这个2400CC肺活量的生物便开始了一次旅行。 坐在对身体包裹性相当不错的座椅中，可以在富裕的空间之内发挥对驾驶的想象，伴随着每一次车轮抹过弯角，双手都可以感觉到路面给车轮的清晰的反馈，即使是前驱的设计，却一点也感受不到较重的车身带来的“推头”的副作用。手中的方向盘在绝大多数时候都是轻松灵活，随心所欲。而且，第一排乘客堪称过剩的头部空间，给了驾驶员很大的自由观察范围，大面积的后视镜也缓解了大车身所难以避免的车辆观察死角问题。唯一的问题是，倾斜角度比较大的车头，让很多习惯于看着车头开车的朋友失去了对车辆前方长度的感知，如此一来，这些驾驶者要转过一些比较狭窄的过道时，估计要稍稍费些时间。不过如果驾驶熟练的话，一般来说驾驶员只需要动动脖子，就可以掌握车辆周围的全局，并且，可以轻松腾出一只手去操作左边的车窗或者右边的控制台。 这里值得一提的是奥德赛的中控台设计，虽然兼顾了很多功能，但是驾驶中最经常操作的那些功能却被设计得错落有致，简约集成。驾驶员右手边触手可及的就是空调系统的功能区；其下，则是用于操作导航系 中控区（7张）统的五向操作按钮，在这个五向按钮的两边，则是精巧的5速手自一体变速箱以及被大大简洁化的音响操作按钮。在驾驶过程中，最多只要用眼睛斜着瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪个按钮。只不过，如果想在驾驶途中更换CD系统的碟片时，最好还是先停下车为好，因为DVD和导航系统都被设计到了中控台的最下方，如果想要把碟片插进那个DVD的狭缝里，就不得不放弃对路面的注视，而去低下头找那个微微向上翘着嘴巴的CD进碟口。 但是，这是在只有一个人驾驶的前提下，假如有朋友坐在副驾驶座位上的话，那么这个繁琐的工作便可以交给副驾驶来完成，相信对他同样充足的空间，让他弯下腰办成这件事并不麻烦。 对后两派乘客来说，同样优质的座椅依然可以保证一个舒适的姿势来享受驾驶员所引领的那段旅程，甚至对于第二排乘客来说，没有任何操作系统的打搅，相反倒是在空间上要比第一排乘客更加充裕，换句话说，如果三个人同时并排坐的空间只容纳两个人的话，将会使一件非常惬意的事情。 不过，对于最后一排乘客来说，由于受到两侧的悬挂系统和底部车体结构的“打压”，因此无论是在纵向长度，横向宽度和高度上，都要照前两排坐椅拘束不少。但是对于大多数驾驶者来说，最后一排的重要作用并不是把自己的“抵抗分子”发配到那里去受气，而是在4个或者5个朋友出去游玩时，装下几个人价值不 细节外观（10张）菲，空间不小的行李物品，最后一排座椅较薄的设计和后开门低矮的门槛设计，无不证明了这一点。 从以上这些方面来看，眼前的这辆奥德赛似乎又摆脱了商务车中庸，死板的特点，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在驾驶起来，这款车更加倾向于轿车的操控和调教，虽然车身宽大影响了一定的灵活度，不过如果离开的城市拥挤的车流，手中的奥德赛行驶在乡间优美的林荫道上，就仿如一艘行驶在大海中的游艇，总是能在乏味的旅途中给行者带来乐趣，在生活中注满新意。[

G. 2010款本田奥德赛后减震器有加长型的吗想把后屁股抬高十厘米行吗

2010款本田奥德赛后减震器有加长型的，想把后屁股抬高十厘米，行的不通。

H. 本田奥德赛11款改14款能否改成功

不好改需要改的东西太多，还需要钣金，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

I. 10年本田奥德赛挡阳板怎么拆

遮阳板有支架有螺丝固定，需要用小起子把上面的盖扣下来，然后才能拆固定螺丝

J. 本田奥德赛二手车10年和11年都是什么价格

二手车的价格要根据年份、车况、配置、维护保养的方便性（譬如桑塔纳的保值率很高，就跟保养维护方便有很大关系）等等来定。

10年的本田奥德赛二手车，在车子的一切性能运行良好的情况下，价格一般是在13.5万到14.5万之间。而11年价格一般是在16.5万到18万之间。
推荐你到车101二手车交易平台去看看。上面有比较多的车型，价格也比较公正。望采纳！