改装车前束角

❶ 汽车前束角是什么意思

四轮定位的一个数值，调整前束可以调整方向盘
希望对你有帮助望采纳谢谢！

❷ 汽车前束角是什么意思

汽车前束角是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆从线的夹角。

束角是为调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向从而改变汽车的行驶特性。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

束角字和外八字对汽车的的影响：

束角内八字会提升汽车直线行驶的稳定性，同时也会有转向不足的倾向。

束角外八字则会造成转向过度，使得车子更倾向于入弯。

(2)改装车前束角扩展阅读：

前束的测量和调整：

1、前束的测量：在正式测量之前应首先保证前轮轮毂轴承紧度适当，前轮轮胎气压正常，然后将汽车停放在平坦的场地上，使两前轮处于直线行驶的位置，并向前推动1至2米以消除影响检查效果的各个间隙。 接着把前束尺两端水平地支撑在两前轮轮胎内侧最小距离处，即胎侧最高点。

2、前束的调整：前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0至12mm之间为正常。

参考资料来源：

网络-前束角

网络-前束

❸ 如何调整车子前轮前束

1、车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
2、同样的方法，调整右前轮，顺时针转动前束杆，扳手转动90度，使右前轮的前束杆稍微变长。这样，前束值保持不变，车轮偏转的角度被调整过来了。
3、上路试车，直线测试跑偏情况，如果不准，再进行微调，此时扳手转动的角度要再45度左右微调，直到满意为止。
4、跑偏情况纠正后，如果感觉方向盘有点沉重，可以测量前束角，爱丽舍的前束值为0-2毫米，自己拿卷尺可以测量，个人觉得前束保持在0-1毫米之间，方向盘最轻灵。测前束值是个精细活，各位可以查阅相关帖子。或者可到4S店，要求测出前束值，前提是跑偏得到纠正，可以适当调整前束值的大小。

❹ 汽车的前束角和后束角有什么差别

1、倾斜角度不同：束角是从车辆正上方看车子的时候，轮胎与车辆中轴线形成的夹角。而前束角是两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束，后束角也是一样，只不过是后面两个轮。

2、形状不同：当束角的角度为正数的时候轮胎的前端偏向车身内侧，也就是俗称的内八字，那么负角度的束角，车轮前端会朝向车身外侧，看上去就像是外八字。

3、应用不同：一般轿车是前束角，而后束角一般不会在轿车上改动，后束跟前束的作用基本相同，主要是能提高驾驶的舒适性，减少轮胎的磨损。提高轮胎的使用时间。

(4)改装车前束角扩展阅读：

在检查车况进行修理时，要知道四轮定位参数的调整有时不能一次调整到位。四轮定位原因产生的故障，要完全解决问题，往往要进行2-3次的测量或调整才能完全排除故障。现代四轮定位仪已经比较成熟，便用起来也比较方便，只要按照仪器的操作提示进行作业即可。

要注意的是四轮定位仪只是解决问题时借助工具，不能过分依赖四轮定位仪。由于四轮定位仪本身也存在着测量误差，以用由于操作者本身操作也会引起误差。所以还得以实际行驶情况为最后的检验结果。

❺ 汽车前束角怎样手动调

车停在平坦的地面，在前面两个轮胎内则最高处与地面同高度的地方划线，并量出两轮的距离，人推动汽车（不能发动发动机）前行到轮胎转到后面两划线与地面同高再量出两轮的距离，用后面的尺寸减去前面尺寸就是前束，如不合适就转动横拉杆到合适为止。

❻ 汽车前束角度调到怎么样为好

汽车前束角度调到怎么样为好分析
检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下：
（1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行；
（2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上；
（3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。
没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。
（4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

❼ 汽车前束角跟外倾角是什么关系

前束是指在路面上是平的车轮往里斜，外誛角是轮胎在路面上不平，磨的是轮胎边缘，也叫吃胎

❽ 汽车前束角发生改变影响什么，还能开吗

一般就是吃胎，费轮胎。长时间会影响转向机半轴 ，高速度时有一定的危险性， 调整一下

❾ 怎样调节汽车的前轮前束四轮定位的那四个角哪个可调哪个不可调为什么啊

很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常

说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

主销后倾角：

从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

主销内倾角：

从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

前轮外倾：

从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

前轮前束：

脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。